https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Air_LuxorAir Luxor - Versionsgeschichte2026-06-23T06:11:05ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Air_Luxor&diff=2530506&oldid=previmported>KluPhi: Die Bildbeschreibung war inkorrekt (es handelt sich im Bild nicht um eine Boeing 767 sondern um einen Airbus A321-200, auch erkennbar an der Registrierung B-MAQ).2024-08-23T11:32:08Z<p>Die Bildbeschreibung war inkorrekt (es handelt sich im Bild nicht um eine Boeing 767 sondern um einen Airbus A321-200, auch erkennbar an der Registrierung B-MAQ).</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Fluggesellschaft<br />
|Name = Air Luxor<br />
|Logo = [[Datei:Air Luxor logo.svg|300px|Logo der Air Sul]]<br />
|Bild = [[Datei:Air Luxor Airbus A320 Jonsson.jpg|300px|Air Luxor Airbus A320]]<br />
|Jahr = 1988<br />
|Jahr_Ende = 2006<br />
|IATA = LK<br />
|ICAO = LXR<br />
|Rufzeichen = AIRLUXOR<br />
|Unternehmensform = [[Sociedade Anónima (Portugal)|Sociedade Anónima]]<br />
|ISIN = <br />
|IATA-Prefixcode = 040<br />
|Sitz = [[Lissabon]], {{Portugal}}<br />
|Leitung = Paulo Mirpuri<br />
|Mitarbeiterzahl = 500 (2005)<br />
|Umsatz = <br />
|Bilanzsumme = <br />
|Fluggastaufkommen = <br />
|Drehkreuz = <br />
|Homebase = [[Flughafen Lissabon]]<br />
|Allianz = <br />
|Vielfliegerprogramm = <br />
|Flugzeuge = 7 (2005)<br />
|Ziele = international<br />
}}<br />
<br />
'''Air Luxor''' war eine auf dem [[Flughafen Lissabon]] beheimatete [[Portugal|portugiesische]] [[Fluggesellschaft]], die ihren Betrieb im Jahr 2006 eingestellt hat.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:Air Luxor Boeing 767-200ER KvW.jpg|mini|Eine [[Boeing 767-200]] hatte Air Luxor im Jahr 2001 kurzzeitig von [[Linhas Aéreas de Moçambique|LAM]] geleast]]<br />
Air Luxor wurde im Jahr 1988 in [[Lissabon]] von der portugiesischen Familie Mirpuri als [[Lufttaxi]]unternehmen gegründet. Die Aufnahme des Flugbetriebs erfolgte im Folgejahr mit zwei [[Aero Commander 500|Aero Commander]] (500S sowie 690B) und einer [[Cessna 206|Cessna P206]].<ref>JP airline-fleets international, Edition 90/91</ref> Die Gesellschaft stellte Anfang der 1990er Jahre mit einer [[Cessna Citation I|Cessna 501 Citation I]] ihr erstes [[Strahlflugzeug]] in Dienst.<ref>JP airline-fleets international, Edition 92/93</ref> Im Frühjahr 1996 ging der Geschäftsführer Paulo Mirpuri eine Kooperation mit der US-amerikanischen ''[[Executive Jet Aviation]]'' ein, wodurch innerhalb von ''Air Luxor'' die Firmensparte ''NetJets - Transportes Aéreos'' entstand. ''Air Luxor'' leaste im selben Jahr von dem US-amerikanischen Partnerunternehmen eine [[Cessna Citation|Cessna 500 Citation]] und sieben [[Cessna Citation II|Cessna S550 Citation II]], die sie unter der neuen Marke ''NetJets Europe'' auf internationalen [[Geschäftsflugverkehr|Geschäftsflügen]] einsetzte. Gleichzeitig eröffnete ''Air Luxor'' Niederlassungen auf den Flughäfen [[Exeter International Airport|Exeter]] (Großbritannien) und [[Flughafen Le Bourget|Paris-Le Bourget]] (Frankreich), wo zunächst jeweils eine Cessna 550 beziehungsweise eine [[Dassault Falcon 20]]E stationiert waren.<ref>JP airline-fleets international, Edition 96/97</ref> Bis Frühjahr 1997 richtete sie eine weitere Niederlassung in [[London Luton Airport|London-Luton]] sowie eine Tochterfirma in [[Flughafen Macau|Macau]] (damals portugiesische Kolonie) ein.<ref name="jp1997">JP airline-fleets international, Edition 97/98</ref><br />
<br />
[[Datei:Lockheed L-1011-500 Tristar, Air Luxor JP160438.jpg|mini|Eine [[Lockheed L-1011 TriStar]] der Air Luxor, 2003]]<br />
