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'''Airbus Zephyr''', ursprünglich '''QinetiQ Zephyr''', ist eine Reihe sehr leichter, unbemannter und mit Strom aus [[Solarzelle]]n angetriebener Fluggeräte ([[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohne]]), die von der britischen Firma [[QinetiQ]] entwickelt und im März 2013 von [[Airbus Defence and Space]] übernommen wurde.<ref name="Airbus20130923">{{cite web|url=http://www.astrium.eads.net/en/news2/first-flight-of-astrium-s-zephyr-solar-haps.html|title=First flight of Astrium’s Zephyr solar HAPS|publisher=[[Airbus Group]]|accessdate=2016-08-29|offline=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131005205329/http://www.astrium.eads.net/en/news2/first-flight-of-astrium-s-zephyr-solar-haps.html|archivedate=2013-10-05|language=en}}</ref>
Der Einsatz dieser Fluggeräte ist für die dünne Luft in Flughöhen höher als 15 km optimiert ([[Höhenplattform]]).

Die Zephyr hält den Rekord für den längsten Flug von unbemannten Flugzeugen.

== Leistungen ==
Bei einer ersten Testserie im Dezember 2005 wurde eine [[Flugzeit]] von 6 Stunden erreicht.<ref>{{Webarchiv|text=QinetiQ’s Zephyr UAV exceeds official world record for longest duration unmanned flight |url=http://www.qinetiq.com/home/newsroom/news_releases_homepage/2007/3rd_quarter/qinetiq_s_zephyr_uav.html |wayback=20110423162325 }}</ref> Inoffiziell wurde Ende 2008 vom [[Yuma Proving Ground|US Army Versuchsgelände in Yuma]] eine Flugzeit von 82 Stunden und 37 Minuten erreicht.<ref>Flug Revue November 2008, S. 18, Zephyr fliegt 82 Stunden</ref> Ein offizieller Rekordflug mit 336 Stunden und 21 Minuten im Juli 2010 fand ebenfalls in [[Yuma Proving Ground|Yuma]] statt.<ref>{{Internetquelle |url=https://netcomposites.com/news/2010/july/25/qinetiq-s-zephyr-solar-powered-unmanned-aircraft-soars-to-new-world-records/ |titel=Qinetiq’s Zephyr Solar Powered Unmanned Aircraft Soars To New World Records |autor=netcomposites.com |abruf=2018-10-02 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181002102322/https://netcomposites.com/news/2010/july/25/qinetiq-s-zephyr-solar-powered-unmanned-aircraft-soars-to-new-world-records/ |archiv-datum=2018-10-02 |offline=ja}}</ref> Am 6. August 2018 wurde in Arizona ein Rekordflug von 26 Tagen aufgestellt, was bisher der längste Flug eines unbemannten Flugzeuges ist.<ref>https://www.flightglobal.com/military-uavs/airbus-sets-flight-endurance-record-with-zephyr-uav/129186.article</ref><ref>{{Internetquelle |autor=heise online |url=https://www.heise.de/newsticker/meldung/Airbus-Solarflugzeug-stellt-Weltrekord-auf-26-Tage-in-der-Luft-4131665.html |titel=Airbus-Solarflugzeug stellt Weltrekord auf: 26 Tage in der Luft |abruf=2018-08-08 |sprache=de-DE}}</ref> Am 19. August 2022 stürzte eine Zephyr-8 nach einem 64-tägigen Rekordflug in Arizona ab.<ref>{{Internetquelle |autor=heise online |url=https://www.heise.de/news/Airbus-Aufklaerungsdrohne-Zephyr-flog-64-Tage-am-Stueck-7240826.html |titel=Airbus: Aufklärungsdrohne Zephyr flog 64 Tage am Stück |abruf=2022-09-29 |sprache=de-DE}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=simpleflying online |url=https://simpleflying.com/airbus-zephyr-flight-ends/|titel=The Airbus Zephyr Comes Crashing Down In Arizona |abruf=2022-09-29 |sprache=en}}</ref>

Am 26. April 2025 stürzte eine Zephyr 8B mit der Kennung 5Y-0980A etwa 740 km in nordnordwestlicher Richtung von den [[Seychellen]] in den Ozean, nachdem sie über 67 Tage durchgehend zwischen dem Startflughafen Solio Ranch Airstrip, [[Nyeri County]], [[Kenia]] und der Insel [[Minami-daitō|Minamo Daito]] in Japan flog.<ref>https://aaid.transport.go.ke/sites/default/files/2025-09/Preliminary%20Report-5Y-0980A_0.pdf</ref>

== Konstruktion ==
Die per Hand gestartete und aus [[kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] gebaute Zephyr wird von Elektromotoren angetrieben, die ihren Strom von Dünnschicht-Solarzellen erhalten. Nachts übernehmen [[Lithium-Schwefel-Akkumulator]]en die Energieversorgung. Die Steuerung erfolgt durch einen [[Autopilot]] mit [[Global Positioning System|GPS]].

