imported>Helmut Seger: /* Bau */ Foto ergänzt

2026-01-25T10:11:45Z

Bau: Foto ergänzt

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{{Begriffsklärungshinweis}}
{{Infobox Leuchtturm+
| NAME = 
| ALTNAME = 
| BILD = AlteWeser 1964.jpg
| BILDBESCHREIBUNG = Leuchtturm Alte Weser
| ORT =
| LAND =
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| POSKARTE =
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| BREITENGRAD = 53.8633333
| LÄNGENGRAD = 8.127500000000001
| REGION-ISO = DE-NI
| FAHRWASSER = 
| LAGE-HÖHE = -22
| LAGE-HÖHE-BEZUG = DE-NN
| FEUERTRAEGERHOEHE = 39,35 m
| FEUERHOEHE = 33 m
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| KENNUNG = F.w.r.gn.
| SEKTOR =
| TRAGWEITE-WEISS = 23.0
| TRAGWEITE-GRUEN = 18.0
| TRAGWEITE-ROT = 19.2
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| OPTIK = Doppel-Gürteloptik mit 400 mm [[Brennweite]]; 2000 [[Watt (Einheit)|W]] [[Xenon]]-Lampe, Lichtstärke 424.000 [[Candela|cd]];
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| NEBELSIGNAL = Horn Mo(AL)1 min
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| FUNKTION =Orientierungs- und Quermarkenfeuer für das Neue Weser Fahrwasser; Leitfeuer für Alte Weser Fahrwasser; Antennenträger Radarkette Außenweser; Ersatz des Leuchtturms [[Roter Sand]]
| BAU-ZEIT = 1961 bis 1964
| BETRIEBSZEIT = seit 1. September 1964
| UKHO = B 1188
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| BEMERKUNG-TEXT = Radaranlage, Richtfunkantennen, Sichtweitenmessgerät,
Ortssteueranlage, Pegel, Wasserstandsdatenfernübertragung, Windmessanlage, Notstromanlage, 2 Kräne, Fahrgerüst, Unterbringung für mehrere Personen; Planungs und Bauaufsicht: n [http://www.wsa-bremerhaven.de/ Wasser- und Schifffahrtsamt Bremerhave]; Weser-km 114,87; Gründung: auf NN –22,00 m, Brunnenkörper Durchm. 15 m, Höhe 11 m, darüber zylindrischer Schaft Durchm. 6,5 m
| BEMERKUNG-ADD = Weitere Angaben:
| SEEKARTE = 1
| NEBENBOX = 
}}

Der [[Leuchtturm]] '''Alte Weser''' steht in der [[Deutsche Bucht|Deutschen Bucht]] vor der [[Weser]]mündung. Er ersetzte den 1883–1885 erbauten Leuchtturm [[Roter Sand]].

== Allgemeines ==
Der Leuchtturm Alte Weser wurde zwischen 1961 und 1964 erbaut. Er besteht aus [[Stahlbeton]] mit Stahlmantel und stählernen Aufbauten. Er ist ein [[Offshorebauwerk]], das rund NN −11 m in Sand gebaut ist. Die Bauwerkshöhe beträgt rund 40 m über [[Normalhöhennull|NHN]]. Die Reichweite beträgt je nach Leuchtsektor zwischen 18 und 23 [[Seemeile|sm]].