Im Juni 1997 mietete ''Air Luxor'' ein [[Großraumflugzeug]] des Typs [[Lockheed L-1011 TriStar|Lockheed L-1011-500 Tristar]] von ''[[Air Madeira]]'', das sie im Anschluss für diese Gesellschaft und andere Unternehmen im [[Wetlease]] einsetzte.<ref name="jp1997" /> Ein zweites Verkehrsflugzeug dieses Typs übernahm sie im Jahr 1999. Die Flotte wurde ab Anfang 1999 mit Geschäftsflugzeugen der Typen [[BAe 125]], [[Dassault Falcon 2000]] und [[Raytheon Hawker 800|Hawker 800P]] erheblich vergrößert. ''Air Luxor'' betrieb im Frühjahr 2001 fünf Cessna 550, eine [[Cessna Citation V|Cessna 560XL]], drei [[Cessna Citation III|Cessna 650]], zwei BAe 125, zehn Hawker 800P, eine Dassault Falcon 20E, zwei [[Dassault Falcon 900]] und fünf Dassault Falcon 2000 im Geschäftsflugverkehr unter der Marke ''Netjets Europe''. Zu dieser Zeit waren weitere acht Dassault Falcon 2000 bestellt. Gleichzeitig kamen zwei [[Airbus A320-200]] und zwei Lockheed L-1011-500 auf [[Charterflug|Charterflügen]] sowie im Auftrag anderer Fluggesellschaften zum Einsatz.<ref>JP airline-fleets international, Edition 2001/02</ref> Im Zuge einer Umstrukturierung der Unternehmensgruppe wurde die Firmensparte ''Netjets'' im Jahr 2001 als eigenständiges Unternehmen ausgelagert. Gleichzeitig trat ''Air Luxor'' den größten Teil der Geschäftsflugzeuge an die neue Gesellschaft ab. Im Frühjahr 2002 setzte das Unternehmen fünf Airbus A320 und zwei Lockheed Tristar im Charterverkehr sowie im Rahmen von [[Flugzeugleasing|ACMI-Vermietungen]] für andere Fluggesellschaften ein. Daneben waren weiterhin je eine Cessna 560XL, Cessna 750, Dassault Falcon 20E, Dassault Falcon 900 und Dassault Falcon 2000 auf ''Air Luxor'' registriert.<ref>JP airlines-fleets international, Edition 2002/03</ref> Der erste [[Airbus A330-300]] ergänzte am 4. Dezember 2002 die Flotte, ein zweiter folgte am 30. Juni 2003.<ref>[http://www.rzjets.net/aircraft/?reg=1962 Rzjets, Air Luxor Airbus A330-322, CS-TMT] (in Englisch), abgerufen am 5. März 2018</ref><ref>[http://www.rzjets.net/aircraft/?reg=7790 Rzjets, Air Luxor Airbus A330-322, CS-TQF] (in Englisch), abgerufen am 5. März 2018</ref><br />
<br />
Im September 2002 entstand mit der ''Air Luxor STP'' ([[IATA-Code]]: C2, [[ICAO-Code#Zeichencode für Fluggesellschaften|ICAO-Code]]: ALU) ein Tochterunternehmen in [[São Tomé und Príncipe]], an dem die portugiesische Gesellschaft eine 49%ige Beteiligung hielt.<ref>Europa Publications, Africa South of the Sahara 2004, 33rd Edition, London 2003, ISBN 1-85743-183-9</ref> Im Folgejahr gründete die Unternehmensgruppe mit der ''Air Luxor GB'' (IATA-Code: L8, ICAO-Code: LXG) eine weitere Tochtergesellschaft in [[Guinea-Bissau]]. Die afrikanischen Gesellschaften setzten vom Mutterunternehmen gemietete Airbus A320 ein und führten primär [[Linienflug|Linienflüge]] nach Lissabon durch.<ref name="JP2005">JP airline-fleets international, Edition 2005/06</ref><br />
<br />
[[Datei:Airbus A321-231, Air Luxor JP110677.jpg|mini|Ein Airbus [[A321-200]] der Air Luxor]]<br />
Das Unternehmen verfügte im Frühjahr 2005 über vier Airbus A320-200, zwei Airbus A330-300 und zwei Lockheed L-1011-500, wobei letztere an die portugiesische Charterfluggesellschaft ''[[Luzair]]'' vermietet waren.<ref name="JP2005" /> Im Oktober 2005 wurde bekannt, dass ''Air Luxor'' im Folgejahr in ''Hi Fly'' umbenannt werden würde, um sie stärker von der luxemburgischen ''[[Luxair]]'' und der ägyptischen ''[[Luxor Air]]'' abzugrenzen.<ref>[https://www.lechotouristique.com/article/air-luxor-change-de-nom,8918 L'Echo Touristique, Air Luxor change de nom, 11. Oktober 2005] (in Französisch), abgerufen am 9. März 2018</ref> Noch im selben Monat unterbreitete die portugiesisch-kanadische ''Longstock Financial Group'' ein Übernahmeangebot für die Fluggesellschaft, wobei sie primär an deren ACMI-Leasinggeschäften interessiert war. Während der Verkaufsverhandlungen gründete Paulo Mirpuri, der Geschäftsführer von ''Air Luxor'', ein neues Unternehmen namens ''[[Hi Fly]]'', in das er den Charterflugbereich von ''Air Luxor'' auslagerte. <br />
<br />
