imported>Erika39: HC: Ergänze Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps

2025-12-17T20:48:51Z

HC: Ergänze Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps

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[[Datei:CD Panhard LM64 (1964).jpg|mini|hochkant=1.4|Der Werks-CD3 mit der Originalstartnummer 44, hier beim Goodwood Festival of Speed 2006. Alain Bertaut und André Guilhaudin waren mit diesem Wagen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964 am Start]]
'''Alain Georges Bertaut''' (* [[30. Dezember]] [[1928]] in [[Yaoundé]]; † [[23. September]] [[2016]] in [[Paris]]<ref>[https://www.lemans.org/fr/news/24-heures-du-mans-alain-bertaut-1928-2016-pilote-journaliste-et-membre-de-l-aco/43317 Alain Bertaut verstorben (französisch)]</ref>) war ein [[Frankreich|französischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]], Motorsport[[journalist]] und von 1970 bis 2001 Technischer Direktor des [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24-Stunden-Rennens von Le Mans]].

== Journalist ==
Alain Bertaut studierte Anfang der 1950er-Jahre [[Rechtswissenschaften]] mit dem Ziel, den Beruf des [[Rechtsanwalt]]s zu ergreifen. Er war allerdings schon seit seiner Kindheit von Automobilen und deren Technik fasziniert und bewarb sich 1954 um eine ausgeschriebene Stelle im Motorsportbereich der französischen Sportzeitung [[L’Équipe]]. In den folgenden drei Jahren besuchte er eine Vielzahl an Motorsportveranstaltungen in Europa und begann selbst Rennen zu fahren.

== Karriere im Motorsport ==
Seine ersten Gehversuche hatte er im [[Rallye]]sport. Bei der Rallye Rom-Lüttich-Rom wurde er 1957 auf einem [[Peugeot 403]] 57. in der Gesamtwertung. Anfang der 1960er-Jahre stieg er im Verlag zum Ressortchef auf. In sein Betätigungsfeld fielen auch die Fahrzeugtests. Über 1000 Fahrberichte verfasste er während seiner journalistischen Tätigkeit und eignete sich dabei ein enormes technisches Wissen an.

Der aktive Motorsport war nie sein Broterwerb, dennoch machte er ein erstaunliche Karriere für einen Freizeitrennfahrer, die ihn bis in [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]] und zum [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] führte. Anfang der 1960er-Jahre engagierte er sich auch federführend im Renault-R8-Gordini-Cup, der als Sprungbrett für Nachwuchsrennfahrer ins Leben gerufen wurde und aus dem viele spätere französische Spitzenfahrer hervorgingen.

Sein erster Einsatz auf der Rennstrecke erfolgte [[1000-km-Rennen von Paris 1960|1960]] beim [[1000-km-Rennen von Paris]]. Gemeinsam mit [[Jean Bernadet]] fuhr er einen privat gemeldeten [[AC Ace]] an die 14. Stelle der Gesamtwertung<ref>[https://www.racingsportscars.com/race/Montlhery-1960-10-23.html 1000-km-Rennen von Paris 1960]</ref>. Über seine berufliche Tätigkeit hatte er den französischen Konstrukteur [[Charles Deutsch]] kennengelernt und begann ab 1962 für dessen Rennteam Rennen zu fahren. Er fuhr einen [[CD Dyna]] [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962|1962]] gemeinsam mit seinem langjährigen Teamkollegen [[André Guilhaudin]] auf Rang 16 und zum Klassensieg in Le Mans. 1966 und 1967 fuhr er den [[CD SP66]] in Le Mans und wurde mit dem Wagen Elfter beim [[1000-km-Rennen von Paris 1966]]<ref>[https://www.racingsportscars.com/race/Montlhery-1966-10-16-4191.html 1000-km-Rennen von Paris 1966]</ref> und 13. beim [[12-Stunden-Rennen von Reims 1967]]<ref>[https://www.racingsportscars.com/race/Reims-1967-06-25-4222.html 12-Stunden-Rennen von Reims 1967]</ref>. Nach diesem Rennen trat er vom Rennsport zurück und beendete seine journalistische Tätigkeit.

