https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Alfred_Ely_BeachAlfred Ely Beach - Versionsgeschichte2026-06-01T14:34:04ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Alfred_Ely_Beach&diff=1097387&oldid=previmported>Drahreg01: GNDCheck.2025-04-22T18:41:23Z<p>GNDCheck.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Alfred Ely Beach.jpg|miniatur|hochkant|Alfred Ely Beach (um 1870)]]<br />
'''Alfred Ely Beach''' (* [[1. September]] [[1826]] in [[Springfield (Massachusetts)]]; † [[1. Januar]] [[1896]] in [[New York City]]) war ein US-amerikanischer [[Erfinder]], [[Verleger]] und [[Patentanwalt]]. Er gab die Zeitschrift ''[[Scientific American]]'' heraus. Außerdem entwickelte er den [[Beach Pneumatic Transit]]. Dabei handelte es sich um den ersten (erfolglosen) Versuch, in New York eine [[U-Bahn]] zu bauen.<br />
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== Biografie ==<br />
Beach arbeitete zunächst im Verlag seines Vaters Moses Yale Beach. 1846 erwarben er und sein Partner Orson D. Munn die im Jahr zuvor von [[Rufus Porter]] gegründete [[Populärwissenschaftliche Literatur|populärwissenschaftliche]] Zeitschrift ''[[Scientific American]]''. Beide gaben die Zeitschrift bis an ihr Lebensende heraus. Ihre Nachkommen führten diese Tradition bis 1948 weiter. Munn und Beach gründeten auch eine erfolgreiche Agentur für [[Patent]]e. Beach ließ einige seiner Erfindungen patentieren, darunter einen Vorläufer der heutigen [[Punktschriftmaschine|Blindenschreibmaschine]]. Nach dem [[Sezessionskrieg]] betrieb er in [[Savannah (Georgia)|Savannah]] das ''Beach Institute'', eine Schule für befreite Sklaven, die heute Sitz der Kunststiftung King-Tisdell Cottage Foundation ist.<br />
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Um den [[Broadway (Manhattan)|Broadway]] vom stetig zunehmenden Verkehrsaufkommen zu entlasten, schlug Beach den Bau einer U-Bahn vor. Im Gegensatz zu anderen bevorzugte er [[Pneumatik]] als Antriebsart, nicht etwa [[Dampflokomotive]]n, wie sie bei der 1863 eröffneten [[Metropolitan Railway]] in [[London]] erfolgreich eingesetzt wurden. Nachdem er 1869 vom Staat New York eine Konzession erhalten hatte, begann er mit dem Bau einer 95 Meter langen [[Rohrpost]]leitung unter dem Broadway, zwischen der Warren Street und der Murray Street.<br />
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Während der Bauarbeiten entschied er sich kurzerhand, anstelle einer Rohrpostleitung eine Vorführstrecke für den Personentransport einzurichten. Der [[Beach Pneumatic Transit]] wurde am 26. Februar 1870 eröffnet. Beach plante, den Tunnel zu verlängern und zu einer echten U-Bahn auszubauen. Doch politischer Widerstand und eine Wirtschaftskrise zwangen ihn 1874 zur Aufgabe des Projekts. Darüber hinaus erwies sich das an sich komfortable Fortbewegungsprinzip als unpraktisch und technisch zu aufwändig. Der Tunnel geriet in Vergessenheit und wurde schließlich 1912 beim Bau der [[New York City Subway|BMT Broadway Line]] zerstört.<br />
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Beach starb am Neujahrstag 1896 im Alter von 69 Jahren an einer Lungenentzündung.<br />
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== Weblinks ==<br />
{{commonscat|Alfred Ely Beach}}<br />
* [http://www.columbia.edu/~brennan/beach/ Beach Pneumatic Transit] – Artikel von Joseph Brennan<br />
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{{Normdaten|TYP=p|GND=|LCCN=n89606811|VIAF=1612345|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2025-04-22}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Beach, Alfred Ely}}<br />
[[Kategorie:Erfinder]]<br />
[[Kategorie:Verleger (19. Jahrhundert)]]<br />
[[Kategorie:Patentanwalt]]<br />
[[Kategorie:US-Amerikaner]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1826]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1896]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
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{{Personendaten<br />
|NAME=Beach, Alfred Ely<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=amerikanischer Erfinder, Verleger und Patentanwalt<br />
|GEBURTSDATUM=1. September 1826<br />
|GEBURTSORT=[[Springfield (Massachusetts)]]<br />
|STERBEDATUM=1. Januar 1896<br />
|STERBEORT=[[New York City]]<br />
}}</div>imported>Drahreg01