imported>Voyager am 24. Juli 2023 um 16:01 Uhr

2023-07-24T16:01:07Z

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{{BS-header|Akabane-Linie}}
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|TEXT_FOTO=Triebzug der Baureihe 103 zwischen Akabane und Jūjō (1979)
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| Gesellschaft:|| [[East Japan Railway Company|JR East]]
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Die '''Akabane-Linie''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|赤羽線}}, ''Akabane-sen'') ist eine [[Eisenbahnstrecke]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], die von der Bahngesellschaft [[East Japan Railway Company|JR East]] betrieben wird. Innerhalb der Hauptstadt [[Tokio]] verbindet sie den [[Bahnhof Ikebukuro]] im Bezirk [[Toshima]] mit dem [[Bahnhof Akabane]] im Bezirk [[Kita (Tokio)|Kita]]. Die Strecke wurde 1885 eröffnet und war zunächst eine Zweigstrecke der [[Yamanote-Linie]], ab 1972 war sie betrieblich eigenständig und trug den Namen Akabene-Linie. 1985 ging der gesamte Personenverkehr an die neu eingerichtete [[Saikyō-Linie]] über. Der offizielle Name für diesen Abschnitt lautet zwar weiterhin Akabane-Linie, doch dieser ist aus der Wahrnehmung der Öffentlichkeit weitestgehend verschwunden.

== Beschreibung ==
Die 5,5 km lange Strecke ist mit 1500 V [[Gleichspannung]] elektrifiziert und vollständig zweigleisig ausgebaut. Betrieblich ist sie vollständig in die [[Saikyō-Linie]] integriert. Südlicher Ausgangspunkt der Akabane-Linie ist der [[Bahnhof Ikebukuro]]. Sie quert zunächst die [[Yamanote-Linie]] und verläuft anschließend parallel zur [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] der [[Seibu Ikebukuro-Linie]], bis zum Kita-Ikebukuro (wobei die Züge der Saikyō-Linie dort über keinen eigenen Bahnsteig verfügen). Kurz zuvor wird eine Abstellanlage passiert. Etwa einen halben Kilometer nördlich von Kita-Ikebukuro wird der [[Bahnhof Itabashi]] erreicht. Er war früher der einzige Personenbahnhof von JR East in den 23 [[Bezirke Tokios|Bezirken von Tokio]], der auch Güter umschlug, und verfügte über einen großen Rangierbahnhof mit einer Zementfabrik an der Ostseite. Die Strecke durchquert den Campus der Kaisei-Universität, führt durch den [[Bahnhof Jūjō]]. Mittels eines tiefen Einschnitts erreicht die Akabane-Linie den nördlichen Endpunkt, den namensgebenden [[Bahnhof Akabane]].

== Geschichte ==
Die [[Nippon Tetsudō]], Japans erste private Bahngesellschaft, eröffnete am 1. März 1885 eine Verbindungsstrecke zwischen [[Bahnhof Shinagawa|Shinagawa]] an der [[Tōkaidō-Hauptlinie]] und [[Bahnhof Akabane|Akabane]] an der [[Tōhoku-Hauptlinie]].<ref>{{Literatur |Autor=Dan Free |Titel=Early Japanese Railways 1853–1914: Engineering Triumphs That Transformed Meiji-era Japan |Verlag=Turtle Publishing |Ort=Clarendon |Datum=2014 |ISBN=978-4-8053-1290-2 |Seiten=115}}</ref> Der Hauptzweck der Strecke war die Anbindung an die Staatsbahnlinie im Süden der Stadt und die Sicherung eines Transportweges für Güter vom und zum Hafen von [[Yokohama]]. Obwohl die [[Yamanote-Linie]] und die Akabane-Linie (bzw. die [[Saikyō-Linie]]) heute zu den wichtigsten Nahverkehrsstrecken Tokios gehören, waren sie somit einst hauptsächlich für den [[Schienengüterverkehr]] gebaut worden. Der Personenverkehr beschränkte sich anfangs auf drei tägliche Zugpaare von [[Güterbahnhof Shiodome|Shimbashi]] über Shinagawa und [[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]] nach Akabane, mit einer Fahrtzeit von 75 Minuten.<ref>{{Literatur |Autor=Norimasa Matsudaira |Titel=図説日本鉄道会社の歴史 |Verlag=Kawade Shobo Shinsha |Ort=Tokio |Datum=2010 |Seiten=52}}</ref>

