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{{Infobox Unternehmen
| Name = Alenia Aermacchi S.p.A.
| Logo = AleniaAermacchi logo.png
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Italien)|Società per azioni]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 2012
| Auflösungsdatum = 1. Januar 2016
| Auflösungsgrund = Eingliederung in [[Leonardo S.p.A.|Leonardo]]
| Sitz = [[Varese]], {{ITA}}
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl = 12.000
| Umsatz = 2,8 Mrd. Euro <small>(2010)</small>
| Branche = Flugzeugbau
| Homepage =
}}
'''Alenia Aermacchi''' war ein [[italien]]ischer [[Flugzeughersteller]] mit Sitz in [[Venegono Superiore]] bei [[Varese]] ([[Lombardei]]). Das Unternehmen gehörte zum [[Leonardo S.p.A.|Finmeccanica]]-Konzern, der Anfang 2012 Aermacchi und [[Alenia Aeronautica]] fusionierte und damit neben [[AgustaWestland]] den führenden Hersteller von Luftfahrttechnik in Italien schuf. Am 1. Januar 2017 ging Alenia Aermacchi ganz in [[Leonardo S.p.A.|Leonardo]] auf.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.leonardocompany.com/en/-/statuto-sociale-articles-association|titel=Leonardo: filing of Articles of Association – DETAIL – Leonardo – Aerospace, Defence and Security|sprache=en-GB|zugriff=2017-05-23}}</ref>

== Geschichte ==
Aermacchi, früher nur als Macchi bekannt, war rund 100 Jahre im Flugzeugbau aktiv. Alenia Aeronautica entstand aus der ebenfalls traditionsreichen Flugzeugbausparte von [[Fiat S.p.A.|Fiat]], die 1969 mit anderen Firmen im Staatsunternehmen Aeritalia aufging und nach einer weiteren Fusion zu Alenia wurde.

=== Alenia ===
Die Flugzeugbausparte von [[Fiat S.p.A.|Fiat]] entstand 1908, als man aus Motoren für [[Rennwagen]] einen ersten Flugzeugmotor entwickelte. In dieser Tradition steht heute das Unternehmen [[Avio Aero]], das an der Entwicklung und am Bau der Modelle [[Turbo-Union RB199]] und [[Eurojet EJ200]] beteiligt war. Fiat gründete 1916 kriegsbedingt die Firma ''Società Italiana Aviazione'', die unter anderem Flugzeuge der [[Pomilio P-Typen]] in Lizenz baute, mit der SIA 7 und der SIA 9 dann auch erste eigene Modelle. Die SIA wurde 1918 in [[Fiat Aviazione]] umbenannt. Unter dem Chefkonstrukteur [[Celestino Rosatelli]] baute das Unternehmen etliche bekannte Doppeldecker-Modelle, darunter die [[Fiat CR.20]], die [[Fiat CR.32|CR.32]] und die [[Fiat CR.42|CR.42]], sowie den Bomber [[Fiat BR.20]]. Von dem späteren Chefkonstrukteur Giuseppe Gabrielli stammen die Flugzeuge der G-Reihe, darunter die [[Fiat G.55]], die [[Fiat G.91]] und das Transportflugzeug [[Aeritalia G.222|G.222]], das bereits unter dem Firmennamen Aeritalia verkauft wurde.

Aeritalia wurde 1969 in [[Neapel]] gegründet, als sich die Flugzeugbauer von Fiat mit [[Aerfer]] und Salmoiraghi zu einem neuen Konzern zusammenschlossen. 1976 wurde Aeritalia zu 100 % in den Staatsbesitz überführt. Das Unternehmen baute wie schon Fiat die [[Lockheed F-104]] in Lizenz und war an der Entwicklung und am Bau der Kampfflugzeuge [[Panavia Tornado|Tornado]] und [[AMX International AMX|AMX]] beteiligt. Im zivilen Flugzeugbau war es lange Zeit ein Subunternehmer von [[McDonnell Douglas]] und baute in Italien unter anderem Teile der [[McDonnell Douglas MD-80|MD-80-Serie]] und der [[McDonnell Douglas MD-11|MD-11]]. Daneben produzierte man insbesondere nach der Übernahme von McDonnell Douglas durch Boeing Teile der [[Boeing 767]].

