imported>Christoph Sager: VDI-Mitgliedschaft ergänzt, Kleinkram

2025-02-17T16:57:45Z

VDI-Mitgliedschaft ergänzt, Kleinkram

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[[Datei:Paveletsky 11.JPG|mini|Glehnsche [[Verbunddampflokomotive]] der russischen U-Klasse]]
[[Datei:Badische IVe.png|miniatur|[[Badische IV e]] der [[Verbunddampflokomotive#Bauart de Glehn|Bauart de Glehn]]]]
'''Alfred George de Glehn''' (* [[1848]] in [[London Borough of Lewisham|Sydenham]] ([[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]); † [[1936]] in [[Mülhausen]]) war ein [[Maschinenbauingenieur]].  Er wurde bekannt durch die Entwicklung des Vierzylinder-Verbundtriebwerks für [[Dampflokomotive]]n.

== Leben ==
De Glehns Vater [[Robert von Glehn]] stammte aus einer [[Deutschbalten|baltendeutschen]] Familie, seine Mutter [[Agnes Duncan]] war gebürtige [[Schottland|Schottin]]. Der [[Tallinn|Revaler]] [[Cellist]] [[Alfred von Glehn]] war sein Vetter.

Er studierte [[Maschinenbau]] am [[King’s College London|King’s College]] in London. Nach dem Studium erhielt er in Großbritannien keine Anstellung und ließ sich deshalb in [[Le Havre]] nieder. Zuerst war er auf den Werften und in den Schmieden beschäftigt. Später beschäftigte er sich mit der Konstruktion von [[Schiffsmaschine]]n. Infolge des Ausbruchs des Deutsch-Französischen Krieges 1870 ging er zurück nach Großbritannien um sich für die Armee zu melden. Ab 1870 folgten Studien am [[Polytechnikum Zürich]], um die theoretischen Kenntnisse zu vervollständigen.<ref>Die Matrikeldaten geben hierzu an: Fakultät „philos.“, Matrikelnummer „3865“, Beginn WS (Wintersemester) 1870, Ende "ab ohne Zgn.26.07.1872". Das gleiche Dokument enthält auch mit der darauffolgenden Matrikelnummer einen "Glehn Harry, geb. 1852 in Sydenham, England", also möglicherweise einen Bruder.</ref>

Im Jahr 1872 begann er eine Anstellung bei der französischen [[Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden|Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM)]] als [[Ingenieur|Oberingenieur]]. 1875 wurde er Bürovorsteher des Lokomotiventwicklungsbüros und 1878 nach dem Tode [[Édouard Beugniot]]s diensthabender Direktor. Hier untersuchte er Möglichkeiten, das Prinzip der [[Verbunddampfmaschine|Verbundwirkung]] auf [[Dampflokomotive]]n anzuwenden. Die daraus 1886 zusammen mit [[Gaston du Bousquet]] entwickelte [[Verbunddampflokomotive]] [[Nord Nr. 701]] hatte zwei äußere Hochdruckzylinder für die hinteren Antriebsräder und zwei Niederdruckzylinder für den Antrieb der vorderen Radachse.

Die mit diesem Prinzip ab 1890 in Serie für die französische [[Compagnie des chemins de fer du Nord]] gebauten Lokomotiven der 2’B-1’ -[[Achsfolge|„Atlantic“-Type]] mit vier Zylindern erwies sich als sehr erfolgreich und ihr Konstruktionsprinzip wurde von vielen anderen Bahngesellschaften übernommen. Die [[Preußische Staatseisenbahnen|Preußischen Staatseisenbahnen]] orderten 79 Maschinen dieser Bauart, die als Gattung [[Preußische S 7]] in den Bestand eingeordnet wurden. Das Verbundmaschinen-Konzept wurde von [[André Chapelon]] mit wesentlicher Verbesserung des thermischen [[Wirkungsgrad]]es fortgeführt.

In den 1890er-Jahren arbeitete de Glehn unter anderem auch mit [[Anatole Mallet]] zusammen. 1892 wurde de Glehn zum leitenden Direktor der SACM ernannt. Durch die Zusammenarbeit mit [[Siemens & Halske]] um die Jahrhundertwende gelang de Glehn die Grundsteinlegung für die Elektroindustrie in [[Belfort]]. Nach Meinungsverschiedenheiten verließ de Glehn 1904 das Unternehmen. Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] war er zeitweise in Rastatt interniert und lebte später in [[Ouchy]]. Er gehörte dem [[Verein Deutscher Ingenieure]] (VDI) und dem Elsaß-Lothringer Bezirksverein des VDI an.<ref>{{Literatur |Titel=Mitgliederverzeichnis 1914 |Hrsg=Verein Deutscher Ingenieure |Ort=Berlin |Datum=1914 |Seiten=154}}</ref>

== Siehe auch ==
[[Verbunddampflokomotive#Bauart de Glehn|Verbunddampflokomotive Bauart de Glehn]]

== Literatur ==
* Harry Rose (Hrsg.): ''Lexikon der Lokomotive.'' Transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70736-1.
* {{Literatur | Autor= Lothar Spielhoff | Titel= Dampflokomotiven: Bahnen in Elsaß-Lothringen (EFA F.1) | Verlag= Alba | Ort= Düsseldorf | ISBN= 3-87094-142-1 | Jahr= 1991 }}

== Weblinks ==
* [http://de.erih.net/index.php?pageId=110&biographyId=14 Biografie]
* [http://www.steamindex.com/people/engrs.htm Kurzbiografie]
* {{Internetquelle |autor= |url=http://www.matrikel.unizh.ch/pages/561.htm |titel=Matrikeledition der Universität Zürich |titelerg= |werk= |hrsg= |datum= |seiten= |archiv-url=http://web.archive.org/web/20070620193643/http://www.matrikel.unizh.ch/pages/561.htm |archiv-datum= |zugriff=2018-08-08 |format= |sprache= |kommentar= |zitat= |offline=}}
* [http://www.martynbane.co.uk/images/oct2003/oct0903/701-1.jpg Lokomotive NORD 701]
* [http://www.todotren.com.ar/trenes/atlantic.htm Bilder von de Glehns 2'B1'-Atlantic]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=117545619|LCCN=|VIAF=30316215}}

{{SORTIERUNG:Glehn, Alfred de}}
[[Kategorie:Familienmitglied des Adelsgeschlechts Glehn|Alfred De]]
[[Kategorie:Eisenbahningenieur]]
[[Kategorie:Fahrzeugkonstrukteur]]
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]
[[Kategorie:Person (Mülhausen)]]
[[Kategorie:Geboren 1848]]
[[Kategorie:Gestorben 1936]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Glehn, Alfred de
|ALTERNATIVNAMEN=Glehn, Alfred George de (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=Maschinenbauingenieur
|GEBURTSDATUM=1848
|GEBURTSORT=[[London Borough of Lewisham|Sydenham]]
|STERBEDATUM=1936
|STERBEORT=[[Mülhausen]]
}}

Alfred de Glehn - Versionsgeschichte

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