imported>Herr Lehrer, ich weiß was!: Kleinkram

2026-03-14T08:19:44Z

Kleinkram

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{{Dieser Artikel|behandelt den Bauingenieur. Zum Dichter siehe [[Alfred Scholtz]].}}

[[Datei:Alfred von Scholtz about 1890.jpg|mini|hochkant|Alfred von Scholtz (um 1890)]]
'''Alfred von Scholtz'''<ref name="TZ" /> (* [[9. September]] [[1850]] in [[Dresden]];<ref name="Okolska" /> † [[17. März]] [[1934]] in [[Breslau]])<ref name="Kononowicz29" /> war ein deutscher [[Bauingenieur]], [[Stadtplaner]] und [[Baubeamter]]. Von 1894 bis 1924 war er Stadtbaurat für Tief- und Städtebau (Planungs[[dezernent]]) in Breslau.

== Leben ==
Über die Jugend und Ausbildung Alfred von Scholtz’ ist wenig bekannt.<ref name="Okolska2" /> 1874 arbeitete er in [[Weimar]] als Ingenieur beim Bau der [[Bahnstrecke Weimar–Gera|Weimar-Geraer Eisenbahn]].<ref name="ISIS" /> Bis 1886 war er in [[Chemnitz]] tätig und wurde im April dieses Jahres nach Breslau auf die Stelle des Stadtbau[[inspektor]]s in der Tiefbauabteilung<ref name="db-86-35" /> als Nachfolger des nach Berlin wechselnden Richard Eger berufen.

Am 28. Juni 1894 wurde er von Breslauer Stadtrat ([[Stadtverordnetenversammlung]]) zum Stadtbaurat für Tiefbau und [[Magistrat (Deutschland)|Magistrats]]<nowiki />mitglied gewählt,<ref name="Okolska" /> nachdem das Amt seit dem Tod von [[Ferdinand Alexander Kaumann]] fast ein Jahr lang unbesetzt war. Nach der regulären zwölfjährigen Amtszeit wurde er auf eine zweite Amtszeit und dann auf eine dritte gewählt. Mit 30 Amtsjahren (zweieinhalb Amtsperioden) war er der am längsten amtierende Bau- oder Planungsdezernent in der Breslauer Geschichte. In dieser Zeit arbeitete er mit den Stadtbauräten für Hochbau (Baudezernenten) [[Richard Plüddemann]] und [[Max Berg (Architekt)|Max Berg]] zusammen. In seiner Funktion leitete er u. a. das ''Geometrische Bureau'', das die Fluchtlinien- und Flächenaufteilungspläne der expandierenden Stadt um die [[Belle Époque|Jahrhundertwende]] erstellte. Somit war er für die Breslauer Stadtplanung dieser Zeit maßgeblich verantwortlich.<ref name="Gryglewska95" /> Seine [[Bauleitplanung|Bauleitpläne]] waren gestalterisch durch die Theorien [[Camillo Sitte]]s beeinflusst. Sie beschränkten sich jedoch auf die Definition der Straßenräume, ohne die zulässige [[Art der baulichen Nutzung|Art]] und das [[Maß der baulichen Nutzung|Maß der Grundstücksnutzung]] zu konkretisieren, und waren insofern weniger fortschrittlich. Des Weiteren leitete von Scholtz die Planung der städtischen [[Infrastruktur#Technische Infrastruktur|Ver- und Entsorgungsinfrastruktur]] und nicht zuletzt plante er zahlreiche [[Ingenieurbauwerk]]e, darunter mehrere [[Oder]]- und Oderkanalbrücken. Von 1897 bis 1902 beaufsichtigte er den Bau des neuen Oderhafens.<ref name="HarI263" /> 1905 saß von Scholtz im Preisgericht des [[Architektenwettbewerb]]s zur [[Grunwaldbrücke|Kaiserbrücke]],<ref name="Gryglewska59" /> die er später auch konstruierte. 1921 war er neben [[Paul Bonatz]], Max Berg, [[Bruno Möhring]] und [[Fritz Schumacher]] Fachpreisrichter im Wettbewerb zur Erweiterung der Stadt Breslau.<ref name="Kononowicz31" /> 1918 hatte er den Vorsitz der ''Vereinigung der technischen Oberbeamten deutscher Städte'' inne.<ref name="ZBB-18-75-76" /> 1919 wurde seine Amtsbezeichnung auf ''Stadtbaurat für Städtebau'' verändert,<ref name="Okolska" /> somit wurde dem seit 1894 erweiterten Aufgabenverständnis Rechnung getragen.