Die Modelle nach Zephyr 6 waren größer und konnten somit mehr Akkus mitführen. Außerdem wurde die Form [[Aerodynamik|aerodynamisch]] überarbeitet. Auffälligste Änderungen waren das [[Höhenleitwerk|T-Leitwerk]] und die nach unten gerichteten Flügelspitzen. Doch auch im Bereich des Energiemanagements wurden Verbesserungen vorgenommen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.qinetiq.com/home/newsroom/news_releases_homepage/2010/3rd_quarter/zephyr_2010.html |titel=QinetiQ’s Zephyr solar powered unmanned aircraft soars to new world records |autor=qinetiq.com |abruf=2010-07-25 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100723052110/http://www.qinetiq.com/home/newsroom/news_releases_homepage/2010/3rd_quarter/zephyr_2010.html |archiv-datum=2010-07-23 }}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Zephyr 5 (-1/-2)<ref name="RapinettDiss">{{Internetquelle |url=http://personal.ph.surrey.ac.uk/~phs1pr/mphys-dissertations/2009/Rapinett-MPhys09.pdf |titel=Zephyr: A High Altitude Long Endurance Unmanned Air Vehicle |autor=Annabel Rapinett |abruf=2014-06-24}}</ref>
! Zephyr 6<ref name="RapinettDiss" /><ref>{{Internetquelle |url=http://www.flightglobal.com/directory/detail.aspx?aircraftCategory=uav&manufacturerType=uav&navigationItemId=372&aircraftId=7486&manufacturer=11023&keyword=&searchMode=Manufacturer |titel=UAV Directory – Aircraft Specification: Qinetiq – Zephyr 6 |autor=FlightGlobal |abruf=2014-06-24 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131105003719/http://www.flightglobal.com/directory/detail.aspx?aircraftCategory=uav&manufacturerType=uav&navigationItemId=372&aircraftId=7486&manufacturer=11023&keyword=&searchMode=Manufacturer |archiv-datum=2013-11-05 }}</ref>
! Zephyr 7<ref name="RapinettDiss" /><ref>{{Internetquelle |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/qinetiq39s-zephyr-7-uav-to-fly-in-mid-2010-335403/ |titel=Qinetiq’s Zephyr 7 UAV to fly in mid-2010 |autor=FlightGlobal |abruf=2014-06-24}}</ref>
! Zephyr 8<ref>{{Internetquelle |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-to-target-uav-record-with-improved-zephyr-400301/ |titel=Airbus to target UAV record with improved Zephyr|autor=Craig Hoyle|abruf=2014-06-24}}</ref>
! Zephyr S<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.airbus.com/defence/uav/zephyr.html |titel=Zephyr |abruf=2018-08-08 |sprache=en}}</ref>
! Zephyr T<ref name=":0" />
|-
| Spannweite || || 18 m || 22,5 m || 23 m || 25 m || 33 m
|-
| Nutzlast || – || 2 kg || 5–10 kg || || 5 kg || 20 kg<ref>{{Internetquelle |url=https://www.janes.com/article/80630/airbus-to-establish-zephyr-flight-test-centre-in-western-australia |titel=Airbus to establish Zephyr flight test centre in Western Australia {{!}} Jane’s 360 |abruf=2019-01-08}}</ref>
|-
| max. Startmasse || 31 kg (5–1)<br />25 kg (5–2) || 30 kg || 45 kg || 100 kg || 80 kg || 160 kg
|-
| Dienstgipfelhöhe || || colspan="2" | > 60.000 ft (18.000 m) || || colspan="2" |65.000 ft (19.800 m)
|-
| Triebwerke || style="text-align:center" colspan="6" | 2 [[Elektromotor]]en
|-
|}

== Einsatzländer ==
Am 15. Mai 2009 berichtete die ''Flieger Revue'', dass für Pentagon und US Navy sieben Stück beschafft und bis Mai 2014 zu einem Preis von 45 Mio. Dollar inklusive einer Bodenstation geliefert werden sollten.

== Weblinks ==
* [https://airbusdefenceandspace.com/our-portfolio/military-aircraft/uav/zephyr/ Zephyr] – Airbus Defence and Space (englisch)
* [https://www.airbus.com/en/products-services/defence/uas/uas-solutions/zephyr Zephyr – The first stratospheric UAS of its kind] – Airbus Defence and Space (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug]]
[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Airbus|Zephyr]]

Airbus Zephyr - Versionsgeschichte

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