Der Leuchtturm Alte Weser wie auch der Leuchtturm Roter Sand sind von bewohntem Land aus mit bloßem Auge von der Nordseeinsel [[Wangerooge]] sowie von der Küste des [[Wangerland]]es aus zu sehen. Bei gutem Wetter kann man beide Türme auch von der Aussichtsdüne der Insel [[Spiekeroog]] ohne Hilfsmittel erkennen. Ebenso ist bei Dunkelheit das Leuchtfeuer Alte Weser deutlich als weißes Licht in Richtung Wesermündung sowie noch von der [[Ostfriesische Inseln|ostfriesischen Insel]] [[Norderney]] am Horizont sichtbar. Der Leuchtturm Alte Weser übernahm am 1. September 1964 die Funktionen des Leuchtturms Roter Sand. Er ist Antennenträger für eine Station der [[Wasser- und Schifffahrtsamt Bremerhaven#Verkehrszentrale|Landradarkette Außenweser]]. Alte Weser verfügt über ein Orientierungs- und ein [[Quermarkenfeuer]] für das Neue-Weser-Fahrwasser und ein [[Leitfeuer]] für das Alte-Weser-Fahrwasser. Die internationale Ordnungsnummer des Leuchtturms Alte Weser ist B 1188. Der Leuchtturm Alte Weser war in den 1970er und 1980er Jahren Motiv einer 20-[[Pfennig]]-Briefmarke der [[Deutsche Bundespost|Deutschen Bundespost]] in der Serie „[[Industrie und Technik (Briefmarkenserie)|Industrie und Technik]]“.
Am 4. Juli 2024 hat das Bundesministerium der Finanzen ein Sonderpostwertzeichen in der Serie „Leuchttürme“ mit Motiv „Alte Weser“ zum Markenwert von 70 Cent herausgegeben.

== Bau ==
Der in der Außenweser stehende, weithin bekannte Leuchtturm Roter Sand war Ende der 1950er Jahre durch [[Sandschliff]], [[Korrosion]] und [[Auslaugung]] des Betons stark geschädigt. Als Ersatz wurde daher ostnordöstlich dieses Standortes in den Jahren 1961 bis 1964 der Leuchtturm Alte Weser errichtet. Gleichzeitig sollten damit die Fahrwasserverhältnisse in der Außenweser verbessert und eine Einrichtung des Turmes als Glied einer Radarkette erreicht werden.

Der neuartigen Form des Turmes mit seinem sich nach unten hin verjüngenden Turmschaft und den ausladenden Obergeschossen lag ein Entwurf des Bremerhavener Ingenieurs Andreas Carstens zugrunde. Diese konische Turmform sollte Wellen und [[Eisgang]] geringeren Widerstand bieten. Mit der Bauausführung beauftragte das [[Wasser- und Schifffahrtsamt Bremerhaven]] als zuständige Behörde des Bundesverkehrsministeriums eine Arbeitsgemeinschaft der Firmen [[Philipp Holzmann]], [[Strabag]] Bau AG, Hermann Möller, die die Stahlarbeiten von den Kieler [[Howaldtswerke-Deutsche Werft|Howaldtswerken]] ausführen ließ.

Die Stahlbauarbeiten für den [[Turmschaft]] und die Obergeschosse nebst Ausrüstung wurden in einem Trockendock der Kieler Howaldtswerke ausgeführt, der Turmschaft auf einer [[Hubinsel]], die mit einem Ausschnitt versehen war, durch den Nord-Ostsee-Kanal zur Nordsee und zum vorgesehenen Standort an der Außenweser geschleppt und dort auf die vorgesehene Tiefe eingespült bzw. abgesenkt. Nach Einbringen einer Unterwasserbetonschicht wurde der Schaft leergepumpt und der aufgehende Stahlbeton eingebaut.