Am 30. September 1924 wurde er aufgrund des ''[[Altersgrenze|Überalterungsgesetzes]]'' zwangs[[Pension (Altersversorgung)|pensioniert]]. Dies geschah wenige Monate nach dem Tod des Stadtbaurats für Maschinenbau Matthias Wirtz und des Ratsbaumeisters [[Karl Klimm]]. Anfang 1925 trat der Stadtbaurat für Hochbau Max Berg von seinem Amt zurück. Somit ergab sich binnen weniger Monate eine grundsätzliche Personalwende in den städtischen Planungsämtern. Zum Nachfolger von Scholtz’ wurde sein langjähriger Mitarbeiter [[Günther Trauer]] gewählt.

== Ehrungen ==
Im Frühling 1904 wurde Alfred von Scholtz der preußische [[Roter Adlerorden|Rote Adlerorden]] IV. Klasse<ref name="ZdB04-41" /> und im Oktober 1916 der [[Nichtakademischer Titel|Ehrentitel]] ''Geheimer Baurat'' verliehen.<ref name="Kononowicz29" /><ref name="ZdB16-85" /> Nach seiner Pensionierung wurde von Scholtz am 27. November 1924 die [[Ehrenbürger]]würde der Stadt Breslau verliehen,<ref name="Kononowicz29" /> sowie Anfang 1926 die [[Ehrendoktor]]würde (Dr.-Ing. E. h.) der [[Technische Hochschule Breslau|Technischen Hochschule Breslau]] ''in besonderer Würdigung seiner ebenso umfangreichen wie segenbringenden Bautätigkeit für die Hauptstadt Breslau''.<ref name="ZdB26-07" />

== Bauten und Planungen (unvollständig) ==
=== Städtebauliche Planungen ===
* Fluchtlinienpläne von Breslau, in Zusammenarbeit mit Alfred Frühwirt:<ref name="Gryglewska96">Gryglewska, ''op. cit.'', S. 96.</ref>
** Kaiser-Wilhelm-Viertel (jetzt ''Południe''), 1895
** Oder- und Sand-Vorstadt, 1896; Überarbeitung 1905<ref name="Kononowicz29" />
** Nikolai-Vorstadt, 1896
** Villenkolonie [[Kleinburg (Breslau)|Kleinburg]], 1898
* Zonenpläne von Breslau, 1904 und 1912<ref name="Kononowicz29" />
* Siedlung ''Eichborngarten'' (Breslau-Gräbschen), ab 1907, später in Zusammenarbeit mit Max Berg<ref>Harasimowicz, ''Atlas achitektury Wrocławia.'' Band II, S. 139</ref>

