imported>Uli Elch: HC: Entferne Kategorie:Gegründet 1965; Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1965

2024-06-06T14:36:20Z

HC: Entferne Kategorie:Gegründet 1965; Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1965

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{{Infobox Fluggesellschaft
|Name = Air Siam
|Logo =
|Bild = [[Datei:Air Siam Boeing 747-100 Volpati.jpg|250px|Air Siam]]
|Jahr = 1965
|Jahr_Ende = 1977
|IATA = VG
|ICAO = VG
|Rufzeichen = AIRSIAM
|Sitz = [[Bangkok]],<br /> {{Thailand}}
|Unternehmensform =
|ISIN =
|IATA-Prefixcode =
|Leitung =
|Mitarbeiterzahl =
|Umsatz =
|Bilanzsumme =
|Fluggastaufkommen =
|Drehkreuz =
|Homebase = [[Flughafen Bangkok-Don Mueang]]
|Allianz =
|Vielfliegerprogramm =
|Flugzeuge = 1
|Ziele = [[Hongkong]], [[Honolulu]], [[Tokio]]
}}
'''Air Siam''' (offiziell ''Air Siam Air Company'') war eine international tätige [[Thailand|thailändische]] [[Linienfluggesellschaft]], die ihren Betrieb im Januar 1977 eingestellt hat.

== Geschichte ==
[[Datei:Air Siam Douglas C-54 Skymaster Groves.jpg|mini|250px|Die Betriebsaufnahme erfolgte 1970 mit Frachtflugzeugen des Typs [[Douglas C-54]].]]
''Air Siam'' wurde am 15. September 1965 unter dem Namen ''Varan-Air-Siam'' vom thailändischen [[Prinz Varananda Dhavaj]] gegründet, der 90 Prozent der Gesellschaftsanteile hielt. Erst nachdem die US-amerikanische ''[[Overseas National Airways (1950)|Overseas National Airways]]'' (''ONA'') dem Unternehmen ab 1969 organisatorische Unterstützung leistete, wurde der Betrieb im Februar 1970 mit Kolbenmotorflugzeugen des Typs [[Douglas C-54]] aufgenommen. Diese kamen auf planmäßigen Frachtflügen von [[Bangkok]] nach [[Hongkong]] zum Einsatz. Im selben Jahr erhielt ''Air Siam'' Streckenrechte für [[Linienflug|Linienflüge]] von Bangkok nach [[Los Angeles]]. Der Routenverlauf führte über Hongkong, [[Tokio]] und [[Honolulu]]. Weil die Gesellschaft keine eigenen Langstreckenflugzeuge besaß, setzte ''ONA'' ab März 1971 eine [[Douglas DC-8|Douglas DC-8-63CF]] im [[Wet-Lease]] für ''Air Siam'' auf der neu eröffneten Strecke ein. Die Verbindung in die USA wurde am 15. Januar 1972 wegen zu niedriger Auslastung aufgegeben. Parallel dazu stellte ''Air Siam'' den Flugbetrieb komplett ein.<ref name="FI1974">[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%200443.html Flight International, 21. März 1974]</ref><ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%200528.html Flight International, 9. März 1972]</ref>

Die erneute Aufnahme von Linienflügen nach Hongkong erfolgte im Sommer 1972 mit einer geleasten [[BAC 1-11]].<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%201709.html Flight International, 6. Juli 1972]</ref> Mit einer gemieteten [[Boeing 707]] wurde ab Dezember 1972 auch Tokio wieder angeflogen. Ab September 1973 setzte ''Air Siam'' eine langfristig von ''[[Aer Lingus]]'' geleaste [[Boeing 747-100]] auf drei wöchentlichen Flügen von Bangkok über Tokio nach Honolulu ein.<ref name="FI1974" /> Im Geschäftsjahr 1973 befördertete das Unternehmen 116.000 Passagiere und erwirtschaftete einen Gewinn in Höhe von 228.000 US-Dollar.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%201073.html Flight International, 25. Juli 1974]</ref>

