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2025-08-11T09:21:10Z

Techn. Daten zusammengefügt

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Alfa Romeo]]
| Modell = 147
| Bild = 147 sele alfa.jpg
| Bild zeigt = Alfa Romeo 147 Dreitürer (2000–2004)
| von = 2000
| bis = 2010
| Klasse = [[Kompaktklasse]]
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,6–3,2 Liter (77–184 kW) [[Dieselmotor]]en: 1,9 Liter (74–125 kW)
| Länge = 4223
| Breite = 1729
| Höhe = 1442
| Radstand = 2546
| Gewicht = 1265–1435
| Vorgänger = [[Alfa Romeo 145]]/[[Alfa Romeo 146|146]]
| Nachfolger = [[Alfa Romeo MiTo]]
[[Alfa Romeo Giulietta (Typ 940)|Alfa Romeo Giulietta]]
}}

Der '''Alfa 147''' ist ein [[Kompaktklasse]]-Pkw der [[italien]]ischen [[Automobilmarke]] [[Alfa Romeo]], der von Herbst 2000 bis Mitte 2010 produziert wurde.

== Allgemeines ==
Der 147 basiert auf der modifizierten [[Plattform (Automobil)|Plattform]] des 1997 vorgestellten Mittelklassemodells [[Alfa Romeo 156|Alfa 156]], dessen Fahrwerkstechnik auch weitgehend übernommen wurde. Das [[Karosserie]]design wurde von [[Andreas Zapatinas]]<ref>{{Internetquelle |autor=Redaktion ATZonline.de |url=https://www.springerprofessional.de/automobil---motoren/das-projekt-147/6565708 |titel=Automobil + Motoren, Das Projekt 147 |werk=springerprofessional.de |datum=2001-04-29 |abruf=2018-04-28}}</ref> unter dem Designchef [[Walter Maria de Silva]] entworfen.

== Geschichte ==
Der Alfa 147 wurde im Jahr 2000 auf dem [[Turiner Autosalon]]<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/alfa-romeo-147-typisch-italienisch-a-78218.html |titel=Alfa Romeo 147: Typisch italienisch - SPIEGEL ONLINE |werk=spiegel.de |datum=2000-05-26 |abruf=2018-04-28}}</ref> präsentiert und im November 2000 als Dreitürer mit Vierventil-Ottomotoren aus der [[Doppelzündung|Twin-Spark]]-Reihe mit 77, 88 oder 110 kW (105, 120 oder 150 PS) und 1,9-Liter-[[Common-Rail-Einspritzung|JTD]]-Turbodiesel-[[Direkteinspritzung|Direkteinspritzer]] {{kW2PS|85}} eingeführt.

Im Mai 2001 folgte die fünftürige Variante. Zugleich erhielten die Dieselmotoren einen [[Turbolader]] mit [[Variable-Turbinengeometrie-Lader|verstellbaren Leitschaufeln]]. Wie beim nächstgrößeren [[Alfa 156]] sind die hinteren Türgriffe in den Dachholmen versteckt.

Ende 2002 wurden moderne Multijet-Diesel mit Vierventiltechnik und {{kW2PS|103}} und Mitte 2003 auch mit Zweiventiltechnik und 74 kW (100 PS) eingeführt.

Im Februar 2003 wurde das Angebot durch das, auf dem [[Pariser Autosalon]] 2002<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autoevolution.com/cars/alfa-romeo-147-gta-2003.html#aeng_alfa-romeo-147-gta-2003-32-v6 |titel=ALFA ROMEO 147 GTA specs - 2003, 2004, 2005 - autoevolution |werk=autoevolution.com |sprache=en |abruf=2018-04-28}}</ref> vorgestellte, Spitzenmodell 147 ''GTA'' ergänzt. Es hat einen V6-Zylinder-Motor mit 3,2 l Hubraum und {{kW2PS|184}}, der auch in den 156 ''GTA'', 166 3.2, GTV 3.2 und den GT 3.2 eingebaut wurde. Die Karosserie des 147 ''GTA'' unterscheidet sich von den übrigen Modellen durch eine andere Front- und Heckstoßstange, breitere Kotflügel und eine Abrisskante am Dach. Der ''GTA'' blieb der ersten Serie der 147er-Reihe vorbehalten, bei der zweiten Serie war zuletzt der 1,9-JTD-Commonrail-Dieselmotor mit 125 kW (170 PS) der stärkste Motor.

