imported>Chrischerf: /* Leben */ biografische Ergänzung zum Ersten Weltkrieg; Einzelnachweis

2026-03-01T20:30:34Z

Leben: biografische Ergänzung zum Ersten Weltkrieg; Einzelnachweis

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'''Alexander Dahl''' (* [[29. November]] [[1892]] in [[Barmen]], heute Teil von [[Wuppertal]]; † [[15. Dezember]] [[1978]] in Wuppertal) war ein Fabrikant, [[Autor]] und [[Ballonfahrer]]. Er gilt auf Grund seiner Ballonhöhenfahrt im August 1933 als Pionier der [[Luftfahrt]].

== Leben ==
Dahl wurde als Leutnant der Reserve im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] zum Fesselballon-Beobachter und Freiballonführer ausgebildet. Am 1. Mai 1916 wurde er zu den [[Feldluftschiffer]]n versetzt und in der [[Schlacht um Verdun]] eingesetzt. Zu seinen ersten Aufgaben zählte die Unterstützung der Artillerie beim [[Einschießen (indirektes Feuer)|Einschießen]] auf das [[Fort Douaumont]].<ref>{{Literatur |Autor=German Werth |Titel=Schlachtfeld Verdun. Europas Trauma |Verlag=Brandenburgisches Verlagshaus |Ort=Berlin |Jahr=1994 |ISBN=3-89488-066-X |Seiten=72 f}}</ref> Er stieg nach dem Ersten Weltkrieg als Juniorchef in die Lederfabrik seines Vaters ein, die er 1934 übernahm. Sein Hauptinteresse galt aber der Luftfahrt, der [[Hochfrequenztechnik]] und der Ballonfahrt. 1941–1945 nahm er am [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] als Major d.R. in der Luftwaffe und Referent in der Luftnachrichten-Truppe (Luftgau VI) teil, wo er einen Beitrag zum Hochfrequenzkrieg leisten konnte (siehe Veröffentlichungen). Nach Schließung der Firma 1958 wurde er Referent in der [[Deutsche Gesellschaft für Ortung und Navigation|Deutschen Gesellschaft für Ortung und Navigation]] (DGON) in Düsseldorf bis zu seinem Ausscheiden 1965.

== Leistungen ==

Am 31. August 1933 startete Dahl im offenen Korb des Freiballons ''Bartsch von Sigsfeld''<ref>benannt nach dem Luftschiffkonstrukteur [[Hans Bartsch von Sigsfeld]], der 1902 bei einer Ballonfahrt verunglückt war</ref> zu einer wissenschaftlichen Höhenfahrt zur Messung von Sonnenstrahlen und anderen meteorologisch relevanten Erscheinungen im Bereich der [[Tropopause]]. Pilot und technischer Leiter des Unternehmens war Alexander Dahl. Die wissenschaftliche Leitung der Expedition hatte Paul Alfons Galbas (1888–1933), der Leiter der Flugwetterwarte [[Essen]]-[[Mülheim an der Ruhr|Mülheim]]. Dritter Teilnehmer war der Essener Walter Popp. Der Ballon wurde speziell als Höhenballon mit 9800 m³ für Wasserstoff-Füllung gebaut.

Es war nicht beabsichtigt, den bestehenden Höhenweltrekord von 10.800 m zu überbieten, der seit 1901 von [[Arthur Berson]] und [[Reinhard Süring]] gehalten wurde. Aus diesem Grunde unterblieb eine vorherige offizielle Anmeldung. Als dann am 31. August 1933 tatsächlich der Vorstoß in die [[Stratosphäre]] mit 11.300 m Höhe erreicht wurde, fehlte die offizielle Anerkennung. Dennoch ist bis zum heutigen Tage im offenen Ballonkorb eine ähnlich große Höhe noch nicht wieder erreicht worden. Ein späterer Rekordversuch einer anderen deutschen Besatzung mit demselben Ballon endete tödlich.

