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2024-08-03T15:05:38Z

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Die Aktiengesellschaft '''Ago''' war eine Fluggesellschaft in der [[Estland|Republik Estland]]. Sie existierte von 1939 bis 1940.

== Firmengeschichte ==
=== Gründung ===
Im Jahr 1928 war die erste estnische Fluggesellschaft ''[[Aeronaut (Fluggesellschaft)|Aeronaut]]'' in Konkurs gegangen. Seitdem wurde Estland nur noch von ausländischen Linien angeflogen: der finnischen ''[[Finnair|Aero]]'', der schwedischen ''[[AB Aerotransport|ABA]]'', der polnischen ''[[Polskie Linie Lotnicze LOT|LOT]]'' und der deutschen ''[[Lufthansa]]''. Das Flugaufkommen wuchs, insbesondere nach Inbetriebnahme des neuen Flugfelds [[Flughafen Tallinn-Lennart Meri|Tallinn-Ülemiste]] Mitte der 1930er Jahre. Im Jahr 1937 verzeichnete der Flughafen bereits knapp 12.000 Passagiere.<ref>''[[Uus Eesti]]'', 27. November 1938, S. 5</ref>

Am 21. Februar 1939 wurde die neue estnische Fluggesellschaft ''Ago'' auf Betreiben der estnischen Regierung gegründet. Sie sollte zu 50 % aus Staatskapital und zu 50 % durch private Eigentümer finanziert werden.<ref>''Uus Eesti'', 7. Februar 1939, S. 1</ref> Das [[Grundkapital]] betrug 550.000 [[Estnische Krone|Estnische Kronen]].

Anteilseigner waren neben dem estnischen Staat das 1911 gegründete Schifffahrtsunternehmen ''Tallinna Laevaühisus'', das Busunternehmen ''OÜ Mootor'' und das Reisebüro ''Carl F. Gahlnbäck''. Zum Vorsitzenden des Aufsichtsrates wurde der Präsident der ''Krediitpank'', [[Peeter Kurvits]], gewählt. Geschäftsführer wurde der Direktor von ''OÜ Mootor'', [[August Kerem]].<ref>''Uus Eesti'', 22. Februar 1939, S. 3</ref>

=== Flugzeuge ===
Im Jahr 1939 bestellte ''Ago'' aus Deutschland zwei Maschinen des Typs [[Junkers Ju 52|Junkers Ju 52/3m]]. Der Kaufpreis betrug insgesamt 680.000 Estnische Kronen.

Die dreimotorigen Maschinen konnten jeweils 18 Passagiere und Fracht befördern. Die estnische Luftpost sollte wenn möglich mit Maschinen der ''Ago'' befördert werden.<ref>'' {{Webarchiv|text=Riigi osavõtul tegutseva lennuaktsiaseltsi asutamise ja soodustamise seadus |url=http://www.hot.ee/seadustekogu/skix-1-10.html |wayback=20160304114756}}'', ''[[Riigi Teataja]]'' 1938, 106, 923; § 3</ref>

Die erste Maschine kam am 5. Oktober 1939 in [[Tallinn]] an (estnisches [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''ES-AGO'', vormals ''D-AXWA''). Sie wurde von dem estnischen Militärpiloten Peeter Olt (1896–1970) geflogen. Deutschland befand sich damals noch im [[Überfall auf Polen|Krieg mit Polen]].

Die zweite Maschine landete am 20. Oktober 1939 auf estnischem Boden (estnisches Luftfahrzeugkennzeichen ''ES-AUL'', vormals ''D-AXWB''), geflogen vom deutschen Piloten Tautzenberg.<ref>''Uus Eesti'', 21. Oktober 1939, S. 7</ref>

=== Flugstrecken ===
Europa befand sich zum Zeitpunkt der Gründung von ''Ago'' durch die deutsche und sowjetische Aggressionspolitik in einer angespannten politischen Lage. Die ersten Verkehrsflüge der ''Ago'' verzögerten sich wegen Ausbruch des sogenannten [[Winterkrieg]]es. Am 30. November 1939 hatte die [[Sowjetunion]] das Nachbarland [[Finnland]] überfallen. Der Krieg endete am 13. März 1940.

Der erste Auslandsflug von ''Ago'' fand am 27. März 1940 von Tallinn nach [[Stockholm]] statt. Pilot des Jungfernfluges war Peeter Olt.<ref>''Uus Eesti'', 28. März 1940, S. 1</ref>

Am 2. April 1940 wurde offiziell die reguläre Flugstrecken von Tallinn nach [[Helsinki]] eingeweiht. Am 10. April 1940 eröffnete die Linie Tallinn-Stockholm.<ref>''Uus Eesti'', 30. März 1940, S. 1</ref> Erster Passagier der ''Ago'' von Tallinn nach Helsinki war ein Diplomat der rumänischen Gesandtschaft in Oslo, der eine entsprechende Urkunde und ein Abzeichen erhielt.<ref>''Uus Eesti'', 3. April 1940, S. 3</ref>

Am 7. Mai 1940 eröffnete die Flugroute von Tallinn über [[Riga]] nach [[Königsberg (Preußen)|Königsberg]], das drei Mal wöchentlich angeflogen werden sollte.<ref>''Uus Eesti'', 6. Mai 1940, S. 4</ref> Von Königsberg ging ein Anschlussflug direkt nach [[Berlin]]. Lettland und Litauen verfügten damals über keine eigenen internationalen Fluggesellschaften.

=== Auflösung ===
Die politische Lage in Europa im Sommer beeinträchtigte immer mehr den Flugverkehr mit Estland. Am 14. Juni 1940 schossen zwei [[Tupolew SB-2]] der [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|sowjetischen Luftwaffe]] das finnische Passagierflugzeug ''[[Kaleva (Flugzeug)|Kaleva]]'' im estnischen Luftraum ab; es stürzte dann ins Meer.<ref>{{ASN|19400614-0|Titel=des Abschusses vom 14. Juni 1940}}</ref> Die Hintergründe sind bis heute nicht restlos aufgeklärt. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

Wenige Tage später besetzte die [[Rote Armee]] Estland. Die Fluggesellschaft ''Ago'' wurde wie alle größeren estnischen Unternehmen von den sowjetischen Behörden verstaatlicht. Im Juni 1941 wurden beide Flugzeuge ins Innere der Sowjetunion gebracht und der Fluggesellschaft ''[[Aeroflot]]'' übergeben.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.postimees.ee/leht/96/04/15/olnust.htm | wayback=19970805155412 | text=Et Kihnu sai inimesi täis, asuti Manijale}}</ref> Ihr weiterer Verbleib ist nicht bekannt.

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]

== Weblinks ==
* [http://filmi.arhiiv.ee/video/efa280_agolennuk.wmv Ankunft] ([[Windows Media Video|WMV]]; 2,4 MB) des ersten für ''Ago'' bestimmten Passagierflugzeugs auf dem [[Flughafen Tallinn-Lennart Meri|Flughafen Tallinn-Ülemiste]] (''Eesti Kultuurfilm'' Nr. 71 vom 6. Oktober 1939)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Estland)}}

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[[Kategorie:Aufgelöst 1940]]

Ago (Fluggesellschaft) - Versionsgeschichte

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