<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="de">
	<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Aircraft_Meteorological_Data_Relay</id>
	<title>Aircraft Meteorological Data Relay - Versionsgeschichte</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Aircraft_Meteorological_Data_Relay"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Aircraft_Meteorological_Data_Relay&amp;action=history"/>
	<updated>2026-05-27T21:20:56Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.43.8</generator>
	<entry>
		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Aircraft_Meteorological_Data_Relay&amp;diff=2887691&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Aka: https, Kleinkram</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Aircraft_Meteorological_Data_Relay&amp;diff=2887691&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2021-05-09T09:52:18Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;https, Kleinkram&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;Das &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Aircraft Meteorological Data Relay&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; (AMDAR) ist ein Projekt zur Gewinnung meteorologischer Daten, das von der [[World Meteorological Organization]] (WMO) seit 1991 im operationellen Betrieb eingesetzt wird.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Beim AMDAR-Projekt werden die bordeigenen Temperatur-, Druck- und teilweise auch Feuchtesensoren moderner, kommerziell genutzter [[Verkehrsflugzeug]]e verwendet, um Informationen über die vertikale Verteilung der Temperatur und Feuchte in der [[Erdatmosphäre|Atmosphäre]] zu erhalten. In Deutschland sind hierbei vor allem die Flugzeuge der [[Lufthansa]] mit der entsprechenden Technik ausgerüstet. Die so erhobenen Daten werden noch im Flugzeug vorprozessiert und anschließend direkt per [[Ultrakurzwelle|UKW]]-Kommunikation über [[ACARS]] (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) oder per Satellitenlink über [[ASDAR]] (Aircraft to Satellite Data Relay) an eine Empfangsstation am Boden übermittelt. Nach dem Empfang der Daten werden diese zentral gesammelt und durchlaufen eine intensive Qualitätskontrolle sowie eine Nachprozessierung, bevor sie an die [[Fluggesellschaft]]en, [[Wetterdienst]]e und andere Nutzer verteilt werden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mit Hilfe dieser zusätzlichen Vertikalsondierungen zu den vorhandenen [[Radiosonde]]n steht vor allem in Gebieten mit erhöhtem Flugverkehr eine deutlich bessere zeitliche und räumliche Auflösung von Vertikalsondierungen der Atmosphäre zur Verfügung. Zusätzlich hierzu existieren so auch Sondierungen in Gebieten, wo keine Radiosondenaufstiege stattfinden, jedoch ein Verkehrs[[flughafen]] in der Nähe ist. Ein Beispiel hierfür ist [[Hamburg]], da hier zwar ein [[Flughafen Hamburg|Verkehrsflughafen]] mit täglich etwa 16 AMDAR-Vertikalsondierungen existiert, die nächsten Radiosondenstationen des [[Deutscher Wetterdienst|Deutschen Wetterdienstes]] sich jedoch circa 120 Kilometer nördlich in [[Schleswig]] und circa 80 Kilometer südlich in [[Bergen (Landkreis Celle)|Bergen]] befinden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
* [https://amdar.noaa.gov/ NOAA - AMDAR]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Flugmeteorologie]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Aka</name></author>
	</entry>
</feed>