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2026-04-13T15:55:44Z

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Alberto Ascari
| bild = [[Datei:Grote Prijs Nederlandse autoraces Zandvoort. Winnaar Askari en Z. K. M. de Prins, Bestanddeelnr 905-2688 (cropped).jpg|200px|Alberto Ascari nach seinem Sieg beim Großen Preis der Niederlande 1952]]
| nation = {{ITA-1946}} [[Datei:Alberto Ascari Halbschale 1953 neu.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3|Ascaris Helm 1953]]

| status = v
| debut_rennen = Monaco
| debut_jahr = 1950
| letzter_start = Monaco
| letztes_jahr = 1955
| teams = 1950–1953 [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] • 1954 [[Maserati]] • 1954–1955 [[Lancia]]

| wm-bilanz = [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Weltmeister]] ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]], [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]])
| starts = 32
| siege = 13
| poles = 14
| sr = 12
| punkte = 140,14
| podien = 17
| fuehrungs_runden = 927
| fuehrungs_km = 5902,0
| stand =
}}
'''Alberto Ascari''' (* [[13. Juli]] [[1918]] in [[Mailand]]; † [[26. Mai]] [[1955]] in [[Monza]]) war ein [[italien]]ischer [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er startete in den frühen 1950er Jahren in der Automobil-Weltmeisterschaft ([[Formel 1]]), in der er mit 13 Grand-Prix-Siegen und zwei Weltmeistertiteln einer der erfolgreichsten Piloten war. Ascari verunglückte 1955 bei einer Testfahrt. Nach ihm wurde die Ascari-[[Schikane (Verkehr)|Schikane]] benannt, eine Kurvenkombination des [[Autodromo Nazionale Monza]].

== Leben und Karriere ==
=== Kindheit und erste Anfänge ===
Ascari war gerade sieben Jahre alt, als sein Vater [[Antonio Ascari]], ein bekannter Rennfahrer der 1920er-Jahre, bei einem Rennunfall in [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]] ums Leben kam. Trotzdem beschloss auch Alberto, Rennfahrer zu werden. Sein Einstieg erfolgte über [[Motorrad|Motorräder]]. Im Juni 1936 debütierte er bei einem Langstreckenrennen, den 24 Stunden durch Oberitalien. 1937 kaufte er eine [[Gilera]] und zeigte sein Talent durch mehrere Siege. Ab 1938 startete er auf [[Bianchi (Unternehmen)|Bianchi]]-Motorrädern. 1940 entschied er sich, auf Autos umzusteigen. Bei der [[Mille Miglia 1940]] kam er zu seinem ersten Auto-Renneinsatz, als ihm [[Enzo Ferrari]] den ersten von ihm gebauten Wagen für die [[Mille Miglia]] anbot. Diese fand allerdings nicht auf der traditionellen Strecke [[Brescia]]–[[Rom]]–Brescia statt, sondern auf einem Kurs in [[Norditalien]]: neun Runden à 167 km. Ascari führte kurze Zeit in seiner Klasse, schied aber nach einem Defekt aus.

=== Die Nachkriegszeit ===
Nach der Zwangspause durch den [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] erregte Alberto Ascari 1947 Aufsehen, als er in einem Rennen in [[Kairo]], bei dem alle Fahrer identische [[Cisitalia]]-Wagen hatten, Zweiter wurde. Diese Platzierung sorgte für sein Engagement bei [[Maserati]], wo er seinen väterlichen Freund [[Luigi Villoresi]] kennenlernte. Gemeinsam bestritten sie viele Rennen für das italienische Team, scheiterten jedoch oft an der Unzuverlässigkeit des Wagens. [[Grand-Prix-Saison 1948|1948]] wurde Ascari hinter Villoresi auf einem [[Maserati 4CLT|Maserati 4CLT/48]] der [[Scuderia Ambrosiana]] Zweiter beim [[Großer Preis von Großbritannien 1948|Großen Preis von Großbritannien]]. Beim [[Großer Preis von Frankreich 1948|Grand Prix von Frankreich 1948]] trat er für das [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa-Romeo]]-[[Werksteam]] an der Seite von [[Jean-Pierre Wimille]] und [[Consalvo Sanesi]] auf einem [[Alfa Romeo Tipo 158|Tipo 158]] an. Hinter seinen beiden Teamkollegen belegte Ascari den dritten Rang.

