imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

2026-04-16T12:18:11Z

Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

Neue Seite

{{Infobox Unternehmen
| Name = Albatros Flugzeugwerke GmbH
| Logo = Albatros Werke GmbH.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]]
| Gründungsdatum = 29. Dezember 1909 (als ''Albatros-Werke GmbH'')
| Auflösungsdatum = September 1931
| Auflösungsgrund = Zwangsfusion mit [[Focke-Wulf|Focke-Wulf-Flugzeugbau AG]] zu ''Focke-Wulf-Albatros''
| Sitz = [[Flugplatz Johannisthal]] in [[Berlin-Johannisthal|Johannisthal]] (ab 1920 Berlin, [[Bezirk Treptow]])
| Leitung =
* [[Enno Walther Huth]]
* [[Ernst Heinkel]] (Chefkonstrukteur von 1912–1914)
* [[Rudolf Schubert (Ingenieur)|Rudolf Schubert]] (Chefkonstrukteur)
* [[Walter Blume (Konstrukteur)|Walter Blume]] (Chefkonstrukteur ab 1926, auch Kollektiv-Prokurist gemeinsam mit Lothar Wieland)
| Mitarbeiterzahl =
* 830 (1914)
* über 5.000 (November 1918)
| Umsatz =
| Branche = [[Flugzeughersteller]]
| Homepage =
}}
[[Datei:AlbatrosWerbung1910.png|mini|Werbung der von Walter Huth gegründeten Firmen ''Pilot'' und ''Albatroswerke'' aus dem Jahr 1910]]
[[Datei:AlbatrosFarmanKopie.jpg|mini|Ein [[Farman III|Farman-Doppeldecker]] von den Albatroswerken, 1911]]
[[Datei:F AlbatrosMZ2 1912.jpg|mini|[[Albatros MZ 2]], 1912]]
Die '''Albatros Flugzeugwerke GmbH''' am [[Flugplatz Johannisthal]] in [[Berlin-Johannisthal|Johannisthal]] (ab 1920 Berlin, [[Bezirk Treptow]]) entwickelten und bauten vor allem während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] Flugzeuge für die [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|Fliegertruppe]] des [[Deutsches Heer (Deutsches Kaiserreich)|Deutschen Heeres]].

== Geschichte ==
=== Gründung 1909 ===
Das Unternehmen, am 29. Dezember 1909 von [[Enno Walther Huth]] (1875–1964) und Otto Wiener (1873–1941)<ref>Dieter H. M. Gröschel, Peter M. Grosz: {{Toter Link |datum=2023-06 |url=http://digital.cjh.org/R/5BQ3S4N2S1VPQF5QG8QD158Q4Y2KT487162G2F6P7VIKGLAHB1-07725?func=dbin-jump-full&object%5Fid=1854138&local%5Fbase=GEN01&pds_handle=GUEST |text=''Karriere und Misere des Dipl.-Ing. Otto Wiener von den Albatroswerken.''}} Bad Reichenhall 2010.</ref> als ''Albatros-Werke GmbH'' gegründet, importierte im Winter 1909/1910 drei französische Flugzeuge; je einen ein- und zweisitzigen [[Antoinette VII|Antoinette]]-Eindecker und einen [[Farman III|Farman-III]]-Doppeldecker.<ref name="Schmitt77" /> Bei der ersten internationalen Flugschau im August 1909, der [[Flugschau#Geschichte|Grande Semaine d’Aviation de la Champagne]], war mit der Farman-Maschine der Langstreckenpreis und mit der Antoinette der Höhenpreis erflogen worden. Diese Maschinen wurden als Schulflugzeuge und als Muster für den Lizenz-Nachbau in den Albatroswerken verwendet.<ref name="Schmitt77" /> Die drei bekanntesten Albatros-Nachbauten waren neben dem Antoinette- und Farman-Typ noch der französische [[Sommer 1910 Doppeldecker|Sommer-Doppeldecker]]. Alle Maschinen wurden erfolgreich geflogen und bei der Flugschülerausbildung eingesetzt.<ref name="Schmitt79" /> Die von den Albatroswerken aus Frankreich importierte Farman-Maschine wurde, nachdem sie bereits zur Militärpilotenausbildung in [[Flugplatz Döberitz|Döberitz]] ausgeliehen worden war, am 18. Dezember 1910 an die Heeresverwaltung verkauft. Sie war unter der Heeresbezeichnung „B 1“ das erste deutsche Militärflugzeug.<ref name="Schmitt160" /> Unter den fünf weiteren „Flugmaschinen“, die Ende 1910 von der deutschen Heeresverwaltung angeschafft wurden, waren mit einem Farman- und einem Sommer-Doppeldecker zwei von Albatros nachgebaute französische Typen.<ref>''[[Flugsport (Zeitschrift)|Flugsport]].'' II. Jahrg., Nr. 22, 17. November 1910, S. 724.</ref> 1911 folgten mit dem ersten Eigenentwurf, der Doppeltaube MZ 1,<ref>''MZ'' steht für Militär-Zweidecker</ref> und mit dem Sieg von [[Benno König]] auf Albatros-Farman beim [[Deutschlandflug]] weitere wichtige Entwicklungsschritte.