Anfang 1974 bestand die Flotte aus einer Boeing 747 und zwei Boeing 707. Als Ersatz für diese Flugzeuge bestellte die Gesellschaft zwei [[Airbus A300|Airbus A300B4]] sowie eine [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-30]]. Übergangsweise mietete ''Air Siam'' ab dem 17. Oktober 1974 einen Airbus A300B2 vom Hersteller und wurde dadurch nach ''[[Air France]]'' zum weltweit zweiten Betreiber dieser [[Großraumflugzeug]]e.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%201625.html Flight International, 17. Oktober 1974]</ref> Am 25. November 1974 übernahm die Gesellschaft eine geleaste werksneue McDonnell Douglas DC-10, mit der ab Anfang Dezember 1974 erneut Los Angeles angeflogen wurde.<ref>[http://rzjets.net/aircraft/?parentid=2446&typeid=104&frstatus=3 rzjets.net, Air Siam, McDonnell Douglas DC-10]</ref> ''Air Siam'' war somit die erste Fluggesellschaft, die zwei-, drei- und vierstrahlige Großraumflugzeuge gleichzeitig betrieb. Im Frühjahr 1975 plante das Unternehmen Linienflüge von Bangkok über [[Athen]] nach [[Frankfurt am Main]] sowie über [[Singapur]] nach [[Melbourne]] einzurichten.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%200533.html Flight International, 20. März 1975]</ref> Hierzu strebte die Gesellschaft im Jahr 1976 eine Zusammenarbeit mit ''[[Air Ceylon]]'' an, mit der bereits eine technische Kooperation bestand.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1976/1976%20-%200457.html Flight International, 20. März 1976]</ref><ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1976/1976%20-%202765.html Flight International, 27. November 1976]</ref>

''Air Siam'' machte im Herbst 1976 einen durchschnittlichen Verlust in Höhe von rund 2,5 Millionen US-Dollar pro Monat und geriet mit den Leasingraten ihrer zwei Flugzeuge in Verzug. Die McDonnell Douglas DC-10 wurde am 10. November 1976 an den Hersteller zurückgegeben und der Flugbetrieb Anfang Dezember 1976 eingestellt.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200986.html Flight International, 9. April 1977]</ref> Mit der letzten verbliebenen Maschine, einer von ''[[KLM]]'' geleasten [[Boeing 747-200]], erfolgten ab dem 5. Januar 1977 kurzzeitig erneut Flüge von Bangkok über Tokio nach Honolulu.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200113.html Flight International,15. Januar 1977]</ref> Die finanzielle Situation führte schließlich Mitte Januar 1977 zur endgültigen Betriebseinstellung und Anfang Februar 1977 zum Entzug der Betriebsgenehmigung sowie zum Konkurs des Unternehmens.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200291.html Flight International, 5. Februar 1977]</ref>

== Flotte ==
[[Datei:Air Siam Airbus A300 Volpati-2.jpg|mini|250px|''Air Siam'' übernahm einen geleasten [[Airbus A300]] am 17. Oktober 1974 für ein Jahr vom Hersteller. Die Bestellung ihrer zwei Maschinen dieses Typs stornierte sie.]]
Im Lauf ihrer Geschichte betrieb die Gesellschaft insgesamt zwölf Flugzeuge:
{| class="wikitable" style="width:75%"
|-
! Flugzeugtyp !! Kennzeichen !! cn/sn !! Einsatzdauer !! Zusatzinformationen
|-
| [[Airbus A300|Airbus A300B2-1C]] || HS-VGD || 008 || 1974–1975 || geleast vom Hersteller
|-
| [[BAC 1-11|BAC 111-416EK]] || 9V-BEV || 166 || 1972–1973 || geleast
|-
| [[Boeing 707|Boeing 707-131]] || HS-VGA || 17666/32 || 1972–1973 || geleast von ''[[Trans World Airlines]]''
|-
| Boeing 707-131 || HS-VGC || 17663 || 1973–1975 || geleast von ''[[Israel Aircraft Industries]]''
|-
| [[Boeing 747|Boeing 747-148]] || HS-VGB || 19744/84 || 1973–1976 || geleast von ''[[Aer Lingus]]''
|-
| Boeing 747-148 || HS-VGF || 19745/108 || 1975 || geleast von ''Aer Lingus''
|-
| [[Boeing 747|Boeing 747-206B]] || HS-VGG || 20399/156 || 1976–1977 || geleast von ''[[KLM]]'', letztes Flugzeug bei Betriebseinstellung
|-
| [[Douglas C-54|Douglas C-54A]] || HS-VGX || 7466 || 1970–1974 || genutzt für Frachtflüge
|-
| Douglas C-54B || HS-VGY || 27245 || 1970–1972 || genutzt für Frachtflüge
|-
| [[Douglas DC-4|Douglas DC-4-1009]] || HS-VGZ || 42922 || 1970–1973 || genutzt für Frachtflüge
|-
| [[Douglas DC-8|Douglas DC-8-63CF]] || N863F || 46001 || 1971–1972 || geleast von ''[[Overseas National Airways (1950)|Overseas National Airways]]'', erstes Passagierflugzeug
|-
| [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-30]] || HS-VGE || 47887/125 || 1974–1976 || geleast vom Hersteller
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Asien)]]

== Weblinks ==
* [http://atwonline.com/blog/short-lived-air-siam-gave-it-shot-0 Artikel über Air Siam] auf ATWOnline.com (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Thailand)}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Thailand)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Bangkok)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1965]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1977]]

Air Siam - Versionsgeschichte

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