Im März 2004 folgte das Modell ''ti'' (Turismo Internationale) mit neuer Sportausstattung.
{| class="wikitable float-right" style="width:260px"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]
| [[Datei:Crashtest-Stern 3.svg|105px]]
|}

<gallery widths="200">
Alfa Romeo 147 rear 20080721.jpg|Alfa Romeo 147 Fünftürer (2001–2004)
Alfa Romeo 147 dashboard.jpg|Armaturenbrett
Alfa 147 GTA Brooklands May 2010 IMG 9018.jpg|Alfa Romeo 147 ''GTA'' (2003–2006)
</gallery>

=== Modellpflege ===
Auf dem Mondial de l’Automobile 2004 in Paris hatte das [[Modellpflege|überarbeitete]] Modell des Alfa 147 seine Weltpremiere.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.auto-news.de/auto/fotoshows/anzeige_Auto-Salon-Paris-2004-Die-grosse-Uebersicht_id_13153&picindex=60 |titel=Auto Salon Paris 2004: Alle Neuheiten in der großen Übersicht, Bild 61 |werk=auto-news.de |abruf=2018-04-28}}</ref> Verändert wurden unter anderem die [[Frontschürze]] und die Heckleuchten sowie das Cockpit. Außerdem wurden einige Ausstattungsdetails modifiziert und neue Optionen wie beispielsweise Alfatex-Sitzbezüge sowie ein stärkerer [[Dieselmotor]] eingeführt, der 1.9 JTD 16V [[Common-Rail-Einspritzung|Multijet]] mit {{kW2PS|110}}.

Im Oktober 2005 erschien das auf 200 Exemplare limitierte Sondermodell „Limited TI“ (für „Turismo Internazionale“) 1.6 [[Doppelzündung|Twin-Spark]] mit einem {{kW2PS|88}} leistenden [[Ottomotor]]. Zur Ausstattung dieses Modells gehört ein [[Bose Corporation|Bose]]-Soundsystem mit [[Verstärker (Elektrotechnik)|Verstärker]] und [[Subwoofer]] und ein CD-Autoradio von [[Blaupunkt]] mit [[MP3]]-Wiedergabefunktion. Zudem ist der Innenraum als auch die Außenlackierung in schwarz gehalten. Zur Serienausstattung gehören außerdem Lederlenkrad und -schaltknauf, Aluminiumeinstiegsleisten mit Aufschrift, 17-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Größe 215/45, Sportfahrwerk, Abrisskante am Dach und Nebelscheinwerfer.<ref>{{Internetquelle |autor=dpa/gms |url=https://rp-online.de/leben/auto/news/alfa-romeo-bringt-sondermodell-147-limited-ti_aid-17020649 |titel=Alfa Romeo bringt Sondermodell 147 Limited TI |werk=rp-online.de |datum=2005-10-24 |abruf=2018-04-28}}</ref>

Eine zweite Modellpflege folgte im Herbst 2006 (verchromter [[Kühlergrill]], neue Scheinwerfer, andere Frontschürze, aufgewertete Serienausstattungen, serienmäßiger [[Dieselrußpartikelfilter|Partikelfilter]] für alle Diesel). Außerdem wurde das sportliche Modell Q2<ref>{{Internetquelle |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Alfa-Romeo-147-mit-Vorderachs-Sperrdifferenzial-Q2-472537.html |titel=Alfa Romeo 147 mit Vorderachs-Sperrdifferenzial Q2 heise Autos |werk=heise.de |datum=2006-10-10 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200101091201/https://www.heise.de/autos/artikel/Alfa-Romeo-147-mit-Vorderachs-Sperrdifferenzial-Q2-472537.html |archiv-datum=2020-01-01 |abruf=2024-03-23 }}</ref> vorgestellt, mit Vorderachs-[[Sperrdifferenzial]] und Sportausstattung (17-Zoll-Räder, diversen Modifikationen an der Karosserie und im Interieur, tiefer gelegter [[Karosserie]]), das zunächst nur in Verbindung mit dem 110-kW-(150-PS)-Dieselmotor erhältlich war.

