imported>Glasi1: Dabei handelt es sich eh nur um eine Maschine.

2026-04-02T12:53:20Z

Dabei handelt es sich eh nur um eine Maschine.

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{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Air Niugini
| Logo =
| Bild = [[Datei:P2-PXW Boeing 767-383(ER) Air Niugini (6398969785).jpg|250px|Boeing 767-300ER der Air Niugini]]
| Jahr = 1973
| Jahr_Ende =
| IATA = PX
| ICAO = ANG
| Rufzeichen = NIUGINI
| Sitz = [[Port Moresby]], {{PNG}}
| Unternehmensform =
| ISIN =
| IATA-Prefixcode = 656
| Leitung = Simon Foo ([[Chief Executive Officer|CEO]])
| Mitarbeiterzahl = 1.435 (2005)
| Umsatz =
| Bilanzsumme =
| Gewinn =
| Fluggastaufkommen =
| Frachtaufkommen =
| Drehkreuz = [[Flughafen Port Moresby]]
| Homebase = Flughafen Port Moresby
| Allianz =
| Vielfliegerprogramm = Executive Club
| Flugzeuge = 19 (+ 15 Bestellungen)
| Ziele = national und international
| Website = [https://www.airniugini.com.pg/ airniugini.com.pg]
}}

'''Air Niugini''' ist die [[nationale Fluggesellschaft]] [[Papua-Neuguinea]]s mit Sitz in [[Port Moresby]] und Basis auf dem [[Flughafen Port Moresby]].

== Geschichte ==
[[Datei:Air Niugini Boeing 720-023(B) at Sydney Airport.jpg|mini|Boeing 720 der Air Niugini im Jahr 1976]]
Air Niugini wurde im Jahr 1973 als ''National Airline of Papua New Guinea'' gegründet. Die 1990er-Jahre waren wirtschaftlich für die Fluggesellschaft eine schwere Zeit, die erst nach 2000 überwunden wurde.

Am 22. September 2011 wurde bekannt gegeben, dass die Regierung Papua-Neuguineas eine [[Fusion (Wirtschaft)|Fusion]] mit [[Airlines PNG]], der zweitgrößten Fluggesellschaft des Landes, genehmigt hat.<ref name="news">{{Webarchiv | url=http://www.apng.com/index.asp?pgid=9 |wayback=20130809133330|text=Airlines PNG News}}, abgerufen am 10. Januar 2017 (englisch)</ref> Zu dieser Fusion ist es nicht gekommen. Auch eine Übernahme der mittlerweile in ''PNG Air'' umgenannten Gesellschaft durch die Air-Niguini-Tochter [[Link PNG]] scheiterte 2021.<ref>[https://www.ch-aviation.com/portal/news/105892-provisional-thumbs-down-foa-link-png-png-air-merger ''Provisional thumbs down for Link PNG, PNG Air merger.'' ch-aviation, 21. Juli 2021.]</ref>

== Flugziele ==
Air Niugini bedient neben zahlreichen Zielen innerhalb [[Papua-Neuguinea]]s auch einige internationale Städte in [[Ozeanien]] und [[Asien]].<ref>[https://www.airniugini.com.pg/explore/destinations/ airniugini.com – Destinations] (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2016</ref>

== Flotte ==
[[Datei:Air Niugini (P2-PXD) Boeing 737-7L9(WL) on finals into Sydney Airport.jpg|mini|Boeing 737-700 der Air Niugini]]
[[Datei:P2-AND Fokker 100 Air Niugini (6214179474).jpg|mini|Fokker 100 der Air Niugini im alten Farbschema]]

