https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Alstom_Coradia_A_TERAlstom Coradia A TER - Versionsgeschichte2026-06-06T15:32:46ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Alstom_Coradia_A_TER&diff=366181&oldid=previmported>Emberwit: /* Einsatz */ Grammatik korrigiert2026-01-02T18:59:31Z<p><span class="autocomment">Einsatz: </span> Grammatik korrigiert</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= 641 (Alstom Coradia A TER)<br />
| Farbe1=<br />
| Farbe2=<br />
| Abbildung= J24 335 Bf Dachrieden, 641 023.jpg<br />
| Name= Triebwagen der Baureihe 641 im Bf Dachrieden<br />
| Nummerierung= <br />
| Hersteller= Alstom LHB<br />
| Baujahre= 2001–2002<br />
| Ausmusterung= <br />
| Anzahl= 40<br />
| Achsformel= (1A)(A1)<br />
| Bauart= <br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= <br />
| Treibraddurchmesser= <br />
| VorneLaufraddurchmesser= <br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Bremsverzögerung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 120 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= 28 900 mm<br />
| LängeÜberPuffer= <br />
| Länge= 28 126 mm (über Wagenkasten)<br />
| Höhe= 3700 mm<br />
| Breite= 2900 mm<br />
| Drehzapfenabstand= 17 500 mm<br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= <br />
| Gesamtradstand= <br />
| RadstandMitTender= <br />
| Leermasse= 48,7 t<br />
| Reibungsmasse= <br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= [[Scharfenbergkupplung]] Typ 10<br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| InstallierteLeistung= 2 × 257 kW<br />
| Traktionsleistung= <br />
| Motorentyp= MAN D2866 LUH 21<ref>[http://www.udokrupp.de/joomla/index.php/loks-d/datenblaetter-vt/121-datenblatt-baureihe-641 Datenblatt Baureihe 641]</ref><br />
| Motorbauart= <br />
| Nenndrehzahl= <br />
| Leistungsübertragung= hydraulisch<br />
| Tankinhalt= <br />
| Raddurchmesser= <br />
| Sitzplätze= 55 + 8 (1. Klasse) plus 17 Klappsitze<br />
| Stehplätze= <br />
| Fußbodenhöhe= <br />
| Niederfluranteil= <br />
| Klassen= <br />
| Nutzmasse= <br />
| Betriebsart= <br />
}}<br />
<br />
Die Fahrzeuge der Bauart '''Alstom Coradia A TER''', auch unter dem Spitznamen „Wal(fisch)“ bekannt, sind einteilige [[Verbrennungstriebwagen|Dieseltriebwagen]]. Ihre Entwicklung begann als Gemeinschaftsprojekt der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] und der französischen [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] mit den Schienenfahrzeugherstellern [[De Dietrich Ferroviaire]] und [[Linke-Hofmann-Busch]]. Sie wurden arbeitsteilig von diesen – später als [[Alstom Transport Deutschland]] und [[Alstom DDF]] zum [[Alstom]]-Konzern gehörenden – Unternehmen hergestellt.<br />
TER ist eine [[Marke (Recht)|Marke]] der SNCF, die für [[Transport express régional]] ([[Französische Sprache|französisch]] für „Regionaler Expressverkehr“) steht.<br />
<br />
== Konstruktive Merkmale ==<br />