Im Verlauf des Jahres 1912 wurden fünf Albatros F-2 gebaut, eine Weiterentwicklung des französischen [[Farman III|Farman-III]]-Doppeldeckers (deshalb der Buchstabe F) mit Gondel für die Besatzung und [[Argus Motoren Gesellschaft|Argus]]-Reihenmotor anstatt des originalen [[Gnome et Rhône|Gnôme]]-[[Umlaufmotor]]s. Vier Maschinen wurden der neuaufgestellten bulgarischen Flugzeugabteilung geliefert, wo sie an den [[Balkankriege]]n 1912–1913 teilnahmen. Eine von ihnen flog am 16. Oktober 1912 den ersten Militäreinsatz im Himmel über Europa.<ref name="Borislavov">I. Borislavov, R. Kirilov: ''Die bulgarischen Flugzeuge.'' Band I: ''Von Bleriot bis Messerschmitt''. Litera Prima, Sofia 1996. (bulgarisch)</ref>

=== Konstrukteure Heinkel und Thelen ===
Nach der Einstellung von [[Ernst Heinkel]], der von 1912 bis 1914 als Chefkonstrukteur tätig war, folgten ab 1913 bedeutende Eigenkonstruktionen in Form zweisitziger Bomber und Aufklärer, während unter [[Robert Thelen]] ebenso bedeutende einsitzige Jagdflugzeuge entstanden.

Im April 1914 wurden in [[Piła|Schneidemühl]] ([[Provinz Posen]]) das Tochterunternehmen [[Ostdeutsche Albatros-Werke]] und im September 1916 in der [[Berlin-Friedrichshagen|Landgemeinde Friedrichshagen]] (ab 1920 Berlin, [[Bezirk Köpenick]]) noch eine kleine Fertigungsstätte für Segelflugzeuge gegründet.<ref>''Die letzten Albatrosse – Im Dunstkreis der Reichswehr.'' In: ''FliegerRevue.'' Juli 2009, S. 58–61.</ref>

Albatros wurde bekannt dadurch, dass sie für die Luftstreitkräfte des Kaiserreiches einige der bekanntesten und besten Kampfflugzeuge des Ersten Weltkriegs bauten, wie die [[Albatros D.III]] oder die [[Albatros D.V]]. Bei Kriegsbeginn lag die Zahl der Beschäftigten bei 830, im November 1918 schon bei über 5000. Bis Ende 1918 wurden mehr als 10.300 Flugzeuge gebaut.