== Technischer Direktor des 24-Stunden-Rennens von Le Mans ==
Nach dem Ende seiner Rennkarriere 1967 wechselte Bertaut mit seinem ehemaligen Teamchef Charles Deutsch zum [[Automobile Club de l’Ouest|ACO]], dem Veranstalter der 24 Stunden von Le Mans. Deutsch übernahm die Funktion des Rennleiters von [[Jacques Loste]] und machte Bertaut zu einem seiner engsten Vertrauten. Zuerst für die Streckensicherheit zuständig, stieg Bertaut 1970 zum Technischen Direktor des Rennens auf. Eine Funktion, die er bis zu seinem Rücktritt im Sommer 2001 innehatte. Außerdem war er ab 1972 stellvertretender Rennleiter. Alle technischen Reglements dieser langen Dienstzeit hatten seine Handschrift. Er öffnete in den 1980er-Jahren das Rennen für die Fahrzeuge der [[IMSA-GTP-Serie]] und war maßgeblich an den technischen Regeln der [[Gruppe C]] beteiligt. Die heutige Klasseneinteilung in Le Mans, vor allem die erfolgreiche Koexistenz von [[Le-Mans-Prototyp]]en und [[Gran Turismo|GT-Fahrzeugen]], hat er mitgeprägt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/14723|wayback=20141023173018|text=Rücktritt als Technischer Direktor 2001}}</ref> Sein Nachfolger wurde [[Daniel Poissenot]], der dieses Amt bis 2015 ausübte. Zu seinem Abschied erhielt er den Spirit-of-Le-Mans-Preis, der in diesem Jahr zum ersten Mal vergeben wurde.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.speed-magazin.de/fiawec/news/24h-le-mans-gerard-larrousse-gewinnt-den-spirit-of-le-mans-preis_35570.html |wayback=20141023020107 |text=Spirit-of-Le-Mans-Preis}}</ref>

== Statistik ==

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962|1962]]
| {{FRA|#}} [[Panhard & Levassor]]
| [[CD Dyna]]
| {{FRA|#}} [[André Guilhaudin]]
| Rang 16 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963|1963]]
| {{GER|#}} [[Auto Union GmbH]]
| [[CD 3]]
| {{FRA|#}} André Guilhaudin
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|1964]]
| {{FRA|#}} [[Charles Deutsch|S.E.C.A. CD]]
| CD 3
| {{FRA|#}} André Giulhaudin
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966|1966]]
| {{FRA|#}} S.E.C. Automobiles Charles Deutsch
| [[CD SP66]]
| {{FRA|#}} [[Pierre Lelong (Rennfahrer)|Pierre Lelong]]
| Ausfall
| Kupplungsschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967|1967]]
| {{FRA|#}} S.E.C. Automobiles Charles Deutsch
| CD SP66C
| {{FRA|#}} André Guilhaudin
| Ausfall
| Kraftübertragung
|}

