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2025-09-23T21:05:46Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = 0C1C8C
| Farbe2 =
| Baureihe = SNCF BB 27000
| Abbildung = 27000 bobigny.jpg
| Name = BB 27000 in [[Bobigny]]
| Nummerierung = BB 27001–27180
| Hersteller = [[Alstom]]
| Baujahre = 2002–2006
| Ausmusterung =
| Anzahl = 180
| Achsformel = [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bo’Bo’]]
| Gattung =
| Spurweite = 1435
| Treibraddurchmesser = 1150 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 320 kN
| Bremskraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 140 km/h
| LängeÜberPuffer = 19,720 m
| Länge =
| Höhe = 4,310 m
| Breite = 2,857
| Drehzapfenabstand = 10,060 m
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| Leermasse = 90 t
| Dienstmasse =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb = Elektrisch
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp = [[Schraubenkupplung]]
| Bremsen = [[Nutzbremse]] [[Widerstandsbremse]] (2600 kW)
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung = [[Contrôle de vitesse par balises|KVB]], [[Crocodile (Zugbeeinflussungssystem)#Memor II+|Memor II+]]
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung = <ref>{{Webarchiv |url=http://www.akiem.com/web/docs/fiches/20110506-35-BB27000%20ALSTOM_FR%20v2.1.pdf |wayback=20120528013637 |text= Akiem BB 27000-Prima 2U}} (PDF-Datei; 709 kB, {{frS}})</ref><ref name="pageinternet1">Denis Redoutey, ''Le matériel moteur de la SNCF'', page 117, La Vie du Rail, 2007 ISBN 978-2-915034-65-3</ref><ref name="pageinternet2">Revue bimestrielle Voies Ferrées, ''Le matériel moteur de la SNCF'', en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année</ref><ref name="pageinternet3">Revue mensuelle Rail Passion, ''État trimestriel du matériel moteur SNCF'', un article par trimestre</ref>
| Stromsystem = 1,5 kV= 
25 kV, 50 Hz~
| Stromübertragung = Oberleitung
| Kurzzeitleistung =
| Stundenleistung =
| Dauerleistung = 4200 kW
| Stundenzugkraft =
| Dauerzugkraft = 200 kN (80 km/h)
| AnzahlFahrmotoren = 4 Asynchronmotoren
| Fahrstufenschalter =
}}
Die '''Alstom Prima EL2U/4''', auch als '''M4 EL 2U''' bezeichnet, ist eine für den Einsatz im Güterzugdienst vorgesehene [[Elektrolokomotive]] aus der [[Frankreich|französischen]] Produktfamilie von [[Mehrsystemfahrzeug]]en [[Alstom Prima]]. Die Lok wurde so konzipiert, dass sie möglichst geringe Anschaffungs- und Unterhaltungskosten für die [[Bahngesellschaft]] verursachen. Die Loks können unter zwei verschiedenen Stromsystemen eingesetzt werden. Bei der [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] sind sie als Bauart '''BB 27000''' eingereiht.

== Technik ==
[[Datei:Pupitre BB 27000.jpg|mini|links|Führerstand der BB 27000]]
In der Alstom-Bezeichnung steht ''M4'' für eine vierachsige [[Universallokomotive|Mehrzwecklokomotive]], EL für [[Elektrolokomotive]] und 2U für ein Mehrsystemfahrzeug, das mit zwei verschiedenen Fahrleitungsspannungen, betrieben werden kann.

180 Lokomotiven wurden ab 2002 geliefert, 140 sind in [[Lens]] und 40 in [[Thionville]] beheimatet. Die Inbetriebnahme dieser Lokomotiven hatte die Außerdienststellung von älteren Lokomotiven der Baureihen SNCF CC 7000, [[SNCF CC 7100]], [[SNCF BB 8100]] und [[SNCF BB 12000]] zur Folge.

