~2026-22580-32: INVG gibt es quasi nicht mehr, VGI ist der neue Ingolstädter Verbund

2026-04-12T10:32:06Z

INVG gibt es quasi nicht mehr, VGI ist der neue Ingolstädter Verbund

Neue Seite

{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Bild = [[Datei:Agilis Logo.svg|200px|Logo von Agilis]]
|Hintergrundfarbe =
|Name = agilis Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG
|Stadt = [[Regensburg]]
|Homepage = [https://www.agilis.de/ agilis.de]
|Eigentümer = [[BeNEX]] (100 %)
|Vorstand =
|Aufsichtsrat =
|Geschäftsführer = Axel Hennighausen, Gerhard Knöbel<ref>https://www.agilis.de/impressum/</ref>
|Betriebsleiter =
|Verbund = [[Regensburger Verkehrsverbund|RVV]], [[Donau-Iller-Nahverkehrsverbund|DING]], [[Verkehrsverbund Großraum Nürnberg|VGN]], [[Verkehrsverbund Großraum Ingolstadt|VGI]]
|Bezugsjahr =
|Angestellte = 180 (Eisenbahngesellschaft), 200 (Verkehrsgesellschaft)
|Umsatz =
|Währung =
|Spurweite = 1435
|Eisenbahnlinien = 14
|Lokomotiven =
|Triebwagen = 26 [[Alstom Coradia Continental]], 23 [[Siemens Mireo]] (E-Netz Regensburg), 42 [[Stadler Regio-Shuttle RS1]] (Dieselnetz Oberfranken)
|Sonstige =
|Fahrgäste = rund 7 Mio. (E-Netz Regensburg inkl. Donautalbahn), rund 4 Mio. (Dieselnetz Oberfranken)
|Fahrleistung = 5,5 Mio. Kilometer (E-Netz Regensburg inkl. Donautalbahn), 4,5 Mio. Kilometer (Dieselnetz Oberfranken)
|Haltestellen = 59 (E-Netz Regensburg inkl. Donautalbahn), 101 (Dieselnetz Oberfranken)
|Länge_Eisenbahn = 415 Kilometer (E-Netz Regensburg inkl. Donautalbahn), 429 Kilometer (Dieselnetz Oberfranken)
|Einzugsgebiet =
|Einwohner_in_Mio =
|Betriebshöfe = Regensburg (agilis E)<br />Marktredwitz (agilis V)
|Sonstige_Betriebseinrichtungen =
|Gleisanlagen =
|Weichen =
}}
'''Agilis Eisenbahngesellschaft''' (agilis E) und '''Agilis Verkehrsgesellschaft''' (agilis V) (eigene Schreibweise ''agilis'') sind [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]], die Teile des [[Schienenpersonennahverkehr]]s in Bayern bedienen. Beide Gesellschaften sind Tochterunternehmen der [[BeNEX]].

== Geschichte ==
Ende Mai 2008 gewann die [[Hamburger Hochbahn]] die [[ÖPNV-Aufgabenträger#Aufgaben|Ausschreibung]] des sogenannten Regensburger Sterns (auch E-Netz Regensburg), der den Personenverkehr auf den elektrifizierten Bahnstrecken um [[Regensburg]] umfasst.<ref name="PM 20080521">{{Internetquelle |url=https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemitteilungen/zuschlag-fuer-hamburger-hochbahn-ag-im-rahmen-der-ausschreibung-raum-regensburg-inkl-donautalbahn |titel=Zuschlag für Hamburger Hochbahn AG im Rahmen der Ausschreibung „Raum Regensburg inkl. Donautalbahn“ |hrsg=BAyerisches Eisenbahngesellschaft |datum=2008-05-21 |abruf=2023-02-27}}</ref> Am 30. Juli 2008 unterzeichneten Vertreter des [[ÖPNV-Aufgabenträger|Aufgabenträgers]] (d. h. die [[Bayerische Eisenbahngesellschaft]]), der Hochbahn und der BeNEX den Verkehrsvertrag für dieses Projekt. Für das Dieselnetz Oberfranken, das seit Juni 2011 bedient wird, erhielt BeNEX im Oktober 2008 den Zuschlag. Um diese Linien betreiben zu können, wurden im ersten Halbjahr 2009 die beiden „agilis“-Gesellschaften mit Sitz in Regensburg gegründet.
Die Verwaltung befindet sich in unmittelbarer Nähe des [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburger Hauptbahnhofs]] im sogenannten [[Posthof (Regensburg)|Posthof]]. Das Betriebswerk für das „E-Netz“ wurde auf dem Gelände einer ehemaligen Zuckerfabrik im Osten der Stadt errichtet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nahverkehr-franken.de/rbahn/sonderseiten/101207_agilis_start.html |hrsg=www.nahverkehr-franken.de |titel=Sonderseite agilis Start |werk=nahverkehr-franken.de |offline= |abruf=2024-07-13}}</ref> Der Spatenstich hierfür erfolgte am 29. Oktober 2009.