Im Jahr 1990 fusionierte Finmeccanica (heute [[Leonardo S.p.A.|Leonardo]]) Aeritalia mit dem Rüstungselektronikunternehmen [[SELEX Sistemi Integrati|Selenia]] zu Alenia. Damit entstand Italiens führender Luft-, Raumfahrt- und Rüstungskonzern. Im Lauf der Zeit wurden einige Unternehmen in den Bereichen Raumfahrt und Elektrotechnik wieder ausgegliedert. [[Alenia Aeronautica]] engagierte sich bei der Entwicklung und beim Bau des [[Eurofighter Typhoon|Eurofighters]] und des [[Lockheed Martin F-35|Joint Strike Fighters]] sowie bei der Neuauflage des Transportflugzeuges G.222, der [[Alenia C-27]].

In das neue Unternehmen Alenia Aeronautica brachte Alenia nicht nur seine laufenden militärischen Programme mit ein. Im zivilen Bereich stellte es sowohl für [[Airbus]] als auch für [[Boeing]] Flugzeugkomponenten her, unter anderem für die [[Boeing 787]]. Daneben baute Alenia zusammen mit [[EADS]] (früher [[Aérospatiale]]) unter der Bezeichnung [[Avions de Transport Régional]] (ATR) Regionalflugzeuge. Auch mit [[Dassault Aviation|Dassault]] und [[Suchoi]] ([[Suchoi Superjet 100]]) gab es eine Zusammenarbeit.

Bereits 2005 übergab Finmeccanica Alenia Aeronautica die Führung von Aermacchi.

=== Aermacchi ===
Die Gebrüder Giovanni und Agostino Macchi bauten in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts [[Kutsche]]n. Auch ihre Nachkommen blieben dem Straßenverkehr verbunden: Giovanni, Giuseppe, Enrico und Giulio Macchi gründeten am 19. Juni 1905 die [[Aktiengesellschaft]] ''Società Anonima Fratelli Macchi''. Das Unternehmen war zunächst vorwiegend im [[Eisenbahnbau]] aktiv, von 1948 bis 1960 baute Macchi auch [[Motorrad|Motorräder]].

Im Oktober 1912 veröffentlichte das italienische [[Verteidigungsministerium (Italien)|Kriegsministerium]] eine [[Ausschreibung]] für neue [[Militärflugzeug]]e. Giulio Macchi gründete daraufhin zusammen mit der französischen ''[[Nieuport (Unternehmen)|Société Anonyme des Établissements Nieuport]]'' am 1. Mai 1913 in Varese bei [[Mailand]] die Firma ''Società Anonima Nieuport-Macchi'', die danach in ''Aeronautica Macchi'' umbenannt wurde. Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] spezialisierte sich Macchi auf [[Flugboot]]e. Einer der bekanntesten Typen dieser Zeit war die [[Macchi M.5]]. Daneben wurden auch Landflugzeuge hergestellt, insbesondere in Lizenz, darunter die [[Nieuport 11]].

Kurz nach dem Krieg wurden bei Macchi militärische Flugzeuge in zivile Typen umgerüstet, die für den Passagier- oder Frachttransport benutzt werden konnten. Auch begann man mit der Herstellung von Rekordflugzeugen. Die Entwicklung endete 1931 mit der [[Macchi MC.72]], dem seinerzeit schnellsten Flugzeug, das über 700 km/h erreichte. Chefentwickler war [[Mario Castoldi]], auf den auch die Typenbezeichnung MC zurückgeht.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] lieferte Aermacchi die Jagdflugzeuge [[Macchi MC.200]], [[Macchi MC.202|MC.202]] und [[Macchi MC.205|MC.205]], die von der [[Geschichte der italienischen Luftstreitkräfte|italienischen Luftwaffe]] an allen Fronten eingesetzt wurden, jedoch anfangs unter den verbauten leistungsschwachen [[Sternmotor]]en litten.

Mitte der 1950er Jahre wurde die Wende zum Düsenflugzeug mit der [[Aermacchi MB 326]] eingeläutet. Dieser einmotorige Trainer, der ab 1961 an die Truppe ausgeliefert wurde, war mit über 800 Exemplaren für zwölf Kunden außerordentlich erfolgreich. Auch der Nachfolger, die [[Aermacchi MB 339]] wurde mit 200 Exemplaren und neun Kunden ein Geschäftserfolg und wird heute noch produziert. Dieses Flugzeug ist in seinen neuesten Versionen auch für die Ausbildung von angehenden Eurofighter-Piloten geeignet. Künftig soll die [[Aermacchi M-346]] die Reihe dieser Jettrainer fortführen.

