imported>KaPe: /* Zwischenfälle */ Eisenbahnunfall von Adamuz

2026-01-19T13:33:05Z

Zwischenfälle: Eisenbahnunfall von Adamuz

Neue Seite

Unter der [[Liste von Zuggattungen|Zuggattungsbezeichnung]] '''Alvia''' betreibt die spanische Eisenbahngesellschaft [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|Renfe]] umspurbare [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitszüge]], die sowohl im mit 25 kV Wechselspannung bei 50 Hz elektrifizierten [[Normalspur|regelspurigen]] [[Alta Velocidad Española|AVE-]] als auch im mit 3 kV überspannten [[Breitspurbahn#Iberische Breitspur|Breitspurnetz]] verkehren können. Charakteristisch für die eingesetzten Zugeinheiten ist, dass sie in kurzer Zeit vollständig ohne Lokomotivwechsel zwischen 1435 und 1668 mm umgespurt werden können.

== Fahrzeuge ==
=== Baureihe 120 ===
[[Datei:RN 120-6051.JPG|mini|Triebzug der Baureihe 120 in Beasain, [[Gipuzkoa]]]]
Als Baureihe [[RENFE-Baureihe 120|120]] bezeichnet die spanische Eisenbahngesellschaft Renfe eine Serie von zwölf umspurbaren, vierteiligen Hochgeschwindigkeits[[Triebwagen|triebzügen]]. Durch das Brava-System von CAF ist ein Umspuren in etwa einer Minute möglich. Die zwölf Triebzüge wurden von [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]] und [[Alstom]] geliefert. Acht der sechzehn Achsen einer Einheit sind angetrieben. 2005 wurden weitere 16 Züge bestellt.

''Anzahl:'' 28

''Höchstgeschwindigkeit:'' 250 km/h (25 kV), 220 km/h (3 kV)

=== Baureihe 121 ===
[[Datei:J23 459 Bf Valencia Norte, 9 121 010.jpg|mini|Triebzug der Reihe 121 in [[Bahnhof Valencia Norte|Valencia Norte]]]]
Renfe bestellte im Jahr 2004 weitere 29 Züge, die als Baureihe [[RENFE-Baureihe 120#Baureihe 121|121]] geführt werden. Die Züge sind im Wesentlichen baugleich mit denen der Baureihe 120, die wichtigsten Unterschiede sind der Wegfall der ersten Klasse und der Cafeteria, wodurch sich die Sitzplatzkapazität von 237 auf 281 erhöht. Die ersten Züge der Reihe 121 wurden im Januar 2009 in Dienst gestellt und werden vor allem auf Mittelstreckenverbindungen eingesetzt.<ref>[https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?cs=oper&not=2991 ''En servicio comercial desde hoy el primer tren de la serie 121''], 26. Januar 2009 auf [https://www.vialibre-ffe.com/ Via Libre] (spanisch)</ref>

''Anzahl:'' 29

''Höchstgeschwindigkeit:'' 250 km/h (25 kV), 220 km/h (3 kV)

=== Baureihe 130/730 ===
[[Datei:J23 170 Bf Santander Renfe, 91-30 015.jpg|mini|Triebzug der Reihe 130 in [[Santander]]]]
Die Einheiten der Baureihe [[RENFE-Baureihe 130|130]] sind vom spanischen Hersteller [[Patentes Talgo]] (Herstellerbezeichnung: Talgo 250) in Zusammenarbeit mit [[Bombardier Transportation|Bombardier]] hergestellte umspurbare Hochgeschwindigkeitszüge. Die Renfe setzt sie vor allem auf Langstreckenverbindungen unter Einbeziehung des bestehenden AVE-Regelspurnetzes ein. Aufgrund der optischen Ähnlichkeit zum [[RENFE-Baureihe 102|Talgo 350]] werden diese Züge umgangssprachlich auch als ''Patito'' (deutsch »Entchen«) bezeichnet. Seit Inbetriebnahme der [[Schnellfahrstrecke Madrid–Valladolid]] verkehren dort täglich acht Zugpaare mit Einheiten der Reihe 130 und binden darüber hinaus über das bestehende [[Breitspurbahn|Breitspurnetz]] u. a. [[Santander]], [[Bilbao]] und [[Irun|Irún]] direkt an die Landeshauptstadt an.

Fünfzehn Einheiten der Baureihe 130 wurden unter Ersatz der Talgo-Endwagen durch Generatorwagen zu Zweikrafteinheiten der Baureihe [[RENFE-Baureihe 730|730]] umgebaut.

''Anzahl:'' 45

''Höchstgeschwindigkeit:'' 250 km/h (25 kV), 220 km/h (3 kV), 180 km/h (Dieselbetrieb)

== Zwischenfälle ==
{{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Santiago de Compostela}}
Am 24. Juli 2013 [[Entgleisung (Bahn)|entgleiste]] ein Zug der Baureihe 730 beim [[Eisenbahnunfall von Santiago de Compostela]]. Der Unfall forderte 80 Menschenleben.<ref name=ElPais25July2013>{{Literatur |Autor=Rodrigo Silva, Antonio Alonso |Titel=Accidente ferroviario en Santiago de Compostela |Sammelwerk=[[El País]] |Ort=Madrid |Datum=2013-07-25 |Sprache=es |Online=[https://elpais.com/elpais/2013/07/25/media/1374703338_483146.html Online] |Abruf=2013-07-25}}</ref>

{{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Adamuz}}
Am 18. Januar 2026 entgleiste auf der Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla bei [[Adamuz]] in der [[Provinz Córdoba]] ein Hochgeschwindigkeitszug vom Typ [[FS Frecciarossa 1000|ETR 1000]] der [[Intermodalidad de Levante]] (iryo). Seine hinteren Wagen gerieten auf das Gegengleis, wo ein Alvia-Zug der Baureihe 120 frontal auf die entgleisten Wagen prallte.<ref>
[https://www.lok-report.de/news/europa/item/64508-spanien-iryo-und-adif-zum-zugunglueck-adamuz-iryo-zug-wurde-erst-vor-4-tagen-ueberprueft.html ''Spanien: Iryo und Adif zum Zugunglück Adamuz / Iryo-Zug wurde erst vor 4 Tagen überprüft''] lok-report.de, abgerufen am 19. Januar 2026</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.renfe.com/alvia/index.html ''Renfe Alvia''] auf den Seiten der ''Renfe''

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Zuggattung im Personenverkehr (Spanien)]]
[[Kategorie:RENFE]]

Alvia - Versionsgeschichte

imported>KaPe: /* Zwischenfälle */ Eisenbahnunfall von Adamuz