Anfang August 2016 berichtete die Süddeutsche Zeitung über den Wunsch des Unternehmens nach höheren Zuschüssen, was mit einer Androhung der Betriebseinstellung in Bayern verknüpft worden sei.<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Glas |url=http://www.sueddeutsche.de/bayern/drohung-agilis-bahn-will-den-zugverkehr-in-bayern-einstellen-1.3156597 |titel=Drohung. Agilis-Bahn will den Zugverkehr in Bayern einstellen |werk=sueddeutsche.de| datum=2016-09-12 |abruf=2019-12-30 |zitat=In einem Schreiben klagt das private Eisenbahnunternehmen über seine schlechte wirtschaftliche Lage – 'mit nicht kalkulierbarer Folge für die Erfüllung der Verkehrsverträge'}}</ref> Sowohl Agilis als auch der damalige Geschäftsführer der Bayerischen Eisenbahngesellschaft, Johann Niggl, dementierten die Drohung, stellten jedoch die Forderung nach Entschädigung wegen des neuen Wettbewerbs durch Fernbusse nicht in Abrede.<ref>{{Literatur |Autor=Sandra Mönius |Titel=Agilis fordert Entschädigung. Konkurrenz durch Fernbusse: Bahnbetreiber fährt Millionenverluste ein und will mehr Geld vom Staat |Sammelwerk=donaukurier.de |Datum=2016-10-01 |Online=http://www.donaukurier.de/nachrichten/bayern/Ingolstadt-Agilis-fordert-Entschaedigung;art155371,3266765 |Abruf=2019-12-30 |Zitat=Dafür möchte es nun eine Entschädigung, sprich höhere Zuschüsse vom Staat.}}</ref>

Das Unternehmen sieht sich durch die im Jahr 2026 für „[[Generalsanierung Hochleistungsnetz|Generalsanierungen]]“ über insgesamt zehn Monate geplanten Vollsperrungen (zwischen Nürnberg und Regensburg, Obertraubling und Passau) in seiner Existenz bedroht und hat Ende August 2024 Beschwerde bei der [[Bundesnetzagentur]] eingelegt. Dem Unternehmen entstünde durch die Sperrung zwischen Nürnberg und Regensburg ein Schaden von 40 Millionen Euro; 36 Prozent der Belegschaft müsse in „[[Kurzarbeit Null]]“. Agilis zweifelt insbesondere die Alternativlosigkeit der Vollsperrungen an.<ref name="nn-2024-10-14">{{Literatur |Autor=Arno Stoffels |Titel=Widerstand gegen Gleis-Vollsperre |Sammelwerk= [[Nürnberger Nachrichten]] |Band= 163 |Datum= 2024-10-14 |Seiten=8 |Online=https://www.nn.de/region/bahn-vollsperrung-zwischen-nurnberg-und-regensburg-agilis-wehrt-sich-und-sorgt-sich-um-passagiere-1.14445355}}</ref><ref name="rb-2024-24-1">{{Literatur |Titel=BNetzA plant Eilverfahren zu Sanierungsbeschwerde |Sammelwerk= Rail Business |Nummer=42 |Datum= 2024-10-14 |Seiten= 1 |ZDB=2559332-8 |ISSN=1867-2728 |Online=https://eurailpress-archiv.de/SingleView.aspx?show=10053892}}</ref><ref name="nn-2024-10-24">{{Literatur |Autor=Arno Stoffels |Titel=Darf die Deutsche Bahn das? |Sammelwerk=[[Nürnberger Nachrichten]] |Band=163 |Datum=2024-10-24 |Seiten=12 |Online=https://www.nn.de/region/agilis-gegen-db-darf-die-bahn-die-strecke-nurnberg-regensburg-uberhaupt-sperren-1.14453050}}</ref> Die Bundesnetzagentur prüft ein Eilverfahren, bevor die Anmeldung von Fahrplantrassen für den Jahresfahrplan 2026 im März 2025 beginnt.<ref name="rb-2024-24-1" /> Die Deutsche Bahn legte dieser eine vertrauliche Machbarkeitsstudie vor, wonach während der gesamten Totalsperrung Bautätigkeiten vorgesehen seien. Dieses Gutachten wurde sachverständig begutachtet.<ref name="nn-2024-10-24" /> Eine öffentliche mündliche Verhandlung fand am 27. November 2024 statt. Es folgte eine weitere Stellungnahmefrist bis 6. Dezember 2024.<ref name="hk-2024-285-20">{{Literatur |Autor=Wolfgang Endlein |Titel=Fragen und Antworten zur Bahn-Sperre |Sammelwerk=[[Hilpoltsteiner Kurier]] |Nummer=285 |Datum=2024-12-09 |ZDB=1256658-5 |Seiten=20 |Online=https://www.donaukurier.de/lokales/landkreis-neumarkt/neumarkt-fuenf-monate-ohne-s-bahn-und-re-fragen-und-antorten-zur-sperre-der-bahnstrecke-17550596}}</ref> Die Beschlusskammer 10 der Bundesnetzagentur wies die Beschwerde mit Beschluss vom 7. Februar 2025 als unbegründet zurück.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Beschlusskammern/1_GZ/BK10-GZ/2024/2024_0300bis0399/BK10-24-0329/BK10-24-0329_Z_Beschluss_DL_BF.pdf?__blob=publicationFile&v=4 |titel=Beschluss BK10-24-0329_Z |hrsg=Bundesnetzagentur |datum=2025-02-07 |seiten=4, 16 |sprache=de |abruf=2025-02-10}}</ref> Die Bundesnetzagentur übernahm in dem Beschluss die Argumente von [[DB InfraGO]]. Agilis bedauerte die Entscheidung und wies unter anderem darauf hin, dass „die Wirtschaftlichkeit“ der Generalsanierung „in dem juristischen Verfahren“ bei der Bundesnetzagentur „keine Rolle gespielt“ habe.<ref name="dk-2025-37-6">{{Literatur | Autor=Christian Fahn | Titel=Grünes Licht für Totalsperrung | Sammelwerk= [[Donaukurier]] | Nummer=37 | Datum= 2025-02-14 | Seiten=6 | ZDB= 1477609-1 | Online= }}</ref> Nach Auffassung des Unternehmens müsse die Strecke Nürnberg–Regensburg für die Sanierung nicht voll gesperrt werden.<ref name="dk-2025-04-25">{{Literatur | Autor=Christian Fahn | Titel=Teure Mogelpackung statt umfassende Erneuerung | Sammelwerk= [[Donaukurier]] | Nummer=95 | Datum= 2025-04-25 | Seiten=7 | ZDB= 1477609-1 | Online= }}</ref>