Aermacchi übernahm das Programm von [[SIAI-Marchetti]] und damit auch den Erfolgstyp [[Aermacchi SF 260|SF.260]]. Damit war Aermacchi in der Lage, für alle Phasen der Pilotenausbildung ein entsprechendes Trainingsflugzeug anzubieten.

== Sparte: Flugzeuge ==
[[Datei:Macchi 205 Vigna di Valle.jpg|mini|Macchi MC.205]]
[[Datei:Aermacchi SF260.jpg|mini|Aermacchi SF.260]]
[[Datei:Aermacchi M-346.jpg|mini|Alenia Aermacchi M-346]]
[[Datei:Alenia C27J Spartan 2.jpg|mini|C-27J]]
[[Datei:Aermacchi MB-339CD.JPG|mini|Aermacchi MB.339CD]]

Von Macchi und nachfolgend Aermacchi gebaute Flugzeugtypen:
=== 1913 bis 1945 ===
* [[Macchi L.1]] (Kopie des Flugbootes Lohner L.40, 1915 14 Maschinen gebaut)
* [[Macchi L.2]] (Verbesserte Version der L.1)
* [[Macchi L.3]] (später M.3 genannt, Überarbeitung der L.1/2; etwa 200 gebaut)
* [[Macchi M.4]] (letzte Version der L-Serie)
* [[Macchi M.5]] (Flugboot, 544 Exemplare gebaut)
* [[Macchi M.6]] (Version der M.5, Entwicklung abgebrochen)
* [[Macchi M.7]] (Version der M.5, nach Schweden, Brasilien und Argentinien exportiert)
* [[Macchi M.8]] (Flugboot, 1917)
* [[Macchi M.9]] (Version der M.8)
* [[Macchi M.12]] (Flugboot, 1918)
* [[Macchi M.14]] (Jäger, 1918)
* [[Macchi M.15]] (Aufklärer, 1918)
* [[Macchi M.16]] (Reiseflugzeug, 1919)
* [[Macchi M.17]] (amphibisches Rennflugzeug, 1919)
* [[Macchi M.18]] (Flugboot für zivile und militärische Zwecke, auch an Spanien und Portugal)
* [[Macchi M.19]] (Rennflugzeug, 1921)
* [[Macchi M.20]] (Version der M.16, auch als Wasserflugzeug, 1923)
* [[Macchi M.24]] (Flugboot für zivile und militärische Zwecke, auch an Spanien, 1924)
* [[Macchi M.26]] (Prototyp)
* [[Macchi M.33]] (Rennflugzeug, 1925)
* [[Macchi M.39]] (Rennflugzeug, 1926)
* [[Macchi M.40]] (katapultgestartetes Seeflugzeug, 1928)
* [[Macchi M.41]] (M.41bis, M.71; Kampfflugboot, 1927)
* [[Macchi M.52]] (M.52R; Rennflugzeug, 1927)
* [[Macchi M.53]] (für Einsätze von U-Booten aus vorgesehen, 1928)
* [[Macchi M.67]] (Rennflugzeug)
* [[Macchi M.70]] (M.73; Reiseflugzeug)
* [[Macchi M.71]] (M.41)
* [[Macchi-Castoldi MC 72|Macchi MC.72]] (Rennflugzeug, 1931)
* [[Macchi M.77]] (Aufklärungsflugboot, 1934)
* [[Macchi MC.94]] (Passagierflugboot, 1935)
* [[Macchi MC.99]] (Flugboot, 1 Exemplar, 1937)
* [[Macchi MC.100]] (Passagierflugboot, 1939)
* [[Macchi MC.200]] Saetta (Blitz)
* [[Macchi MC.202]] Folgore (Donnerschlag)
* [[Macchi MC.205]] Veltro ([[Italienische Sprache|ital.]] für ''Jagd-'' oder ''Windhund'')
* [[Macchi MC.205|Macchi MC.206]] (Prototyp, Version der MC.205 mit mehr Spannweite und einem DB 603)
* [[Macchi MC.205|Macchi MC.207]] (Prototyp, Version der MC.205 mit vier 20-mm-Kanonen)
=== Nach 1945 ===
* [[Aermacchi MB308|Aermacchi MB-308]] (Sportflugzeug, 1946)
* [[Aermacchi MB-320]] (Geschäftsreiseflugzeug, 1949)
* [[Aermacchi MB-323]] (Schulflugzeug, 1951)
* [[Aermacchi MB-326]] (Jettrainer und Erdkampfflugzeug)
* [[Aermacchi MB-339]] (Jettrainer und Erdkampfflugzeug)
* [[Aermacchi MB-340]] (Jagdbomber-Entwurf, dann AM-X)
* [[Aermacchi M-346]] (Lead-in Fighter Trainer, mit [[Jakowlew]])
* [[SIAI-Marchetti S-211|Aermacchi M-211]] (leichter Jettrainer, von SIAI-Marchetti übernommen)
* [[SIAI-Marchetti S-211|Aermacchi M-311]] (verbesserte S-211)
* [[Aermacchi SF-260]] (Anfängerschulflugzeug, von SIAI-Marchetti übernommen)
* [[Aermacchi AL-60]] (Verbindungs- und Beobachtungsflugzeug; an Mexiko, Zentralafrika, Rhodesien, Kanada)
* [[Aermacchi AM.3C]] (Verbindungs- und Beobachtungsflugzeug, 40 an Südafrika, 3 an Ruanda)

