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2025-03-02T07:41:31Z

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{{Dieser Artikel|behandelt den französischen Hubschrauber; für den kanadischen Satelliten siehe [[Alouette 2 (Satellit)]].}}
{{Infobox Flugzeug
|Name = Aérospatiale Alouette II
|Bild = [[Datei:BGS-Hubschrauber Alouette II.jpg|300px|Eine Alouette II des Bundesgrenzschutz überwacht im Juni 1985 die Innerdeutsche Grenze]]<br />''SA-318C Alouette II des [[Bundesgrenzschutz|BGS]] überwacht die [[Innerdeutsche Grenze]]''
|Typ = Schulungs- und Mehrzweckhubschrauber
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Aérospatiale]]
|Erstflug = 12. März 1955
|Indienststellung = 2. Mai 1957
|Produktionszeitraum = 1956 bis 1975
|Stückzahl = ca. 1300<ref>Aero 4, 1983, S. 104</ref>
}}
[[Datei:Bundesarchiv B 145 Bild-F018674-0008, Zonengrenze, BGS, Besuch Bundespräsident Lübke.jpg|mini|SE.3130 Alouette II beim Betanken, 1964]]
[[Datei:SE 3130 Alouette II im Hubschraubermuseum Bückeburg.jpg|mini|SE.3130 Alouette II der [[Heeresfliegertruppe (Bundeswehr)]] im [[Hubschraubermuseum Bückeburg]]]]
[[Datei:Alouette II SE3180 ALAT.jpg|mini|Französische SE 313]]
[[Datei:Alouette II cockpit, Musée de l'Epopée de l'Industrie et de l'Aéronautique, pic 2.jpg|mini|Cockpit einer Alouette II]]
[[Datei:BGS-Hubschrauber Teistungen.jpg|mini|Alouette des BGS im [[Grenzlandmuseum Eichsfeld]]]]
Die '''Aérospatiale SE.3130''' bis '''SA-318C Alouette II''' ist ein [[Hubschrauber]] aus [[Frankreich|französischer]] Produktion. Sie war einer der ersten in Serie gefertigten Hubschraubertypen seit der Entwicklung flugfähiger und gebrauchstauglicher Hubschrauber mit [[Gasturbine]]ntriebwerk.

== Beschreibung ==
Die Alouette (französisch für [[Lerchen|Lerche]]) II Sud-Est SE.3130 wird von einer [[Turbomeca Artouste]]-II-Wellengasturbine, die [[Sud Aviation|Sud-Aviation]] SA-318C von einer [[Turbomeca Astazou]]-IV-Wellengasturbine angetrieben. Das Hersteller-Konsortium [[Aérospatiale]] fertigte die Alouette II mit einem Kufenlandegestell, Dreiblatt-Hauptrotor und einem Zweiblatt-[[Heckrotor]].

In der Konzeption entsprach die Alouette II der zweisitzigen [[Sud-Est SE 3120|Alouette]] mit dem Kufenfahrwerk, welche aber noch mit einem Kolbenmotor ausgerüstet war und von der nur zwei Prototypen gebaut worden waren.

Bis auf einige Streben zur Stabilisierung ist die räumlich vom [[Cockpit]] nicht getrennte Kabine voll verglast. Das Rumpfgerüst und der Heckausleger sind in Stahlrohrgerüstbauweise gefertigt und nicht verkleidet. Die fehlende Verkleidung gibt freie Sicht und gute Zugänglichkeit auf die Antriebselemente hinter der Kanzel. Die Alouette fand weite Verbreitung und Verwendung im [[Militär]]- und Zivilbereich zum Passagiertransport und als Beobachter, vor allem aber in der Flugausbildung (hier vor allem aufgrund der Ausführung mit nur einem [[Triebwerk]] zur Durchführung von [[Autorotation]]en). Früher nutzte man sie mitunter auch zum Patiententransport in der [[Luftrettung]], aufgrund der beengten Platzverhältnisse aber eher sporadisch.

Als erstes Hubschraubermodell wurde die Alouette II bei zahlreichen deutschen Polizeihubschrauberstaffeln eingesetzt, unter anderem zur Einsatzführung und Grenzüberwachung beim ''[[Bundesgrenzschutz]]''<ref>Hans-Jürgen Schmidt: ''Wir tragen den Adler des Bundes am Rock – Chronik des Bundesgrenzschutzes 1951–1971.'' Fiedler-Verlag, Coburg 1995, ISBN 3-923434-17-0, S. 61.</ref> (heute ''[[Bundespolizei (Deutschland)|Bundespolizei]]'', bis Ende 2007), der deutschen ''[[Bundeswehr]]'' (bis Anfang 2006), den schweizerischen Firmen [[Air Zermatt]] und [[Air-Glaciers]] (insbesondere das Nachfolgemodell [[Aérospatiale SA-315|Lama]]), der [[Schweizer Luftwaffe]], der ''türkischen Polizei'', den ''französischen'' und ''belgischen Streitkräften'' und der ''[[Fuerza Aérea Argentina|argentinischen Luftwaffe]]''.