== Ausschreibungen ==
=== E-Netz Regensburg mit Donautalbahn ===
Im November 2007 gewann die Hamburger Hochbahn AG (HHA) die Ausschreibung des E-Netzes Regensburg (ENR),<ref>{{Internetquelle |url=http://www.stmwivt.bayern.de/presseinfo/pressearchiv/2007/04/pm102.html |titel=Huber: „Startschuss für weiteres Wettbewerbsprojekt in Bayern“ |hrsg=Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie |datum=2007-04-04 |archiv-url=https://archive.today/20070701025751/http://www.stmwivt.bayern.de/presseinfo/pressearchiv/2007/04/pm102.html |archiv-datum=2007-07-01 |abruf=2023-06-06|abruf-verborgen=1}}</ref><ref>[http://www.newstix.de/downloads/ka7859.pdf Regionalnetz Regensburg mit Donautalbahn] (PDF; 752 kB)</ref> das insgesamt 5,5 Mio. Zugkilometer pro Jahr auf den Strecken von [[Regensburg]] nach [[Neumarkt in der Oberpfalz]], [[Plattling]], [[Landshut]], [[Ulm]] und [[Ingolstadt]] umfasst.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.stmwivt.bayern.de/presseinfo/pressearchiv/2007/11/pm410.html |titel=Müller: „Zugangebot wird um 30 Prozent gesteigert“ |hrsg=Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie |datum=2007-11-30 |archiv-url=https://archive.today/20070701025751/http://www.stmwivt.bayern.de/presseinfo/pressearchiv/2007/11/pm410.html |archiv-datum=2007-07-01 |abruf=2023-06-06|abruf-verborgen=1}}</ref> Das von [[DB Regio Bayern]] veranlasste Nachprüfungsverfahren wurde am 21. Mai 2008 vom Oberlandesgericht München zurückgewiesen. Entsprechend erteilte die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) der HHA den Zuschlag.<ref name="PM 20080521" /> Für den Verkehr wurden insgesamt 26 neue [[Alstom Coradia Continental#Agilis|Coradia-Continental]]-Triebzüge von [[Alstom Transport Deutschland|Alstom]] beschafft.<ref>Newstix: [http://www.newstix.de/?site=actual&startentry=0&entmsg=true&mid=7861 ''BeNEX bestellt von Alstom 26 Coradia Continental-Regionalzüge im Wert von rund 100 Mio. Euro.'']</ref>