=== 24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1964|1964]]
| {{FRA|#}} Ecurie Paris Île de Franc
| [[Citroën DS|Citroën DS19]]
| {{FRA|#}} [[Guy Verrier]]
| Rang 11
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
! style="width:2.5em"| 12
! style="width:2.5em"| 13
! style="width:2.5em"| 14
! style="width:2.5em"| 15
! style="width:2.5em"| 16
! style="width:2.5em"| 17
! style="width:2.5em"| 18
! style="width:2.5em"| 19
! style="width:2.5em"| 20
! style="width:2.5em"| 21
! style="width:2.5em"| 22
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962|1962]]
! rowspan="2"| [[Panhard & Levassor]]
! rowspan="2"| [[CD Dyna]]
| {{USA|3-Stunden-Rennen von Daytona 1962|DAY}}
| {{USA|3-Stunden-Rennen von Sebring 1962|SEB}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1962|SEB}}
| {{ITA|Coppa Maifredi 1962|MAI}}
| {{ITA|Targa Florio 1962|TAR}}
| {{DEU|Großer Preis von Berlin 1962|BER}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962|LEM}}
| {{FRA|Trophée d’Auvergne 1962|TAV}}
| {{ITA|Coppa Città di Enna 1962|CCA}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1962|RTT}}
| {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962|NÜR}}
| {{USA|400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 1. Rennen|BRI}}
| {{USA|400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 2. Rennen|BRI}}
| {{FRA|1000-km-Rennen von Paris 1962|PAR}}
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| style="background:#EFCFFF;"| 20
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963|1963]]
! rowspan="2"| [[Auto Union GmbH|Auto Union]]
! rowspan="2"| CD 3
| {{USA|3-Stunden-Rennen von Daytona 1963|DAY}}
| {{USA|3-Stunden-Rennen von Sebring 1963|SEB}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1963|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1963|TAR}}
| {{BEL|500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1963|SPA}}
| {{ITA|Coppa Maifredi 1963|MAI}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963|NÜR}}
| {{ITA|Bergrennen Consuma 1963|CON}}
| {{DEU|Bergrennen Rossfeld 1963|ROS}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963|LEM}}
| {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 1. Rennen|MON}}
| {{DEU|Rallye Wiesbaden 1963|WIS}}
| {{FRA|Trophée d’Auvergne 1963|TAV}}
| {{DEU|Bergrennen Freiburg 1963|FRE}}
| {{ITA|Coppa Città di Enna 1963|CCE}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1963|RTT}}
| {{CHE|Bergrennen Ollon-Villars 1963|OVI}}
| {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963|NÜR}}
| {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 2. Rennen|MON}}
| {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 3. Rennen|MON}}
| {{FRA|Tour de France für Automobile 1963|TDF}}
| {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1963|BRI}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964|1964]]
! rowspan="2"| [[Charles Deutsch]] [[Standard Motor Company]]
! rowspan="2"| CD 3 [[Triumph Spitfire]]
| {{USA|2000-km-Rennen von Daytona 1964|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1964|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1964|TAR}}
| {{ITA|Großer Preis von Monza 1964|MON}}
| {{BEL|500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1964|SPA}}
| {{ITA|Bergrennen Consuma 1964|CON}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|NÜR}}
| {{DEU|Bergrennen Rossfeld 1964|ROS}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|LEM}}
| {{FRA|12-Stunden-Rennen von Reims 1964|REI}}
| {{DEU|Bergrennen Freiburg-Schauinsland 1964|FRE}}
| {{ITA|Coppa Città di Enna 1964|CCE}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1964|RTT}}
| {{CHE|Bergrennen Sierra-Montagna 1964|SIM}}
| {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|NÜR}}
| {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1964|MON}}
| {{FRA|Tour de France für Automobile 1964|TDF}}
| {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 1. Rennen|BRI}}
| {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 2. Rennen|BRI}}
| {{FRA|1000-km-Rennen von Paris 1964|PAR}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966|1966]]
! rowspan="2"| [[Charles Deutsch]]
! rowspan="2"| [[CD SP66]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1966|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1966|SEB}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1966|MON}}
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| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966|LEM}}
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| {{ITA|Coppa Città di Enna 1966|CCE}}
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| {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966|NÜR}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967|1967]]
! rowspan="2"| [[Charles Deutsch]]
! rowspan="2"| [[CD SP66]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1967|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1967|SEB}}
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| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967|LEM}}
| {{DEU|Großer Preis von Hockenheim 1967|HOK}}
| {{ITA|500-km-Rennen von Mugello 1967|MUG}}
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| {{ITA|Coppa Città di Enna 1967|CCE}}
| {{AUT|500-km-Rennen von Zeltweg 1967|ZEL}}
| {{CHE|Bergrennen Ollon-Villars 1967|OVI}}
| {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967|NÜR}}
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|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv |url=http://panhard.racing.free.fr/?page_id=725 |wayback=20150627123802 |text= Biographie (französisch)}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{SORTIERUNG:Bertaut, Alain}}
[[Kategorie:Rennfahrer (Frankreich)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Journalist (Frankreich)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Sportjournalist]]
[[Kategorie:Franzose]]
[[Kategorie:Geboren 1928]]
[[Kategorie:Gestorben 2016]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps]]

{{Personendaten
|NAME=Bertaut, Alain
|ALTERNATIVNAMEN=Bertaut, Alain Georges (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Automobilrennfahrer, Journalist und Technischer Direktor von Le Mans
|GEBURTSDATUM=30. Dezember 1928
|GEBURTSORT=[[Yaoundé]]
|STERBEDATUM=23. September 2016
|STERBEORT=[[Paris]]
}}

Alain Bertaut - Versionsgeschichte

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