=== Zwangsfusion mit Focke-Wulf 1931 ===
Albatros setzte nach dem Ersten Weltkrieg seine Arbeit im Stammwerk anfangs unter Chefkonstrukteur [[Rudolf Schubert (Ingenieur)|Rudolf Schubert]], ab 1926 unter [[Walter Blume (Konstrukteur)|Walter Blume]] auch nach Ende des Krieges fort. So entstand 1924 das einsitzige Sportflugzeug L 59, ein freitragender Tiefdecker und in Holzbauweise mit dem Fünfzylinder-[[Sternmotor]] [[Siemens#Neue Unternehmen und Beteiligungen|Siemens & Halske]] [[Siemens & Halske Sh 4|Sh 4]] mit 45 kW Leistung. Es wurde nur ein Exemplar gebaut, welchem im gleichen Jahr die Zweisitzer L 60 mit dem Sh 5 (62 kW) und L 66 bzw. L 66a folgten. 1925 wurden von den nur noch 150 Mitarbeitern das Leichtflugzeug L 67 und der Schuldoppeldecker L 68 auf Basis der B.II entworfen und gebaut. Später kamen in nennenswerter Stückzahl nur noch die L 82 und L 101 hinzu.
Als Folge der Weltwirtschaftskrise wurden der Albatros die staatlichen Zuschüsse gestrichen, die Gesellschaft wurde illiquide.
Auf staatlichen Druck hin fusionierte die Albatros im September 1931 mit der [[Focke-Wulf|Focke-Wulf-Flugzeugbau AG]].
Für kurze Zeit hieß die Gesamtgesellschaft ''Focke-Wulf-Albatros''<ref>Hartmut Pophanken, Klaus Schalipp, Peter Kuckuk: ''Ein Jahrhundert Luft- und Raumfahrt in Bremen: Von den frühesten Flugversuchen zum Airbus und zur Ariane''. Bremen 2015, Edition Falkenberg, S. 80, ISBN 978-3-95494-071-4</ref>.

== Flugzeuge ==
Allein während des Ersten Weltkriegs baute Albatros folgende Maschinen:

'''1914'''
[[Datei:AlbatrosMilitaerDoppeldecker Sanke 0300.jpg|mini|[[Albatros B.I]], 1914]]
* [[Albatros B.I]] (Typ L 1), [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]]
* [[Albatros W.1]], Aufklärer ([[Wasserflugzeug]])
* [[Albatros B.II]] (Typ L 2), unbewaffneter Aufklärer (wurde ab 1915 zum Standard-[[Schulflugzeug]])

'''1915'''
[[Datei:Albatros C.I.jpg|mini|[[Albatros C.I]]]]
* [[Albatros B.III]] (Typ L 5), Aufklärer
* [[Albatros B]] (K351B), Wasser-Schulflugzeug
* [[Albatros C.I]] (Typ L 6), Aufklärer
* [[Albatros C.III]] (Typ L 10), Aufklärer
* [[Albatros C.Ia]] (Typ L 6), Aufklärer

'''1916'''
[[Datei:Albatros D.I.jpg|mini|[[Albatros D.I]]]]
* [[Albatros D.I]], [[Jagdflugzeug|Jäger]]
* [[Albatros D.II]], Jäger
* [[Albatros D.IV]], Jäger (Prototyp)
* [[Albatros G.I]], [[Bomber]] (Prototyp)
* [[Albatros G.II]], Bomber (Prototyp)
* [[Albatros G.III]], Bomber
* [[Albatros W.4]], Jäger (Wasserflugzeug)
* [[Albatros VT]], [[Torpedobomber|Torpedoflugzeug]] (Wasserflugzeug)

'''1917'''
[[Datei:Albatros D.III(Oef.) Brumowski.jpg|mini|[[Albatros D.III]], 1917]]
* [[Albatros C.IX]], Aufklärer
* [[Albatros C.X]], Aufklärer
* [[Albatros L 30]], Standard-Schulflugzeug
* [[Albatros D.III]], Jäger
* [[Albatros D.V]], einsitziger Jäger
* [[Albatros D.VII]], [[Experimentalflugzeug]]
* [[Albatros Dr.I]], Experimentalflugzeug (Jäger)