Besondere Schwierigkeiten und Verzögerungen im Bauablauf bereitete die Versorgung mit den nötigen Baustoffen durch verhältnismäßig Wetter- bzw. [[Seegang]]-empfindliche [[Küstenmotorschiff]]e. Vor allem mussten alle Baustoffe, die für den Unterwasserbeton benötigt wurden, ohne Unterbrechung herangeschafft werden, um unzulässige Fugen zu vermeiden. Hierzu war eine längere Schönwetterlage erforderlich. Weitere Verzögerungen gab es durch zwei Bauunfälle, von denen der erste mit einem starken Wassereinbruch in den Turm einherging, dessen Ursache aber ungeklärt blieb und bei dem zwei Menschen starben. Der bereits in den Boden abgesenkte Turmschaft musste aufgegeben werden. Sein oberer Teil wurde abgetrennt und zur späteren Wiederverwendung von der Hubinsel nach Kiel verbracht. Er konnte dann im nächsten Jahr bei dem zweiten Einbauversuch mitgenommen und aufgesetzt werden. Der Stumpf des Turmschaftes verblieb im Untergrund und Alte Weser war somit von der [[Sturmflut 1962|Orkanflut von 1962]] nicht betroffen. Der Unfall zwang zu einem Neubeginn des Baues in Kiel mit einer Verzögerung um ein Jahr. Der zweite Unfall ging zurück auf ein Versagen des Haftschlusses an den vorderen Hubinselbeinen. Hier war für die Bergung und den Abtransport der beschädigten Hubinsel der Einsatz einer zweiten erforderlich. Im dritten Baujahr – nach Reparatur der Hubinsel – konnten die Bauarbeiten am Turmschaft wieder aufgenommen und beendet werden.

Nun konnte die Hubinsel auch die noch immer in Kiel lagernden Obergeschosse abholen und zum Turm bringen, wo sie ohne Komplikationen unter günstigen Wetterverhältnissen auf den Turmschaft geschoben werden konnten. Nun konnten auch die weiteren wichtigen Arbeiten vollzogen werden, wie z. B. der Einbau der Optik mit den dazugehörigen Blenden und der Einbau der [[Notstromaggregat]]e.

Einen besonderen Abschnitt der Gesamtmaßnahme stellte die Stromversorgung des Leuchtturms dar. Hier wurde ein 6-[[Kilovolt|kV]]-Kabel vom [[Leuchtturm Robbenplate]] her verlegt, im letzten Abschnitt mit Hilfe eines „Einspülstiefels“ eingespült und durch ein [[Kabelschutzrohr]] in den Turm eingezogen. Dabei war ein späteres Einführen in den noch zu bauenden Leuchtturm Tegeler Plate vorgesehen.
Das Fundament des Bauwerkes wurde durch eine Steinschüttung auf Buschmatten gegen Ausspülung gesichert. 1964 wurde der Betrieb des Feuers aufgenommen. Die vierköpfige Besatzung wurde 1972 beim Anschluss an die Fernsteuerung abgezogen.

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Datei:Alte Weser Zchng.jpg|Risszeichnung des Leuchtturms (1961)
Datei:Leuchtturm Alte Weser 1961.jpg|Obergeschosse in Bau (1961)
Datei:AlteWeserObergeschosse Hubinsel.jpg|Aufsetzen der Obergeschosse
Datei:Alte Weser 20160831.jpg|Leuchtturm Alte Weser mit Seezeichenschiff ''[[Alte Weser (Schiff)|Alte Weser]]'' (2016)
Datei:Alte Weser 20120614 8 4x3.jpg|Leuchtturm Alte Weser: Laternenhaus und Radaranlage
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== Leuchtturm Tegeler Plate ==
[[Datei:Aerial_photograph_60D_2012_05_13_8952_DxO.jpg|mini|Leuchtturm Tegeler Plate]]
Als Ergänzung zur Verbesserung der Fahrwasserverhältnisse, die mit der Gesamtmaßnahme erreicht werden sollte, war der Bau eines weiteren Leuchtturms erforderlich. Hierbei ergab sich gleichzeitig die Möglichkeit, das weiter binnenwärts liegende Feuerschiff Bremen einzuziehen. Als Standort wurde die Tegeler Plate vorgesehen.

