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{{Dieser Artikel|behandelt die ehemalige deutsche Charterfluggesellschaft, zu anderen Fluggesellschaften dieses Namens siehe [[Aero Lloyd (Begriffsklärung)]].}}
{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Aero Lloyd
| Logo = [[Datei:Aero Lloyd Logo.svg|rahmenlos]]
| Bild = [[Datei:Aero Lloyd Airbus A320 KvW.jpg|280px|Ein Airbus A320-200 der Aero Lloyd]]
| Jahr = 1980
| Jahr_Ende = 2003
| IATA = YP
| ICAO = AEF
| Rufzeichen = AERO LLOYD
| Sitz = [[Oberursel (Taunus)]], {{Deutschland}}
| Drehkreuz =
| Homebase = [[Flughafen Frankfurt Main]]
| Unternehmensform = [[GmbH & Co. KG]]
| Frachtaufkommen =
| Allianz =
| Umsatz = 418 Mio. Euro<ref name="faz-inso">{{Internetquelle|url=http://www.faz.net/aktuell/rhein-main/insolvenz-enttaeuschung-und-wut-bei-aero-lloyd-1129772.html?printPagedArticle=true#pageIndex_0|titel=Enttäuschung und Wut bei Aero Lloyd|hrsg=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]]|datum=2003-10-16|abruf=2018-04-17}}</ref> <small>(2001)</small>
| Bilanzsumme =
| Vielfliegerprogramm =
| Flugzeuge = 22
| Mitarbeiterzahl = 1400<ref name="faz-inso" />
| Leitung = Wolfgang Sacher<ref name="faz-inso" />
| Gewinn =
| Fluggastaufkommen = 3,5 Mio.<ref name="faz-inso" /> <small>(2002)</small>
| Ziele = International
| Website = aerolloyd.de
}}

'''Aero Lloyd''' war eine [[Deutschland|deutsche]] [[Fluggesellschaft]] mit dem Sitz in [[Oberursel (Taunus)]] und der Basis auf dem [[Flughafen Frankfurt Main]].

== Geschichte ==

=== 1980er-Jahre ===
[[Datei:Sud SE-210 Caravelle 10B1R, Aero Lloyd AN1176222.jpg|mini|[[Sud Aviation Caravelle]] der Aero Lloyd, Düsseldorf 1983]]
[[Datei:Aero Lloyd MD-87; D-ALLH@FRA;10.10.1995 (5471581132).jpg|mini|[[McDonnell Douglas MD-87|McDonnell Douglas DC-9-87 (MD-87)]] der Aero Lloyd 1995 auf dem Frankfurter Flughafen]]

Im Jahr 1979 wurde Aero Lloyd durch drei Investoren, darunter dem früheren Geschäftsführer von [[Germanair]] und [[OLT Express|OLT]],<ref>{{Der Spiegel |ID=40616079 |Titel=Schönes Gefühl |Jahr=1978 |Nr=34 |Seiten=}}</ref> Christian Baron von [[Kaltenborn-Stachau]], als [[Charterflug]]gesellschaft mit Sitz in [[Frankfurt am Main]] gegründet. Im Juni 1980 bekam Aero Lloyd die Genehmigung, auch [[Linienflug|Linienflüge]] durchführen zu dürfen. Am 2. Dezember 1980 stellte die ''Aero-Lloyd Luftverkehrsgesellschaft mbH'' ihren Flugbetrieb ein.