Die Fahrzeuge sind mit [[Scharfenbergkupplung]]en ausgerüstet. Bis zu drei Triebwagen sind in [[Mehrfachtraktion|Mehrfachsteuerung]] fahrbar. Die sechszylindrigen Motoren mit Reiheneinspritzpumpe und Direkteinspritzung stammen von [[MAN]], das [[Strömungsgetriebe]] von [[Voith (Unternehmen)|Voith]]. Außer der hydrodynamischen [[Retarder]]bremse verfügen die Triebwagen über Scheibenbremsen. Die Anordnung der beiden Antriebsanlagen vor den Drehgestellen, die [[Bombieren|bombierte]] Form des aus Aluminium-Strangpressprofilen gefertigten [[Wagenkasten]]s und die großen einteiligen Schwenktüren geben dem Fahrzeug sein charakteristisches Aussehen, welches ihm in Deutschland den Spitznamen ''Wal'' und in Frankreich den Spitznamen ''Baleine bleue'' (Blauwal) eingebracht hat. Der Name ''Walfisch'' wurde auch von [[DB Regio]] benutzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bahn.de/regio_nordostbayern/view/index.shtml |titel=Regio Nordostbayern - Wir sorgen für Mobilität |hrsg=DB Vertrieb |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141202170929/http://www.bahn.de/regio_nordostbayern/view/index.shtml |archiv-datum=2014-12-02 |abruf=2023-04-16}}</ref> Der Niederflurbereich zwischen den Drehgestellen hat eine Bodenhöhe von 550 mm.<br />
Der Wagenkasten wurde an den Kopfenden mit Absorbern ausgestattet, die die [[Kinetische Energie|Aufprallenergie]] bei einem möglichen Zusammenstoß auffangen sollen. Auf die Kopfenden sind die Führerstände aus [[Glasfaserkunststoff]] aufgesetzt und verklebt.<br />
<br />
== Einsatz ==<br />
=== Baureihe 641 der DB Regio ===<br />
Es wurden 40 Stück dieser Baureihe an die [[DB Regio]] geliefert, von denen vier Fahrzeuge nach Unfällen ausgemustert worden sind. Einige Triebwagen sind derzeit mangels Bedarf aufgrund von Abbestellungen oder Neuvergaben von Verkehren abgestellt.<br />
<br />
Sie werden in [[Baden-Württemberg]] am [[Hochrhein]]&nbsp;– zwischen [[Basel Badischer Bahnhof]] und [[Erzingen (Klettgau)|Erzingen (Baden)]]&nbsp;– und in [[Thüringen]] von [[Erfurt]] aus eingesetzt, unter anderem auf der [[Schwarzatalbahn]], zwischen Gotha und Bad Langensalza sowie zwischen Erfurt und Leinefelde. Zum Fahrplanwechsel am 9. Juni 2013 wurden sechs Triebwagen von Erfurt nach [[Hof (Saale)|Hof]] umbeheimatet. Benötigt werden die Züge zwischen [[Lichtenfels (Oberfranken)|Lichtenfels]] und [[Bayreuth]] bzw. Hof. Seit dem Sommerfahrplanwechsel im Juni 2016 bedient die [[DB Regio Südost]] mit fünf modernisierten 641 (027, 032, 034, 035 und 036) die Strecke zwischen [[Bahnstrecke Leipzig–Geithain|Leipzig Hbf und Geithain]] über [[Bad Lausick]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/file/pr-leipzig-de/8597948/j5cS3QTV_lHjndDXNcxMkEVoVUE/11492398/data/Geithainer.pdf |titel=Betreiberwechsel im Dieselnetz Nordwestsachsen |hrsg=DB Regio |datum=2016-06-08 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160608182239/http://www.deutschebahn.com/file/pr-leipzig-de/8597948/j5cS3QTV_lHjndDXNcxMkEVoVUE/11492398/data/Geithainer.pdf |archiv-datum=2016-06-08 |abruf=2016-06-08 |format=PDF |offline=1}}</ref><br />
<br />