Die Lokomotiven sind mit zwei Endführerständen mit mittig angeordnetem [[Triebfahrzeugführer]]platz ausgestattet und können unter 1,5 kV [[Gleichstrom]] und 25 kV 50 Hz [[Wechselstrom]] fahren. Sie werden im Güterverkehr eingesetzt und besitzen ein ATESS (Black Box). Der Antrieb erfolgt über vier Asynchronmotoren der Typs 6 FRA 4567. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Zwei [[Stromabnehmer]] stehen zur Verfügung:
* ein Einphasenstromabnehmer (SX 001 BU) für den Betrieb unter 25 kV 50 Hz;
* ein Stromabnehmer (SX 002 BB) für den Betrieb unter 1,5 kV.

Für den Einsatz unter der Midi-Fahrleitung im Süden Frankreichs, die zwar mit 1,5 kV Gleichstrom gespeist wird, aber eine andere Fahrleitungsgeometrie aufweist, wurden 60 Fahrzeuge mit einem geänderten Stromabnehmer ausgestattet. Diese Lokomotiven sind an einem „M“ hinter der Fahrzeugnummer erkennbar.<ref>Fou de trains: {{Webarchiv |url=http://foudetrains.hautetfort.com/archive/2012/08/21/les-bb-27000m.html |wayback=20131202235825 |text=Les BB 27000M}}</ref> Weitere Fahrzeuge erhielten für den Einsatz in Ungarn andere Stromabnehmer und wurden mit [[Mirel]] und [[Indusi]] nachgerüstet. Sie werden dort als Reihe 491 betrieben.<ref>{{Internetquelle |url=https://storage.googleapis.com/02-10027/6262432024120101010101558.pdf |titel=Eisenbahn-Revue 12/2024 |abruf=2025-08-25}}</ref>

== Lokomotiven bei anderen Unternehmen ==
2009/10 wurden 70 Lokomotiven an [[Akiem]] (Tochtergesellschaft der SNCF) übertragen. Sie werden an andere [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] (EVU) vermietet. Nutzer von Akiem-BB27000 sind zum Beispiel [[Captrain France]], RégioRail und [[DB Cargo France]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html |titel=DB (ECR) |abruf=2025-08-25}}</ref>

== Stationierungen ==
* Seit 2011 besitzen 157 Lokomotiven das “Superviseur Technique de Flotte” (STF) System (dt.: Technische Überwachung der Flotte). Die Baureihe BB 27000 hat als Abkürzung für dieses System “STF Loc. Elec. Fret” ('''S'''uperviseur '''T'''echnique de '''F'''lotte des '''Loc'''omotives '''Elec'''triques de '''Fret''', dt.: Technische Überwachung der Flotte von Güterzuglokomotiven). Dadurch ist es möglich eine Lokomotive in jedem beliebigen Betriebswerk warten zu können.<ref>Rail passion n°175, Mai 2012, Seiten 48, 50 und 55.</ref>
* Die Lokomotiven, die Akiem gehören, haben ein vergleichbares STF-System.

== Modellbau ==
Die BB 27000 gibt es als Modell im Maßstab [[Nenngröße H0|1:87]] von Os.kar und [[Mehano]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.mehano.si/EN/article.php?id=4&mo=2 |wayback=20150402163511 |text=ALSTOM BB 427000}}</ref>

== Bilder ==
<gallery>
BB27000 Monnerville.jpg|BB 27002 im Bahnhof [[Monnerville]]
BB 27000 - Gare Esbly.JPG|BB 427167 im Bahnhof [[Esbly]]
BB 27065 Gravigny - Balizy.jpg|BB 427065 im Bahnhof [[Gravigny]]-[[Balizy]]
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Denis Redoutey
|Titel=„Le matériel moteur de la SNCF“
|Sammelwerk=La Vie du Rail
|Datum=2007
|ISBN=978-2-915034-65-3}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|SNCF Class BB 27000|Alstom Prima EL2U/4}}
* [https://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/frankreich~e-loks~bb-27000--27300-prima.html Bilder der Baureihe BB 27000] auf bahnbilder.de

[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1500 V]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Alstom)|Prima EL2U/4]]

Alstom Prima EL2U/4 - Versionsgeschichte

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