https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Albatros_C.IIIAlbatros C.III - Versionsgeschichte2026-06-04T11:28:23ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Albatros_C.III&diff=161584&oldid=previmported>Thomas Dresler: Interwikilink vor der letzten Kategorie2025-02-11T07:46:25Z<p>Interwikilink vor der letzten Kategorie</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = <br />
|Bild = [[Datei:Albatros C.III.jpg|250px|Albatros C.III]]<br />
|Typ = Jagdaufklärer<br />
|Entwicklungsland = {{DEU-1871}}<br />
|Hersteller = [[Albatros Flugzeugwerke]]<br />
|Erstflug = 1915<ref>Günter Kroschel, Helmut Stützer: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918.'' Mittler, Herford 1994, ISBN 3-89350-693-4, S.&nbsp;130.</ref><br />
|Indienststellung = Dezember 1915<ref name="FC 3/2025">Peter W. Cohausz: ''Albatros C.I und C.III: Zurück an die Weltspitze.'' In: ''[[Flugzeug Classic]]'', 26.&nbsp;Jg., Nr.&nbsp;3. [[GeraMond Verlag|GeraMond]], München 2025, {{ISSN|1617-0725}}, S.&nbsp;28–35.</ref><br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 2300<ref name="FC 3/2025" /><br />
}}<br />
Die '''Albatros C.III''' war ein zweisitziger Jagdaufklärer der Berliner [[Albatros Flugzeugwerke]] im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Die C.III war das meistgebaute zweisitzige Modell von Albatros und entsprach in ihrer Auslegung grundsätzlich dem Vorgänger [[Albatros C.I]]. Der Unterschied bestand in der angenäherten [[Flügelspannweite]] zwischen Ober- und Unterflügel, vor allem aber im neu entworfenen [[Leitwerk]]. Statt eckigen Leitwerksflächen führte man nunmehr abgerundete Formen ein. Als Bewaffnung verwendete man ein neben dem Motor angebrachtes synchronisiertes [[MG 08/15|Spandau-Maschinengewehr]], das vom Piloten bedient wurde. Ein zweites drehbares [[Parabellum MG 14|Parabellum-MG]] konnte vom [[Fliegendes Personal|Beobachter]] zur Verteidigung verwendet werden.<br />
<br />
Die Lizenzfertigung der C.III erfolgte auch durch [[Deutsche Flugzeug-Werke|DFW]], [[Hansa-Brandenburg]], [[Linke-Hofmann-Busch|Linke-Hofmann]], [[Luftverkehrsgesellschaft (LVG)|LVG]] und [[Siemens-Schuckertwerke|Siemens-Schuckert]]. Ein Teil der Maschinen wurde mit dem Motor [[Mercedes D III]] ausgeliefert.<br />
<br />
== Einsatz ==<br />
Die C.III erschien Ende 1915 an der Westfront und bewährte sich dort sehr gut als Jagdaufklärer. Ein zusätzliches Offensivmerkmal bestand in einem kleinen Bombenschacht zwischen den beiden Cockpits. Da jedoch leistungsfähige Bombenzielgeräte fehlten, brachte dies nur einen geringen taktischen Gewinn.<br />
<br />
18 C.III wurden im August 1916 an die [[Geschichte Bulgariens#Balkankriege und Erster Weltkrieg|bulgarischen Streitkräfte]] geliefert. Die Maschinen wurden gemäß den Bedingungen des [[Versailler Vertrag]]s auf Anordnung der [[Interalliierte Militär-Kontrollkommission|Interalliierten Militär-Kontrollkommission (IMKK)]] 1920 zerstört. 1926–1927 baute die bulgarische [[Darschawna Aeroplanna Rabotilniza|DAR]] aus noch vorhandenen Teilen der zerstörten Maschinen zwei C.III unter der Bezeichnung [[DAR-2]] zusammen.<ref>Geoklima 2.1 J. Milanov: ''Das Flugwesen und die Luftfahrt in Bulgarien in den Kriegen von 1912 bis 1945'', Bd. I. Verlag des Verteidigungsministeriums „Sweti Georgi Pobedonosetz“, Sofia, 1995 (bulgarisch)</ref> 1927 und 1928 baute die litauische Karo Aviacijos Dirbtuvės drei C.III.<ref>{{Internetquelle |autor=Ramoška, Gintas |url=https://www.plienosparnai.lt/page.php?32 |titel=Lėktuvai, pagaminti Kaune |sprache=litauisch |abruf=2021-04-21}}</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Kenngröße !! Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 2<br />
|-<br />
| Länge || 8,00 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 11,69 m<br />
|-<br />
| Höhe || 3,07 m mit Benz-Motor<br />3,10 m mit Mercedes-Motor<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 36,91 m²<br />
|-<br />
| Rüstmasse || 851 kg<br />
|-<br />
| Zuladung || 502 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 1353 kg<br />
|-<br />
| Triebwerk || ein [[Reihenmotor]] [[Benz Bz III]], {{PS2kW|150|-2}} oder<br />ein [[Mercedes D III]] {{PS2kW|160|-2}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 140 km/h in Bodennähe<br />136 km/h in 1000 m Höhe<br />
|-<br />
| Marschgeschwindigkeit || 120 km/h<br />
|-<br />
| Steigzeit || 9 min auf 1000 m Höhe<br />22 min auf 2000 m Höhe<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 3350 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 540 km<br />
|-<br />
| Flugdauer || 4 h<br />
|-<br />
| Bewaffnung || ein starres MG 7,92 mm<br />ein bewegliches MG 7,92 mm<br />
|-<br />
| Bombenlast || 60 kg<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Peter M. Grosz<br />
|Titel=Albatros C.III, Windsock Datafile 13<br />
|Verlag=Albatros Publications<br />
|Ort=Berkhamsted<br />
|Datum=1989<br />
|ISBN=0-948414-17-0}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Michael Sharpe, Alexander Lüdeke<br />
|Titel=Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge<br />
|Verlag=Gondrom<br />
|Ort=Bindlach<br />
|Datum=2001<br />
|ISBN=3-8112-1872-7}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Günter Kroschel, Helmut Stützer<br />
|Titel=Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918<br />
|Verlag=Mittler<br />
|Ort=Herford<br />
|Datum=1994<br />
|ISBN=3-89350-693-4}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Albatros Flugzeugwerke}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Albatros C 03}}<br />
[[Kategorie:C-Flugzeugtyp der deutschen Luftstreitkräfte im Ersten Weltkrieg]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1915]]<br />
<br />
[[fr:Albatros C.I]]</div>imported>Thomas Dresler