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2021-12-23T18:48:08Z

Durchquerung der Vereinigten Staaten: Tempus

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[[Datei:Alice Ramsey 1909.jpg|mini|hochkant=1.5|Alice Ramsey zusammen mit ihren Begleiterinnen auf einem Werbefoto von 1909]]
'''Alice Huyler Ramsey''' (* [[11. November]] [[1886]]<ref>Maxine N. Lurie, Marc Mappen: ''Encyclopedia of New Jersey''. Rutgers University Press, New Brunswick 2004, ISBN 0-8135-3325-2, S. 677; viele Websites geben fälschlicherweise 1887 als Geburtsjahr an, basierend auf der Angabe, dass sie als 22-Jährige ihre Rekordfahrt absolvierte.</ref> in [[Hackensack (New Jersey)|Hackensack]], [[New Jersey]]; † [[10. September]] [[1983]] in [[Covina]], [[Kalifornien]]) war eine [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] Automobilistin, der im Sommer 1909 als erster Frau die Durchquerung der Vereinigten Staaten mit einem [[Automobil]] gelang.

== Frühe Jahre ==
Alice Taylor Huyler wurde als Tochter des Holz- und Kohlehändlers John Edwin Huyler und dessen Ehefrau Ada Mumford Farr in Hackensack, dem Verwaltungssitz von [[Bergen County]] in New Jersey geboren. Bereits in der Schule bewies sie ein hohes technisches und mechanisches Verständnis. 1903 ging sie an das [[Vassar College]] in [[Poughkeepsie]], brach aber nach zwei Jahren ihr Studium ab, um den mehr als doppelt so alten Verwaltungsbeamten John Rathbone Ramsey zu heiraten. 1907 kam ihr Sohn John zur Welt, 1910 folgte die Tochter Alice.

1908 erwarb die Familie ein [[Maxwell Motor Company|Maxwell]]-Automobil und Alice Ramsey nahm Fahrstunden beim örtlichen Autohändler. Ramsey war fasziniert von dem neuen Transportmittel und wurde zu einer passionierten Autofahrerin. Im September nahm Alice Ramsey mit ihrem Automobil erstmals an einem Langstreckenrennen von Hackensack nach [[New York City]] teil. Sie erwies sich als eine ausgezeichnete Fahrerin, die auch auf schwierigem Gelände ihr Fahrzeug beherrschte. Alice Ramsey wurde zur Vorsitzenden des New Yorker ''Women’s Motoring Club'' gewählt und stand der Frauenabteilung des ''Maxwell-Briscoe Motor Club'' vor.<ref name="NYT 6.6.09">[[The New York Times]]: ''[http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9400E3D6173EE033A25755C0A9609C946897D6CF Her own mechanic to drive to ’Frisco]'', 6. Juni 1909.</ref> Bei weiteren Rennen konnte Ramsey mehrere Siege erreichen.

== Durchquerung der Vereinigten Staaten ==
[[Datei:Ramsey map.png|mini|hochkant=1.8|Streckenverlauf]]
Vertreter von ''Maxwell-Briscoe'' wurden auf Alice Ramsey aufmerksam und schlugen ihr vor, eine werbewirksame Fahrt quer durch die Vereinigten Staaten durchzuführen. Der Arzt [[Horatio Nelson Jackson]] hatte 1903 als erster Mensch die Strecke von der Westküste zur Ostküste im Auto bewältigt.<ref>Carlos Arnaldo Schwanters: ''Going Places. Transportation Redefines the Twentieth-Century West''. Indiana University Press, Bloomington 2003, ISBN 0-253-34202-3, S. 129–130.</ref> Bei weiteren Fahrten waren Frauen nur als Passagiere zugegen, somit sollte Alice Ramsey als erste Autofahrerin die mehr als 6000 Kilometer lange Strecke bewältigen.