=== Netz Regensburg/Donautal ===
Im Juni 2021 wurde das [[Verkehrsvertrag|Vergabenetz]] Regensburg/Donautal (RDO) von der [[Bayerische Eisenbahngesellschaft|BEG]] für den Zeitraum von 2022 bis 2036 an die agilis Eisenbahngesellschaft vergeben. In der ersten Betriebsstufe ab Dezember 2022 bleibt das Liniennetz zunächst unverändert, es verkehren jedoch zusätzliche Züge spätabends und im Berufsverkehr. Ab Dezember 2024 wird das Netz um eine stündliche Regionalexpresslinie von [[Nürnberg]] nach Regensburg ergänzt. Alle zwei Stunden wird die Linie RE 50 nach Plattling verlängert und ersetzt auf diesem Abschnitt stündliche Fahrten der Linie RB 51. Außerdem wird die Linie RB 17 über Ingolstadt Audi nach [[Gaimersheim]] verlängert, sobald die Infrastruktur am zukünftigen Endpunkt durch DB InfraGO hierfür angepasst wurde. Alle Fahrzeuge bieten seit 2022 kostenfreies WLAN und eine automatisierte Fahrgastzählung an den Ein- bzw. Ausstiegstüren. Neben den Bestandsfahrzeugen des Typs Coradia Continental von Alstom wird agilis laut eigenen Angaben für die Regionalexpresslinie Nürnberg–Regensburg und die Regionalbahnlinie [[Neumarkt in der Oberpfalz|Neumarkt]]–[[Plattling]] zusätzliche Neufahrzeuge des Typs [[Mireo]] von Siemens beschaffen.<ref>agilis: [https://www.agilis.de/zuschlag_regensburg-donautal/ Zuschlag im Vergabeverfahren Regensburg/Donautal. agilis verteidigt Bestandsnetz für weitere 14 Jahre.] 17. Mai 2021.</ref>

=== Dieselnetz Oberfranken ===
Nach dem Gewinn der Ausschreibung des E-Netzes Regensburg erhielt [[BeNEX]] auch bei der Ausschreibung des Dieselnetzes Oberfranken (DNO) im Oktober 2008 den Zuschlag. Der Betrieb wurde zweistufig im Juni 2011 und im Dezember 2012 auf zahlreichen nicht elektrifizierten [[Hauptbahn|Haupt-]] und [[Nebenbahn]]en zwischen Bad Steben, [[Weiden in der Oberpfalz|Weiden]], Bamberg und Bad Rodach aufgenommen. Die [[Neigetechnik]]-Verbindungen und die Alex-Züge sind davon nicht betroffen. Das Verkehrsvolumen belief sich auf vier Millionen Zugkilometer jährlich, und der Vertrag lief ursprünglich bis Ende 2023. Damit wurde das vorherige Angebot um ein Drittel erhöht, sodass auf fast allen Strecken ein durchgängiger Stundentakt gefahren wird.

=== Netz Regionalverkehr Oberfranken ===
Auch die Ausschreibung des veränderten Dieselnetzes für die Zeit von Ende 2023 an (bis 2035) hat Agilis für sich entschieden. Das Bahnunternehmen bedient mit dem Netz RVOF seitdem auch die Strecken von [[Hof (Saale)|Hof]] nach [[Bahnhof Gutenfürst|Gutenfürst]] und [[Cheb]], letztere in Kooperation mit der [[České dráhy|ČD]]. Generell gibt es mehr Verbindungen für die [[Hofer Land|Region Hof]], auch im Hinblick auf den ursprünglich vorgesehenen neuen Bahnhof Mitte in Hof.<ref>{{Internetquelle |url=https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemitteilungen/zuschlag-im-vergabeverfahren-regionalverkehr-oberfranken-geht-an-agilis |titel=Zuschlag im Vergabeverfahren Regionalverkehr Oberfranken geht an Agilis |titelerg=Pressemitteilung der BEG |datum=2021-10-12 |sprache=de |abruf=2024-07-13}}</ref> Umgesetzt wurde dies durch die Verlängerung von Fahrten der Linien RB 96 und RB 99 sowie einem Zugpaar der RB 98<ref>{{Internetquelle |url=https://www.agilis.de/wp-content/uploads/2024/04/RB24_RB34_RB-97_Bayreuth-Bad-Steben.pdf |titel=Fahrplan RB 24 / RB 97 |titelerg=agilis-Fahrplantabelle |datum=2023-12-10 |sprache=de |abruf=2024-08-15}}</ref> von Hof Hbf nach Hof-Neuhof an der [[Bahnstrecke Hof–Bad Steben|Strecke Hof – Bad Steben]] (RB 97). Wegen des größeren Verkehrsvolumens wurde die Bestandsflotte mit vier älteren [[Stadler Regio-Shuttle RS 1|RegioShuttle]] erweitert.