== Sparte: Fahrzeuge ==
[[Datei:Aermacchi HD Ala Verde TV Chimera.jpg|mini|Von vorne nach hinten: Aermacchi-Harley Davidson 250 Ala Verde (1959–1972); Aermacchi-Harley Davidson 350 TV (1971–1972); Aermacchi 250 Chimera (1956–1961)]]
[[Datei:Harley-Davidson (17567765949).jpg|mini|Zwei der beliebten „[[Scrambler (Motorrad)|Scrambler]]“: die vordere Maschine wurde nach dem Ausstieg von ''Aermacchi'' produziert – aber vor der Übernahme durch ''AMF'' (erkennbar am Tanklogo)]]
=== Lastkraftwagen ===
Ab 1905 wird Macchi auch als Lastkraftwagenhersteller genannt<ref>Fondazione Negri S. 125</ref>. Über Dauer der Fertigung, Anzahl und Art der gebauten Fahrzeuge sowie deren technische Daten ist nichts überliefert, möglicherweise blieb es bei einem Einzelstück.

=== Motorräder ===

==== Anfänge ====
Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] begann Giulio Macchi (auch auf Grund der fehlenden Nachfrage an Militärflugzeugen) 1948 in einem Zweigwerk in [[Mailand]] die Produktion von [[Motorrad|Motorrädern]]. Erstes Modell war ein einfacher Typ mit einem 123-cm³-[[Zweitakter|Zweitaktmotor]], dem bald neue Maschinen mit [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Motoren folgten. Am bekanntesten waren in Deutschland die Modelle [[Aermacchi Ala Rossa|Ala rossa]], [[Aermacchi Ala Blu|Ala blu]], [[Aermacchi Ala Azzurra|Ala azzurra]], [[Aermacchi Ala Verde|Ala verde]] und [[Aermacchi Ala d’Oro|Ala d’Oro]] mit liegendem Einzylindermotor mit 175 cm³ oder 250 cm³. Weitere Modelle waren der [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]] [[Aermacchi Bicilindrica|Bicilindrica]], die [[Motorroller|Roller]] [[Aermacchi Cigno|Cigno]] und [[Aermacchi Ghibli|Ghibli]] sowie das aus dem Ghibli entwickelte Motorrad [[Aermacchi Monsone|Monsone]].

Mit den gleichen Motoren wurden auch die Modelle ''[[Aermacchi Chimera|Chimera]] 175'' und ''Chimera 250'' (nur für Italien, kein Export) hergestellt, die zusätzlich eine Vollverkleidung für den Motor hatten.

