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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Alfa Romeo]]
| Modell = 166
| Bild = Alfa Romeo 166 front 20080303.jpg
| Bild zeigt = Alfa Romeo 166 (1998–2000)
| von = 1998
| bis = 2007
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,0–3,2 Liter (110–177 kW) [[Dieselmotor]]en: 2,4 Liter (100–136 kW)
| Länge = 4720
| Breite = 1800
| Höhe = 1416
| Radstand = 2700
| Gewicht = 1415–1655
| Vorgänger = [[Alfa Romeo 164]]
| Nachfolger =
}}
[[Datei:Alfa Romeo 166 rear 20080303.jpg|mini|Heckansicht]]

Der '''Alfa Romeo 166''' ist eine [[Limousine]] der [[italien]]ischen Automarke [[Alfa Romeo]]. Er wurde im Oktober 1998 als Nachfolger des [[Alfa Romeo 164]] eingeführt und blieb bis 2007 im Programm.

== Modellgeschichte ==
Technisch sind drei Serien zu unterscheiden: die erste bis Herbst 2000, die zweite bis Spätsommer 2003 und die dritte bis zum Auslaufen der Produktion Mitte 2007.

=== Vorstellung ===
Das Fahrzeug wurde in [[Madrid]] im September 1998 erstmals der Presse gezeigt, in Italien ging es im darauffolgenden Monat in den Verkauf.<ref>{{Internetquelle |url=https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1998/09/18/con-la-166-alfa-romeo-va.html |titel=E con la 166 l' Alfa Romeo va alla conquista d' Europa - la Repubblica.it |autor=Claudio Nobis |werk=ricerca.repubblica.it |datum=1998-09-18 |zugriff=2019-02-11 |sprache=it}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://europe.autonews.com/article/19980928/ANE/809280902/alfa-to-grow-overseas-with-166 |titel=ALFA TO GROW OVERSEAS WITH 166 |autor=Luca Ciferri |hrsg= |werk=europe.autonews.com |datum=1998-09-28 |zugriff=2019-02-11 |sprache=en}}</ref> Öffentlich wurde es formal auf der [[Pariser Autosalon|Mondial de l’Automobile]] desselben Jahres vorgestellt.<ref name="Alfaromeopress Paris 1998">{{Internetquelle |url=http://www.alfaromeopress.com/press/article/alfa-romeo-at-the-73rd-paris-international-motor-show |titel=ALFA ROMEO AT THE 73rd PARIS INTERNATIONAL MOTOR SHOW - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press |werk=alfaromeopress.com |datum=1998-09-28 |zugriff=2019-02-11 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190212012008/http://www.alfaromeopress.com/press/article/alfa-romeo-at-the-73rd-paris-international-motor-show |archiv-datum=2019-02-12 |offline=1}}</ref>

=== Modellpflege ===
Im Oktober 2000 wurden zunächst die Motoren überarbeitet, da der Gesetzgeber die neue [[Abgasnorm]] Euro 3 beschloss, welche die bisherigen Triebwerke mit der Euro-2-Norm nicht erfüllen konnten. Die [[Ottomotor]]en wurden gleichzeitig auf den sogenannten [[On-Board-Diagnose|OBD]]2- bzw. E-OBD-Standard ausgelegt. Weiterhin gab es ein neues, leistungsfähigeres [[Navigationssystem]], genannt „G3“.

Bei der zweiten [[Modellpflege]] im September 2003, die auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] vorgestellt wurde,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.manager-magazin.de/lifestyle/auto/a-264391.html |titel=Alfa Romeo: Feines Näschen - manager magazin |werk=manager-magazin.de |datum=2003-09-05 |zugriff=2019-02-11}}</ref> wurde die Frontpartie geändert, die das Familiengesicht wie bei den Modellen [[Alfa Romeo 156|156]], [[Alfa Romeo 147|147]], [[Alfa Romeo Spider|Spider]], [[Alfa Romeo GTV (1994)|GTV]] und [[Alfa Romeo GT|GT]] trug.

=== Produktionsende ===
Im Juni 2007 wurde die Fertigung der großen Limousine eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.n-tv.de/auto/gebrauchte/Gross-ist-nicht-immer-gut-article626065.html |titel=Der Alfa Romeo 166 gebraucht: Groß ist nicht immer gut - n-tv.de |autor=mme/dpa |werk=n-tv.de |datum=2009-12-04 |zugriff=2019-02-11}}</ref> Sie erhielt keinen Nachfolger.