''Maxwell-Briscoe'' fertigte basierend auf dem aktuellen Modell DA einen Wagen für Alice Ramsey an und wies seine Niederlassungen an, Ramsey mit Ersatzteilen und Treibstoff ausreichend zu versorgen und sie gegebenenfalls bis zur nächsten Stadt mit einem zweiten Fahrzeug zu begleiten. Darüber hinaus sorgte das Unternehmen für eine ausführliche Berichterstattung im Vorfeld der Fahrt. Da ihr Gatte darauf bestand, dass Alice Ramsey nicht alleine fuhr, lud sie ihre Schwägerinnen Margaret Atwood und Nettie Powell sowie ihre Freundin Hermine Jahns als Reisegefährtinnen ein. Ramsey war aber die einzige, die ein Auto fahren konnte. Anfang Juni 1909 waren die Vorbereitungen zu der historischen Fahrt abgeschlossen.<ref name="NYT 6.6.09" />

Am 9. Juni 1909 fanden sich Alice Ramsey und ihre Begleiterinnen in den New Yorker Verkaufsräumen von ''Maxwell-Briscoe'' am [[Broadway (Manhattan)|Broadway]] ein. Dort gab A. L. Westgard, der für die Erstellung der Straßenkarten der [[American Automobile Association|AAA]] verantwortlich war, den Startschuss zur Reise nach [[San Francisco]].

Nach zehn Tagen erreichte Ramsey [[Chicago]]. Die Fahrt dahin verlief ohne größere Vorkommnisse, Ramsey und ihre Mitfahrerinnen wurden in den Städten freudig empfangen.<ref>[[The New York Times]]: ''[http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9802E5DF143EE033A25753C2A9609C946897D6CF Women autoists reach Chicago]'', 20. Juni 1909.</ref> Bei dem nächsten Teilstück nach Iowa litten die Frauen aber unter Dauerregen, der die unbefestigten Straßen zu kaum passierbaren Schlammpisten machte.<ref>[[The New York Times]]: ''[http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=980DE0D61738E033A25752C1A9619C946897D6CF Mrs. Ramsey nearing ’Frisco]'', 11. Juli 1909.</ref> Kurz vor der Stadt [[Sioux City]] brach die [[Hinterachse]] des Maxwells. Ramsey musste eine dreitägige Zwangspause einlegen, konnte dann aber am 6. Juli die Fahrt fortsetzen. Die schlechten Straßenverhältnisse führten auch an den folgenden Tagen zu Reparaturen am Fahrzeug, so dass Ramsey erst am 14. Juli [[Cheyenne (Wyoming)|Cheyenne]], [[Wyoming]], erreichte.

[[Datei:Alice Huyler Ramsey, 1909.jpg|mini|Alice Ramsey beim Reifenwechsel während ihrer Rekordfahrt]]
Am 17. Juli begann der Aufstieg in die [[Rocky Mountains]], der sich laut Ramsey als weniger mühselig, aber auch als weniger landschaftlich reizvoll erwies.<ref>zitiert nach Curt McConnell: ''„A Reliable Car and a Woman Who Knows It.“'', S. 48.</ref> Nach nur vier Tagen erreichten die Frauen [[Salt Lake City]], wo sie den Maxwell reinigen und instand setzen ließen. Als sie die Reise durch die Rocky Mountains fortsetzten, stürzte der Wagen in einen Graben. Ramsey musste in Salt Lake City eine neue Achse anfertigen lassen. Aufgrund der Verzögerungen reisten ihre Begleiterinnen mit dem Zug voraus, und Ramsey unternahm alleine mit einem Repräsentanten von ''Maxwell-Briscoe'' die beschwerliche Fahrt nach [[Nevada]]. Auf diesem Teilstück begegnete Alice Ramsey einer Gruppe [[Indianer]], die aber wenig Interesse an ihr und dem Automobil zeigten.

Am 4. August verließen Alice Ramsey und ihre Begleiterinnen das Städtchen [[Reno (Nevada)|Reno]] für die letzte Etappe ihrer Reise. Über [[Lake Tahoe]] erfolgte der Aufstieg in die [[Sierra Nevada (Vereinigte Staaten)|Sierra Nevada]], von wo aus es weiter nach Kalifornien ging. Erstmals seit Chicago konnte Ramsey wieder befestigte Straßen befahren. Die Fahrt von [[Sacramento]] nach [[Oakland]] wurde schließlich zu einem Triumphzug für Ramsey und ihre Freundinnen, ihr Maxwell wurde von zahlreichen begeisterten Autofahrern eskortiert. Mit der Fähre überquerten sie die [[Bucht von San Francisco]] und erreichten schließlich am 7. August 1909 60 Tage nach dem Start in New York den Zielort San Francisco.

