imported>DTD: /* Zukunft */ 18 werden verkauft.

2024-07-01T10:40:06Z

Zukunft: 18 werden verkauft.

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=0C1C8C
|Farbe2=
|Baureihe=SNCF BB 27300
|Abbildung=BB 27300 - BB 27308.jpg
|Name= BB 27308 in der Nähe von [[Rambouillet]]
|Nummerierung= BB 27301–27367

|Hersteller= [[Alstom]]
|Baujahre=2006–2010
|Ausmusterung=
|Anzahl=67
|Achsformel= [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bo'Bo']]
|Gattung=
|Spurweite=1435
|Treibraddurchmesser=1150 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 140 km/h
|LängeÜberPuffer=19,520 m
|Länge=
|Höhe=4,310 m
|Breite=2,857 m
|Drehzapfenabstand= 10,060 m
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|Leermasse= 89 t
|Dienstmasse=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb= Elektrisch
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=[[Schraubenkupplung]]
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung= <ref>Denis Redoutey: ''Le matériel moteur de la SNCF.'' La Vie du Rail, 2007, ISBN 978-2-915034-65-3, S. 119.</ref><ref>''Le matériel moteur de la SNCF.'' In: ''Voies Ferrées.''</ref><ref>''État trimestriel du matériel moteur SNCF.'' In: ''Rail Passion.''</ref>

|Stromsystem=1,5 kV=<br />25 kV, 50 Hz~
|Stromübertragung=Oberleitung
|Kurzzeitleistung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=4200 kW
|Stundenzugkraft=
|Dauerzugkraft=
|AnzahlFahrmotoren=4
|Fahrstufenschalter=
}}
Die '''Alstom Prima EL2P/4''' ist eine [[Elektrolokomotive]] für den Personenverkehr aus der [[Frankreich|französischen]] Produktfamilie von [[Mehrsystemfahrzeug]]en [[Alstom Prima]]. Die Lok wurde so konzipiert, dass sie möglichst geringe Anschaffungs- und Unterhaltungskosten für die [[Bahngesellschaft]]en verursacht. Sie kann unter zwei verschiedenen Stromsystemen eingesetzt werden. Bei der [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] ist sie als Bauart '''BB 27300''' eingereiht. Sie hat große Ähnlichkeiten mit den Lokomotiven der Baureihe [[SNCF BB 27000|BB 27000]].

== Beschreibung ==
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Cabine BB 27300 côté gauche.jpg|mini|Führerstand einer BB 27300]]
</div>
[[Datei:BB 27300 coursive.jpg|mini|hochkant|Innenansicht]]
Das äußere Erscheinungsbild stimmt mit der BB 27000 überein, sichtbare Unterschiede sind die [[Transilien]]-Lackierung, ein zweiter [[Scheibenwischer]] an den Frontscheiben und elektrische Kupplungen an den Stirnwänden. Die technischen Unterschiede hängen mit dem Einsatz als Personennahverkehrslokomotive zusammen, unter anderem gibt es eine 1500-V-Heizleitung, das [[Zugbeeinflussung]]ssystem [[Contrôle de vitesse par balises|KVB-P]] und ein Reisendeninformationssystem. Für die Zugheizung wurden stärkere [[Transformator]]en installiert und die Lokomotiven für den Betrieb ohne [[Schaffner (Beruf)|Zugbegleiter]] ausgerüstet.

Insgesamt 67 Lokomotiven wurden wie folgt geliefert: 12 im Jahr 2006, 25 im Jahr 2007, 23 im Jahr 2008, 5 im Jahr 2009 und 2 im Jahr 2010.

== Einsatz ==
Die BB 27300 sind seit 2006 mit überarbeiteten [[Voiture de banlieue à deux niveaux|VB-2N]]-[[Doppelstockwagen]] auf den [[Transilien Paris Rive-Gauche|Transilien-Linien von Paris Montparnasse aus]] unterwegs.

24 Lokomotiven sind für den Verkehr von [[Gare Montparnasse (Paris)|Bahnhof Montparnasse]] aus zuständig, 43 Lokomotiven für den Verkehr vom [[Gare Saint-Lazare (Paris)|Bahnhof Saint-Lazare]]. Die BB 27300 sind fünf Meter länger als ihre Vorgängerlokomotiven; deshalb wurden die VB-2N-Züge von sieben auf sechs Wagen verkürzt, da einige Bahnsteige für sieben Wagen zu kurz wären.

In Paris-Montparnasse haben sie die [[SNCF BB 8500|BB 8500]] und [[SNCF BB 25500|BB 25500]] ersetzt, in Paris-Saint-Lazare die [[SNCF BB 17000|BB 17000]]; diese waren für den [[Vorort]]verkehr ungeeignet, da die Anfahrzug- und Bremskräfte verglichen mit den BB 27300 gering waren. Der ursprüngliche Vertrag über 60 Lokomotiven wurde auf 67 erweitert.

== Zukunft ==
Die BB 27300 sind nur vorübergehend auf Transilien-Linien unterwegs. Es ist geplant, die VB 2N zwischen 2020 und 2025 durch doppelstöckige [[Triebzug|Triebzüge]] zu ersetzen. Dadurch werden die BB 27300 dann wieder mit den [[SNCF BB 27000|BB 27000]] im Güterverkehr zum Einsatz kommen.

Im Juli 2024 wurden 18 Lokomotiven zum Verkauf angeboten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/50995-frankreich-ile-de-france-mobilites-und-transilien-sncf-voyageurs-versteigern-18-lokomotiven-durch-agorastore.html |titel=LOK Report - Frankreich: Île-de-France Mobilités und Transilien SNCF Voyageurs versteigern 18 Lokomotiven durch Agorastore |sprache=de-de |abruf=2024-07-01}}</ref>

== Stationierung ==
* [[Achères (Yvelines)|Achères]]: 43 Lokomotiven
* [[Montrouge]]: 24 Lokomotiven
<gallery widths="200px">
Gare d Ermont - Eaubonne - BB 27300.jpg|BB 27356 im Bahnhof [[Ermont]]-Eaubonne
BB-27329 Paris-Saint-Lazare.jpg|BB 27329 in der Farbgebung [[Transilien]] bei der Ausfahrt aus dem [[Bahnhof Paris-Saint-Lazare]]
BB 17000 + BB 27300 — gare de Paris-Saint-Lazare.jpg|BB 27332 neben einer [[SNCF BB 17000|BB 17000]] in Paris-Saint-Lazare
</gallery>

== Modellbau ==
Die BB 27300 gibt es als Modell im Maßstab [[Nenngröße H0|1:87]] von [[Mehano]].<ref>{{Webarchiv|url=http://www.mehano.si/EN/article.php?id=4&mo=2 |wayback=20150402163511 |text=Archivierte Kopie}}</ref>

== Literatur ==
* ''La Vie du Rail.'' 29. März 2006, {{ISSN|0243-6736}}, S. 5.
* {{Literatur|Autor=Denis Redoutey| Titel = Le matériel moteur de la SNCF| Verlag = La Vie du Rail| Jahr = 2007| ISBN = 978-2-915034-65-3}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|SNCF Class BB 27300|Alstom Prima EL2P/4}}
* [https://www.railcolor.net/index.php?nav=1405025&lang=1 Informationen] auf Railcolor.net

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1500 V]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Alstom)|Prima EL2P/4]]

Alstom Prima EL2P/4 - Versionsgeschichte

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