imported>Mornsbar: Zuglinie „San Joaquin“ per 3. November 2025 dauerhaft in „Gold Runner“ umbenannt. Klammerwerk in Einleitungssatz zusammengefasst. Durchkopplungen. Vorlage:Nnbsp.

2025-11-12T06:26:01Z

Zuglinie „San Joaquin“ per 3. November 2025 dauerhaft in „Gold Runner“ umbenannt. Klammerwerk in Einleitungssatz zusammengefasst. Durchkopplungen. Vorlage:Nnbsp.

Neue Seite

[[Datei:ACE EMD F40PH Fremont - San Jose.jpg|mini|ACE am Don-Edwards-Wildpark im Süden der [[Bucht von San Francisco]]]]
[[Datei:ACE map plain.svg|mini|Streckenplan]]
Der '''Altamont Corridor Express''' (regelmäßig abgekürzt '''ACE''', bis 2013 '''Altamont Commuter Express''', {{deS|Altamont-Pendlerexpress}}) ist eine Regionalzugverbindung in [[Kalifornien]], die von [[Stockton (Kalifornien)|Stockton]] im Nordosten über [[Fremont (Kalifornien)|Fremont]] nach [[San Jose (Kalifornien)|San José]] im Südwesten führt. Über die Umstiegsmöglichkeit zu [[Caltrain]] und [[VTA Light Rail|VTA]] in San José wird das [[Silicon Valley]] angebunden.

== Geschichte ==
Die Verbindung wird seit dem 19. Oktober 1998 angeboten. 2013 erfolgte die Umbenennung von ''Altamont Commuter Express'' in ''Altamont Corridor Express'', um die gesteigerte Bedeutung auch abseits von Arbeitspendlern zu verdeutlichen.

Im 2013 aufgesetzten ''ACEforward''-Programm wurden Schienen und Stationen modernisiert sowie deren Erweiterungen geplant, um die beschränkten Kapazitäten der weitgehend eingleisigen Strecken zu erhöhen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.acerail.com/About/Public-Projects/ACEforward/NOTICE-OF-PREPARATION-OF-AN-ENVIRONMENTAL-IMPACT-R |text=ACE rail |wayback=20160531143409}} Notice of Preparation June 2013</ref>

== Strecke ==
Der Name der Zugverbindung ist abgeleitet vom 308 Meter hoch gelegenen [[Altamont Pass]], über den die Route führt. Die Verbindung wurde ursprünglich mit ursprünglich zwei, seit November 2009 drei und seit Oktober 2012 vier Zugpaaren an Wochentagen bedient.<ref>{{Webarchiv | url=http://acerail.com/Libraries/Misc_Documents/4th_Train_Release.sflb.ashx | wayback=20130703213049 | text=Offizielle Ankündigung des 4. Zugpaares (PDF)}}</ref> Entlang der 138 km langen Route halten sie an zehn Stationen.

Der ACE verbindet eine Reihe von Bahnlinien – neben den Anschlüssen in San Jose zum Caltrain und VTA Light Rail werden auch der [[Capitol Corridor]], [[Coast Starlight]] und [[Gold Runner]] angebunden. Die [[Bay Area Rapid Transit|BART]]-Station ''West Dublin / Pleasanton'' ist nicht direkt angeschlossen, sondern wird über einen Bus-Shuttle über den ACE-Bahnhof Pleasanton erreicht.