=== Die Ferrari-Jahre (1949–1953) ===
[[Datei:Ferrari500F2.jpg|mini|hochkant=1.3|Alberto Ascari vor Luigi Villoresi; beide steuern einen Ferrari 500 beim Großen Preis von Italien 1952]]
Ab der [[Grand-Prix-Saison 1949|Saison 1949]] fuhren Ascari und Villoresi für die [[Scuderia Ferrari]]. Da 1949 Alfa Romeo, das dominante Team der Nachkriegszeit, pausierte, war Ascari mit Siegen unter anderem beim [[Großer Preis der Schweiz 1949|Großen Preis der Schweiz]] und beim [[Großer Preis von Italien 1949|Grand Prix von Italien]] einer der besten Fahrer dieses Jahres.

In der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|Saison 1950]], als das erste Mal die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen wurde, konnte Ascari im Ferrari noch nicht mit den Alfa Romeos mithalten, er wurde WM-Fünfter. Er gewann jedoch mehrere Rennen, die [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|nicht zur Weltmeisterschaft]] zählten.

[[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]] feierte Ascari seine ersten Siege bei Weltmeisterschaftsrennen, er gewann die Großen Preise von [[Großer Preis von Deutschland 1951|Deutschland]] und von [[Großer Preis von Italien 1951|Italien]] und lieferte sich mit [[Juan Manuel Fangio]] einen heißen Kampf um die Weltmeisterschaft, den er durch die falsche Reifenwahl beim entscheidenden Rennen, dem [[Großer Preis von Spanien 1951|Großen Preis von Spanien]] auf dem [[Circuit de Pedralbes]] in [[Barcelona]] verlor.

Ferrari und Ascari dominierten aber die Saisons [[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]] vollständig, in denen die WM nach den Regeln der [[Formel 2]] ausgetragen wurde. 1952 gewann Ascari jeden WM-Lauf, bei dem er antrat, mit einer Ausnahme: Die [[Indianapolis 500 1951|500 Meilen von Indianapolis]], die Enzo Ferrari aus [[Öffentlichkeitsarbeit|PR]]-Gründen ebenfalls für sich entscheiden wollte, gerieten zum Misserfolg, da Ascaris Wagen nach [[Speiche (Rad)|Speichenbruch]] ausschied – die Amerikaner hingegen fuhren bereits mit modernen [[Magnesium]]rädern. 1953 gewann Ascari fünf der neun Rennen und verteidigte erfolgreich seinen Weltmeistertitel.

Ende 1953 kam es zum Bruch mit Enzo Ferrari, der Ascaris Freund und Teamkollegen Villoresi entlassen wollte. Ascari hielt seinem Freund die Treue und quittierte ebenfalls den Dienst bei der Scuderia.

=== Die Lancia-Zeit (1954–1955) ===
Ascari und Villoresi unterschrieben bei [[Lancia]], das in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|Saison 1954]] in der Formel 1 einsteigen wollte. Da der Wagen, der von [[Vittorio Jano]] konstruierte [[Lancia D50|D50]], jedoch erst gegen Saisonende fertig wurde, fuhr Ascari zwischenzeitlich für Maserati, ohne Erfolge zu erzielen. Im Lancia-Sportwagen gewann er jedoch das [[Mille Miglia|berühmteste Straßenrennen]] der Welt, die [[Mille Miglia 1954|Mille Miglia]]. Lancias Debüt beim [[Großer Preis von Spanien 1954|Großen Preis von Spanien]] war aufsehenerregend: Ascari erreichte die [[Pole-Position]] und führte bis zur 17. Runde, ehe er wegen eines Defekts ausschied.

Die [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|Saison 1955]] hätte für Lancia den Durchbruch bringen sollen. Ascari führte beim [[Großer Preis von Argentinien 1955|Großen Preis von Argentinien]], schied jedoch nach einem Unfall aus. Nach Siegen bei zwei kleineren, nicht zur WM zählenden Rennen kam der [[Großer Preis von Monaco 1955|Monaco-Grand-Prix]]: Nachdem die führenden [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes]] ausgefallen waren, lag er kurze Zeit an der Spitze, kam aber an einer Schikane ins Schleudern und stürzte ins Hafenbecken, aus dem er von Matrosen des Reeders [[Aristoteles Onassis|Onassis]] geborgen wurde. Vier Tage später testete er privat einen Ferrari-Sportwagen in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]. Aus unerklärlichen Gründen kam er von der Strecke ab, überschlug sich und erlitt tödliche Verletzungen. Über die Ursache gibt es verschiedene Spekulationen. Neuere Aussagen lassen vermuten, dass er Arbeitern ausweichen musste, die unvorsichtig die Strecke überquerten.