[[Datei:Erdkrümmung, Alexander Dahl vom 31.8.1933.jpg|mini|Dahls Foto vom 31. August 1933. Die Krümmung des Horizonts dürfte weitgehend auf einen [[Abbildungsfehler]] zurückzuführen sein.<ref name="Lynch" />]]
=== Luftbild aus dem Höhenballon ===
Das nebenstehende Foto nahm Dahl am 31. August 1933 um 14:00 Uhr aus dem offenen Korb des Freiballons in einer Höhe von 11.300 m auf. In Dahls Umfeld wird behauptet, dass es sich dabei um die erste Aufnahme der [[Erdkrümmung]] handle.<ref>[http://www.ballon-bve.de/?page_id=31 Geschichte des Ballonfahrtvereins Essen], abgerufen am 24. September 2018</ref> Moderne Untersuchungen können eine derart starke Krümmung des Horizonts in der genannten Höhe jedoch nicht nachvollziehen und machen [[tonnenförmige Verzeichnung]] dafür verantwortlich, einen [[Abbildungsfehler]] des Objektivs, der zum Bildrand hin zunimmt. Allgemein wird davon ausgegangen, dass die Erdkrümmung erstmals am 27. Mai 1931 in 15.787 m Höhe von [[Auguste Piccard]] und Paul Kipfer gesehen und am 11. November 1935 erstmals von Albert W. Stevens und Orville A. Anderson in 22.066 m Höhe fotografiert wurde.<ref name="Lynch">vgl. {{Literatur |Autor=David K. Lynch |Titel=Visually discerning the curvature of the Earth |Sammelwerk=[[Applied Optics]] |Band=47 |Nummer=34 |Datum=2008-12 |Seiten=H39–43 |Sprache=en |Online=https://thulescientific.com/Lynch%20Curvature%202008.pdf |Format=PDF |KBytes=4400 |Abruf=2018-08-17}}</ref>

* Aufnahmedatum: 31. August 1933
* Infrarotplattenaufnahme mit Rubinfilter
* Kältefeste Aufnahmekammer
* Objektiv: 1:4,5 137 mm 1/25 s, Zentralverschluss
* Standort: 5 km nordöstlich Bonn, Blickrichtung Nord/Ost
* Horizont: ca. 430 km
* Horizontlänge: ca. 380 km
* Höhe der Wolkendecke: ca. 2.000 m
* Temperatur: −52 °C

== Schriften ==
* Alexander Dahl: ''Bumerang, Ein Beitrag zum Hochfrequenzkrieg'', Wehrwissenschaftliche Berichte, Band 13, J.F.Lehmanns Verlag, 1973 ISBN 3-469-00465-X.
* Mj. d. R. Dahl: ''Deutsche Gegenmaßnahmen gegen fdl. Funk-Navigation 1942–45'', AFO Sonderbücherei, Nr. 1029, 1960.
* Alexander Dahl: ''Im offenen Freiballonkorb in die Stratosphäre'', Starten und Fliegen, Band 5, Dt. Verlags-Anstalt Stuttgart.
* Alexander Dahl: ''Radartechnik seit mehr als 60 Jahren'', Verlag DGON, Heft II/1964.

== Literatur ==
* Alfred Eckert: ''Am Himmel ohne Motor'', Verlag Die Brigg, Augsburg 1975 (Die ersten wissenschaftlichen Leistungen) Seite 116–117, ISBN 3-87101-087-1.

== Anmerkungen und Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|107901188}}

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{{SORTIERUNG:Dahl, Alexander}}
[[Kategorie:Unternehmer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ballonfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Autor]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1892]]
[[Kategorie:Gestorben 1978]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Dahl, Alexander
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Fabrikant, Autor und Ballonfahrer
|GEBURTSDATUM=29. November 1892
|GEBURTSORT=[[Wuppertal]]
|STERBEDATUM=15. Dezember 1978
|STERBEORT=[[Wuppertal]]
}}

Alexander Dahl - Versionsgeschichte

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