=== Nachbauten ===
Der im Dezember 2010 in [[Volksrepublik China|China]] eingeführte [[GAC Trumpchi GA 5]] baut auf der [[Plattform (Automobil)|Plattform]] des 166 auf. [[Guangzhou Auto Group|Guangzhou Auto]] erwarb 2009 die Rechte.<ref>{{Internetquelle |url=http://carnewschina.com/2010/12/20/guangzhou-auto-show-guangzhou-auto-trumpchi-listed-priced/ |titel=Guangzhou Auto Show: Guangzhou Auto Trumpchi Listed & Priced |datum=2010-12-20 |zugriff=2019-01-13}}</ref>

== Design ==
Das Karosseriedesign ist ein Entwurf des ''Centrostile Alfa Romeo'', damals geführt von [[Walter Maria de Silva|Walter de Silva]].<ref>{{Internetquelle |autor=Süddeutsche Zeitung |url=https://www.sueddeutsche.de/auto/alfa-romeo-166-durchtrainierter-schoenling-im-massanzug-1.626811 |titel=Durchtrainierter Schönling im Maßanzug |sprache=de |abruf=2022-09-07}}</ref> Die Karosserie ist aus Kostengründen stark an die des Vorgängers angelehnt, beispielsweise Lage und Form von Front- und Heckscheibe.

Bei den ersten beiden Versionen waren die relativ kleinen Scheinwerfer (Halogen- oder wahlweise [[Xenonlicht]]) mit dem seinerzeit seltenen, innenliegenden Abblendlicht, außen die Fernlichtscheinwerfer mit integriertem Standlicht markant. Ungewöhnlich war zudem die flach angesetzte „Nase“ des Fahrzeuges.

Bei der dritten Ausführung wurde die Front umgestaltet, die abgerundeter war. Sie trug breitere Scheinwerfer (wahlweise mit Bi-Xenonlicht) und ein doppelt so großes „Scudetto“ (Alfa Romeo-Herz) sowie ein nach links versetztes vorderes Kennzeichen. Im Innenraum änderten sich lediglich die Materialien.

Das Fahrzeug barg eine kleine technische Innovation, denn bereits mit seinem Verkaufsstart im Herbst 1998 hat Alfa Romeo in den Blinkern der hinteren Rückleuchten die damals noch üblichen [[Glühlampe]]n durch [[Leuchtdiode]]n ersetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.alfaromeopress.com/press/detail/6030 |titel=ALFA 166: FURTHER INFORMATION - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press |autor= |hrsg= |werk=alfaromeopress.com |datum=1998-09-17 |zugriff=2019-02-11 |sprache=en}}</ref> Erst acht bis zehn Jahre später wurde diese Technik von vielen anderen Herstellern auf breiter Front eingebaut und als große Neuerung medienwirksam verkauft. Alfa Romeo hat es damals nicht beworben, und so blieb der erste Einsatz von LEDs als Außenbeleuchtung praktisch unbekannt.

<gallery widths="200" perrow="3">
2001 Alfa Romeo 166.jpg|Alfa Romeo 166 (2000–2003)
Alfa Romeo 166 front 20071105.jpg|Alfa Romeo 166 Facelift (2003–2007)
Alfa Romeo 166 rear 20071105.jpg|Heckansicht
</gallery>

== Karosserie und Fahrwerk ==
Der 166 basiert auf der Bodengruppe des Vorgängermodells, die jedoch mit neuen [[Radaufhängung|Radaufhängungen]] überarbeitet wurde. So gibt es an der Vorderachse eine [[Doppelquerlenker]]-Konstruktion statt [[MacPherson-Federbein]]en und statt der [[Camuffo-Hinterachse]] des Vorgängers eine [[Mehrlenkerachse|Multilink-Achse]] an einem Aluminiumgussträger.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.alfaromeopress.com/press/detail/6028 |titel=ALFA 166: SUSPENSION - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press |werk=alfaromeopress.com |datum=1998-09-17 |zugriff=2019-02-11 |sprache=en}}</ref>

== Antrieb ==
=== Motoren ===
Nach der Markteinführung war das Fahrzeug zunächst mit einem 2,0-Liter-R4-[[Ottomotor]], einem 2,0-Liter-V6-Ottomotor mit [[Turboaufladung]], einem 3,0-Liter-V6-Ottomotor und einem 2,4-Liter-R5-[[Dieselmotor]] mit Turboaufladung und [[Common-Rail-Einspritzung]] kaufbar.<ref name="Alfaromeopress Paris 1998" />

Neu ab der zweiten Modellpflege 2003 war der 2,4-Liter-R5-Dieselmotor mit Turboaufladung (JTD) mit 20 Ventilen und einer maximalen Leistung von 129 kW (später 132 kW), der mit Sechsgang-[[Schaltgetriebe]] oder mit einem neuen Fünfgang-[[Automatikgetriebe]] erhältlich war (dann jedoch bei reduziertem maximalen Drehmoment, 330 Nm statt 400 Nm).

Im Laufe der Jahre wurde ein Motor nach dem anderen aus dem Programm genommen, ab Sommer 2006 gab es nur noch den 3,2-Liter-Ottomotor und den 2,4-Liter-Dieselmotor (132 kW).