== Liniennetz ==
=== Regensburger Stern ===
[[Datei:Agilis 440 916 Ingolstadt Hbf.JPG|mini|[[Alstom Coradia Continental]] der Agilis]]
Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 nahm die agilis Eisenbahngesellschaft den Betrieb des Regensburger Sterns in einer ersten Stufe auf. Agilis ersetzt seitdem die Regionalbahnleistungen von [[DB Regio]] auf den Strecken [[Neumarkt in der Oberpfalz]] – [[Regensburg]] – [[Plattling]], Regensburg – [[Ingolstadt]] und [[Ulm]] – Regensburg – [[Landshut]]. Das bestehende Angebot wurde verdichtet und vor allem in den Früh- und Abendstunden ergänzt, wobei aber meist Züge mit weniger Sitzplätzen eingesetzt wurden als zuvor bei DB Regio. Die Strecken werden überwiegend im Stundentakt, im Schul- und Berufsverkehr teilweise auch in einem 30-Minuten-Takt bedient. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 wurde das Netz von Ingolstadt bis Ulm erweitert („zweite Stufe“). Neben gewöhnlichen Regionalzügen mit allen Unterwegshalten („ag“) verkehren Express-Züge als „as“ (agilis Schnellzug) von Regensburg nach Ulm im 4-Stunden-Takt an Werktagen und im 2-Stunden-Takt an Wochenenden (alternierend mit 2-Stunden-Takt der normalen „ag“-Züge). Der Betrieb läuft im gesamten Netz mit Zügen des Typs [[Alstom Coradia Continental]], bei den meisten Fahrten werden [[Schaffner (Beruf)|Zugbegleiter]] eingesetzt. Die Ansagen und Hinweise werden von [[Bernhard Fleischmann (Moderator)|Bernhard Fleischmann]] gesprochen.<ref>{{Internetquelle |url=http://bernhard-fleischmann.de/referenzen_fleischi/sprecher_werbung_synchron/ |titel=Referenzen |werk=Bernhard Fleischmann |hrsg=MacFly |abruf=2023-02-27}}</ref>

Die als ''Schnellzüge'' bezeichneten Züge gelten als Nahverkehrszüge und können mit Nahverkehrsfahrkarten wie etwa dem [[Bayern-Ticket]] benutzt werden.

Seit Dezember 2024 betreibt Agilis folgende Regionalzugleistungen auf dem Regensburger Stern:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.agilis.de/fahrplaene/ |titel=Fahrpläne |werk=agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG |sprache=de |abruf=2024-12-13}}</ref>
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! [[Liste der SPNV-Linien in Bayern|Linie]]!! Verlauf
!Takt
!Fahrzeugeinsatz!! Bemerkung
|-
| {{SPNV Bayern|RB15}} || [[Ulm Hauptbahnhof|Ulm Hbf]] – [[Bahnhof Donauwörth|Donauwörth]] – [[Ingolstadt Hauptbahnhof|Ingolstadt Hbf]]
|stündlich mit Verstärkerfahrten in der [[Verkehrszeiten|HVZ]]
|[[Alstom Coradia Continental|440]]||Sa+So: Durchbindung auf RB 17 / RE 18 in Ingolstadt
|-
| {{SPNV Bayern|RB17}} || [[Bahnhof Ingolstadt Nord|Ingolstadt Nord]] – [[Ingolstadt Hauptbahnhof|Ingolstadt Hbf]] – [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg Hbf]] – [[Bahnhof Plattling|Plattling]]
|Mo–Fr: stündlich mit Verstärkerfahrten in der HVZ,
zweistündlich im Abschnitt Regensburg–Plattling

Sa+So: zweistündlich
|[[Alstom Coradia Continental|440]]||Sa+So: Durchbindung auf RB 15 in Ingolstadt
Linie wird nach Schaffung der infrastrukturellen Voraussetzungen bis Gaimersheim verlängert
|-
| {{SPNV Bayern|RB51}} || [[Bahnhof Neumarkt (Oberpfalz)|Neumarkt]] – [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg Hbf]] (– [[Bahnhof Plattling|Plattling]])
|stündlich mit Verstärkerfahrten in der HVZ
|[[Alstom Coradia Continental|440]], [[Siemens Mireo|1463]]||Abschnitt Regensburg–Plattling nur Mo–Fr bei einigen Fahrten
|-
| {{SPNV Bayern|RE18}}
|[[Ingolstadt Hauptbahnhof|Ingolstadt Hbf]] – [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg Hbf]]
|zweistündlich
|[[Alstom Coradia Continental|440]]
|verkehrt nur Sa+So
Durchbindung auf RB 15 in Ingolstadt
|-
| {{SPNV Bayern|RE22}}
|[[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg Hbf]] – [[Bahnhof Neumarkt (Oberpfalz)|Neumarkt]] – [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg Hbf]] – [[Landshut (Bay) Hauptbahnhof|Landshut (Bay) Hbf]] – [[Bahnhof München Flughafen|München Flughafen Terminal]]
|zweistündlich{{FN|1}}
|[[Siemens Mireo|1463]]
|in Kooperation mit [[DB Regio Bayern|DB Regio]]
Markenname ÜFEX (überregionaler Flughafenexpress)
|-
| {{SPNV Bayern|RE50}}
|[[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg Hbf]] – [[Bahnhof Neumarkt (Oberpfalz)|Neumarkt]] – [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg Hbf]] – [[Bahnhof Plattling|Plattling]] (– [[Passau Hauptbahnhof|Passau Hbf]])
|zweistündlich
|[[Siemens Mireo|1463]]
|Abschnitt Plattling–Passau Sa+So bei einzelnen Zügen in der Sommersaison
|}
{{FNZ|1|Zwischen Regensburg und München Flughafen verkehrt die Linie im Stundentakt, die zusätzlichen Züge werden allein von DB Regio betrieben.}}
Die jährliche Kilometerleistung in diesem Netz beträgt etwa 7 Millionen Zugkilometer.<ref>{{Internetquelle |url=https://beg.bahnland-bayern.de/de/wettbewerb/vergabeverfahren/netz-regensburg-donautal |titel=Vergabeverfahren |sprache=de |abruf=2024-12-13}}</ref>