=== Ingenieurbauwerke ===
[[Datei:WroclawMostZwierzyniecki.jpg|mini|Passbrücke in Breslau]]
[[Datei:Wrocław 2010-08-01 092 - Śluza Różnaka (stanowisko górne, Most Osobowicki Północny).jpg|mini|Gröschelbrücke in Breslau]]
* [[Tiergartenbrücke (Breslau)|Passbrücke (jetzt ''most Zwierzyniecki'')]], Tragwerksplanung, mit Alfred Frühwirt, Richard Plüddemann und Karl Klimm, 1897<ref name="Gryglewska217">Gryglewska, ''op. cit.'', S. 217.</ref>
* Gröschelbrücke (später Rathenaubrücke, jetzt ''most Osobowicki''), Tragwerkplanung, mit Richard Plüddemann und Karl Klimm, 1897<ref name="Gryglewska217" /><ref>Harasimowicz, ''Atlas achitektury Wrocławia.'' Band II, S. 163.</ref>
* Kaiserbrücke (später Freiheitsbrücke, jetzt ''[[Grunwaldbrücke|most Grunwaldzki]]''), Tragwerkplanung, mit Martin Mayer, Robert Weyrauch und Richard Plüddemann, 1908–1910<ref>Gryglewska, ''op. cit.'', S. 218.</ref>
* Hindenburgbrücke (später ''most Karłowicki'', jetzt [[Warschauer Brücken (Breslau)|''mosty Warszawskie Środkowy'' und -''Wschodni'']]), Projektoberleitung, mit Günther Trauer, 1914–1916<ref name="ZBB-16-68">{{ZentralblBauverw |Autor=P. |Titel=Die Neubauten der Hindenburg-Brücke und der Rosentaler Brücke in Breslau |Jahr=1916 |Heft=68 |Seiten=453–454 |zlb=472}}</ref>
* Rosentaler Brücke (jetzt ''[[Trebnitzer Brücke|most Trzebnicki Północny]]''), Projektoberleitung, mit Günther Trauer, 1914–1916<ref name="ZBB-16-68" />

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Agnieszka Gryglewska
|Titel=Architektura Wrocławia XIX–XX wieku w twórczości Richarda Plüddemanna
|Verlag=Oficyna Wydawnicza PWr
|Ort=Wrocław
|Datum=1999
|ISBN=83-7085-386-2
|Seiten=46, 59, 96, 217, 218}}
* {{Literatur
|Hrsg=[[Jan Harasimowicz]]
|Titel=Atlas architektury Wrocławia.
|Band=I
|Verlag=Wydawnictwo Dolnośląskie
|Ort=Wrocław
|Datum=1997
|ISBN=83-7023-592-1
|Seiten=263}}
* {{Literatur
|Hrsg=Jan Harasimowicz
|Titel=Atlas architektury Wrocławia.
|Band=II
|Verlag=Wydawnictwo Dolnośląskie
|Ort=Wrocław
|Datum=1998
|ISBN=83-7023-679-0
|Seiten=139, 163, 167}}
* {{Literatur
|Autor=Wanda Kononowicz
|Titel=Wrocław. Kierunki rozwoju urbanistycznego w okresie międzywojennym
|Verlag=Oficyna Wydawnicza PWr
|Ort=Wrocław
|Datum=1997
|ISBN=83-7085-288-2
|Seiten=29, 31, 42–43, 49}}
* {{ZentralblBauverw |Autor=P. |Titel=Die Neubauten der Hindenburg-Brücke und der Rosentaler Brücke in Breslau |Jahr=1916 |Heft=68 |Seiten=453–454 |zlb=472}}
* {{Literatur
|Autor=Halina Okólska
|Titel=Nadburmistrzowie i inni urzędnicy Magistratu Wrocławia 1808–1933
|Verlag=Oficyna Wydawniczo-Reklamowa Hanna Wolska
|Ort=Wrocław
|Datum=2007
|ISBN=978-83-60885-28-4
|Seiten=55
|Online=[http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webdisk/e0a5bc1d-b62f-4d43-96a0-98f00fa84bc2/Burmistrzowie2007.pdf wrosystem.um.wroc.pl]
|Format=PDF
|KBytes=}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="TZ">
Einige neuere polnischsprachige Quellen, so Harasimowicz: ''Atlas …'' und Okólska: ''Nadburmistrzowie …'' geben den Namen als ''von Schol'''z''''' wieder, während andere Quellen, inkl. Erwähnungen aus seinen Lebzeiten, ihn ''von Schol'''tz''''' nennen.
</ref>
<ref name="Okolska">
Okólska: ''Nadburmistrzowie…'' S. 55.
</ref>
<ref name="Kononowicz29">
Kononowicz: ''Wrocław. Kierunki rozwoju urbanistycznego…'' S. 29.
</ref>
<ref name="Okolska2">
Okólska: ''op. cit.'' schreibt ihm eine „wissenschaftliche Laufbahn“ und einen „Professorentitel“ zu. Dies findet keine Bestätigung in den zeitgenössischen Quellen.
</ref>
<ref name="ISIS">
Beim Bau der Bahn wurde ein Zahn des ''[[Wollnashorn|Rhinoceros Tihorhinus]]'' ausgegraben, den von Scholtz zu wissenschaftlicher Auswertung an [[Hanns Bruno Geinitz]] übergab; {{Literatur
|Autor=
|Titel=Sitzungsberichte der naturwissenschaftlichen Gesellschaft ISIS zu Dresden
|Nummer=1–3 (Januar–März)
|Datum=1874
|Seiten=1
|Online={{Webarchiv |url=http://digital.slub-dresden.de/fileadmin/data/32421898Z/32421898Z_tif/jpegs/00000013.tif.pdf |text=digital.slub-dresden.de |wayback=20130926223924}}
|Format=PDF
|KBytes=}}
</ref>
<ref name="db-86-35">
''[[Deutsche Bauzeitung]]'', 20. Jahrgang 1886, Nr. 35 (vom 1. Mai 1886), S. 202 (Notiz in der Rubrik ''Personalnachrichten''); [http://opus.kobv.de/btu/volltexte/2010/1682/pdf/db1886_H._35_43.pdf kobv.de/btu] (PDF).
</ref>
<ref name="Gryglewska95">
Gryglewska: ''Architektura Wrocławia XIX–XX wieku…'' S. 95.
</ref>
<ref name="HarI263">
Harasimowicz: ''Atlas achitektury Wrocławia.'' Band I. S. 263.
</ref>
<ref name="Gryglewska59">
Gryglewska: ''op. cit.'' S. 59.
</ref>
<ref name="Kononowicz31">
Kononowicz: ''op. cit.'' S. 31.
</ref>
<ref name="ZBB-18-75-76">
{{ZentralblBauverw |Autor=- |Titel=Vermischtes |Jahr=1918 |Heft=75 |Seiten=376 |zlb=390}}
</ref>
<ref name="ZdB04-41">
{{ZentralblBauverw |Autor=- |Titel=Amtliche Mitteilungen |Jahr=1904 |Heft=41 |Seiten=261 |zlb=280}}
</ref>
<ref name="ZdB16-85">
{{ZentralblBauverw |Autor=- |Titel=Amtliche Mitteilungen |Jahr=1916 |Heft=85 |Seiten=553 |zlb=572}}
</ref>
<ref name="ZdB26-07">
{{ZentralblBauverw |Autor=- |Titel=Vermischtes |Jahr=1926 |Heft=7 |Seiten=80 |zlb=96}}
</ref>
</references>

