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2022-01-14T17:00:51Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:AlbatrosMilitaerDoppeldecker Sanke 0300.jpg|250px|Albatros B.I Version mit drei Stielpaaren]]<br />Albatros B.I Version mit drei Stielpaaren
|Typ = [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärungs-]] und [[Schulflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1871}}
|Hersteller = [[Albatros Flugzeugwerke]]
|Erstflug = 1913
|Indienststellung = 1913
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl =
}}
[[Datei:Flugapparat Typ.Albatros B.I(Ph) (BildID 15715729).jpg|mini|Österreichischer Lizenzbau der Albatros B.I (Version mit zwei Stielpaaren), Herbst 1915]]
[[Datei:AlbatrosDoppeldeckerEinStielpaar.jpg|mini|Version des Albatros Doppeldeckers mit einem Stielpaar in [[Flugplatz Johannisthal|Johannisthal]], der 1914 den Geschwindigkeitspreis beim [[Flugfeld Aspern|Aspern]] Flugtreffen gewinnt<ref name="Miller2012" />]]
[[Datei:1914-07 AlbatrosDoppeldecker ReinholdBoehm.png|mini|hochkant|Reinhold Böhm nach dem Dauerflug-Weltrekord im Albatros-Doppeldecker]]
[[Datei:Albatros BI Prototyp.jpg|mini|Albatros B.I, von den [[Albatros Flugzeugwerke]]n am 1. Oktober 1914 als Muster für den Prototypenbau an die [[Phönix Flugzeugwerke]] überstellt]]
Die '''Albatros B.I''' (in zeitgenössischen Quellen auch '''Albatros-Militär-Doppeldecker''' genannt<ref name="Flugsport1914_15_631" />) war ein deutsches Militärflugzeug. Es wurde als [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] entworfen und bis 1915 auch als solcher bei den [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|Luftstreitkräften]] geflogen, die interne Werksbezeichnung lautete L-1. Bei Ausbruch des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] wurde ein militärisches Bezeichnungssystem eingeführt, und das Muster hieß nunmehr Albatros B.I. Die [[Phönix Flugzeugwerke]] bauten das Flugzeug in Lizenz für [[Österreich-Ungarn]].

== Konstruktion ==
Mit den ausgereiften [[Halbschalenbauweise|Halbschalen]]-Holzrumpfkonstruktionen von Ober-Ingenieur [[Hugo Grohmann]] verfügte Albatros über gewichtsarme und leistungsfähige Rumpfkonstruktionen. [[Ernst Heinkel]] und [[Robert Thelen]] entwickelten 1913 als wichtigsten Typ auf dieser Holzrumpfbasis den Albatros DD ([[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]], spätere militärische Bezeichnung ''Albatros B.I'').<ref name="Miller2012" /> Das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerk]] bestand aus einem festen zweirädrigen Hauptfahrwerk mit durchgehender Achse und einem Hecksporn. Gebremst wurde mit einem an der Fahrwerksachse befestigten Erdhaken. Es existierte auch eine schwimmfähige Version, die Albatros WDD (W.1).

== Versionen ==
Die Maschine wurde mit Mercedes-Motoren zu 75, 100, und 120 PS Leistung ausgestattet, die eine feste Zweiblatt-[[Luftschraube|Holzluftschraube]] antrieben. Die Flügel-Spannweite variierte. Je nach Spannweite gab es Versionen mit einem Stielpaar (Albatros Renndoppeldecker) sowie zwei und drei Stielpaaren.<ref name="Miller2012" />