Seit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 fahren die agilis-Züge montags bis freitags aus beiden Richtungen (Donauwörth/Ulm und Regensburg) auch Ingolstadt Nord an, um die Anbindung des [[Audi]]-Werks zu verbessern. Dafür entfielen einige nur schwach genutzte Express-Züge.<ref>{{Internetquelle |url=https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemitteilungen/freistaat-verbessert-anbindung-des-audi-standorts-ingolstadt |titel=Freistaat verbessert Anbindung des Audi-Standorts Ingolstadt |hrsg=Bayerische Eisenbahngesellschaft |datum=2015-10-01 |abruf=2023-02-27}}</ref>

=== Dieselnetz Oberfranken ===
[[Datei:Agilis VT in Bad Steben.jpg|mini|Triebwagen VT 650.725 der Agilis in [[Bad Steben]]]]
[[Datei:Bahnhof Bayreuth 20120203.JPG|mini|Triebwagen der Agilis in [[Bayreuth Hauptbahnhof|Bayreuth Hbf]]]]
[[Datei:Triebwagen Bayreuth Neue Heimat.JPG|mini|Triebwagen RS1 aus [[Weiden in der Oberpfalz|Weiden]] nach [[Bad Rodach]] in Bayreuth]]
[[Datei:Station Hof.jpg|mini|Triebwagen RS1 im [[Hof (Saale)|Hofer]] [[Hof Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]]]]
Am 12. Juni 2011 übernahm die '''agilis Verkehrsgesellschaft''' den Betrieb auf den nicht-elektrifizierten Nahverkehrsstrecken in [[Oberfranken]] um die Städte [[Bamberg]], [[Bayreuth]], [[Coburg]] und [[Hof (Saale)|Hof]]. Dort sind 38 Züge des Typs [[Stadler Regio-Shuttle RS1]] im Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.agilis.de/unternehmen/agilis-in-zahlen/ |titel=Agilis in Zahlen |hrsg=agilis Verkehrsgesellschaft |abruf=2023-06-05}}</ref> Der erste Verkehrsvertrag lief bis 2023. Bei der Neuausschreibung 2021 gewann agilis den Zuschlag von 2023 bis 2035, außerdem kamen die Strecken Hof–Gutenfürst und die Strecke Hof–Cheb hinzu.<ref>{{Internetquelle |url=https://beg.bahnland-bayern.de/de/wettbewerb/vergabeverfahren/regionalverkehr-oberfranken |titel=Ausschreibung 2021. Regionalverkehr Oberfranken |abruf=2025-12-11 |hrsg=[[Bayerische Eisenbahngesellschaft]] |datum=2025-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://beg.bahnland-bayern.de/files/media/corporate-portal/wettbewerb/abgeschlossene-vergabeverfahren/2025-07-23-abgeschlossene-vergabeverfahren.pdf |titel=VERGABESTATISTIK. Abgeschlossene SPNV-Vergabeverfahren im Freistaat Bayern |hrsg=[[Bayerische Eisenbahngesellschaft]] |datum=2025-07-23 |seiten=3, 8 |format=PDF; 332 KB |abruf=2025-12-11}}</ref> Bis 2011 hatte DB Regio die Strecken bedient.