Eingesetzt werden [[Bombardier-BiLevel-Doppelstockwagen]] mit [[EMD F40PH|MPI-F40PH-3C]]- und [[Siemens Charger|Siemens-Charger]]-Diesellokomotiven. Auftraggeber ist die San Joaquin Regional Rail Commission (Regionalzugkommission San Joaquin). Derzeitiger Betreiber ist die Gesellschaft [[Herzog Transit Services]]. Im Jahr 2008 wurden täglich 3700 Fahrgäste befördert.<ref name="APTA3Q2008">American Public Transportation Association, {{Webarchiv|text=Commuter Rail Transit Ridership Report |url=http://www.apta.com/research/stats/ridership/riderep/documents/08q3cr.pdf |wayback=20090206222043}}, Third Quarter 2008.</ref>

== Pläne ==
Für die nähere Zukunft ist vorgesehen, das ACE-Verkehrsnetz nach Sacramento im Norden sowie [[Modesto]], [[Ceres (Kalifornien)|Ceres]] und [[Merced (Kalifornien)|Merced]] im Süden zu erweitern. Nachdem 2018 die nötigen Mittel bewilligt wurden, begannen Vorbereitungs- und Ausbaumaßnahmen an den benötigten Strecken.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sjrrc.com/ace-ceres-merced-extension-project-environmental-impact-report/ |titel=ACE Ceres to Merced Project |werk=sjrrc.com |hrsg=San Joaquin Regional Rail Commission |datum=2022 |sprache=en |abruf=2023-03-26}}</ref> Im März 2023 mussten diese Pläne um 2 Jahre hinausgeschoben werden, u. a. weil sämtliche Bauarbeiten und Planänderungen mit der [[Union Pacific Railroad]] abgestimmt werden müssen.<ref name="trains-ace230313">{{Internetquelle |url=https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/start-of-expanded-altamont-corridor-express-service-pushed-back/ |titel=Start of expanded Altamont Corridor Express service pushed back |werk=Trains |datum=2023-03-13 |sprache=en-US |abruf=2025-02-01}}</ref> Im Mai 2024 begannen schließlich die Bauarbeiten am neuen Streckenabschnitt.<ref>{{Internetquelle |autor=John Holland |url=https://www.modbee.com/news/local/article289333095.html |titel=Start of expanded Altamont Corridor Express service pushed back |werk=The Modesto Bee |datum=2024-06-20 |sprache=en |abruf=2025-01-02}}</ref>

Auf der südlichen Strecke sollen [[Manteca]], Modesto und [[Ceres (Kalifornien)|Ceres]] bis 2026{{Zukunft|2026|3=20250201}} angebunden werden, [[Ripon (Kalifornien)|Ripon]] und [[Lathrop (Kalifornien)|Lanthrop]] bis 2027{{Zukunft|2027|3=20250201}}, [[Turlock]] bis 2029{{Zukunft|2029|3=20250201}} und [[Livingston (Kalifornien)|Livingston]] und Merced bis 2030.{{Zukunft|2030|3=20250201}} Im Norden sollen [[Elk Grove]], Sacramento und Natomas 2026{{Zukunft|2026|3=20250201}} erreicht werden, [[Lodi (Kalifornien)|Lodi]] 2027{{Zukunft|2027|3=20250201}} und Sacramento City College sowie Old North Sacramento bis 2029.{{Zukunft|2029|3=20250201}}<ref name="trains-ace230313" />

Im Rahmen der Planungen für [[California High-Speed Rail]] sollte der ACE den Altamont-Pass künftig mit über 200{{nnbsp}}km/h passieren („Super-ACE“) und durch Umstieg in die [[San Joaquin (Zug)|San-Joaquin-Linie]] ab 2022 einen Anschluss zum Hochgeschwindigkeitsverkehr nach Los Angeles bieten. Die Verzögerungen und Umplanungen beim California-High-Speed-Rail-Projekt führten jedoch dazu, dass diese Pläne aufgegeben bzw. verschoben wurden.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [https://acerail.com Internetpräsenz des Altamont Commuter Express]

{{Navigationsleiste SPNV in den USA}}

[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Kalifornien)]]

Altamont Corridor Express - Versionsgeschichte

imported>Mornsbar: Zuglinie „San Joaquin“ per 3. November 2025 dauerhaft in „Gold Runner“ umbenannt. Klammerwerk in Einleitungssatz zusammengefasst. Durchkopplungen. Vorlage:Nnbsp.