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[[Datei:Fret SNCF 437023.JPG|mini|SNCF BB 37000]]
[[Datei:ONCF E 1400 Sidi Mbarek Du R'Dom - Ain El Kaerma.jpg|mini|E 1400 (Prima II) der [[Schienenverkehr in Marokko|ONCF]]]]
[[Datei:KZ8A-0019, Казахстан, Карагандинская область, перегон Майкудук - Жана Караганды (Trainpix 185239).jpg|mini|KZ8A (Prima T8) in Kasachstan]]

Die '''Prima''' ist eine Lokomotivfamilie des französischen Herstellers [[Alstom]]. Zunächst gehörten ausschließlich [[Elektrolokomotive]]n zu dieser Familie, ab 2006 wurde sie um eine gemeinsam mit [[Siemens Mobility|Siemens]] entwickelte [[Diesellokomotive]] ergänzt. Seit 2008 werden die Nachfolgemodelle '''Prima II''' produziert.

== Prima I ==
Folgende Lokomotiven gehören der Prima-I-Lokfamille an.

=== Elektrische Lokomotiven Europa ===
; [[Alstom Prima EL2U/4]]
: SNCF BB 27000 (Zweisystem: 1,5 kV= und 25 kV~), Güterverkehr in Frankreich; 180 Stück.
; [[Alstom Prima EL3U/4]]
: SNCF BB 37000, Veolia BB 37500 (Dreisystem: 1,5 kV= sowie 15 kV~ und 25 kV~) Güterverkehr in Frankreich und Deutschland; 60 Stück SNCF, 17 Stück Veolia.
; [[Alstom Prima EL4U/4]]
: SNCF BB 47000 (Viersystem: 1,5 kV= und 3 kV= sowie 15 kV~ und 25 kV~), Versuchslok, europaweiter Güterverkehr.
; [[Alstom Prima EL2P/4]]
: SNCF BB 27300 (Zweisystem: 1,5 kV= und 25 kV~), Vorortzüge in der Region [[Ile-de-France]]; 67 Stück.

Die Lokomotiven für den Güterverkehr sind in der Regel nicht mit Anschlüssen für die Speisung der [[Zugsammelschiene]] ausgerüstet, die [[UIC-Kabel|UIC-Leitungskupplungen]] liegen auf Höhe der Pufferbohlen.

=== Elektrische Lokomotiven China ===
; [[Alstom Prima EL1U/D4]]
: CR HXD2 (25 kV~), Doppellok; 180 Stück.
; [[Alstom Prima EL1U/6]]
: CD DJ8 (25 kV~), sechsachsig; 500 Stück.

=== Diesellokomotiven Europa ===
; [[Alstom Prima DE 33 B AC]]
: SNCF BB 75000, Diesellok; 433 Stück.
; [[EWS-Klasse 67]]
: …?

=== Diesellokomotiven Iran ===
; [[Alstom Prima DE 43 C AC]]
: …?

=== Diesellokomotiven USA ===
; [[NJT PL42AC]]
: Nahverkehrszüge von [[New Jersey Transit]], vierachsig; 33 Stück

== Prima II ==
[[Datei:Prima II - 2 1.jpg|mini|Alstom Prima II auf der [[InnoTrans]] 2010 in Berlin]]

Am 20. Mai 2008 hat Alstom in [[Belfort]] ([[Frankreich]]) seine neue [[Plattform (Schienenfahrzeug)|Lokomotivplattform]] Prima II vorgestellt.<ref>Pressemitteilung von Alstom am 28. Mai 2008: [http://www.de.alstom.com:80/pr_corp/2008/de/50269.DE.php?languageId=DE&dir=/pr_corp/2008/de/&idRubriqueCourante=15075 Alstom enthüllt Prima II, seine neue modulare Lokomotivplattform ]</ref>

=== Technik ===
Die Antriebe der Fahrzeuge werden mit [[IGBT]]-Wechselrichtern ausgestattet. Die Fahrzeuge sind modular aufgebaut und können mit vier verschiedenen Spannungen (25 kV, 50 Hz und 15 kV, 16,7 Hz Einphasenwechselspannung sowie 1,5 kV und 3 kV Gleichspannung) betrieben werden. Mit diesen Spannungen kann die Prima II, abhängig von der vom Kunden gewählten Konfiguration für Güter- oder Reiseverkehr, Leistungen zwischen 4 und 6,4 MW erbringen und Geschwindigkeiten von 140 bis 200 km/h erreichen. Die sechsachsige Version für den schweren Güterverkehr erreicht eine Leistung von 9,6 MW sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Wie beim [[Alstom AGV|AGV]] wurde das Bedienpult nach dem europäischen EUDD-Standard ([[European Driver’s Desk]]) ausgelegt. Diese zielen darauf ab, die Bedienpulte herstellerunabhängig sowie ergonomisch für die Lokführer zu gestalten.

