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[[Datei:Volkswagen Bus (Hudson).JPG|miniatur|Der von Haesner entwickelte [[VW T1]].]]
'''Alfred Haesner''' (* [[1896]]; † [[1975]]) war ein deutscher [[Ingenieur]] und Entwicklungsleiter bei [[Volkswagen AG|Volkswagen]] in Wolfsburg und bei den [[Ford Deutschland|Ford-Werken]] in Köln.

== Leben und Wirken ==
Der promovierte Ingenieur Haesner, zu Beginn seiner Karriere bei [[Magirus]] in der Lkw-Entwicklung tätig, war von 1925 bis 1934 Chefkonstrukteur in der Versuchsanstalt für Kraftfahrzeuge der [[Technische Universität Berlin|Technischen Hochschule]] in [[Berlin-Charlottenburg]].<ref>Bernd Wiersch: ''Der VW Bulli. Die Transporter-Legende für Leute und Lasten.'' Delius Klasing, Bielefeld 2009, S. 25</ref> Bis Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] war er Konstrukteur von Liefer- und Lastwagen bei den [[Robur-Werke|Phänomen-Werken]] in [[Zittau]].
[[Datei:1965 Ford Taunus Transit in red, Berlin (front left).jpg|mini|Ford [[Ford FK 1000/1250|Taunus Transit]]]]
1948 wurde Haesner Leiter der Technischen Entwicklung der ''Volkswagenwerk G.m.b.H.'' VW-Generaldirektor [[Heinrich Nordhoff]] beauftragte ihn mit der Konstruktion des im April 1947 von [[Ben Pon senior|Ben Pon]] vorgeschlagenen Kleintransporters. Unter den Kürzeln EA 7 (Entwicklungsauftrag) bzw. „Typ 29“ entwickelte Haesner mit seinem Team innerhalb von 51 Wochen bis November 1949 im Volkswagenwerk den später kurz „Typ 2“ genannten [[VW T1|VW Transporter T1]] als zweite zivile Baureihe von VW.<ref>Alexander Storz: ''[https://www.sueddeutsche.de/auto/50-jahre-vw-bus-verboten-gut-1.634832 50 Jahre VW Bus - Verboten gut - Der Bulli, der nie so heißen durfte, wurde zum Verkaufsschlager]'', in [[Süddeutsche]], vom 7. August 2001.</ref> 1952 wechselte Haesner zu Ford nach Köln und war dort für die Entwicklung des [[Ford FK 1000/1250|Ford FK 1000]] verantwortlich. Der FK 1000 (Ford Köln; 1000 kg [[Nutzlast]]) kam 1953 auf den Markt und wurde 1961 in ''Taunus Transit'' umbenannt.<ref>''[https://www.spiegel.de/auto/aktuell/ford-transit-der-massenfrachter-a-279258.html Ford Transit - Der Massenfrachter]'', in [[Spiegel Online]], vom 27. Dezember 2003.</ref> Die Konstruktionen von T1 und FK 1000 unterschieden sich grundlegend: Während der T1 wie der [[VW Käfer]] einen [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|luftgekühlten]] Heckmotor hatte, war beim FK 1000 der [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Flüssigkeitskühlung|wassergekühlte]] Motor vorn.

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|126361568}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=126361568|VIAF=276521704}}

{{SORTIERUNG:Haesner, Alfred}}
[[Kategorie:Person (Volkswagen)]]
[[Kategorie:Person (Opel)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1896]]
[[Kategorie:Gestorben 1975]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Person (Ford)]]

{{Personendaten
|NAME=Haesner, Alfred
|ALTERNATIVNAMEN=Häsner, Alfred
|KURZBESCHREIBUNG=Ingenieur und Entwicklungsleiter von Volkswagen und Ford
|GEBURTSDATUM=1896
|GEBURTSORT=
|STERBEDATUM=1975
|STERBEORT=
}}

Alfred Haesner - Versionsgeschichte

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