Mit Alberto Ascari verlor der Motorsport einen seiner besten Fahrer und einen der ersten, die sich mit körperlicher Ertüchtigung auf die Rennen vorbereiteten. Lancia, das auch mit erheblichen finanziellen Schwierigkeiten kämpfte, verzichtete nach Ascaris Tod auf die Weiterführung des Motorsports und übergab im Juli 1955 Wagen und Material an Ferrari.

Für den Gewinn des [[Großer Preis von Deutschland 1950|Großen Preises von Deutschland 1950]] wurde Ascari im selben Jahr (20. August 1950) mit dem [[Silbernes Lorbeerblatt|Silbernen Lorbeerblatt]] ausgezeichnet.<ref>Sportbericht der Bundesregierung vom 29. September 1973 an den Bundestag, Drucksache 7/1040 Seite 67</ref>

== Trivia ==
Ascari war 1950 zusammen mit seinem Fahrerkollegen [[Luigi Villoresi]] maßgeblich daran beteiligt, dass [[Enzo Ferrari]] überredet werden konnte, dem Motorboot-Rennfahrer Achille Castoldi für sein Projekt [[Ferrari Arno XI|Arno XI]] einen Motor aus dem [[Ferrari 375F1|Ferrari 375 F1]] zu überlassen, mit dem Castoldi einen heute noch gültigen Weltrekord aufstellte<ref>{{Internetquelle |autor=Mathias Brunner |url=https://www.speedweek.com/formel1/news/147752/Verrueckt-Rennboot-mit-Formel-1-Motor-von-Ferrari.html |titel=Verrückt: Rennboot mit Formel-1-Motor von Ferrari |werk= |hrsg=SPEEDWEEK |datum=2019-08-19|abruf=2020-01-12}}</ref>.

Ascari war [[Aberglaube|abergläubisch]] und betrachtete seinen Helm als [[Glücksbringer]], der (wie seine gesamte Rennkleidung) stets in [[Türkis (Farbe)|Türkisblau]] gehalten war.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ascari.ca/about |titel=About |sprache=en-US |abruf=2025-11-23}}</ref> Er erlaubte niemandem, die Tasche mit seinem Helm zu berühren.<ref>rsports.com/de/blog/die-subtile-abgrenzung-zwischen-routinen-und-uberlieferungen-im-motorsport-eine-reise-zwischen-riten-und-glauben/</ref> Als er auf Einladung seines Freundes [[Eugenio Castellotti]] einen [[Ferrari 750 Monza]] in Monza testete, lieh er sich dessen Helm aus, da sein eigener nicht vor Ort war. In seiner dritten Testrunde verunglückte Ascari aus ungeklärter Ursache tödlich.<ref>{{Internetquelle |autor=Formelaustria |url=https://www.formelaustria.at/das-darf-doch-nicht-wahr-sein/ |titel=Das darf doch nicht wahr sein…. |werk=FormelAustria |datum=2021-03-20 |sprache=de |abruf=2025-12-28}}</ref>

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Grand-Prix-Siege ====
{|
|- style="vertical-align:top"
| style="width:33%" |
* 1951 {{DEU-1949|Großer Preis von Deutschland 1951|Deutschland}} ([[Nürburgring|Nürburg]])
* 1951 {{ITA-1946|Großer Preis von Italien 1951|Italien}} ([[Autodromo Nazionale Monza|Monza]])
* 1952 {{BEL|Großer Preis von Belgien 1952|Belgien}} ([[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]])
* 1952 {{FRA-1947|Großer Preis von Frankreich 1952|Frankreich}} ([[Rouen-les-Essarts|Rouen]])
* 1952 {{GBR|Großer Preis von Großbritannien 1952|Großbritannien}} ([[Silverstone Circuit|Silverstone]])
| style="width:33%" |
* 1952 {{DEU-1949|Großer Preis von Deutschland 1952|Deutschland}} (Nürburg)
* 1952 {{NLD|Großer Preis der Niederlande 1952|Niederlande}} ([[Circuit Park Zandvoort|Zandvoort]])
* 1952 {{ITA-1946|Großer Preis von Italien 1952|Italien}} (Monza)
* 1953 {{ARG-1861|Großer Preis von Argentinien 1953|Argentinien}} ([[Autódromo Oscar Alfredo Gálvez|Buenos Aires]])
* 1953 {{NLD|Großer Preis der Niederlande 1953|Niederlande}} (Zandvoort)
| style="width:33%" |
* 1953 {{BEL|Großer Preis von Belgien 1953|Belgien}} (Spa-Francorchamps)
* 1953 {{GBR|Großer Preis von Großbritannien 1953|Großbritannien}} (Silverstone)
* 1953 {{CHE|Großer Preis der Schweiz 1953|Schweiz}} ([[Bremgarten-Rundstrecke|Bremgarten]])
|}

