imported>Uli Elch: kein Deutsch

2025-12-27T13:14:29Z

kein Deutsch

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{{Infobox Fluggesellschaft
|Name = Air Inter
|Logo = [[Datei:Air-inter--logo-1996.png|150px]]
|Bild = [[Datei:Airbus A300B2-1C, Air Inter AN0198194.jpg|280px|Airbus A300B2 der Air Inter]]
|Jahr = 1954
|Jahr_Ende= 1997
|Fusionierte_Airline = [[Air France]]
|IATA = IT
|ICAO = ITF
|Rufzeichen = AIR INTER
|Sitz = [[Paray-Vieille-Poste]], {{Frankreich}}
|Homebase = [[Flughafen Paris-Orly]]
|Unternehmensform = S.A. (Aktiengesellschaft)
|Vielfliegerprogramm = Frequence Plus
|Flugzeuge = 76<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher u. a.: ''jp airline-fleets international 1996/97''. Zürich-Airport 1996, S. 146f.</ref>
|Ziele = national
}}

'''Air Inter''' war eine [[Frankreich|französische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Paray-Vieille-Poste]], die 1997 von [[Air France]] übernommen und mit dieser verschmolzen wurde.

== Geschichte ==
[[Datei:Aerospatiale SE-210 Caravelle 12, Air Inter AN1393006.jpg|mini|Eine [[Sud Aviation Caravelle|Sud Aviation Caravelle 12]] der Air Inter]]
[[Datei:Air Inter Dassault Mercure 100 on short finals at Marseille.jpg|mini|Dassault Mercure der Air Inter, 1979]]
[[Datei:Air Inter Airbus A319-113; F-GPMC@ORY;06.08.1996 (5491327853).jpg|mini|Ein [[Airbus A319]] der Air Inter]]
[[Datei:Fokker 100 (F-28-0100), Air Inter AN1408009.jpg|mini|Eine [[Fokker 100]] der Air Inter]]

=== Erste Jahre ===
Air Inter wurde am 12. November 1954 auf Initiative verschiedener Unternehmen des Transport- und [[Kreditinstitut|Bankensektors]] gegründet, um ein zuverlässiges Netz von Flugverbindungen zwischen den französischen Regionen zu etablieren. Teilhaber waren unter anderen ''Air France'' (24 %) und die staatliche [[Eisenbahn]] [[SNCF]]. Der erste Flug fand am 16. März 1958 von Paris nach [[Flughafen Straßburg|Straßburg]] statt; der Linienflugverkehr begann 1962 mit [[Vickers Viscount]]-[[Flugzeug]]en.

Air Inter führte neue Tarifsysteme ein, darunter die erste [[Rabatt|Jahreskarte]], mit der man ein Jahr lang 30 % günstiger fliegen konnte, sowie die „Tarification tricolore“, bei der die Flugnummern je nach Tageszeit in roter, blauer oder schwarzer Schrift im Flugplan zusammen mit den entsprechenden Preisen abgedruckt wurden.

=== 1970er bis 1990er Jahre ===
Nach der Einführung des [[TGV]] konkurrierte die [[SNCF]] besonders auf kurzen Strecken wie Paris-[[Flughafen Lyon Saint-Exupéry|Lyon]] mit der Fluggesellschaft; die SNCF verkaufte in der Folge ihre Anteile an Air Inter.

Im Jahr 1974 übernahm Air Inter als einziger Betreiber die nur elfmal gebaute [[Dassault Mercure]] (ohne Prototyp), einem erfolglosen französischen Konkurrenzmodell zur [[Boeing 737]].

Anfang der 1990er Jahre machte die Europäische Union eine Trennung der Verflechtung zwischen Air Inter und [[Air France]] zur Bedingung für die Zustimmung zu Subventionen, die der französische Staat für die Sanierung der Air France bereitstellen wollte. Ab 1990 bildeten Air France, [[Union des Transports Aériens|UTA]] und Air Inter die ''Groupe Air France''. Durch die Fusion von Air France und UTA, die zu 35 % und 37 % an Air Inter beteiligt waren, erhielt die Gesellschaft die Kontrolle über Air Inter. Die Flugzeuge wurden im Stil der Air France umlackiert und trugen den Schriftzug ''Air Inter Europe'', obwohl die Gesellschaft selbst in Air France Europe umfirmiert wurde. Beim [[Airbus A330|A330]] wurde man Erstkunde.

