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[[Datei:Alexander Mozhayskiy.jpg|mini|Alexander Fjodorowitsch Moschaiski]]
'''Alexander Fjodorowitsch Moschaiski''' ({{ruS|Александр Фёдорович Можайский}}, wiss. [[Transliteration]] ''{{lang|ru-Latn|Aleksandr Fëdorovič Možajskij}}''; * {{JULGREGDATUM|21|3|1825|Link=1}} in [[Kotka]]; † {{JULGREGDATUM|1|4|1890|Link=1}} in [[Sankt Petersburg]]) war ein [[Russland|russischer]]/[[Polen|polnischer]]<ref>{{Internetquelle |url=http://kwasnicki.prawo.uni.wroc.pl/pliki/Suchodow%20o%20Mozajski%20samolot.pdf |titel=Polnische Abstammung von Aleksander Teodorowicz Możajski |format=PDF |sprache=pl |abruf=2017-07-26}}</ref> Marineoffizier und [[Luftfahrtpionier]]. 1883 baute er das erste mit einer [[Dampfmaschine]] ausgerüstete [[Motorflugzeug]] in der Geschichte seines Landes.

== Leben ==
Er fuhr viele Jahre seines Lebens zur See und wurde wahrscheinlich durch Beobachtungen von [[Albatrosse]]n mit dem Problem des Fliegens konfrontiert. Durch den Bau von Flugdrachen, die in jener Zeit zur Übermittlung von Signalen und Herstellen von Seilverbindungen auf vielen Schiffen eingesetzt wurden, lernte er das Prinzip [[Luftfahrzeug#Schwerer als Luft|Schwerer als Luft]] kennen.

Um 1860 beschloss er, sich dem Bau von Flugmaschinen zu widmen. Die ersten Eigenflugversuche führte er um 1875 in Südrussland durch. Dabei ließ er sich an einem [[Drachen]] festbinden und mittels Pferden an einem Seil in die Luft schleppen, um die Festigkeit von [[Tragfläche]]n zu testen.

Nebenbei betrieb er Auftriebs- und Widerstandsmessungen, wobei er herausfand, dass der günstigste [[Anstellwinkel]]bereich ebener Flächen zwischen 5 und 15° liegt. 1876 führte er in Sankt Petersburg ein Flugmodell vor. Es war mit einem Uhrwerk ausgestattet und fähig, sich selbständig in die Luft zu erheben.
Am 3. November 1881 ließ er sich ein Patent auf ein Flugzeug mit einem Dampfmaschinenantrieb ausstellen und begab sich auf die Suche nach Geldgebern, um dieses Projekt zu verwirklichen. Unter großen Schwierigkeiten – die staatlichen Kommissionen weigerten sich lange Zeit, für das Vorhaben finanzielle Mittel zu bewilligen – wurde die Konstruktion 1883 fertiggestellt. Das Projekt hatte fast 20.000 Rubel verschlungen und Moschaiski finanziell ruiniert. Mit dem Flugzeug sollen zwischen 1882 und 1886 Flugversuche durchgeführt worden sein, so zwei unbewiesene Flüge im Jahr 1884 bei [[Krasnoje Selo]] bei Sankt Petersburg mit einer Weite von 65 bzw. 100 Fuß. Dass diese Versuche insgesamt nicht von Erfolg gekrönt waren, lässt auf die Tatsache schließen, dass Moschaiski in den folgenden Jahren keine Verbesserungen am Flugzeug vornahm, sondern versuchte, stärkere Dampfmaschinen herzustellen, um deren große Masse mit mehr Leistung aufzuwiegen. Im Laufe dieser Anstrengungen verstarb Moschaiski.
[[Datei:Mozhaysky airplane.jpg|mini|Modell des Flugapparats]]

Sein Flugapparat hatte eine Flugmasse von 934 kg, eine [[Flügelfläche]] von über 300 m² und war mit drei Dampfmaschinen mit zusammen 50 PS (2 × 20 PS und 1 × 10 PS) ausgestattet.

Der letzte Flugapparat von Moschaiski war mit zwei Dampfmaschinen (Gesamtleistung von 60 PS und Gewicht von 21 Pud (1 Pud = 16 kg)) ausgestattet. Die Leistung wäre laut der Schlussfolgerung des [[Zentrales Aerohydrodynamisches Institut|ZAGI]] (durchgeführt im Jahr 1982) ausreichend zum Abflug.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.politjournal.ru/index.php?action=Articles&dirid=50&tek=5913&issue=167 |text=Andrej Weimarn. Geschichtsnotizen (russisch) |wayback=20120324124236}}</ref>

Die Öffentlichkeit nahm kaum Notiz von seinen Flugversuchen. Zu dieser Zeit waren die Möglichkeiten für Motorflugzeuge mit Dampfmaschinen sehr begrenzt. Die Dampfmaschinen waren zu schwer.

Der Asteroid des mittleren Hauptgürtels [[(2850) Mozhaiskij]] ist nach ihm benannt.<ref>{{Literatur |Autor=[[Lutz D. Schmadel]] |Hrsg=Lutz D. Schmadel |Titel=Dictionary of Minor Planet Names |TitelErg=Fifth Revised and Enlarged Edition |Auflage=5 |Verlag=[[Springer Spektrum|Springer Verlag]] |Ort=[[Berlin]], [[Heidelberg]] |Datum=2003 |ISBN=3-540-29925-4 |Seiten=186 |Sprache=en |Originaltitel=Dictionary of Minor Planet Names |VerlagEA=Springer Verlag |OrtEA=Berlin, Heidelberg |JahrEA=1992 |DOI=10.1007/978-3-540-29925-7_2851 |Umfang=992 |Zitat=1978 TM<sub>7</sub>. Discovered 1978 Oct. 2 by L. V. Zhuravleva at Nauchnyj.}}</ref> Gleiches gilt für den Nunatak [[Gora Mozhajskogo]] in der Antarktis.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Gerhard Wissmann
|Titel=Geschichte der Luftfahrt von Ikarus bis zur Gegenwart
|Verlag=Verlag Technik
|Ort=Berlin
|Datum=1966}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Alexander Mozhaysky|Alexander Moschaiski}}
* [http://www.flyingmachines.org/moz.html www.flyingmachines.org] – Kurze Biografie seines Schaffens im Motorflugbereich (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1089110065|LCCN=nr95001622|VIAF=315534911}}

{{SORTIERUNG:Moschaiski, Alexander Fjodorowitsch}}
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Russe]]
[[Kategorie:Geboren 1825]]
[[Kategorie:Gestorben 1890]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Person als Namensgeber für einen Asteroiden]]

{{Personendaten
|NAME=Moschaiski, Alexander Fjodorowitsch
|ALTERNATIVNAMEN=Можайский, Александр Фёдорович (russisch)
|KURZBESCHREIBUNG=russischer Marineoffizier und Luftfahrtpionier
|GEBURTSDATUM=21. März 1825
|GEBURTSORT=[[Kotka]]
|STERBEDATUM=1. April 1890
|STERBEORT=[[Sankt Petersburg]]
}}

Alexander Fjodorowitsch Moschaiski - Versionsgeschichte

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