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! style="width:4.5em" | Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em" | Rennen
! style="width:4.5em" | Siege
! style="width:4.5em" | Zweiter
! style="width:4.5em" | Dritter
! style="width:4.5em" | Poles
! style="width:4.5em" | schn. Rennrunden
! style="width:4.5em" | Punkte
! style="width:4.5em" | WM-Pos.
|-
| rowspan="3" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]'''
| rowspan="7" |[[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 125|Ferrari 125F1]]
| Ferrari 1.5 V12s
| 2
| −
| 1
| −
| −
| −
| rowspan="3" |11
| rowspan="3" |'''5.'''
|-
| [[Ferrari 275F1]]
| Ferrari 3.3 V12
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| rowspan="2"| [[Ferrari 375]]
| rowspan="3"| Ferrari 4.5 V12
| 1
| −
| 1
| −
| −
| −
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]'''
| 7
| 2
| 2
| −
| 2
| −
| 25 (28)
|bgcolor='#DFDFDF| '''2.'''
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]'''
| [[Ferrari 375|Ferrari 375S]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| rowspan="2" |36 (53,5)
| rowspan="2" bgcolor='#FFFFBF|'''[[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]'''
|-
| rowspan="2"| [[Ferrari 500]]
| rowspan="2"| Ferrari 2.0 L4
| 6
| 6
| −
| −
| 5
| 6
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]'''
| 8
| 5
| −
| −
| 6
| 4
| 34,5 (46,5)
| bgcolor='#FFFFBF|'''1.'''
|-
| rowspan="3" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]'''
| [[Maserati|Officine Alfieri Maserati]]
| [[Maserati 250F]]
| Maserati 2.5 L6
| 2
| −
| −
| −
| −
| 1
| rowspan="3" |1,14
| rowspan="3" |'''25.'''
|-
| [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 625F1]]
| Ferrari 2.5 L4
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
|-
| rowspan="2"| [[Lancia|Scuderia Lancia]]
| rowspan="2"| [[Lancia D50]]
| rowspan="2"| Lancia 2.5 V8
| 1
| −
| −
| −
| 1
| 2
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]'''
| 2
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|-
! colspan="4"| Gesamt
! 32
! 13
! 4
! −
! 14
! 13
! 107,64 (140,14)
!
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! style="width:3.5em" | 1
! style="width:3.5em" | 2
! style="width:3.5em" | 3
! style="width:3.5em" | 4
! style="width:3.5em" | 5
! style="width:3.5em" | 6
! style="width:3.5em" | 7
! style="width:3.5em" | 8
! style="width:3.5em" | 9
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1950}}
|
|
|-
|
| bgcolor="#DFDFDF"|2
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#DFFFDF"|5
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF/DNF
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1951}}
|
|-
| bgcolor="#CFCFFF"|6
|
| bgcolor="#DFDFDF"|2
| bgcolor="#DFDFDF"|DNF/2
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#FFFFBF"|'''1'''
| bgcolor="#FFFFBF"|1
| bgcolor="#DFFFDF"|'''(4)'''
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1952}}
|
|-
|
| bgcolor="#EFCFFF"|31
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
| bgcolor="#FFFFBF"|''1''
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''(1)'''''
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''(1)'''''
|
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|-
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
|
| bgcolor="#FFFFBF"|'''1'''
| bgcolor="#FFFFBF"|(1)
| bgcolor="#DFFFDF"|'''''(4)'''''
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
| bgcolor="#CFCFFF"|'''DNF'''/''(8)''
| bgcolor="#FFFFBF"|''1''
| bgcolor="#EFCFFF"|'''DNF'''
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1954}}
|-
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#EFCFFF"|''DNF''/DNF
|
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#EFCFFF"|'''''DNF'''''
|-
! rowspan="2" | [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1955}}
|
|
|-
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
|
|
|
|
|
|
|}