'''1918'''
[[Datei:Albatros C.XII.jpg|mini|[[Albatros C.XII]], 1918]]
* [[Albatros C.XII]], Aufklärer
* [[Albatros C.XIII]]
* [[Albatros D.X]], Experimentalflugzeug (Jäger)
* [[Albatros C.XIV]], Aufklärer
* [[Albatros C.XV]], Aufklärer
* [[Albatros D.XI]], Experimentalflugzeug (Jäger)
* [[Albatros D.XII]], Experimentalflugzeug (Jäger)
* [[Albatros D.VI]], Experimentalflugzeug (Jäger)
* [[Albatros D.IX]], Experimentalflugzeug (Jäger)
* [[Albatros Dr.II]], Experimentalflugzeug (Jäger)
* [[Albatros J.I]], [[Erdkampfflugzeug|Schlachtflugzeug]]
* [[Albatros J.II]], Schlachtflugzeug

Später gebaute Maschinen waren:
[[Datei:Albatros L 57 L'Aerophile October,1922.jpg|mini|Albatros L 57, 1922]]
'''1922'''
* [[Albatros L 57]], [[Verkehrsflugzeug]]

'''1923'''
* [[Albatros L 58]], Verkehrsflugzeug

'''1924'''
* [[Albatros L 59]], [[Sportflugzeug]], freitragender [[Tiefdecker]] in Holzbauweise mit Fünfzylinder-Sternmotor Siemens Sh 4 mit 45 kW Leistung, ein Exemplar gebaut
* [[Albatros L 60]], Sportflugzeug, 600 kg schwere Variante der L 59 mit Siebenzylinder-Sternmotor Siemens Sh 5 mit 62 kW, drei Exemplare gebaut
* [[Albatros L 66]], Sportflugzeug, zweisitziger, abgestrebter [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]] in Gemischtbauweise mit Zweizylinder-Boxermotor Haacke HFM 2a mit 25 kW Leistung, L 66a mit anderem Fahrwerk und anderen Motoren

'''1925'''
[[Datei:Albatros L 68a L'Air October 15,1926.jpg|mini|[[Albatros L 68]], 1926]]
* [[Albatros L 67]], Leichtflugzeug, zwei einsitzige abgestrebte Hochdecker in Holzbauweise mit den Motoren Bristol Cherub (22 kW) oder Anzani (37 kW)
* [[Albatros L 68]], Schul[[Doppeldecker (Flugzeug)|doppeldecker]] mit Tragflächen in Holzbauweise, Holmen aus Duraluminium, einem Stahlrohrrumpf mit Stoffbespannung und einem Siebenzylinder-Sternmotor [[Siemens & Halske Sh 11|Sh 11]] mit 71 kW Leistung
* [[Albatros L 69]], freitragender Hochdecker in Holzbauweise und Dreizylinder-Sternmotor Bristol Lucifer mit 74 kW Leistung oder [[Siemens & Halske Sh 12|Sh 12]] mit 92 kW, Länge 6,08 m, Höhe 2,64 m, Spannweite 8,06 m 

'''1926'''
[[Datei:Albatros L 71 L'Air February 15,1926.jpg|mini|Albatros L 71, 1926]]
* [[Albatros H.I|Albatros (DVL) H.1]], Höhenversuchsflugzeug, Doppeldecker, [[Siemens & Halske Sh.III|Sh.III]], 118 kW
* [[Albatros L 68]]a, b, c, d, e, Schuldoppeldecker, Varianten der L 68 mit stärkerem Sh-12-Motor (92 kW)
* [[Albatros L 70]], Aufklärungsflugzeug
* [[Albatros L 71]], Schuldoppeldecker, unverspannter einstieliger Doppeldecker mit versetzt angeordneten Tragflächen und Druckpropeller, zwei Stück gebaut
* [[Albatros L 72]], [[Transportflugzeug]] für den [[Ullstein Verlag]]
* [[Albatros L 73]], Verkehrsflugzeug