==== Zusammenarbeit mit Harley Davidson ====
{{Hauptartikel|Aermacchi-Harley-Davidson}}
In den 1960er-Jahren ging die Motorradabteilung von Aermacchi eine 50:50-Kooperation mit [[Harley-Davidson]] ein. Das neu gegründete Unternehmen mit dem Namen ''[[Aermacchi-Harley-Davidson]]'' produzierte vom Standort [[Varese]] aus, Motorräder im kleinen und mittleren Hubraubereich, die sowohl in USA und Europa auf den Markt kamen. In den 1970er Jahren verschob sich der Produktionsschwerpunkt bei ''Alenia Aermacchi'' wieder mehr in Richtung Flugzeugbau. 1974 zogen sich die Italiener aus der Motorradproduktion zurück, und die Anteile wurden an Harley-Davidson (zu dieser Zeit AMF) verkauft, die bis 1978 weiterproduzierten, dann die Gesellschaft in die [[Liquidation]] führten und das Werk an [[Cagiva]] verkauften.

===== Motorradsport =====
''Aermacchi-Harley-Davidson'' engagierte sich auch im Motorradsport. Die Entwicklung von Rennmaschinen mit Zweizylindermotoren für die 250-cm²-, 350-cm³- und 500-cm³-Klasse war sehr erfolgreich. [[Walter Villa]] gewann zwischen [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1974|1974]] und [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1976|1976]] insgesamt vier Mal die [[Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport|Motorrad-Weltmeisterschaft]] in den Klassen bis 250 [[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]] und bis 350 cm³, jeweils auf diesen Harley-Davidson mit den Aermacchi-Motoren.<ref>http://www.classic-motorrad.de/galerie/displayimage.php?pid=34996 abgerufen am 8. Juli 2021</ref>

=== Automobile ===
Das Unternehmen begann 1946 auch für kurze Zeit mit der Produktion von [[Dreirad|Dreirädern]], bei denen sich das einzelne Rad vorne befand. Für den Antrieb sorgte ein [[Zweizylindermotor]] mit 750 cm³ [[Hubraum]], der mit [[Naphtha]] betrieben wurde und 25 PS (18,4 kW) leistete. Den ''[[Macchi MB1]]'' gab es als Personen- und Lieferwagen; später gab es auch Dieselversionen. Vom 1963 vorgestellten Modell ''Gabry'' entstanden nur [[Prototyp (Technik)|Prototypen]]. Zunächst kam ein [[Luftkühlung|luftgekühlter]] [[Zweitaktmotor]] mit 150 cm³ zum Einsatz; der später durch einen Zweizylindermotor ersetzt wurde. Der Motor war im Heck montiert. Die Karosserie bestand aus [[Kunststoff]] und verfügte über [[Schiebetür]]en.

== Produktionsstandorte ==
Der Unternehmenssitz von Alenia Aermacchi befindet sich am [[Flugplatz Varese-Venegono|Werksflugplatz Venegono]] bei Varese, die Abteilung für Militärflugzeuge in [[Turin]] und die für Zivilflugzeuge in [[Neapel]]. Produktionsstandorte befinden sich unter anderem am [[Flughafen Turin]] (Eurofighter, C-27), am [[Militärflugplatz Cameri]] (JSF), in [[Pomigliano d’Arco]] (ATR) und am [[Flughafen Tarent]] (Boeing 787). Die Jettrainer werden in Venegono gebaut.

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783803298768|Kommentar=für die Automobilproduktion}}
* Sergio Puttini (Hrsg.): ''Storia Illustrata del Camion Italiano'', Fondazione Negri, Brescia 2008 (zit. als „Fondazione Negri“ + Seite)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Aermacchi}}
* [https://www.leonardo.com/ Website der Leonardo S.p.A.] (italienisch, englisch)
* [http://www.aermacchi-world.de/ Inoffizielle Seite über Aermacchi Motorräder]
* [https://www.vintage-motorcycles.eu/b/aermacchi/aermacchi.html Vintage Motorcycles – Aermacchi Motorräder]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Italienische Automobilmarken ab 1945}}
{{Navigationsleiste Italienische Lastwagenmarken}}
{{Navigationsleiste Italienische Motorradmarken}}

[[Kategorie:Leonardo S.p.A.]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Italien)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Italien)]]
[[Kategorie:Rüstungshersteller (Italien)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Provinz Varese)]]
[[Kategorie:Varese]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2012]]
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Italien)]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2016]]

Alenia Aermacchi - Versionsgeschichte

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