=== Getriebe ===
In den ersten beiden Serien hatten die 2,5- und 3,0-Liter-Motoren wahlweise 5-Gang-(später 6-Gang)-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe (Sportronic) von [[ZF (Unternehmen)|ZF]]. Das Automatikgetriebe konnte auch manuell geschaltet werden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.alfaromeopress.com/press/detail/6063 |titel=ALFA 166: GEARBOXES - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press |werk=alfaromeopress.com |datum=1998-09-17 |zugriff=2019-02-11 |sprache=en}}</ref>

Das Automatikgetriebe gab es ab der zweiten Modellpflege 2003 ausschließlich für den 3,0-Liter-Motor, den 3,2-Liter-Motor (bekannt aus dem [[Alfa Romeo 156|156]] GTA, hier jedoch 7 kW weniger) nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! Modell || Motorart || Motorbauart || Hubraum || max. Leistung || Bauzeitraum
|-
! rowspan="2" | 2.0 [[Twin Spark]]
| rowspan="8"| [[Ottomotor]] || rowspan="2" style="text-align:center;" | R4 || rowspan="2" | 1970 cm³ || 110 kW (150 PS) || 10/2000–07/2006
|-
| 114 kW (155 PS) || 09/1998–09/2000
|-
! 2.0 V6 [[Turbolader|T]]B{{FN|(1)}}
| rowspan="6" style="text-align:center;" |V6 || 1996 cm³ || 151 kW (205 PS)|| 09/1998–10/2000
|-
! rowspan="2" | 2.5 V6 24V
| rowspan="2" |2492 cm³|| 138 kW (188 PS)||10/2000–09/2003
|-
|140 kW (190 PS)||09/1998–09/2000
|-
! rowspan="2" | 3.0 V6 24V
| rowspan="2" | 2959 cm³ || 162 kW (220 PS) || 10/2000–07/2006
|-
| 166 kW (226 PS) || 09/1998–09/2000
|-
! 3.2 V6 24V
|3179 cm³ || 177 kW (240 PS) || 09/2003–06/2007
|-
! rowspan="3" | 2.4 [[Direkteinspritzung|JTD]] 10V
| rowspan="6"| [[Dieselmotor]] || rowspan="6" style="text-align:center;" | R5 || rowspan="6" | 2387 cm³|| 100 kW (136 PS)|| 09/1998–09/2000
|-
| 103 kW (140 PS)||10/2000–04/2002
|-
| 110 kW (150 PS)|| 04/2002–06/2005
|-
! 2.4 JTD 20V
| 129 kW (175 PS)|| 09/2003–07/2006
|-
! 2.4 JTD 20V M-Jet
| 132 kW (180 PS)|| 07/2005–06/2007
|-
! 2.4 JTD 20V M-Jet{{FN|(2)}}
| 136 kW (185 PS)|| 07/2006–06/2007
|}
{{FNZ|(1)|für den italienischen Markt entwickelt und in Deutschland sehr wenig verbreitet.}}
{{FNZ|(2)|nicht auf dem deutschen Markt.}}

== Verbreitung ==
Der Alfa Romeo 166 erwies sich zumindest in Deutschland nicht als kommerzieller Erfolg. Nach anfänglich recht guten Zahlen (3572 zugelassene Autos im ersten vollen Jahr) sind die Zulassungen des großen Alfa Romeo seitdem deutlich zurückgegangen. Im Jahr 2006 sanken sie auf 116<ref name="Neuzulassungen 2006">{{Internetquelle | url=http://files.vogel.de/vogelonline/vogelonline/issues/kfz/sonst/2006/1622.pdf | titel=Neuzulassungen - Berichtsmonat: Dezember 2006. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=files.vogel.de | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | zugriff=2019-02-10 | format=PDF |seiten=1}}</ref> Zulassungen.

Insgesamt wurden in neun Jahren 96.575 Exemplare des 166 produziert, wovon 10.222 Einheiten nach Deutschland exportiert wurden. Vom Vorgänger, dem Alfa Romeo 164, waren in zehn Jahren noch 273.000 Exemplare hergestellt worden.

Mit dem [[Alfa Romeo 159]] erschien im September 2005 zudem ein deutlich gewachsener Nachfolger des [[Alfa Romeo 156|156]], der von den Innen- und Außenmaßen dem 166 sehr nahekam, in der Breite sogar übertraf und dabei eine Reihe modernisierter Designelemente, auch im Innenraum, aufweisen konnte.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{Zeitleiste Alfa-Romeo-Modelle}}
{{Navigationsleiste Alfa-Romeo-Modelle}}

[[Kategorie:Alfa-Romeo-Automobil|#:::166]]
[[Kategorie:Limousine]]

Alfa Romeo 166 - Versionsgeschichte

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