Von Betriebsstart am 12. Juni an mussten auf drei Strecken am Wochenende Züge durch Busse ersetzt werden, weil sich bei agilis nicht genügend [[Triebfahrzeugführer]] beworben hatten und nicht genügend Leihlokführer gefunden werden konnten.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.radio-plassenburg.de/default.aspx?ID=7054&showNews=1013673 |titel=Kein reibungsloser Ablauf: agilis-Kunden müssen immer wieder auf Busse umsteigen. |hrsg=Radio Plassenburg |offline=ja |abruf=2011-08-28 |archiv-url=https://archive.today/20120911132848/http://www.radio-plassenburg.de/default.aspx?ID=7054&showNews=1013673 |abruf-verborgen=1 |archiv-datum=2012-09-11}}</ref> Seit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 verkehrten jedoch planmäßig auf allen Linien wieder Züge.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.agilis.de/rss/fahrplanabweichungen-nord.rss | wayback=20110826023445 | text=''Fahrplanabweichungen'' – agilis Nord}}.</ref> Im Sommer 2019 musste agilis auf der Strecke Forchheim – Ebermannstadt erneut Busse einsetzen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.infranken.de/regional/forchheim/agilis-faehrt-jetzt-auf-der-strasse;art216,4398361 |titel=Agilis fährt jetzt auf der Straße |abruf=2019-09-28 |sprache=de}}</ref>

Im Winter 2024/2025 kam es im Raum Bayreuth erneut zu zahlreichen Zugausfällen und Ersatzverkehr mit Bussen. Zudem reichten im morgendlichen Schülerverkehr die Kapazitäten nicht aus. „Eine in diesem Umfang nicht vorhergesehene Anzahl unserer Fahrzeuge im Regionalverkehr Oberfranken steht aufgrund von Instandhaltungs- und Reparaturmaßnahmen. Die Zeitdauer ist vor allem der verspäteten Lieferung von Ersatzteilen geschuldet sowie Verzögerungen bei der Fertigstellung von Fahrzeugen.“ begründete das Unternehmen diesen Zustand.<ref>{{Literatur |Titel=Unmut wegen ausfallender Agilis-Züge |Sammelwerk=[[Nordbayerischer Kurier]] |Datum=2025-01-09 |Seiten=15 |Online=https://www.kurier.de/inhalt.zuege-sind-knapp-unmut-ueber-agilis-im-bayreuther-land.77aa11d7-8747-413d-84b0-692ec3c8d2d8.html}}</ref>

Im Gegensatz zum Netz ''agilis Mitte'' waren die Züge auf den Linien ''agilis Nord'' (Oberfranken) bis Ende 2023 mit [[Fahrkartenautomat|Fahrscheinautomaten]] ausgestattet.

Stand Dezember 2024 betreibt agilis folgende Regionalzugverbindungen in Oberfranken:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.agilis.de/fahrplaene/ |titel=Fahrpläne |werk=agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG |sprache=de |abruf=2024-12-14}}</ref>
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! [[Liste der SPNV-Linien in Bayern|Linie]]!! Verlauf !! Takt
!Fahrzeugeinsatz!! Bemerkung
|-
| {{SPNV Bayern|RB18}}
|| [[Bahnhof Coburg|Coburg]] – [[Bahnstrecke Coburg–Bad Rodach|Bad Rodach]]
|| stündlich
|[[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]]
||
|-
| {{SPNV Bayern|RB22}}
|| [[Bahnhof Ebermannstadt|Ebermannstadt]] – [[Bahnhof Forchheim (Oberfr)|Forchheim]]
|| stündlich
|[[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]]
||
|-
| {{SPNV Bayern|RB24}}
|| [[Bahnhof Coburg|Coburg]] – [[Bahnhof Lichtenfels|Lichtenfels]] – [[Bayreuth Hauptbahnhof|Bayreuth Hbf]]
|| stündlich
|[[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]]
||
|-
| {{SPNV Bayern|RB26}}
|| ([[Bahnhof Forchheim (Oberfr)|Forchheim]] –) [[Bahnhof Bamberg|Bamberg]] – [[Bahnhof Ebern|Ebern]]
|| stündlich
|[[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]]
||Mo–Fr: einzelne Fahrten in der [[Verkehrszeiten|HVZ]] von/bis Forchheim
|-
| {{SPNV Bayern|RB34}}
|| [[Bahnhof Weiden (Oberpfalz)|Weiden]] – [[Bayreuth Hauptbahnhof|Bayreuth Hbf]] – [[Bahnstrecke Bayreuth–Warmensteinach|Weidenberg]]
|| stündlich
|[[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]]
||
|-
| {{SPNV Bayern|RB95}}
|| ([[Bahnhof Gutenfürst|Gutenfürst]] –) [[Hof Hauptbahnhof|Hof Hbf]] – [[Bahnstrecke Cheb–Oberkotzau|Rehau]] – [[Bahnstrecke Cheb–Oberkotzau|Selb-Plößberg]] – [[Bahnstrecke Cheb–Oberkotzau|Aš]] – [[Bahnhof Cheb|Cheb]] – [[Bahnhof Marktredwitz|Marktredwitz]]
|| zweistündlich
einzelne Zusatzfahrten in der HVZ
im Abschnitt Gutenfürst – Hof – Rehau
|[[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]]
||[[Flügelung|Flügelzugbetrieb]] mit RB 96 bis Selb-Plößberg
|-
| {{SPNV Bayern|RB96}}
|| [[Bahnhof Hof-Neuhof|Hof-Neuhof]] – [[Hof Hauptbahnhof|Hof Hbf]] – [[Bahnstrecke Cheb–Oberkotzau|Rehau]] – [[Bahnstrecke Cheb–Oberkotzau|Selb-Plößberg]] – [[Bahnstrecke Selb-Plößberg–Selb Stadt|Selb Stadt]]
|| stündlich
zweistündlich im Abschnitt Hof-Neuhof – Hof
|[[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]]
||zweistündlich Flügelzugbetrieb mit RB 95 bis Selb-Plößberg
|-
| RB 97
|| [[Bayreuth Hauptbahnhof|Bayreuth Hbf]] – [[Bahnhof Marktredwitz|Marktredwitz]] – [[Hof Hauptbahnhof|Hof Hbf]] – [[Bahnhof Hof-Neuhof|Hof-Neuhof]] – [[Bahnstrecke Hof–Bad Steben|Bad Steben]]
|| stündlich
|[[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]]
||
|-
| {{SPNV Bayern|RB98}}
|| [[Hof Hauptbahnhof|Hof Hbf]] – [[Bahnhof Münchberg|Münchberg]] – [[Bahnstrecke Münchberg–Helmbrechts|Helmbrechts]]
|| zweistündlich
stündlich im Abschnitt Münchberg – Helmbrechts
|[[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]]
||
|-
| {{SPNV Bayern|RB99}}
|| [[Bahnhof Hof-Neuhof|Hof-Neuhof]] – [[Hof Hauptbahnhof|Hof Hbf]] – [[Bahnhof Münchberg|Münchberg]] – [[Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg|Neuenmarkt-Wirsberg]]
|| zweistündlich
|[[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]]
||
|}