Nach der Liberalisierung des Flugverkehrs in den 1990er Jahren konkurrierte Air Inter kurze Zeit mit der durch [[British Airways]] kontrollierten TAT ([[Transport Aérien Transrégional]]) sowie den französischen Gesellschaften [[AOM French Airlines|AOM]] und [[Air Liberté]], die schrittweise zu der von [[Swissair]] kontrollierten „neuen“ Air Liberté fusionierten, bevor die Gesellschaft nach den Finanzproblemen der Swissair Konkurs anmelden musste. Als Billigfluggesellschaft AirLib tauchte die Gesellschaft nochmals kurz am Markt auf, verschwand aber nach erneutem Konkurs. Die südfranzösische Regionalfluggesellschaft ''[[Air Littoral]]'' kooperierte eine Zeit lang mit Air Inter, hat aber ebenfalls Konkurs anmelden müssen. Durch die Konkurse der Mitbewerber konnten Air Inter und ihre Nachfolgerin Air France eine dominierende Stellung auf dem französischen Markt behalten.

Im April 1997 wurde Air Inter nach Widerständen durch die französischen [[Gewerkschaft]]en mit Air France verschmolzen.

Air Inter bot zuletzt ein breites Angebot an Kunden- und Rabattkarten, darunter das eigene [[Vielfliegerprogramm]] „Frequence Plus“. Es war vom gleichnamigen Programm der Air France getrennt, die Punkte konnten jedoch unter bestimmten Bedingungen vom einen zum anderen übertragen werden. Außerdem gab es ein eigenes Vielfliegerprogramm für Jugendliche, „Frequence Jeune“, das inzwischen von Air France auf dem französischen Markt fortgeführt wird. Ebenfalls von Air Inter stammt ''[[Shuttle|La Navette]]'', regelmäßige, teilweise sogar stündliche Flugverbindungen zwischen [[Flughafen Paris-Orly|Paris-Orly]] und den französischen Metropolen ähnlich dem [[InterCity]]-Konzept der Eisenbahn.

== Flugziele ==
Sitz von Air Inter und gleichzeitig Heimatflughafen war ''Paris-Orly''; nur sehr wenige Flüge wurden zum Flughafen [[Flughafen Paris-Charles de Gaulle|Charles-de-Gaulle]] durchgeführt. Dadurch mussten Passagiere aus dem Ausland, die in der Regel in Charles-de-Gaulle ankamen, in Paris oft den Flughafen wechseln, wenn sie innerhalb Frankreichs weiterreisten. Diese Situation hatte sich nach der Fusion zwar verbessert, weiterhin werden Inlandsflüge aber hauptsächlich in Orly abgewickelt.

== Flotte ==
[[Datei:Fokker F-27-500 Friendship, Air Inter AN0575891.jpg|mini|Fokker F-27 Friendship der Air Inter, 1978]]
[[Datei:Sud SE-210 Caravelle III, Air Inter AN0660118.jpg|mini|Eine [[Sud Aviation Caravelle|Sud Aviation Caravelle III]] der Air Inter]]

Von der Aufnahme des Flugbetriebs bis zur Übernahme durch Air France nutzte Air Inter folgende Flugzeugtypen:<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher u. a.: ''jp airline-fleets international''. Zürich-Airport 1967–1997.</ref>

=== Flotte bei Betriebseinstellung ===
* [[Airbus A300]]
* [[Airbus A319]]
* [[Airbus A320]]
* [[Airbus A321]]
* [[Airbus A330]]
* [[Fokker 100]]<ref>Fokker 100 Flotten-Liste – Ehemalige Betreiber {{Webarchiv |url=http://www.fokker-aircraft.info/fleetlist-previousf100.htm |text=Fokker 100 Fleet List |wayback=20170827130931}}</ref>

=== Zuvor eingesetzte Flugzeuge ===
* [[Dassault Mercure]]
* [[Dornier 328]]
* [[Douglas DC-3]]
* [[Fokker F-27|Fokker F-27 Friendship]]
* [[Max Holste Super Broussard|Max Holste Super Broussard (Nord 260)]]
* [[Nord 262]]
* [[Sud Aviation Caravelle]]
* [[Vickers Viscount]]

== Zwischenfälle ==
[[Datei:Vickers Viscount 724 F-BNAX Inter Orly 07.05.73 edited-3.jpg|mini|Eine mit den verunglückten Maschinen baugleiche Vickers Viscount der Air Inter, 1973]]
Von 1963 bis zur Betriebseinstellung 1997 kam es bei Air Inter zu acht Totalschäden von Flugzeugen. Bei drei davon kamen 163 Menschen ums Leben.<ref>{{ASN|Typ=Airline|id=6668|Abruf=2019-02-02}}</ref> Auszüge:

* Am 12. August 1963 kollidierte eine von [[Flughafen Lille-Lesquin|Lille]] kommende [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 708]] der Air Inter ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''F-BGNV'') im Anflug auf den [[Flughafen Lyon-Bron]] während eines Gewitters mit Bäumen. Das Flugzeug streifte ein Bauernhaus 24 Kilometer nördlich des Zielflughafens und stürzte schließlich in ein Feld. Von den 16 Insassen kamen 15 ums Leben, ebenso wie eine Person am Boden, lediglich ein Passagier überlebte.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630812-0 Unfallbericht Viscount 708 F-BGNV], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 2. Februar 2019.</ref>