=== Aktuelle Flotte ===
Mit Stand Juni 2025 besteht die Flotte der Air Niugini aus 19 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 25,3 Jahren:<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Air-Niugini |titel=Air Niugini Fleet Details and History |werk=planespotters.net |datum=2025-05-29 |sprache=en |abruf=2025-06-01}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt<ref>[[Boeing]] – [https://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries Orders & Deliveries] (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2016</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Eiselin |url=https://www.aerotelegraph.com/air-niugini-bestaetigt-order-fuer-airbus-a220-und-nennt-genaue-zusammensetzung |titel=Air Niugini bestätigt Order für Airbus A220 - und nennt genaue Zusammensetzung |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2023-11-01 |sprache=de-CH |abruf=2023-11-01}}</ref>
! Anmerkungen
! Sitzplätze ([[Beförderungsklasse|Business/Economy]])
! Durchschnittsalter
|-
|[[Airbus A220|Airbus A220-100]]
| style="text-align:center" |
| style="text-align:center" |10
| rowspan="2" |Auslieferung ab 2025<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-05-air-niugini-discloses-order-for-two-more-airbus-a220s |titel=Air Niugini discloses order for two more Airbus A220s |datum=2025-05-28 |sprache=en |abruf=2025-06-01}}</ref>
| rowspan="2" style="text-align:center" | ''– offen –''
|style="text-align:center" |
|-
|[[Airbus A220|Airbus A220-300]]
|style="text-align:center" |
|style="text-align:center" |{{0}}3
|style="text-align:center" |
|-
|[[Boeing 737#Boeing 737-800|Boeing 737-800]]
| style="text-align:center" | {{0}}3
| style="text-align:center" |
|mit [[Winglet]]s ausgestattet
| style="text-align:center" | 144 (16/128)
| style="text-align:center" | 14,7 Jahre
|-
|[[Boeing 767#Boeing 767-300ER|Boeing 767-300ER]]
| style="text-align:center" | {{0}}2
| style="text-align:center" |
|eine inaktiv
| style="text-align:center" | 188 (28/160)
| style="text-align:center" | 29,7 Jahre
|-
|[[Boeing 787|Boeing 787-8]]
| style="text-align:center" |
| style="text-align:center" |{{0}}2
|Auslieferung ab 2026<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/128318-pngs-air-niugini-again-orders-two-b787-8s |titel=PNG's Air Niugini again orders two B787-8s |datum=2023-06-06 |sprache=en |abruf=2023-11-01}}</ref>
| style="text-align:center" | ''– offen –''
|
|-
|[[De Havilland DHC-8#DHC-8-300|De Havilland DHC-8-300]]
| style="text-align:center" | {{0}}1
| style="text-align:center" |
|inaktiv
| style="text-align:center" | 50 (—/50)
| style="text-align:center" | 29,6 Jahre
|-
|[[De Havilland DHC-8#DHC-8-400|De Havilland DHC-8-400]]
| style="text-align:center" | {{0}}4
| style="text-align:center" |
|zwei inaktiv
| style="text-align:center" | 74 (—/74)
| style="text-align:center" | 16,5 Jahre
|-
|[[Fokker 70]]
| style="text-align:center" | {{0}}5
| style="text-align:center" |
| drei inaktiv
| style="text-align:center" | 72 (8/65)
| style="text-align:center" | 33,1 Jahre
|-
|[[Fokker 100]]
| style="text-align:center" | {{0}}4
| style="text-align:center" |
|zwei inaktiv
| style="text-align:center" | 101 (8/93)
| style="text-align:center" | 29,2 Jahre
|-
! Gesamt
! 19
! 15
!
!
! 25,3 Jahre
|}

[[Datei:Air Niugini DHC-7 PER Wheatley-1.jpg|mini|De Havilland Canada DHC-7 der Air Niugini]]
[[Datei:AB6 Air Niugini P2-ANG SIN August 1987.jpg|mini|[[Airbus A300]] der Air Niugini, 1987]]
=== Ehemalige Flugzeugtypen ===
In der Vergangenheit setzte Air Niugini bereits folgende Flugzeugtypen ein:<ref name=":0" />
* [[ATR 42|ATR 42-300F]]
* [[ATR 72|ATR 72-200F]]
* [[Airbus A300#A300B4-200|Airbus A300B4-200]]
* [[Airbus A310#A310-300|Airbus A310-300]]
* [[Boeing 707|Boeing 707-300C/720]]
* [[Boeing 737#Boeing 737-200|Boeing 737-200]]
* [[Boeing 737-700]]
* [[Boeing 757#Boeing 757-200|Boeing 757-200]]
* [[BAe 146|BAe 146-100]]
* [[BAe 146|BAe Avro RJ70]]
* [[de Havilland Canada DHC-7]]
* [[De Havilland DHC-8#DHC-8-100|De Havilland DHC-8-100]]/[[De Havilland DHC-8#DHC-8-200|-200]]
* [[Embraer-EMB-145-Familie#ERJ 145|Embraer ERJ-145]]
* [[Embraer-E-Jet-Familie#Embraer 190|Embraer ERJ-190]]
* [[Fokker F28]]

== Zwischenfälle ==
Die Air Niugini verzeichnet in ihrer Geschichte fünf Totalverluste von Flugzeugen mit einem Todesopfer:<ref>{{ASN|Typ=Airline|id=6638|Name=Air Niugini|Abruf=2018-10-04}}</ref>
[[Datei:Air Niugini Fokker F28 Wheatley-1.jpg|mini|Die im März 1999 verunglückte Fokker F28 Fellowship der Air Niugini]]

* Am 31. Mai 1995 verunglückte eine [[Fokker F28]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''P2-ANB'') unterwegs von [[Flughafen Lae Nadzab|Lae]] nach [[Flughafen Madang|Madang]] bei der Landung in Madang. Nach einem ersten, abgebrochenen Landeanflug setzte sie zu spät auf und rutschte wegen [[Aquaplaning]]s in einen Graben. Die Insassen kamen mit dem Schrecken davon, die Maschine wurde zum ein Totalverlust.<ref>{{ASN|id=19950531-0|Titel=des Unfalls vom 31. Mai 1995}}</ref>