{{Personenleiste
|AMT=Breslauer Stadtbaurat (Tief- und Städtebau)
|ZEIT=1894–1924
|VORGÄNGER=[[Ferdinand Alexander Kaumann]]
|NACHFOLGER=[[Günther Trauer]]
}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=1381493572|VIAF=|REMARK=[[viaf:306149089]] vermischt mit anderer Person}}

{{SORTIERUNG:Scholtz, Alfred von}}
[[Kategorie:Stadtplaner (Deutschland)]]
[[Kategorie:Bauingenieur]]
[[Kategorie:Stadtbaurat (Breslau)]]
[[Kategorie:Ehrenbürger von Breslau]]
[[Kategorie:Ehrendoktor der Technischen Universität Breslau]]
[[Kategorie:Geheimer Baurat]]
[[Kategorie:Träger des Roten Adlerordens 4. Klasse]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1850]]
[[Kategorie:Gestorben 1934]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Scholtz, Alfred von
|ALTERNATIVNAMEN=Scholz, Alfred von (Falschschreibung)
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Bauingenieur, Stadtplaner und Baubeamter
|GEBURTSDATUM=9. September 1850
|GEBURTSORT=[[Dresden]]
|STERBEDATUM=17. März 1934
|STERBEORT=[[Breslau]]
}}

Alfred von Scholtz - Versionsgeschichte

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