Seit Dezember 2019 werden sechs Triebwagen im Netz Elster-Geiseltal auf der Strecke [[Bahnstrecke Merseburg–Querfurt|Merseburg–Querfurt]], bis Dezember 2024 auch auf der Strecke [[Bahnstrecke Weißenfels–Zeitz|Weißenfels–Zeitz]], eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nasa.de/presse/aktuell/detail/news/nasa-erteilt-db-regio-zuschlag-fuer-netz-elster-geiseltal/ |titel=NASA erteilt DB Regio Zuschlag für Netz Elster-Geiseltal |titelerg=PM-Nr. 18/16 |werk=nasa.de |hrsg=[[Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt]] |datum=2018-10-12 |abruf=2020-01-03}}</ref> Die Linie zwischen Querfurt und Merseburg wurde im Dezember 2024 nach [[Halle (Saale) Hbf]] verlängert und ist seitdem Teil der [[S-Bahn Mitteldeutschland]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.s-bahn-mitteldeutschland.de/fahrplan/start-s11 |titel= Start S11 |hrsg=DB Regio AG – S-Bahn Mitteldeutschland |abruf=2024-12-12}}</ref><br />
<br />
Bis Dezember 2011 verkehrten sie auch auf der [[Bahnstrecke Gotha–Gräfenroda]], bis Juni 2012 auf der [[Bahnstrecke Weimar–Kranichfeld]] sowie [[Bahnstrecke Hockeroda–Unterlemnitz|zwischen Saalfeld und Blankenstein]] und bis Dezember 2017 auf den Strecken [[Bahnstrecke Straußfurt–Großheringen|Sömmerda–Großheringen]] sowie [[Bahnstrecke Fröttstädt–Georgenthal|Fröttstädt–Friedrichroda]].<br />
<br />
=== SNCF X 73500 ===<br />
Weitere Fahrzeuge der Familie ''Alstom Coradia A TER'' wurden von [[De Dietrich Ferroviaire|De Dietrich]] an die französische SNCF geliefert. Diese für eine Höchstgeschwindigkeit von 140&nbsp;km/h zugelassenen Fahrzeuge werden bei der SNCF als X&nbsp;73500 geführt. 312 Triebwagen wurden zwischen 1999 und 2004 an die SNCF geliefert.<br />
<br />
=== SNCF X 73900 ===<br />
[[Datei:SNCF X 73902 TER Alsace 2006 Müllheim - Mulhouse.jpg|mini|X 73902 TER der SNCF]]<br />
Für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Deutschland und Frankreich wurden 19 weitere Fahrzeuge als X&nbsp;73900 beschafft, davon wurden zwei (X&nbsp;73914 und 73915) vom [[Saarland]] bezahlt und verkehrsrot lackiert. Diese Baureihe ist auch mit der Baureihe 641 der DB Regio kuppelbar und verfügt über das deutsche Zugbeeinflussungssystem [[PZB 90]].<br />
<br />
=== CFL 2100 ===<br />
Die [[Chemins de Fer Luxembourgeois|luxemburgische CFL]] erhielt sechs Exemplare von De Dietrich, die als 2101–2106 bezeichnet wurden. 2006 wurden sie von der SNCF als X&nbsp;73813–818 übernommen.<br />
<br />
=== Übersicht ===<br />
{| class="wikitable"<br />
|+<br />
!EVU<br />
!Baureihe<br />
!Anzahl<br />
!Fahrzeugnummern<br />
!Bemerkung<br />
|-<br />
|DB Regio<br />
|641<br />
|40<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|SNCF<br />
|X73500<br />
|312<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|SNCF<br />
|X73900<br />
|19<br />
|<br />
|Mit PZB 90 und kuppelbar mit BR 641<br />
|-<br />
|CFL<br />
|2100<br />
|6<br />
|2101–2106<br />
|2006 als X&nbsp;73813–818 an SNCF<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Theo Stolz: ''Gemeinsam beschaffte Regionalverkehrs-Triebwagen für SNCF, DB und CFL''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 8–9/2001, {{ISSN|1421-2811}}, S.&nbsp;380–382.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Deutsche Verbrennungsmotor-Triebwagen}}<br />
{{Navigationsleiste Alstom Coradia}}<br />
<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Alstom)|Coradia A TER]]<br />
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (De Dietrich)]]</div>imported>Emberwit