{{Legende Rennergebnisse}}

==== Rekorde ====
* Meiste schnellste Rennrunden in Folge: 7 ([[Großer Preis von Belgien 1952|Belgien 1952]] – [[Großer Preis von Argentinien 1953|Argentinien 1953]])
* Höchste Quote von schnellsten Rennrunden in einer Saison: 75 % ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]], 6 von 8)
* Meiste Führungsrunden in Folge: 304
* Meiste Führungskilometer in Folge: 2,075 km
* Meiste Hattricks in Folge: 4 ([[Großer Preis von Deutschland 1952|Deutschland 1952]] – [[Großer Preis von Argentinien 1953|Argentinien 1953]])
* Meiste Grand-Slams in einer Saison: 3 ([[Großer Preis von Deutschland 1952|Deutschland 1952]] – [[Großer Preis der Niederlande 1952|Niederlande 1952]])<ref group="#">Zusammen mit [[Jim Clark]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1963|1963]] und [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1965|1965]]), [[Nigel Mansell]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1992|1992]]) und [[Lewis Hamilton]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2017|2017]])</ref>
* Meiste Grand-Slams in Folge: 2 ([[Großer Preis von Deutschland 1952|Deutschland 1952]] – [[Großer Preis der Niederlande 1952|Niederlande 1952]])<ref group="#">Zusammen mit [[Jim Clark]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1963|1963]] und [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1965|1965]]) und [[Sebastian Vettel]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]])</ref>

; Anmerkungen
<references group="#" />

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|1952]]
| {{ITA-1946|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| [[Ferrari 250S|Ferrari 250S Berlinetta Vignale]]
| {{ITA-1946|Ziel=Luigi Villoresi}}
| Ausfall
| Kupplungsschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]]
| {{ITA-1946|#}} Scuderia Ferrari
| [[Ferrari 340MM|Ferrari 340MM Berlinetta Pininfarina]]
| {{ITA-1946|#}} Luigi Villoresi
| Ausfall
| Kupplungsschaden
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|1954]]
| {{ITA-1946|#}} [[Lancia|Scuderia Lancia]]
| [[Lancia D24]]
| {{ITA-1946|#}} [[Luigi Villoresi]]
| Ausfall
| Bremsen
|}

=== 24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|1953]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 375MM|Ferrari 375MM Pininfarina]]
| {{ITA|#}} [[Luigi Villoresi]]
| Ausfall
| Kupplungsschaden
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 340MM]] [[Ferrari 375MM]]
| {{USA 48 Stars|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA-1946|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA-1947|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU-1949|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX-1934|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
|
| style="background:#EFCFFF"| DNF
| style="background:#EFCFFF"| DNF
| style="background:#FFFFBF"| 1
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| [[Lancia]]
! rowspan="2"| [[Lancia D24]] [[Lancia D25]]
| {{ARG-1861|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA 48 Stars|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA-1946|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA-1947|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX-1934|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
|
| style="background:#EFCFFF"| DNF
| style="background:#FFFFBF"| 1
|
| style="background:#EFCFFF"| DNF
|
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle|autor=Nigel Roebuck|hrsg=motorsportmagazine.com|url=https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/july-2012/99/the-last-great-italian-gp-star |sprache=en|titel=Alberto Ascari: The last great Italian Grand Prix star |datum=2012-07-01|abruf=2020-04-24}}
* {{Internetquelle|autor=Leif Snellman|hrsg=www.goldenera.fi|url=https://www.goldenera.fi/da.htm#ASC|sprache=en|titel="Ciccio"|datum=2024-04-01|abruf=2024-04-09}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.24h-en-piste.com|url=http://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherPilote.php?Pilote=77|sprache=fr|titel=Alberto Ascari|abruf=2020-03-28}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.motorsportmemorial.org|url=http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=63|sprache=en|titel=Alberto Ascari|datum=|abruf=2022-01-10}}
* {{IMDb|nm8913223}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=wWFZ9TnD35w 1955 Formula 1 Monaco Grand Prix, Alberto Ascari last race.] Originalreportage seines letzten F1-Rennens. Auf [[YouTube]]. Abgerufen am 11. November 2020 (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Formel-1-Weltmeister}}
{{Normdaten|TYP=p|GND=129600172|LCCN=n/2001/86841|VIAF=28154696}}

{{SORTIERUNG:Ascari, Alberto}}
[[Kategorie:Weltmeister (Formel 1)]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Champ-Car-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Italien)]]
[[Kategorie:Träger des Silbernen Lorbeerblattes]]
[[Kategorie:Person (Mailand)]]
[[Kategorie:Unfallopfer (Motorsport)]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1918]]
[[Kategorie:Gestorben 1955]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps]]

{{Personendaten
|NAME=Ascari, Alberto
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=13. Juli 1918
|GEBURTSORT=[[Mailand]]
|STERBEDATUM=26. Mai 1955
|STERBEORT=[[Monza]], Italien
}}

Alberto Ascari - Versionsgeschichte

~2026-22823-54 am 13. April 2026 um 15:55 Uhr