Bereits am 20. Dezember wurde durch die neuen Gesellschafter Deutsche Luftfahrt Leasing und Air Charter Market eine Nachfolgegesellschaft gegründet, die den Namen Aero Lloyd aus der Konkursmasse erwarb und als ''Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co. Luftverkehrs KG'' firmierte.<ref name="abendblatt">{{Internetquelle|url=http://www.abendblatt.de/archiv/1981/article203192567/Aero-Lloyd-geht-an-den-Start.html|titel=Aero Lloyd geht an den Start|hrsg=[[Hamburger Abendblatt]]|datum=1981-04-02|abruf=2014-04-28}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/mehrfach-notgelandet/457006.html|titel=Mehrfach notgelandet|hrsg=[[Der Tagesspiegel]]|abruf=2015-04-28|datum=2003-10-17}}</ref> In der Folge wurde der Kurs von Aero Lloyd wesentlich durch Bogomir Gradisnik geprägt.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.torsten-weigelt.de/index.php?id=18|titel=Der Bellheim von Oberursel|autor=Torsten Weigelt|datum=2004-02-04|hrsg=[[Frankfurter Rundschau]]|abruf=2015-05-11}}</ref> Am 1. April 1981 wurde der Flugbetrieb mit Charterflügen von [[Flughafen Frankfurt|Frankfurt]] nach Tunesien und Griechenland aufgenommen.<ref name="abendblatt" />

Teil der Flotte waren anfangs drei [[Sud Aviation Caravelle]] 10R für je 99 Passagiere, im ersten Quartal 1982 erweiterte man die Flotte um drei geringfügig größere [[Douglas DC-9]]-32 mit 119 Sitzen. Ab April 1986 kamen [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83)]] mit 167 Sitzen und ab März 1988 insgesamt vier DC-9-87 (MD-87) mit 137 Sitzen zum Einsatz. Aus diesem Typ bestand in den nächsten Jahren der Großteil der Aero-Lloyd-Flotte.

Ab Anfang 1988 bemühte sich Aero Lloyd um eine Genehmigung für innerdeutsche Linienflüge.<ref>[https://www.zeit.de/1988/02/charter-will-linie-werden ''Charter will Linie werden''] In: ''[[Die Zeit]]'', Nr. 2/1988</ref> Nach deren Erteilung im Sommer 1988 wurde am 31. Oktober der Linienflugbetrieb aufgenommen.<ref>[http://www.md-80.com/mcdonnell-douglas-md-80/md-80-betreiber/ambitionen-von-aero-lloyd/ Einrichtung von Linienflügen]</ref><ref>{{Der Spiegel |ID=13531403 |Titel=Rosinen picken |Jahr=1988 |Nr=35 |Seiten=}}</ref> Aufgrund der schlechten Auslastung von nur 16 %<ref name="schwererstart">{{Der Spiegel |ID=13494572 |Titel=Schwerer Start der Lufthansa-Konkurrenten |Jahr=1989 |Nr=34 |Seiten=}}</ref> bezeichnete ''[[Die Zeit]]'' die Maschinen als „Geisterflugzeuge“. Als Grund für den Misserfolg wurden das Verhalten der Lufthansa, die geringen Frequenzen sowie die „dilettantische Werbepolitik“ genannt.<ref>Burkhard Kieker: [https://www.zeit.de/1988/52/wie-geisterflugzeuge ''Wie Geisterflugzeuge''.] In: ''[[Die Zeit]]'', Nr. 52/1988</ref>

=== 1990er-Jahre ===

[[Datei:Oberursel, Adenauerallee, Ikarus.JPG|mini|Die 47 Edelstahlstangen der Skulptur ''Ikarus'' vor dem Haupteingang von Aero Lloyd sollten die 47 Zielorte, die von der Fluggesellschaft angeflogen wurden, symbolisieren. Die Skulptur steht heute in der [[Adenauerallee (Oberursel)|Adenauerallee]]]]

Im Februar 1990 wurde der Sitz von Frankfurt nach Oberursel im [[Taunus]] verlegt. Im Jahr 1991 wollte Aero Lloyd ins [[Langstreckenflug|Langstreckengeschäft]] einsteigen, bestellte dafür zwei [[McDonnell Douglas MD-11]] und zeichnete Optionen für zwei weitere Exemplare, die Flugzeuge wurden jedoch nie übernommen. Stattdessen entschied sich Aero Lloyd 1996 zu einem radikalen Flottenwechsel und wurde mit einer Bestellung von 16 Flugzeugen der [[Airbus-A320-Familie]] Kunde von Airbus.