Anfang Juli 2006 wurde ''Air Luxor'', die bis dahin den Flugbetrieb für das Schwesterunternehmen ''Hi Fly'' durchgeführt hatte, zum Preis von 150 Millionen Euro an die ''Longstock Financial Group'' verkauft.<ref>[https://www.publico.pt/2006/07/04/economia/noticia/grupo-lusocanadiano-compra-air-luxor-1263003/amp Publico, Grupo luso-canadiano compra Air Luxor, 4. Juli 2006] (in Portugiesisch), abgerufen am 5. März 2018</ref> Die ''Longstock Financial Group'' übernahm dabei auch zwei Airbus A320, die ''Air Luxor'' seit Mai 2004 langfristig von dem Leasingunternehmen [[AWAS]] gemietet hatte.<ref name="JP2005" /> Anfang September 2006 wurden die zwei Flugzeuge, welche die Gesellschaft damals für die französische ''[[Aigle Azur (1970)|Aigle Azur]]'' einsetzte, wegen offener Leasingraten in [[Flughafen Paris-Orly|Paris-Orly]] kurzzeitig beschlagnahmt.<ref>[https://www.ch-aviation.com/portal/news/3577-air-luxor-news-update Ch-Aviation, Air Luxor News Update, 9. September 2006] (in Englisch), abgerufen am 10. März 2018</ref> Nachdem die französischen Behörden beide Maschinen im Oktober 2006 aus gleichem Grund nochmals stilllegen mussten, wurde ''Air Luxor'' das [[Air Operator Certificate]] von der portugiesischen Luftfahrtbehörde noch im selben Monat entzogen. Gleichzeitig stellten auch ihre zwei afrikanischen Tochterunternehmen den Flugbetrieb ein.<ref>[https://www.ch-aviation.com/portal/news/3680-air-luxor-news-update Ch-Aviation, Air Luxor News Update, 10. November 2006] (in Englisch), abgerufen am 10. März 2018</ref><br />
<br />
== Flotte ==<br />
[[Datei:Cessna 501 Citation, Air Luxor JP6178485.jpg|mini|Die erste [[Cessna Citation I|Cessna 501 Citation I]] der ''Air Luxor'']]<br />
Im Lauf ihrer Geschichte betrieb die Gesellschaft folgende Flugzeugtypen:<ref>JP airline-fleets international, diverse Jahrgänge</ref><br />
{|<br />
|- style="vertical-align:top"<br />
|<br />
* [[Aero Commander 500|Aero Commander 500S und 690B]]<br />
* [[Airbus A319|Airbus A319-100]]<br />
* [[Airbus A320|Airbus A320-200]]<br />
* [[Airbus A330#A330-300|Airbus A330-300]]<br />
* [[Antonow An-12]]BP<br />
* [[BAe 125|BAe 125-800A]]<br />
* [[Boeing 767|Boeing 767-200ER]] <br />
* [[Cessna 206|Cessna P206]]<br />
* [[Cessna Citation|Cessna 500 Citation]]<br />
* [[Cessna Citation I|Cessna 501 Citation I]]<br />
|<br />
* [[Cessna Citation II|Cessna S550 Citation II]]<br />
* [[Cessna Citation Excel|Cessna 560XL Citation Excel]]<br />
* [[Cessna Citation X|Cessna 750 Citation X]]<br />
* [[Dassault Falcon 20]]E<br />
* [[Dassault Falcon 900]]<br />
* [[Dassault Falcon 2000]]<br />
* [[Lockheed L-1011 TriStar#L-1011 -500|Lockheed L-1011-385 Tristar 500]]<br />
* [[Raytheon Hawker 800]]P<br />
* [[Short 330|Short 330-200]]<br />
|}<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
Am 4. Februar 1998 verunglückte eine [[Antonow An-12]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]]: ''LZ-SFG'') infolge eines doppelten Triebwerkausfalls kurz nach dem Start vom auch zivil genutzten [[Lajes Field|Militärflugplatz Lajes]]. ''Air Luxor'' hatte die Maschine zum Transport von [[Luftpost]] zwischen Lissabon und den [[Azoren]] im [[Wetlease]] von der bulgarischen ''[[Air Sofia]]'' gemietet. Alle sieben Insassen des Frachtflugzeugs kamen bei dem Absturz ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980204-0 Aviation Safety Network, Unfallzusammenfassung: Antonow An-12BP, LZ-SFG, 4. Februar 1998] (in Englisch), abgerufen am 10. März 2018</ref><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Portugal)}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Portugal)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1988]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 2006]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Lissabon)]]<br />
[[Kategorie:Luftverkehr (Lissabon)]]</div>imported>KluPhi