'''1927'''
* [[Albatros L 76]], Aufklärungsflugzeug

'''1928'''
[[Datei:Albatros L 75 L'Air July 15,1928.jpg|mini|[[Albatros L 75]], 1928]]
* [[Albatros L 74]], Schulflugzeug
* [[Albatros L 75]], Verkehrsflugzeug
* [[Albatros L 77]], Aufklärungs- und Jagdflugzeug
* [[Albatros L 78]], Aufklärungsflugzeug
* [[Albatros L 82]], 82a, 82b, 82c, Doppeldecker-Sportflugzeug in Gemischtbauweise mit N-Stiel, anklappbaren Tragflächen und offenen Sitzen, insgesamt 17 Stück gebaut (eine 82a mit 74 kW leistendem Motor de Havilland Gipsy, eine 82b mit 59 kW leistendem Fünfzylinder [[Siemens & Halske Sh 13|Sh 13]] und 15 82c mit 81 kW mit Siebenzylinder-Sternmotor [[Siemens & Halske Sh 14|Sh 14]])

'''1930'''
[[Datei:Albatros L101 0895-4.jpg|mini|[[Albatros Al 101]], 1930]]
* [[Albatros L 100]], Sportflugzeug, Tiefdecker mit dreisitziger Kabine und [[Argus As 8|Argus-As-8]]-Motor mit 70 kW, ein Stück gebaut
* [[Albatros Al 101|Albatros L 101]], Sportflugzeug, doppelsitziger Hochdecker mit stoffbespannten Duraluminium Tragflächen, Stahlrohr Rumpf und Argus-As-8-Motor, 75 Exemplare gebaut

'''1931'''
* [[Albatros Al 102|Albatros L 102]], Sport- und Schulflugzeug, vergrößerte L 101 mit dem Motor [[Argus As 10]]C-1 mit 147 kW Leistung

== Literatur ==
* Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: ''Flugzeuge von den Anfängen bis zum 1. Weltkrieg.'' Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
* Günter Kroschel, Helmut Stützer: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1910–18.'' Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8.
* Kenneth Munson: ''Bomber 1914–1919. Patrouillen- und Aufklärungsflugzeuge.'' Orell Füssli, Zürich 1968.
* Kenneth Munson: ''Kampfflugzeuge, Jagd- und Trainingsflugzeuge 1914–19.'' Zürich 1968.
* [[Heinz J. Nowarra]]: ''Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18.'' München 1959.
* Peter Schiemer: ''Die Albatros (Oeffag) Jagdflugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppen.'' Weishaupt Verlag, Graz<ref>[http://www.luftfahrt-archiv.at/Info4-84/Buch.html Buchbesprechung] im Österreichischen Luftfahrtarchiv Ausgabe 4/84 abgerufen am 29. Oktober 2010.</ref>
* {{Anker|Schmitt}}{{Literatur |Autor=Günter Schmitt|Titel=Als die Oldtimer flogen – Die Geschichte des Flugplatzes Johannisthal |Verlag=Transpress |Ort=Berlin |Datum=1980 |ISBN=3-344-00129-9}}
* John F. Connors: ''Albatros Fighters in Action.'' Carrollton 1981, ISBN 0-89747-115-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{YouTube|id=ZquMUQktXJI|titel=Aircraft being manufactured at an Albatros Factory in Germany during World War I...HD Stock Footage|abruf=2024-03-10|uploader=CriticalPast|kommentar=deutsche Zwischentitel|laufzeit=7:52 min}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Schmitt77">
[[#Schmitt|Als die Oldtimer flogen]], S. 77ff.
</ref>
<ref name="Schmitt79">
[[#Schmitt|Als die Oldtimer flogen]], S. 79ff.
</ref>
<ref name="Schmitt160">
[[#Schmitt|Als die Oldtimer flogen]], S. 160.
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Albatros Flugzeugwerke}}
{{Normdaten|TYP=k|GND=16324893-X|LCCN=|NDL=|VIAF=}}

[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Deutsche Flugzeugindustrie (Erster Weltkrieg)]]
[[Kategorie:Geschichte der Luftfahrt (Berlin)]]
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1909]]

Albatros Flugzeugwerke - Versionsgeschichte

imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links