=== Export nach Marokko ===
Im November 2007 wurden vom Erstkunden für die neue Prima-Generation, der [[Schienenverkehr in Marokko|Marokkanischen Staatsbahn]] ([[Office National des Chemins de Fer|ONCF]]), 20 elektrische Lokomotiven bestellt. Sie werden seit 2010 im gesamten marokkanischen Bahnnetz im Güter- und Reiseverkehr eingesetzt.

2019 begann die Auslieferung einer zweiten Serie von 30 Lokomotiven, die als ''Prima M4'' bezeichnet werden. Sie haben eine Leistung von 5500 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.<ref>{{Internetquelle |url=https://railcolornews.com/2020/01/02/ma-expert-alstom-delivers-the-first-prima-m4-from-the-second-batch-to-oncf/ |titel=Alstom delivers the first Prima M4 from the second batch to ONCF |abruf=2024-11-23 |autor=Konstantin Planinski |werk=Railcolornews |sprache=en}}</ref>

== Prima T8 und M4 ==
Alstom entwickelte zwei Lokomotivtypen für den Einsatz im asiatischen Raum. In Kooperation mit lokalen Herstellern entstanden neue Werke in Kasachstan und Indien. Die ''Prima T8'' ist eine elektrische Doppellokomotive vor allem für den Güterverkehr, während die vierachsige ''Prima M4'' vor Personen- und Güterzügen eingesetzt werden kann.

=== Kasachstan ===
Auf der Grundlage der Konstruktion der Prima II wurden für [[Kasachstan]] elektrische [[Doppellokomotive]]n der Baureihe [[KTZ-Baureihe KZ8A|KZ8A]] für den Güterverkehr entwickelt und 200 Stück bestellt. Darüber hinaus wurde eine Baureihe [[KTZ-Baureihe KZ4AT|KZ4AT]] als Personenzugvariante für Kasachstan auf der Basis der Prima-Lokomotiven realisiert und 95 Stück bestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.alstom.com/press-centre/2016/7/alstom-sets-a-new-high-speed-record-in-kazakhstan-with-its-kz4at-locomotive/ |titel=Alstom sets a new high-speed record in Kazakhstan with its KZ4AT locomotive |werk=Webseite |hrsg=[[Alstom]] |datum=2016-07-19 |zugriff=2018-01-29 |sprache=en}}</ref> Nach der [[Pilotserie]] werden beide Lokomotivtypen in Kasachstan produziert.

Auf der Basis der vierachsigen Personenzuglokomotive KZ4AT wurden 2014 seitens der aserbaidschanischen Eisenbahn [[Schienenverkehr in Aserbaidschan|Azərbaycan Dəmir Yolları]] (ADY) eine Serie von 10 Reisezuglokomotiven [[ADY-Baureihe AZ4A|AZ4A]] bestellt, die unter der Bezeichnung ''Prima M4'' bei Alstom in Frankreich hergestellt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/uebersee/item/1500-aserbaidschan-alstom-stellt-erste-personenzuglokomotive-fuer-ady-vor.html |titel=Aserbaidschan: Alstom stellt erste Personenzuglokomotive für ADY vor |werk=[[Lok-Report]] |datum=2017-10-11 |zugriff=2018-04-05 |sprache=de}}</ref> Die erste Lokomotive wurde im Oktober 2017 fertiggestellt. Diese Lokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und sind als Zweisystemfahrzeuge sowohl für 25 kV Wechselspannung als auch für 3 kV Gleichspannung geeignet.

Von der kasachischen KZ8A wurde eine Doppellokomotive für den Güterverkehr in Aserbaidschan abgeleitet, die als [[ADY-Baureihe AZ8A|AZ8A]] bezeichnet wird.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Prima AZ8A freight locomotive for Azerbaijan unveiled |Hrsg= |Sammelwerk=Railway Gazette |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum=2018-06-27 |ISBN= |Seiten= |Online=https://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/prima-az8a-freight-locomotive-for-azerbaijan-unveiled.html |Abruf=2018-11-14}}</ref>

=== Russland ===
Ein [[Joint Venture]] von [[Transmashholding]] und Alstom entwickelte die Baureihe [[RŽD-Baureihe ЭП20|EP20]] für die russische Eisenbahn [[Rossijskije schelesnyje dorogi|RŽD]]. Eine Besonderheit ist der Antrieb durch sechs Achsen in drei Drehgestellen. 200 Stück davon wurden im Jahr 2010 für den schnellen Reiseverkehr bestellt.