Ramsey traf damit drei Wochen später als geplant an der Westküste ein, allerdings stand der Maxwell aufgrund verschiedener Reparaturen und Fahrtpausen an insgesamt 18 Tagen still. An den 42 Fahrttagen legten die vier Damen im Durchschnitt 146 Kilometer täglich zurück. Während der Fahrt musste insgesamt elfmal ein Reifen gewechselt werden.<ref>Curt McConnell: ''„A Reliable Car and a Woman Who Knows It.“'', S. 23.</ref> Alle [[Radwechsel|Reifenwechsel]] wurden von Alice Ramsey selbst vorgenommen, auch an den übrigen Reparaturarbeiten wirkte sie wann immer möglich mit.

Alice Ramsey wurde für ihre fahrerische Leistung gefeiert und als ein Beispiel für die neue Generation emanzipierter Autofahrerinnen hervorgehoben.<ref>[[The New York Times]]: ''[http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9C00E6D7113EE033A25752C3A9669D946897D6CF Women auto drivers in endurance run]'', 31. Oktober 1909.</ref> ''Maxwell-Briscoe'' bewarb angesichts Ramseys Leistung ihren Wagen mit dem Werbespruch „The car for a lady to drive“, dem weder steile Berge, dicker Matsch noch tiefer Sand etwas anhaben könne.<ref>Curt McConnell: ''„A Reliable Car and a Woman Who Knows It.“'', S. 56.</ref> Bereits neun Monate später wiederholte [[Blanche Stuart Scott]] Ramseys Durchquerung der Vereinigten Staaten.

== Späteres Leben ==
Alice Ramsey blieb dem Automobilsport treu, verzichtete aber nach der Geburt ihres zweiten Kindes zunächst auf weitere Langstreckenfahrten. Erst 1919 unternahm sie eine zweite Fahrt von der Ost- zur Westküste der Vereinigten Staaten. Sie wiederholte die Fahrten beinahe jährlich bis ins hohe Alter.

1933 starb John Rathbone Ramsey. Sechs Jahre später zog Alice Ramsey nach [[Ridgewood (New Jersey)|Ridgewood]], New Jersey, 1949 ließ sie sich schließlich in Covina nieder. Zum 50. Jahrestag ihrer ersten Fahrt von New York nach San Francisco erinnerten mehrere Zeitungen an Ramsey, nicht ahnend, dass die 72-Jährige noch eine aktive Autofahrerin war.

1960 wurde Alice Ramsey von der ''American Automobile Association'' als „Autofahrerin des Jahrhunderts“ ausgezeichnet, weitere Ehrungen und Ehrenmitgliedschaften von Automobilsportverbänden folgten. 1961 veröffentlichte Ramsey ihre Erinnerungen an die Fahrt von 1909 in dem Buch ''Veil, Duster, and Tire Iron''.

Alice Ramsey starb 1983 im hohen Alter von 96 Jahren. Am 17. Oktober 2000 wurde sie postum als erste Frau in die ''[[Automotive Hall of Fame]]'' aufgenommen.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* Alice Huyler Ramsey: ''Veil, Duster, and Tire Iron''. Castle Press, Pasadena 1961.
* Curt McConnell: ''„A Reliable Car and a Woman Who Knows It.“ The First Coast-to-Coast Auto Trips by Women, 1899–1916.'' McFarland, Jefferson 2001, ISBN 0-7864-0970-3.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Alice Huyler Ramsey}}
* [http://www.vmcca.org/bh/aliceramsey.htm ''A Plucky Woman and a Maxwell'']. Artikel über Alice Ramsey von David O. Lyon (englisch)

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{{SORTIERUNG:Ramsey, Alice}}
[[Kategorie:Automobilpionier]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1886]]
[[Kategorie:Gestorben 1983]]
[[Kategorie:Frau]]

{{Personendaten
|NAME=Ramsey, Alice
|ALTERNATIVNAMEN=Ramsey, Alice Huyler
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanische Automobilpionierin
|GEBURTSDATUM=11. November 1886
|GEBURTSORT=[[Hackensack (New Jersey)]]
|STERBEDATUM=10. September 1983
|STERBEORT=[[Covina]]
}}

Alice Ramsey - Versionsgeschichte

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