Im Jahr 1998 übernahm die [[Bayerische Landesbank]] mit 66 Prozent die Mehrheit am Unternehmen mit der Absicht, sie an einen strategischen Käufer weiterzuveräußern. Die Bayerische Landesbank war zugleich der größte Kreditgeber.<ref>[https://www.welt.de/print-welt/article266721/Am-Boden-zerstoert.html ''Am Boden zerstört''.] In: ''[[Die Welt]].'' 17. Oktober 2003.</ref>

=== Insolvenz ===
[[Datei:McDonnell Douglas MD-83, Aero Lloyd JP5834982.jpg|mini|Eine [[McDonnell Douglas MD-83|McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83)]] der Aero Lloyd, Faro 1994]]
[[Datei:Airbus A321-231, Aero Lloyd AN0361482.jpg|mini|Ein Airbus A321 der Aero Lloyd, Frankfurt 2003]]
Im Jahr 2000 lag die [[Umsatzrendite]] unter einem Prozent und damit unter dem Branchenschnitt, 2001 musste die Bayerische Landesbank einen Kredit in Höhe von 20 Millionen Euro zur Sicherstellung der Liquidität gewähren. Aero Lloyd erreichte 2002 zwar einen Marktanteil von etwa 12 Prozent, litt aber unter den Überkapazitäten am Markt.<ref name="faz-inso" />

Am 16. Oktober 2003 meldete Aero Lloyd beim zuständigen [[Amtsgericht Bad Homburg v. d. Höhe|Amtsgericht Bad Homburg v. d. Höhe]] [[Insolvenz]] an und stellte den Flugbetrieb mit sofortiger Wirkung ein. Demonstrationen der Mitarbeiter zum Erhalt ihrer Arbeitsplätze, u. a. vor der Zentrale der Bayrischen Landesbank in München, fanden statt.<ref>{{Internetquelle |autor=bembelche |url=https://www.youtube.com/watch?v=bXtYP8cHmjg |titel=fly_my_way_by_anita_ziegler_video.mpg |datum=2010-10-16 |abruf=2025-07-27}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.verbaende.com/news/pressemitteilung/demonstration-der-aero-lloyd-belegschaft-in-muenchen-bayerische-landesbank-sichert-zu-nicht-vertragsbruechig-zu-werden-21381/ |titel=Demonstration der Aero Lloyd-Belegschaft in München: Bayerische Landesbank sichert zu, nicht vertragsbrüchig zu werden |datum=2003-10-21 |sprache=de |abruf=2025-07-27}}</ref> Die Einleitung des Insolvenzverfahrens war nötig geworden, nachdem die Bayerische Landesbank das vorgelegte Sanierungskonzept abgelehnt hatte. Etwa 300 der 1400 Mitarbeiter wurden in die neugegründete Nachfolgegesellschaft [[Aero Flight]] übernommen.

=== Seit 2012 ===
Die Marke Aero Lloyd wurde seit 2012 für eine Online-Reiseplattform genutzt. Mittlerweile steht die Marke Aero Lloyd zum Verkauf.

== Ziele ==
Obwohl die Fluggesellschaft ab 1980 auch Linienflüge durchführen durfte, lag der Schwerpunkt im [[Charterflug|Charterverkehr]]. Dabei flog Aero Lloyd in erster Linie die klassischen Urlaubsregionen am [[Mittelmeer]] an, besonders nach [[Griechenland]], [[Spanien]], [[Ägypten]] und in die [[Türkei]].