<gallery widths="200">
Alfa Romeo 147 front 20080719.jpg|Alfa Romeo 147 Dreitürer (2004–2006)
Alfa Romeo 147 rear 20080719.jpg|Heckansicht
2008-2009 Alfa Romeo 147 JTD Monza 5-door hatchback (2011-01-13) 01.jpg|Alfa Romeo 147 Fünftürer (2006–2010)
</gallery>

Im Herbst 2008 fiel die dreitürige Variante aus dem Modellprogramm, da die Rolle des Dreitürers seitdem der kleinere [[Alfa Romeo MiTo|MiTo]] übernimmt.

Im Mai 2010 wurde auch die Produktion des 147 mit fünf Türen eingestellt, da bereits Mitte Juni 2010 der Nachfolger als [[Alfa Romeo Giulietta (Typ 940)|Giulietta]] erschien. Insgesamt entstanden 651.823 Fahrzeuge der Baureihe.<ref name="motor1-472000">{{Internetquelle |autor=Roland Hildebrandt |url=https://de.motor1.com/news/757061/alfa-romeo-147-2000-historie/ |titel=Alfa Romeo 147 (2000-2010): Der Giulietta-Vorgänger wird 25 |werk=de.motor1.com |datum=2025-05-11 |abruf=2025-05-11}}</ref>

== Ausstattungsvarianten ==
Der Alfa 147 war in den Ausstattungsvarianten ''Impression'' (Basisversion), ''Progression'' (Komfortversion) und ''Distinctive'' (Luxusversion) erhältlich. Es war jedoch nicht jede Motorisierung mit jeder Ausstattungsvariante kombinierbar. Für das 2.0-TS-Modell sowie den 3.2 GTA war optional das halbautomatische [[Selespeed]]-Getriebe erhältlich.

== Motoren ==
[[Datei:Alfa Romeo 16V Twin Spark engine.JPG|mini|16V-Twin-Spark-Motor]]
=== Benziner ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- style="background:#CCCCCC;"
! Modell !! Zylinder !! Hubraum !! Leistung !!Drehmoment!! Bauzeit
|-
! style="text-align:left;"| 1.6 [[Doppelzündung|TS]] ECO 16V
| rowspan="3" | 4 || rowspan="2" | 1598 cm³ || {{kW2PS|77}} bei 5600 min−1|| 140 Nm bei 4200 min−1|| rowspan="3" | 11.2000–05.2010
|-
! style="text-align:left;"| 1.6 TS 16V
| {{kW2PS|88}} bei 6200 min−1|| 146 Nm bei 4200 min−1
|-
! style="text-align:left;"| 2.0 TS 16V
| 1970 cm³ || {{kW2PS|110}} bei 6300 min−1|| 181 Nm bei 3800 min−1
|-
! style="text-align:left;"| 3.2 GTA V6 24V
| 6 || 3179 cm³ || {{kW2PS|184}} bei 6200 min−1|| 300 Nm bei 4800 min−1|| 02.2003–09.2006
|}

=== Diesel ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- style="background:#CCCCCC;"
! Modell !! Zylinder !! Hubraum !! Leistung !!Drehmoment!! Bauzeit
|-
! rowspan="3" style="text-align:left;"| 1.9 8V [[Direkteinspritzung|JTD]] (Multijet)
| rowspan="7" | 4 || rowspan="7" | 1910 cm³ || {{kW2PS|74}} bei 4000 min−1|| 200 Nm bei 2000 min−1|| 06.2003–06.2005
|-
| {{kW2PS|81}} bei 4000 min−1|| rowspan="2" | 275 Nm bei 2000 min−1|| 01.2001–10.2001
|-
| {{kW2PS|85}} bei 4000 min−1|| 04.2001–10.2004
|-
! style="text-align:left;"| 1.9 JTD 8V M-Jet
| {{kW2PS|88}} bei 4000 min−1|| 280 Nm bei 2000 min−1|| 07.2005–05.2010
|-
! rowspan="3" style="text-align:left;"| 1.9 JTD 16V (Multijet)
| {{kW2PS|103}} bei 4000 min−1|| rowspan="2" | 305 Nm bei 2000 min−1|| 12.2002–11.2004
|-
| {{kW2PS|110}} bei 4000 min−1|| 01.2005–10.2008
|-
| {{kW2PS|125}} bei 3750 min−1|| 330 Nm bei 2000 min−1|| 08.2007{{FN|(1)}}–05.2010
|}
{{FNZ|(1)| ab Juni 2008 auf dem deutschen Markt.}}

== Zulassungszahlen ==
Zwischen 2001 und 2011 sind in Deutschland insgesamt 56.940 Alfa Romeo 147 und [[Alfa Romeo GT]] neu zugelassen worden. Das [[Kraftfahrt-Bundesamt]] weist die Zahlen für beide Modelle nur gemeinsam aus.