Bei den Regionalbahnen gab es ursprünglich folgende durchgängige Verbindungen:
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Art !! Linie !! Länge in km
|-
|ag
|| Ebermannstadt – Forchheim (– Bamberg)
|align="center"|14,8
|-
| ag
|| Bamberg – Ebern
|align="center"|25,3
|-
| ag
|| Bad Rodach – Coburg – Lichtenfels – Kulmbach – Bayreuth Hbf – Weiden (Oberpf)
|align="center"|160,9
|-
|ag
|| Hof Hbf – Münchberg – Kulmbach
|align="center"|65,2
|-
| ag
|| Helmbrechts – Münchberg
|align="center"|9,3
|-
|ag
|| Hof Hbf – Marktredwitz – Kirchenlaibach – Bayreuth Hbf
|align="center"|90,8
|-
|ag
|| Bad Steben – Hof Hbf
|align="center"|27
|-
|ag
|| Hof Hbf – Selb Stadt
|align="center"|29,1
|-
|ag
|| Bayreuth Hbf – Weidenberg
|align="center"|13,9
|}

Im August 2012 gab der Aufgabenträger, die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), bekannt, dass das Dieselnetz der agilis in Oberfranken das beste unter den fünfzehn Regionalnetzen Bayerns sei<ref>[http://www.frankenpost.de/regional/oberfranken/laenderspiegel/Bayerns-beste-Bahn-heisst-Agilis;art2388,2086199 ''Bayerns beste Bahn heißt agilis.''] Frankenpost vom 14. August 2012</ref>; im Juli 2020 sicherte sich das agilis-Netz Nord bereits zum achten Mal in Folge mit 100 von 100 möglichen Punkten den ersten Platz unter den inzwischen 30 Wettbewerbsnetzen in Bayern.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://beg.bahnland-bayern.de/de/aufgaben/kontrollieren/ranking-servicequalit%c3%a4t |titel=BEG-Qualitätsranking: Bayerischer Regionalverkehr nach wie vor auf hohem Niveau |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-07-11 |sprache=}}</ref>

Für die anhaltend guten Ergebnisse im Qualitätsranking wurde agilis im Dezember 2018 vom [[Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr|Bayerischen Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr]] mit dem Bayerischen Eisenbahnpreis ausgezeichnet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stmb.bayern.de/med/pressemitteilungen/pressearchiv/2018/148/index.php |titel=Bayerischer Eisenbahnpreis 2018 |abruf=2019-07-25}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Agilis}}
* [https://www.agilis.de/ Website von Agilis]
* [https://benex.de/ Website der BeNex]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Eisenbahnverkehrsunternehmen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Regensburg)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Bayern)]]
[[Kategorie:Benex-Beteiligungen]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2009]]

Agilis - Versionsgeschichte

~2026-22580-32: INVG gibt es quasi nicht mehr, VGI ist der neue Ingolstädter Verbund