== Flotte ==
=== Flotte bei Betriebseinstellung ===
Vor Einstellung des Betriebs bestand die Flotte der Aero Lloyd mit Stand Oktober 2003 aus 22 Flugzeugen:
* 10 [[Airbus A320-200]]
* 12 [[Airbus A321-200]]

[[Datei:McDonnell Douglas DC-9-32, Aero Lloyd AN0263824.jpg|mini|[[Douglas DC-9|Douglas DC-9-32]] der Aero Lloyd 1995, Stuttgart 1992]]
=== Zuvor eingesetzte Flugzeuge ===
Im Laufe ihres Bestehens betrieb Aero Lloyd auch folgende Flugzeugtypen:<ref>Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: ''jp airline-fleets international'', diverse Jahrgänge, Zürich-Airport.</ref>

* [[Douglas DC-9|Douglas DC-9-30]]
* [[McDonnell Douglas MD-80#MD-82/-88|McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82)]]
* [[McDonnell Douglas MD-80#MD-82/-88|McDonnell Douglas DC-9-83 (MD-83)]]
* [[Sud Aviation Caravelle]]

== Aero Lloyd Austria ==
Die '''Aero Lloyd Austria Luftfahrt GmbH'''<ref name="euj">{{CELEX|52003XC0704(02)|format=PDF|2=''Veröffentlichung der Entscheidungen der Mitgliedstaaten über die Erteilung oder den Widerruf von Betriebsgenehmigungen nach Artikel 13 Absatz 4 der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 über die Erteilung von Betriebsgenehmigungen an Luftfahrtunternehmen (2003/C 156/03)''|abruf=2009-10-06}}</ref> wurde im Frühjahr 2003 von Aero Lloyd (mit einer Beteiligung von 48,75 %) und privaten Investoren (51,25 % [[Michael Wolkenstein]]/Satel Filmproduzent) gegründet und erhielt am 29. April 2003 eine österreichische [[Air Operator Certificate|Luftfahrtlizenz]].<ref name="euj" />

Da Aero Lloyd lediglich eine Minderheitsbeteiligung hielt, war Aero Lloyd Austria von der Insolvenz der deutschen Gesellschaft nicht betroffen. Der Flugbetrieb musste aber trotzdem eingestellt werden, da alle Flugzeuge von Aero Lloyd Deutschland angemietet waren.

Im November 2003 übernahm dann [[Niki Lauda]] die Mehrheit an der Aero Lloyd Austria,<ref>{{Internetquelle|url=http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/luftverkehr-lauda-uebernimmt-mehrheit-an-aero-lloyd-austria-1132218.html|hrsg=FAZ Finance|titel=Luftverkehr – Lauda übernimmt Mehrheit an Aero Lloyd Austria|abruf=2009-10-6}}</ref> (insgesamt übernahm er 78 %, u. a. auch die Anteile von Michael Wolkenstein) um eine neue [[Billigfluggesellschaft]] aufzubauen, die dann mit zwei ehemaligen Aero-Lloyd-Airbussen am 28. November 2003 ihren ersten Flug für Thomas Cook nach Teneriffa durchführte. 2017 musste die [[Niki Luftfahrt|NIKI Luftfahrt GmbH]] ebenfalls Insolvenz anmelden.

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.flugzeugbilder.de/search4.cgi?stype=airline&srng=1&srch=Aero+Lloyd&offset=0&range=25 Bilder der Flotte bei Flugzeugbilder.de]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=Aero+Lloyd%7CFunjet+Vacations+%28Ryan+International+Airlines+%28Aero+Lloyd%29%29%7CTrans+Global+Vacations+%28Ryan+International+Airlines+%28Aero+Lloyd%29%29%7CAllegro+Air+%28Aero+Lloyd%29%7CSpirit+Airlines+%28Aero+Lloyd%29%7CUntitled+%28Aero+Lloyd%29&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=&range=&sort_order=&page_limit=15&thumbnails=&calccount=1262815&truecount=false&engine_version=6.0 Bilder der Flotte bei Airliners.net]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Deutschland)}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Hochtaunuskreis)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Oberursel (Taunus))]]
[[Kategorie:Verkehr (Oberursel (Taunus))]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1979]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2003]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Frankfurt am Main)]]

Aero Lloyd - Versionsgeschichte

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