{{Datenbalken
| style = 4
| scale = 0.05
| title = Zulassungszahlen in Deutschland
| subtitle = (Alfa Romeo 147, Alfa Romeo GT)
| note1 =
| quelle = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-02-17}}
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2001/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_01_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2001], [https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2002/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_02_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2002],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2003/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_03_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2003],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2004_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2004],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2005_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2005],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2006_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2006],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2007_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2007],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2008_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2008],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2009_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2009],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2010_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2010],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2011_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2011]</ref>
| columns = 11 | 2001| 2002| 2003| 2004| 2005| 2006| 2007| 2008| 2009| 2010| 2011
| Salmon| Alfa 937|10114| 8954| 7726| 7837| 6995| 6200| 4096| 2256| 1398| 440| 73
}}

== Auszeichnungen ==
Der Alfa 147 wurde vielfach ausgezeichnet, u. a.:

* ''[[Das Goldene Lenkrad|Goldenes Lenkrad]] 2000''
* ''[[Auto des Jahres]] 2001''
* ''Auto Europa 1 2001''
* ''Trophées du design 2000''
* viermal den Designpreis [[Autonis]], davon drei Mal in Folge (2001, 2003, 2004 und 2005)

Zwischen 2000 und 2002 erhielt der Alfa Romeo 147 darüber hinaus zahlreiche Auszeichnungen in Japan, Argentinien und Brasilien. In Brasilien wurde der Alfa 147 Selespeed beispielsweise zum ''Imported Car of the Year in Brazil 2002'' gewählt.

== Motorsport ==
Beginnend mit der Saison 2002 wurde der Alfa 147 in [[Markenpokal]]rennen eingesetzt. Alle Fahrzeuge dieses ''Alfa 147 Cup'' verfügten über den Vierzylinder-Dieselmotor 1.9 JTD, der in der Rennversion {{kW2PS|118}} leistete. Motor und Getriebe waren verplombt, die Steuergeräte wurden vor dem Rennen eingesammelt und per Losverfahren an die Teilnehmer wieder ausgegeben. Unter technisch gleichen Bedingungen konnten junge Fahrer ihr fahrerisches Talent beweisen. Zusätzlich gab es einen wechselnden VIP-Fahrer wie beispielsweise [[Christina Surer]] oder [[Helmut Zerlett]].<ref>[http://www.autobild.de/artikel/zerlett-und-gross-starten-bei-alfa-147-cup_41209.html Bericht in Auto Bild über VIP-Fahrer beim Alfa 147 Cup]</ref> [[Alfa-147-Cup-Saison 2004|2004]] wurde der Alfa-147-Cup zum letzten Mal durchgeführt.

'''Meister'''
{| class="wikitable"
|-
! Saison !! Fahrer<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport2000.de/news+4330+Alfa+Cup+Stephanie%2BHalm%2Blandet%2Bersten%2BSieg%2Beiner%2BDame.html |titel=Alfa Cup: Stephanie Halm landet ersten Sieg einer Dame |hrsg=motorsport2000.de |datum=2004-10-10 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150907062945/http://www.motorsport2000.de/news+4330+Alfa+Cup+Stephanie%2BHalm%2Blandet%2Bersten%2BSieg%2Beiner%2BDame.html |archiv-datum=2015-09-07 |abruf=2012-03-30}}</ref>
|-
! [[Alfa-147-Cup-Saison 2002|2002]]
| {{DEU|Ziel=Markus Lungstrass}}
|-
! [[Alfa-147-Cup-Saison 2003|2003]]
| {{DEU|Ziel=Marc Hennerici}}
|-
! [[Alfa-147-Cup-Saison 2004|2004]]
| {{DEU|#}} Markus Lungstrass
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv |url=http://php.alfaromeo.de/Alfa_147_Microsite/alfa147_index.html |text=Offizielle Website |wayback=20080626152626}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste Alfa-Romeo-Modelle}}
{{Navigationsleiste Alfa-Romeo-Modelle}}

[[Kategorie:Alfa-Romeo-Automobil|#:::147]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]

Alfa Romeo 147 - Versionsgeschichte

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