* Am 28. Dezember 1971 wurde in einer [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 708]] der Air Inter ''(F-BOEA)'' beim Start zu einem Trainingsflug vom [[Flughafen Clermont-Ferrand Auvergne|Flughafen Clermont-Ferrand]] der Ausfall des Triebwerks Nummer 4 (rechts außen) simuliert. Es kam zum Kontrollverlust, die Maschine geriet von der Startbahn ab und wurde irreparabel beschädigt. Die beiden Piloten (einzige Insassen) überlebten den Unfall.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19711228-1 Unfallbericht Viscount 708 F-BOEA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 10. Februar 2019.</ref>

[[Datei:Air Inter Airbus A320-111 Gilliand-1.jpg|mini|Der im Januar 1992 verunglückte Airbus A320 ''F-GGED'' der Air Inter, 1991]]

* Am 27. Oktober 1972 kollidierte eine [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 724]] der Air Inter ''(F-BMCH)'' auf dem Flug von [[Flughafen Lyon-Bron|Lyon-Bron]] nach [[Flughafen Clermont-Ferrand Auvergne|Clermont-Ferrand]] mit dem Gipfel des Bergs Picot bei [[Noirétable]], etwa 44 Kilometer östlich des Zielflughafens. Wahrscheinlich aufgrund von Fehlanzeigen im [[Radiokompass|Radiokompass (ADF)]] infolge atmosphärisch bedingter elektrischer Entladungen war es zum Orientierungsverlust der Piloten und zum Flug in den Berg gekommen. Von den 68 Insassen wurden 60 getötet, lediglich 8 Passagiere überlebten.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721027-0 Unfallbericht Viscount 724 F-BMCH], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 2. Februar 2019.</ref>

* Am 6. August 1974 detonierte an einer über Nacht geparkten [[Fokker F-27|Fokker F-27-500]] der Air Inter ''(F-BPNF)'' auf dem [[Flughafen Quimper-Pluguffan|Flughafen Quimper]] ([[Département Finistère]], Frankreich) eine Bombe unter dem Rumpf, auf der Höhe des Hauptfahrwerks. Die Explosion riss den Rumpf in der Mitte 4 Meter auf. Der obere Rumpf wurde durch die Explosion ebenfalls zertrümmert und die Tragflächen verformt. Die Triebwerke und Verkleidungen wurden verformt und teilweise abgerissen. Über Personenschäden ist nichts bekannt. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>[https://asn.flightsafety.org/wikibase/329852 Unfallbericht TYP F-BPNF], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 18. Februar 2025.</ref>

* Am 20. Januar 1992 um 19:20 Uhr kollidierte ein [[Airbus A320]]-111 der Air Inter ''(F-GGED)'' im [[Landeanflug]] auf den [[Flughafen Straßburg]] mit dem [[Odilienberg]] ([[Vogesen]]) im Elsass. Von den 96 Insassen überlebten nur 9. Gründe waren das Cockpit-Design, Fehlanzeigen der VOR-Antenne, ein Navigationsfehler der Piloten, das Fehlen eines [[Ground Proximity Warning System]]s (aus Kostengründen) sowie mehrstündige Verzögerungen bei den Rettungsmaßnahmen ''(siehe auch [[Air-Inter-Flug 148]])''.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bea.aero/docspa/1992/f-ed920120/htm/f-ed920120.html |titel=Rapport de la commission d'enquête sur l'accident survenu le 20 janvier 1992 près du Mont Sainte-Odile (Bas Rhin) à l'Airbus A 320 immatriculé F-GGED exploité par la compagnie Air Inter |hrsg=[[Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile]] |sprache=fr |abruf=2010-04-14}}</ref>

* Am 24. April 1993 wurde ein [[Airbus A300|Airbus A300B2-1C]] der Air Inter ''(F-BUAE)'' beim Zurückschieben auf dem [[Flughafen Montpellier]] ([[Département Hérault]], Frankreich) gegen einen Lichtmast gefahren. Dabei wurde er irreparabel beschädigt. Alle 324 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Totalschaden.<ref>[https://asn.flightsafety.org/wikibase/325282 Unfallbericht A300 F-BUAE], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 17. Februar 2025.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Air Inter}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Frankreich)}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Frankreich)]]
[[Kategorie:Air France]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1954]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1997]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Île-de-France)]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Paris)]]
[[Kategorie:Air Inter| ]]
[[Kategorie:Paray-Vieille-Poste]]
[[Kategorie:Organisation (Département Essonne)]]

Air Inter - Versionsgeschichte

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