* Am 16. November 1997 kam eine weitere Fokker F28 ''(P2-ANH)'' bei der Landung in Lae von der Landebahn ab und endete wiederum in einem Graben. Passagiere und Besatzung blieben unverletzt, die Maschine ist ein Totalschaden.<ref>{{ASN|id=19971116-0|Titel=des Unfalls vom 16. November 1997}}</ref>

* Am 13. März 1999 knickte nach einer harten Landung auf dem [[Flughafen Goroka]] an einer [[Fokker F28]] ''(P2-AND)'' das linke Hauptfahrwerk ab und die Maschine kam von der Landebahn ab. Unfallursache war Überdruck in einem Stoßdämpfer, alle Insassen blieben unverletzt.<ref>{{ASN|id=19990330-2|Titel=des Unfalls vom 13. März 1999}}</ref>

[[Datei:Air Niugini 2900 wreckage.jpg|mini|Die im Oktober 2013 verunglückte ATR 42 der Air Niugini]]

* Am 19. Oktober 2013 verunglückte eine [[ATR 42|ATR 42-320F]] ''(P2-PXY)'' bei einem [[Startabbruch]] am [[Flughafen Madang]]. Das überladene und falsch [[Trimmung|getrimmte]] [[Frachtflugzeug]] kollidierte mit einem Zaun, rollte am Ende der Piste in einen Fluss und die rechte [[Tragfläche]] fing Feuer. Durch die integrierten Feuerlöscher der Motoren und den Einsatz der Flughafenfeuerwehr konnte der Brand gelöscht werden. Die dreiköpfige Besatzung rettete sich über den Notausgang in der Cockpitdecke, der Co-Pilot erlitt leichte Verletzungen. Plünderer bemächtigten sich eines Drittels der aus Zigaretten bestehende Ladung. Das Flugzeug ist ein Totalverlust.<ref>{{ASN|id=20131019-1|Titel=des Unfalls vom 19. Oktober 2013}}</ref><ref>[https://reports.aviation-safety.net/2013/20131019-1_AT43_P2-PXY.pdf Untersuchungsbericht der ''Papua New Guinea Accident Investigation Commission'']</ref>

[[Datei:P2PXI (7181071128).jpg|mini|De Havilland DHC-8-200 der Air Niugini, baugleich mit der 2018 durch Vandalismus zerstörten]]
* Am 14. Juni 2018 kam es an einer De Havilland DHC-8-200 der Gesellschaft bei Ausschreitungen während einer Demonstration durch [[Brandstiftung]] am Flughafen [[Mendi]] einen [[Totalschaden]]. Passagiere und Besatzung blieben unverletzt.<ref>[https://www.aerotelegraph.com/unzufrieden-mit-wahl-flugzeug-angezuendet ''Unzufrieden mit Wahl – Flugzeug angezündet.''] aerotelegraph.com vom 15. Juni 2018</ref>

* Am 28. September 2018 landete eine 13 Jahre alte [[Boeing 737-800]] ''(P2-PXE)'' von [[Pohnpei]] kommend bei Starkregen und schlechter Sicht auf dem [[Flughafen Chuuk]] 150 Meter jenseits der Landebahn in einer [[Lagune]]. An Bord waren 35 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder, die sich aus dem noch etwa eine Stunde nach der Wasserung schwimmenden Flugzeug in herbeigeeilte Boote retteten. Der Leichnam eines vermissten Passagiers wurde am 1. Oktober 2018 durch Taucher geborgen. Unter den Überlebenden gab es mehrere, zum Teil schwer verletzte. Das Flugzeug ist ein wirtschaftlicher Totalschaden ''(siehe auch [[Air-Niugini-Flug 73]])''.<ref>{{ASN|id=20180928-0|Titel=des Unfalls vom 28. September 2018}}</ref><ref> [https://www.zeit.de/news/2018-09/28/lagune-statt-landebahn-passagierflugzeug-landet-im-wasser-180928-99-151368 ''Lagune statt Landebahn: Passagierflugzeug landet im Wasser''] [[Die Zeit]] vom 28. September 2018</ref><ref>[https://www.aerotelegraph.com/ein-vermisster-nach-crash-von-air-niugini Ein Geretteter ist nicht mehr aufzufinden] aerotelegraph.com vom 30. September 2018</ref>

== Trivia ==
* Das Wort ''niugini'' stammt aus der Sprache [[Tok Pisin]], der [[Verkehrssprache]] des Landes, und bedeutet [[Neuguinea]].
* Das Logo der Gesellschaft ist ein roter [[Paradiesvögel|Paradiesvogel]], das Wappentier von Papua-Neuguinea.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Fluggesellschaften]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.airniugini.com.pg/ Webpräsenz der Air Niugini] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Fluggesellschaft (Papua-Neuguinea)]]
[[Kategorie:Port Moresby]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1973]]
[[Kategorie:Air Niugini| ]]

Air Niugini - Versionsgeschichte

imported>Glasi1: Dabei handelt es sich eh nur um eine Maschine.