== Nutzung ==
1914 konnte die B.I einen Höhenrekord aufstellen. Vom [[Flugplatz Johannisthal]] aus stellte vom 27. bis 28. Juni 1914 der Flugpionier [[Werner Landmann (Flugpionier)|Werner Landmann]] mit einem mit einem 75 PS-Motor ausgestatteten Flugzeug einen Weltrekord im Dauerflug in 21 Stunden und 49 Minuten auf.<ref>{{Literatur |Titel=Luftschiffahrt |Sammelwerk=Neue Zürcher Zeitung |Band=135 |Nummer=997 |Ort=Zürich |Datum=1914-06-29 |Seiten=2}}</ref><ref name=":0">{{Literatur |Autor=Ludwig Bölkow |Titel=Ein Jahrhundert Flugzeuge: Geschichte und Technik des Fliegens |Verlag=Springer-Verlag |Ort=Berlin/Heidelberg |Datum=2013-03-09 |ISBN=978-3-642-95775-8 |Seiten=497 |Online=https://books.google.de/books?id=66ifBgAAQBAJ&pg=PA497&lpg=PA497&dq=werner+landmann+flieger+1914&source=bl&ots=L74oeRADe-&sig=ACfU3U2QPYxwghhuEOANQY-30OxVqBpUjg&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwin4o3k2rH1AhWJ8LsIHR9PD0oQ6AF6BAgfEAM#v=onepage&q=werner%20landmann%20flieger%201914&f=false |Abruf=2022-01-14}}</ref> Diesen verbesserte der Albatros-Werkspilot [[Reinhold Böhm (Pilot)|Reinhold Böhm]] vom 10. bis 11. Juli 1914 mit einer Flugdauer von 24 Stunden und 10 Minuten.<ref name="Flugsport1914-15"> {{Literatur |Autor= |Hrsg=[[Carl Oskar Ursinus]] |Titel=Johannisthaler Brief |TitelErg=Von unserem Johannisthaler Korrespondenten |Sammelwerk=[[Flugsport (Zeitschrift)|Flugsport]] |Nummer=15 |Verlag=Verlag für Flugsport |Ort=Frankfurt am Main |Datum=1914-07-22 |Seiten=631 |Online=[http://www.luftfahrt-bibliothek.de/zeitschrift-flugsport-oskar-ursinus-luftsport-luftfahrt-luftverkehr/index.htm Flugsport in der luftfahrt-bibliothek.de] |Abruf=2018-08-19}}, Seite 631ff</ref><ref name=":0">{{Literatur |Autor=Ludwig Bölkow |Titel=Ein Jahrhundert Flugzeuge: Geschichte und Technik des Fliegens |Verlag=Springer-Verlag |Ort=Berlin/Heidelberg |Datum=2013-03-09 |ISBN=978-3-642-95775-8 |Seiten=497 |Online=https://books.google.de/books?id=66ifBgAAQBAJ&pg=PA497&lpg=PA497&dq=werner+landmann+flieger+1914&source=bl&ots=L74oeRADe-&sig=ACfU3U2QPYxwghhuEOANQY-30OxVqBpUjg&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwin4o3k2rH1AhWJ8LsIHR9PD0oQ6AF6BAgfEAM#v=onepage&q=werner%20landmann%20flieger%201914&f=false |Abruf=2022-01-14}}</ref> Die Höhen- und Dauerflugrekorde wurden mit der drei Stielpaar-Version aufgestellt.<ref name="Miller2012" />

Wegen der Unterlegenheit gegenüber alliierten [[Jagdflugzeug]]en wurde das [[Flugzeug]] 1915 aus dem aktiven Frontdienst abgezogen und diente bis 1918 als [[Schulflugzeug]].

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 8,55 m
|-
| Spannweite || 14,30 m
|-
| Höhe || 3,50 m
|-
| Flügelfläche || 43,00 m²
|-
| Leermasse || 600 kg
|-
| Zuladung || 200 kg
|-
| max. Startmasse || 800 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 100 km/h
|-
| Startrollstrecke || 50 m
|-
| Steigleistung || 1,00 m/s
|-
| max. Reichweite || 650 km
|-
| Triebwerk || ein wassergekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor Mercedes,<br /> {{PS2kW|100}} Startleistung
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Flugsport1914_15_631">
[[Flugsport (Zeitschrift)|Flugsport]] No. 15/1914 vom 22. Juli 1914, S. 631ff
</ref>
<ref name="Miller2012">
{{Literatur
|Autor=James F. Miller
|Titel=DH 2 vs Albatros D I/D II - Western Front 1916
|Verlag=Osprey Publishing (UK)
|Ort=Oxford
|Datum=2012
|ISBN=978-1-84908-704-9}}
</ref>
</references>

{{Normdaten|TYP=s|GND=7676152-6}}

{{Navigationsleiste Albatros Flugzeugwerke}}

[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Österreich-Ungarn)]]
[[Kategorie:B-Flugzeugtyp der deutschen Luftstreitkräfte im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Erstflug 1913]]

Albatros B.I - Versionsgeschichte

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