Zur Schulung von Pilotennachwuchs ist die Alouette II besonders geeignet, weil die manuelle indirekte Steuerung Steuerfehler verzeiht und Fliegen ohne Automatik, das heißt mit nicht stabilisierter Steuerung, ermöglicht. Flugstabilisierende Elemente, wie sie bei modernen zweimotorigen Hubschraubern zu finden sind, fehlen bei der Alouette II. Dies führt dazu, dass der Pilot sehr aufmerksam und bewusst die Steuerungselemente handhaben muss und so ein gutes Gefühl bekommt, wie die Maschine auf die Bedienung der Steuerelemente reagiert.

== Militärische Nutzer ==
* {{AGO}}
* {{ARG}}
* {{BEL}}: 39
* {{COD-1908}}
* {{BEN}}
* {{Biafra}}
* {{BOL}}
* {{BRA}}
* {{CHL}}
* {{COD}}: 3
* {{DEU}}: 301
: davon [[Heer (Bundeswehr)|Heer]]: 267
* {{DJI}}
* {{DOM}}: 2
* {{ECU}}
* {{SLV}}
* {{CIV}}: 2
* {{FIN}}: 2
* {{FRA}}
: [[Französische Streitkräfte]]: 394
* {{GNB}}
* {{IND}}: 250+ Lizenzbauten durch [[Hindustan Aeronautics Limited|HAL]] als Cheetah
* {{IDN}}: 3
* {{ISR}}: 4
* {{KHM}}: 8
* {{CMR}}: 5
* {{CD-KA-1960}}: 2
* {{LAO-1952}}: 2
* {{LBN}}: 3
* {{MAR}}: 14
* {{MEX}}: 2
* {{NPL|Streitkräfte Nepals}}
* {{NLD}}: 8
* {{AUT}}: 16
* {{PAK}}: 40+
* {{PER}}: 6
* {{PRT}}: 8
* {{COG}}
* {{RHO}}: 6
* {{ROU}}: 2
* {{SWE}}: 25
* {{CHE}}: '''30''' Ab 1960 sah die Truppenordnung «Leichte Fliegerstaffeln» vor. Zehn ab 1959 vorhandene Alouette II wurden 1961 der Leichtfliegerstaffel zugeteilt. Für deren weitere Ausrüstung wurde im Frühjahr 1963 ein Kredit beantragt für die Beschaffung von weiteren 20 Alouette II sowie neun Stück Alouette III.<ref>[https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sol-001%3A1962%3A38%3A%3A1465 Beschaffung von Helikoptern], Schweizer Soldat : Monatszeitschrift für Armee und Kader mit FHD-Zeitung, Band 38 (1962–1963), Heft 19, S. 493</ref>
* {{SEN}}
* {{ZAF-1961}}: 7
* {{KOR}}
* {{VNM-1955}}: 2
* {{TGO}}
* {{TUN}}: 8
* {{TUR}}
* {{GBR}}
: [[British Army]]: 17
* {{CAF}}

== Technische Daten ==
[[Datei:Alouette2-schema.png|mini|Dreiseitenansicht]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 4
|-
| Länge || 9,70 m
|-
| [[Hauptrotor]]durchmesser || 10,20 m
|-
| Höhe || 2,75 m
|-
| Leermasse || 895 kg
|-
| max. Startmasse || 1650 kg (SA 318C)
|-
| Antrieb || 1 × Gasturbine [[Turboméca Artouste]] II A oder II A2
|-
| Leistung || 299 kW / 406 WPS
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 185 km/h
|-
| Reichweite || 450 km (nur max. 2 Personen)
|-
| max. Einsatzflughöhe || 4500 m
|-
| Anfangssteiggeschwindigkeit || 4,2 m/s
|}

== Siehe auch ==
* [[Aérospatiale SA-315|Aérospatiale SA.315 „Lama“]]
* [[Aérospatiale SA-319|Aérospatiale SA.319 „Alouette III“]]
* [[Eurocopter AS 350|Eurocopter AS.550 „Fennec“]]
* [[Aérospatiale SA 341/342|Aérospatiale SA.342 „Gazelle“]]
* [[Bell OH-58|Bell OH-58A „Kiowa“]] (Model 206)
* [[Bölkow Bo 105|MBB PAH-1 (BO-105P)]]
* [[Hughes OH-6|Hughes OH-6A „Loach“]] (Modell 269)
* [[Liste der Hubschraubertypen]]

== Weblinks ==
{{Commons}}
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-R.124_Airbus_Helicopters_SA3180--SA318B--SA318C-02-07012014.pdf Musterzulassung des SA 318 – EASA-TCDS-R.124] (PDF; 312 kB)

== Literatur ==
* {{Literatur |Titel=Aérospatiale SE313B/SA318C Alouette II |Sammelwerk=Aero - Das illustrierte Sammelwerk der Luftfahrt |Nummer=4 |Datum=1983 |Seiten=109}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7515632-5}}

{{Navigationsleiste Luftfahrzeuge Bundeswehr}}

{{SORTIERUNG:Alouette II}}
[[Kategorie:Aérospatiale]]
[[Kategorie:Mehrzweckhubschrauber]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug des Heeres (Bundeswehr)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug (Bundesheer)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Belgien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Niederlande)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Portugal)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweden)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug des Army Air Corps]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Israel)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Rumänien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Südafrika)]]
[[Kategorie:Sud Aviation]]
[[Kategorie:Erstflug 1955]]
[[Kategorie:Museumsbestand (Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweiz)]]

Alouette II - Versionsgeschichte

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