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[[Datei:Alfred Pritchard Sloan 1937.jpg|miniatur|Alfred P. Sloan (1937)]]
[[Datei:Alfred P. Sloan on the cover of TIME Magazine, December 27, 1926.jpg|miniatur|rechts|Sloan auf dem Cover des [[Time Magazine]] am 27. Dezember 1926]]
'''Alfred Pritchard Sloan junior''' (* [[23. Mai]] [[1875]] in [[New Haven (Connecticut)|New Haven]], [[Connecticut]]; † [[27. Februar]] [[1966]] in [[New York City]], [[New York (Bundesstaat)|New York]]) war von 1923 bis 1937 der Präsident von [[General Motors]].

Er schuf die Autohierarchie von General Motors (GM), in der man als Kunde markentechnisch „unten“ einsteigen konnte und sich schließlich im Lauf der Jahre an die Spitze, in diesem Fall [[Cadillac]], „hocharbeiten“ konnte: Hierdurch wurde ein Plattform-System mit differenzierten Automarken geschaffen, in dem jeder Kunde ein Angebot finden konnte. Heutzutage verfahren mit Ausnahme von Nischenherstellern alle Automobilkonzerne in ähnlicher Weise.
Daneben gilt Sloan bis heute als der Erfinder der [[Geplante Obsoleszenz|geplanten Obsoleszenz]]. In den 1920er Jahren führte er in seiner Funktion als [[General Motors|GM]]-Präsident jährliche Konfigurationsänderungen und Veränderungen an [[Automobil]]en ein und animierte damit Kunden zum vorzeitigen Neukauf, obgleich deren Fahrzeuge noch voll funktionsfähig waren.<ref>Dr. Hans-Arthur Marsiske: [https://www.heise.de/ct/ausgabe/2012-15-Wirkprinzipien-der-geplanten-Obsoleszenz-2342907.html ''Verstecktes Verfallsdatum.''] In: ''[[C’t]]'', 30. Juni 2012.</ref><ref name="Dannoritzer">[[Cosima Dannoritzer]]: ''[[Kaufen für die Müllhalde]]'', 2010 (Dokumentarfilm, {{Webarchiv | url=http://vimeo.com/20190064 | wayback=20111119131928 | text=Online}})</ref>
Noch zu Lebzeiten setzte er sich für Wissenschaft und Forschung ein, schuf die [[Alfred P. Sloan Foundation]] und rief das [[Sloan Fellow]]s Programm ins Leben.

== Leben ==
Er studierte [[Elektrotechnik]] am [[Massachusetts Institute of Technology]] und machte dort 1895 seinen Abschluss.

Nach seinem Studium arbeitete er bei dem [[Lager (Maschinenelement)|Lagerhersteller]] ''Hyatt Roller Bearing'', bei dem er bis zum Präsidenten aufstieg. Hyatt wurde 1916 mit weiteren Automobilzulieferern zu [[United Motors]] vereinigt, dessen Präsident er ebenfalls war.<ref name="stpeter">David J. Wilkie: [https://news.google.com/newspapers?id=uo8zAAAAIBAJ&sjid=inoDAAAAIBAJ&pg=3977,1169997&hl=en ''G.M.'s Sloan Still Going Strong At 80''] In: ''[[Tampa Bay Times|St. Petersburg Times]]'' via ''[[Google News]]'', 22. May 1955 (englisch, [[JPEG |JPG]]).</ref> Als ''United Motors'' 1918 von [[General Motors]] aufgekauft wurde, erhielt Sloan dort die Position des Vizepräsidenten.<ref name="stpeter" /> 1923 wurde er als Nachfolger von [[Pierre S. du Pont]] zum Präsidenten von General Motors gewählt.<ref name="stpeter" /> Diese Position hatte er bis 1946 inne. Bereits 1937 wurde er ebenfalls zum Chairman of the Board gewählt.<ref name="stpeter" /> 1956 ging er schließlich in den Ruhestand.

== Sloans Weiterentwicklung des Taylor-Ansatzes ==
Sloans Beobachtung war: Je größer die Unternehmen, desto schwieriger und umfangreicher wird beim arbeitswissenschaftlichen Ansatz ([[Taylorismus]]) die Koordination. Sloan reagierte durch:
* Schaffung dezentralisierter Unternehmensbereiche, die von der Konzernspitze durch Kennzahlenkontrolle geleitet wurden.
* Divisionalisierung der komplexen Autofertigung in mehrere Automarken ([[Chevrolet]], [[Oakland (Automarke)|Oakland]]/[[Pontiac (Automarke)|Pontiac]], [[Buick]], [[Oldsmobile]], [[Cadillac]], [[GMC (Automarke)|GMC]]). Dadurch wurde die Unternehmung übersichtlicher und die Produktionssteuerung leichter.
* Arbeitsteilung auch auf Managementebene. Dadurch wurden Spezialistenabteilungen mit Fokus beispielsweise auf Technik, Finanzen oder Absatzmarkt geschaffen.

== Mitgliedschaft ==
1948 wurde Sloan in die [[American Academy of Arts and Sciences]] gewählt.<ref>[https://www.amacad.org/multimedia/pdfs/publications/bookofmembers/electionIndex1900-1949.pdf ''Members of the American Academy.''] In: ''amacad.org'' (englisch).</ref>

== Siehe auch ==
* [[Alfred P. Sloan Foundation]]
* [[Alfred P. Sloan Prize]], Sundance Film Festival
* [[Alfred P. Sloan, Jr. Prize]] der ''General Motors Cancer Research Foundation''
* [[Sloan Fellow]]

== Literatur ==
* Alfred P. Sloan: ''My Years with General Motors''. Doubleday, New York 1990, ISBN 0-385-04235-3 (Nachdr. d. Ausg. Garden City, N.Y. 1972; Autobiographie. Deutsche Ausgabe: ''Meine Jahre mit General Motors''. verlag moderne industrie, München, 1965.)
* John McDonald: ''A ghosts memoir. The making of Alfred P. Sloan's „My years with General Motors“''. MIT-Press, Cambridge, Mass. 2002, ISBN 0-262-13410-1.

== Weblinks ==
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* {{Pressemappe|FID=pe/030008}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

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{{SORTIERUNG:Sloan, Alfred P}}
[[Kategorie:Person (General Motors)]]
[[Kategorie:Manager]]
[[Kategorie:Automobilpionier]]
[[Kategorie:Mitglied der American Academy of Arts and Sciences]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1875]]
[[Kategorie:Gestorben 1966]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Sloan, Alfred P.
|ALTERNATIVNAMEN=Sloan, Alfred Pritchard
|KURZBESCHREIBUNG=Präsident von General Motors
|GEBURTSDATUM=23. Mai 1875
|GEBURTSORT=[[New Haven (Connecticut)|New Haven]], [[Connecticut]]
|STERBEDATUM=27. Februar 1966
|STERBEORT=[[New York City]], [[New York (Bundesstaat)|New York]]
}}

Alfred P. Sloan - Versionsgeschichte

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