Turmschaft und Obergeschosse des Leuchtturms Tegeler Plate sollten in reiner Stahlbauweise ausgeführt werden. Die Schafthöhe von rund 46 m, aber auch die örtlichen Flachwasserverhältnisse (insbesondere mittlere Tideniedrigwasser etwa 2,5 m über Grund), ließen es zu, den Schaft in einem Stück 18 m tief in den Sand einzuspülen. Dabei sollte sich dieser Vorgang zunächst auf das Einspülen des Schaftes beschränken, der Turmkopf später unter Ausgleich von Abweichungen aufgesetzt werden. Nach Ausführung der Stahlbauarbeiten in Wilhelmshaven wurden Turmschaft und Obergeschosse von einem mit starken Pumpen ausgerüsteten Bergungsschiff zum vorgesehenen Standort verbracht und eingespült. Das bereits zum Leuchtturm Alte Weser hin verlegte Stromversorgungskabel wurde in den neuen Turm „eingeschleift“. Der Betrieb wurde 1966 aufgenommen – von Beginn an ferngesteuert und unbemannt. Lediglich für Wartungspersonal wurden Notunterkünfte vorgesehen. Die Sohle wurde auch hier durch Steinschüttung gesichert.

Mit diesen Maßnahmen waren zwei wichtige Schritte zur Vertiefung der Außenweser getan.

== Literatur ==
* ''Neue Seezeichenanlagen an der Aussenweser. Zur Einweihung der Sicherungsradaranlagen und der Leuchttürme Alte Weser und Tegelerplate am 6. September 1965 in Bremerhaven''. Wasser- und Schiffahrtsamt, Bremerhaven 1965
* Hans-Joachim Luttermann: ''Blüsen, Baken, Feuertürme''. 2. Auflage. Convent, Hamburg 2003, ISBN 3-934613-54-3
* Reinhard Scheiblich: ''Leuchttürme an Deutschlands Küsten''. 2. Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-0920-X
* Reinhard Scheiblich, Hans-Joachim Lutterman: ''Sterne unter den Wolken. Geschichte und Geschichten rund um deutsche Leuchttürme''. Convent, Hamburg 2003, ISBN 3-934613-51-9
* Reinhard Scheiblich, Hans Helge Staack: ''Leuchttürme-Lexikon''. Ellert & Richter, Hamburg 2001, ISBN 3-8319-0038-8
* Uwe Schnall: ''Leuchttürme an deutschen Küsten. Eine Bildreise''. 4. Auflage. Ellert & Richter, Hamburg 1999, ISBN 3-89234-521-X
* Rolf Seedorf, Paul Fäthke: ''Gerettet! Leuchtturm Roter Sand''. DSV, Hamburg 1989, ISBN 3-88412-116-2
* Siegfried Stölting (Hrsg.): ''Leuchtturm Roter Sand. 1885–1985''. Worpsweder Verlag, Lilienthal 1985, ISBN 3-922516-44-0
* Siegfried Stölting: ''Leuchtturm Roter Sand''. Wirtschaftsverlag N. W. Verlag für neue Wissenschaft, Bremerhaven 2005, ISBN 3-86509-334-5
* Friedrich-Karl Zemke: ''Deutsche Leuchttürme einst und jetzt''. 3. Auflage. Koehler, Hamburg 2000, ISBN 3-7822-0769-6

== Weblinks ==
{{Commonscat|Leuchtturm Alte Weser}}
* [https://www.wsa-weser-jade-nordsee.wsv.de/Webs/WSA/Weser-Jade-Nordsee/DE/Wasserstrassen/BauwerkeSeezeichen/Schifffahrtszeichen/Leuchttuerme/AlteWeser/alteweser_node.html Beschreibung des Leuchtturms] beim Wasser- und Schifffahrtsamt Weser-Jade-Nordsee

* [http://www.deutsche-leuchtfeuer.de/binnen/weser/alte-weser.html Technische Details und Schnittzeichnung auf deutsche-leuchtfeuer.de]

[[Kategorie:Leuchtturm in Niedersachsen]]
[[Kategorie:Verkehr (Weser)]]
[[Kategorie:Erbaut 1964]]
[[Kategorie:Leuchtturm in Europa]]
[[Kategorie:Leuchtfeuer (Nordsee)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk (Nordsee)]]
[[Kategorie:Rundturm]]
[[Kategorie:Offshorebauwerk (Nordsee)]]
[[Kategorie:Bauwerk (Weser)]]

Alte Weser - Versionsgeschichte

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