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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Albatros L 75 L'Air July 15,1928.jpg|250px|]]
|Typ = [[Schulflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
|Hersteller = [[Albatros Flugzeugwerke|Albatros]]
|Erstflug = 1928
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 41<ref>{{Internetquelle |url=http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_D-5.html |titel=Civil Aircraft Register – Germany, S. 6ff. |zugriff=2018-09-06}}</ref>
}}
Die '''Albatros L 75 ''Ass''''' war ein [[Weimarer Republik|deutsches]] [[Schulflugzeug]] der 1920er Jahre.

== Entwicklung ==
Auf der vom 7. bis 28. Oktober 1928 stattfindenden [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|ILA]] stellte [[Albatros Flugzeugwerke|Albatros]] die von seinem Chefentwickler [[Walter Blume (Konstrukteur)|Walter Blume]] konstruierte, [[kunstflug]]taugliche Albatros L 75 Ass erstmals der Öffentlichkeit vor.<ref>[[Oskar Ursinus]] (Hrsg.): ''Albatros-Flugzeugwerk G.m.b.H.'' In: ''[[Flugsport (Zeitschrift)|Flugsport]]'', Nr. 20. Verlag Flugsport, Frankfurt/Main, 26. September 1928, S. 376–378.</ref> Gedacht war sie als Schulflugzeug für fortgeschrittene Piloten, zur Ausbildungs für [[Navigator]]en und [[Funker]] und auch für die Luftbildvermessung. Die Kamera für diese Zwecke befand sich unter dem hinteren, hochklappbaren Sitz.
Es wurden eine größere Stückzahl dieses Musters hergestellt, unter anderem für die [[Deutsche Verkehrsfliegerschule]].

== Konstruktion ==
Die L 75 ist ein einstieliger, gestaffelter und verspannter [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] in [[Flugzeug#Bauweisen|Gemischtbauweise]]. Der Rumpf besteht aus einem geschweißten Stahlrohrgerüst, das im Vorderteil mit diagonalen Stahlrohren versteift und im Hinterteil mit Stahldraht ausgekreuzt ist. Der Bug mit der Motoraufhängung ist mit Aluminiumblechen verkleidet, der Rest mit Stoff bespannt. Hinter dem Brandschott ist der Hauptkraftstoffbehälter mit 480 l Inhalt und darüber der Ölbehälter mit 30 l untergebracht. Ein kleinerer Kraftstoffbehälter mit 93 l befindet sich im vorderen [[Baldachin#Flugzeugbau|Mittelstück]] des Oberflügels. Die offenen Kabinen sind hintereinander angeordnet. Die hintere für den Beobachter kann mit einem Funkgerät von [[Telefunken]] oder für die Pilotenschulung mit einem [[Doppelsteuer]] (einsteckbarer Steuerknüppel und umklappbare Fußrasten) ausgerüstet werden. Unter dem Flugzeugführer befindet sich ein kleiner Stauraum mit den Maßen 0,45 × 0,90 × 0,95 m (h × b × t).

Das [[Tragwerk (Flugzeug)|Tragwerk]] der L 75 besteht aus Holzgerüsten mit zwei [[Holm (Flügel)|Kastenholmen]], deren Zwischenräume an den Unterseiten mit Sperrholz beplankt und ansonsten stoffbespannt sind. Obere und untere [[Tragfläche]]n sind mit [[Querruder]]n versehen und mit N-Stielen verbunden. Das [[Leitwerk]] besteht aus stoffbespannten Stahlrohrrahmen. Die [[Höhenleitwerk|Höhenflosse]] ist mit I-Stielen am Rumpf abgestützt und im Flug verstellbar. Das Flugzeug besitzt ein starres Fahrgestell mit Druckgummifederung, Öldämpfung und hochgezogener, geteilter Achse. Der Schleifsporn am Heck ist lenkbar und mit einer Albatros-Druckgummifederung ausgestattet.

== Technische Daten ==
[[Datei:Albatros L 75 drawing Le Document aéronautique November,1928.png|mini|Dreiseitenansicht und Schnittzeichnung des Rumpfes]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|-
! Kenngröße !! Daten mit BMW IV !! Daten mit BMW Va
|-
| Besatzung || colspan="2" align="center"| 2
|-
| Spannweite || colspan="2" align="center"| 12,5 m
|-
| Länge || colspan="2" align="center"| 10,00 m
|-
| Höhe || 3,25 m ||
|-
| Flügelfläche || 37,00 m²
|-
| Rüstmasse || 1085 kg || 1165 kg
|-
| Zuladung || 700 kg || 670 kg
|-
| Startmasse || 1785 kg || 1835 kg
|-
| Flächenbelastung || 48,2 kg/m² || 49,9 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 7,1/5,9 kg/PS ||
|-
| Triebwerk || colspan="2" align="center"| ein wassergekühlter [[Sechszylindermotor|Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]]
|-
| Typ, Dauerleistung || [[BMW IV]], {{PS2kW|250}} || [[BMW V]]a mit {{PS2kW|320}}
|-
| Kraftstoffvorrat || colspan="2" align="center"| 573 l
|-
|Höchstgeschwindigkeit || 205 km/h || 208 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 193 km/h ||
|-
| Steiggeschwindigkeit || 3,94 m/s ||
|-
| Steigzeit || 3,6 min auf 1000 m Höhe<br />8,1 min auf 2000 m Höhe<br />13,9 min auf 3000 m Höhe<br />21,9 min auf 4000 m Höhe<br />35,4 min auf 5000 m Höhe ||
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5900 m || 5100 m
|-
| max. Reichweite || colspan="2" align="center"| 1950 km
|-
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Bruno Lange
|Titel=Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik
|Sammelwerk=Die deutsche Luftfahrt
|Band=9
|Verlag=Bernard & Graefe
|Ort=Koblenz
|Datum=1986
|ISBN=3-7637-5284-6
|Seiten=95}}
* {{Literatur
|Autor=Heinz A. F. Schmidt
|Titel=Historische Flugzeuge I
|Verlag=Transpress
|Ort=Berlin
|Auflage=3., durchgesehene
|Seiten=19}}
* {{Literatur
|Autor=Helmut Stützer
|Titel=Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934
|Verlag=E. S. Mittler & Sohn
|Ort=Herford
|Jahr=1984
|ISBN=3-8132-0184-8
|Seiten=103/104, 193/194, 199 und 211}}
* {{Literatur
|Herausgeber=[[Oskar Ursinus]]
|Titel=Albatros L 75 Ass
|Sammelwerk=[[Flugsport (Zeitschrift)|Flugsport]]
|Nummer=12
|Verlag=Verlag Flugsport
|Ort=Frankfurt/Main
|Datum=6. Juni 1928
|Seiten=198–201}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
|url=https://www.airwar.ru/enc/other1/albl75.html
|titel=L.75 Ass
|abruf=2024-05-29
|sprache=ru}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Albatros Flugzeugwerke}}

[[Kategorie:Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1928]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Albatros L 75 - Versionsgeschichte

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