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{{Lückenhaft|Die Zeit ab 1945 ist nicht vorhanden, EN:Wiki gibt da mehr Informationen -- [[Benutzer:A1000|A1000]] ([[Benutzer Diskussion:A1000|Diskussion]]) 14:28, 28. Jun. 2013 (CEST)|}}
Die '''Allison Engine Company''' war ein von [[James Ashbury Allison]] gegründeter [[USA|US-amerikanischer]] [[Flugmotor]]enhersteller mit Sitz in [[Indianapolis]]. Er ging aus der am 14. September 1915 von James Allison gegründeten ''Indianapolis Speedway Team Company'' hervor. Das Unternehmen wurde 1995 von [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]] übernommen und firmiert seitdem als ''Rolls-Royce Corporation'', welches der Hauptbestandteil von ''Rolls-Royce North America'' ist.

[[Datei:Allison 1710-115 V12 Aircraft engine.jpg|mini|rechts|Flugmotor [[Allison V-1710|Allison V-1710-115]]]]
Allison begann als Fahrzeugtuner am [[Indianapolis Motor Speedway]] in [[Indianapolis]]. Im Kundenauftrag fertigte Allison Motorteile, die dabei gewonnenen Erkenntnisse der Anforderungen an Flugmotoren führten Allison zur Überarbeitung von [[Liberty (Motor)|Liberty-Motoren]] aus dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]]. Der Firmengründer konstruierte einen V12-Motor mit obenliegenden Nockenwellen, starb jedoch 1928. Das Unternehmen wurde an [[General Motors]] verkauft und erhielt den Auftrag, aus einem „halben“ V12 einen [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] zu entwickeln. N.H. Gilman, der Unternehmensführer arbeitete an beiden Projekten weiter. Die Arbeiten sowohl am V12 als auch am 6-Zylinder ruhten während der [[Weltwirtschaftskrise]] weitestgehend. Gilman entwickelte einen V12-Motor mit projektierten 551 kW (750 PS) Leistung und bot ihn der [[United States Navy|US Navy]] an. Diese interessierte sich für den Motor für ihre Luftschiffe, bis 1935 die [[USS Macon (ZRS-5)]] als letztes Großluftschiff der US Navy abstürzte.

Zu diesem Zeitpunkt war bereits klar, dass mit dem nun [[Allison V-1710]] genannten Triebwerk ein konkurrenzfähiges Produkt im Entstehen begriffen war. Die US-Armee bestellte eine V-1710C genannte Ausführung. Die Entwicklungsarbeiten wurden jedoch weitestgehend von Allison finanziert. Am 14. Dezember 1936 startete der neue Motor in einer [[Consolidated A-11]]A zu seinem Erstflug. Am 23. April 1937 erhielt der nun 736 kW (1000 PS) starke Motor die [[Musterzulassung]] (Type Certificate). Er wurde in der [[Lockheed P-38]], [[Bell P-39]], [[Curtiss P-40]] und der [[North American P-51]] verwendet.

Nach dem Kriegsende 1945 begann man mit der Fertigung von [[Strahltriebwerk]]en. Erstes Modell war die [[Allison J33]] mit [[Radialverdichter]]. Wenig später stellte das Unternehmen das [[Allison J35]] mit [[Turbokompressor|Axialverdichter]] her. Mit dem [[Allison T38]] und [[Allison T54]] stieg man in den Markt der PTL-Triebwerke ([[Turboprop]]) ein. Moderne Typen sind das [[Allison AE1107]], [[Allison AE2100]] und [[Rolls-Royce AE 3007|AE 3007]].

== Allison Transmission ==

1945 gründete General Motors den Nutzfahrzeuggetriebehersteller [[Allison Transmission]].

== Weblinks ==
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[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Indianapolis)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Triebwerkshersteller]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Indianapolis)]]

Allison Engine Company - Versionsgeschichte

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