Am 10. Mai 1902 nahm die Nippon Tetsudō eine Signalstelle im heutigen [[Bahnhof Ikebukuro|Ikebukuro]] in Betrieb, die mit der Eröffnung der Zweigstrecke in Richtung [[Bahnhof Tabata|Tabata]] am 1. April 1903 zum Bahnhof ausgebaut wurde. Nachdem die Nippon Tetsudō am 1. November 1906 [[Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (Japan)|verstaatlicht]] worden war, führte das [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnamt]] am 12. Oktober 1909 für die Strecken Akabane–Ikebukuro–Shinagawa und Ikebukuro–Tabata die offizielle Bezeichnung [[Yamanote-Linie]] ein. Am 16. Dezember 1909 erfolgte die Umstellung auf den elektrischen Betrieb. Nach der Vervollständigung des Innenstadtrings im Jahr 1925 bildete der Abschnitt Ikebukuro–Akabane eine Zweigstrecke desselben.<ref name="yoshida">{{Literatur |Autor=Akira Yoshida, Maeno Koichi |Titel=101系からE233系まで埼京線の車両変遷 |Sammelwerk=Tetsudō Pikutoriaru |Band=66 |Nummer=9 |Verlag=Denkisha kenkyūkai |Ort=Chiyoda |Datum=2016-09 |Seiten=48–49}}</ref>

Ab den 1960er Jahren stieg die Überlastung der Strecke markant an, besonders während der Hauptverkehrszeit. Am 15. Juli 1972 trennte die [[Japanische Staatsbahn]] den Abschnitt Ikebukuro–Akabane von der Yamanote-Linie und benannte ihn offiziell in Akabane-Linie um (dieser Name war umgangssprachlich bereits weit verbreitet gewesen).<ref name="yoshida" /> Aus der Zusammenlegung der Akabane-Linie, des neu errichteten Streckenabschnitts Akabane-[[Bahnhof Ōmiya|Ōmiya]] (parallel zur [[Tōhoku-Shinkansen]] verlaufend) und der neu elektrifizierten [[Kawagoe-Linie]] schuf die Staatsbahn die neue [[Saikyō-Linie]], die am 30. September 1985 ihren Betrieb aufnahm. Sie führte zunächst bis Ikebukuro und wurde 1986 nach Shinjuku verlängert, in der Folge verschwand die Bezeichnung Akabane-Linie fast vollständig.<ref name="yoshida" />

== Liste der Bahnhöfe ==
{| class="wikitable"
! colspan=2 | Name
! km
! Lage
! Ort
|-
| JA12 || [[Bahnhof Ikebukuro|Ikebukuro]] ({{lang|ja|池袋}}) || 0,0 || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.72980|EW=139.71098|type=landmark|region=JP-13|name=Ikebukuro}} || [[Toshima]], Tokio
|-
| JA13 || [[Bahnhof Itabashi|Itabashi]] ({{lang|ja|板橋}}) || 1,8 || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.74540|EW=139.71951|type=landmark|region=JP-13|name=Itabashi}} || rowspan=3 | [[Kita (Tokio)|Kita]], Tokio
|-
| JA14 || [[Bahnhof Jūjō|Jūjō]] ({{lang|ja|十条}}) || 3,5 || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.76072|EW=139.72228|type=landmark|region=JP-13|name=Jūjō}}
|-
| JA15 || [[Bahnhof Akabane|Akabane]] ({{lang|ja|赤羽}}) || 5,5 || {{Coordinate|text=Koord.|NS=35.77768|EW=139.72097|type=landmark|region=JP-13|name=Akabane}}
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Akabane Line|Akabane-Linie}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste JR East}}
{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

[[Kategorie:Bahnstrecke in Japan]]
[[Kategorie:Spurweite 1067 mm]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Tokio]]
[[Kategorie:East Japan Railway Company]]

Akabane-Linie - Versionsgeschichte

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