Unter Verwendung möglichst vieler Bauteile der Baureihe EP20 wurde vom gleichen Konsortium eine Mehrfachlokomotive für den Güterverkehr unter der Bezeichnung [[RŽD-Baureihe 2ЭС5|2ES5]] für die RŽD entwickelt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.alstom.com/press-centre/2011/9/contract-to-produce-the-2ES5-electric-locomotive-for-Russian-railways/ |titel=Alstom and TMH have signed a contract to produce the 2ES5 electric locomotive for Russian railways |werk=Webseite |hrsg=[[Alstom]] |datum=2011-09-29 |zugriff=2018-01-29 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.tmholding.ru/journal_files/Transmashholding03_14_en.pdf |titel=2ES5: DESIGN OUTPUTS AND PROSPECTS |werk=tmholding.ru |hrsg=[[Transmashholding]] |datum=2014-10-01 |seiten=12–17 |format=PDF; 1,94 MB |sprache=en |zugriff=2022-09-09}}</ref>

=== Indien ===
Seit 2018 werden 800 Doppellokomotiven der Klasse [[IR-Klasse WAG-12|WAG-12]] an die [[Indian Railways]] geliefert. Die von Alstom als ''Prima T8'' bezeichneten Breitspurlokomotiven sind vor allem für den Containerverkehr vorgesehen.

== Prima H3 ==
{{Hauptartikel|Alstom H3}}

Eine komplette Neuentwicklung von [[ALSTOM Stendal|Alstom Stendal]] ist der Typ H3, der konstruktiv keine Gemeinsamkeiten mit den anderen Prima-Baureihen aufweist. Es ist eine dreiachsige dieselelektrische [[Hybridantrieb|Hybridlokomotive]], bei der ein [[Akkumulator]] als Energiezwischenspeicher dient. Dadurch ist eine energieeffiziente Nutzung sowohl im reinen Akkumulatorbetrieb, durch Energiespeicherung beim Bremsen und als Beschleunigungshilfe möglich.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! Prima
! Prima II
|-
| Länge || 19,52 m || 19,5 m
|-
| Breite || 2,85 m || 2,86 m
|-
| Achslast || bis zu 22,5 t || 22–22,5 t
|-
| Leistung || 4,2 MW || <6,4 MW<ref group="Anm.">Im Gegensatz zur Prima I ist die volle Leistung auch beim regenerativen Bremsen erreichbar</ref>
|-
| Anfahrzugkraft || 320 kN || 320 kN
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 140 km/h bzw. 200 km/h || 140 km/h bzw. 200 km/h
|-
| Fahrleitungsspannung ||1,5 kV= / 3 kV= / 15 kV, 16,7 Hz~ / 25 kV, 50 Hz~ || 1,5 kV= / 3 kV= / 15 kV, 16,7 Hz~ / 25 kV, 50 Hz~<ref group="Anm.">Unterschiedliche Varianten möglich, teilweise reduziert sich die mögliche Leistung</ref>
|-
| Führerstand || nach UIC-651-Norm || Entspricht [[European Driver’s Desk|EU-DD]]
|-
| Zugbeeinflussung || || [[European Train Control System|ETCS]]-Fahrzeugausrüstung<ref group="Anm.">Andere Zugbeeinflussungseinrichtungen sollen als [[European Train Control System#Level STM oder NTC|STM]] integriert werden</ref>
|}
<references Group="Anm." />

== Literatur ==
* ''Neue 6-MW-Prima-Lokomotive von Alstom''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 10/2004, {{ISSN|1421-2811}}, S. 449–451.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Alstom Prima|audio=0|video=1}}
{{Commonscat|Alstom Prima II|audio=0|video=0}}
* [https://www.alstom.com/de/products-services/product-catalogue/rail-systems/trains/products/elektrolokomotiven-prima-ii/ Elektrolokomotive Prima II] (Webseite Alstom)
* [https://www.alstom.com/Global/Transport/Resources/Documents/Brochure%20-%20Rolling%20Stock%20-%20Prima%20II%20-%20English%20.pdf Prima - Efficiency Across Boundries] (PDF-Broschüre zur Prima II; englisch; 1,6 MB)
* [https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1405603&lang=1 The Prima platform] auf elektrolokarchiv.de

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Alstom)|Prima]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1500 V]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]
[[Kategorie:Dieselelektrische Lokomotive]]

Alstom Prima - Versionsgeschichte

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