imported>Valeee04: /* Einsatz und Verbleib */ Bitte nach WP:Q geeignete Quellen angeben, interessante Zusatzinfo wäre noch, um welches Industriegebiet es sich handelt

2025-11-13T01:26:35Z

Einsatz und Verbleib: Bitte nach WP:Q geeignete Quellen angeben, interessante Zusatzinfo wäre noch, um welches Industriegebiet es sich handelt

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Aero L-29 ''Delfín''
|Bild = [[Datei:L-29 Sovakia (22211294871).jpg|250px]] ''Slowakische L-29''
|Typ = [[Schulflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{CSK}}
|Hersteller = [[Aero (Unternehmen)|Aero Vodochody a.s.]]
|Erstflug = 5. April 1959
|Indienststellung = 1963
|Produktionszeitraum = 1963 bis 1974
|Stückzahl = 3665<ref>https://web.archive.org/web/20130308043525/http://www.interplaneaircraft.com/history.htm</ref>
}}
Die [[Tschechoslowakei|tschechoslowakische]] '''Aero L-29 ''Delfín''''' ([[NATO-Codename]] ''Maya'') war in den 1960er-Jahren der Standard-[[Schulflugzeug|Strahltrainer]] der Staaten des [[Warschauer Pakt|Warschauer Vertrages]].

== Geschichte ==
Die Projektierungsarbeiten wurden von Karel Tomaš und Zdeněk Rublič durchgeführt und begannen 1955. Der [[Erstflug]] des [[Prototyp (Technik)|Prototyps]] '''XL-29''' (Kennzeichen: OK-70) fand am 5. April 1959 statt und wurde von Rudolf Duchon durchgeführt.

Im September 1961 fand ein Vergleichsfliegen zwischen der L-29, der sowjetischen [[Jakowlew Jak-30|Jak-30]] und der polnischen [[PZL TS-11 Iskra|TS-11 Iskra]] in [[Monino]] statt. Mit Ausnahme [[Polen]]s, das an seinem Muster festhalten wollte, entschieden sich alle Staaten des Warschauer Pakts für die L-29.
Die Serienproduktion begann im Februar 1962 mit der Nullserie (WNr. 190001–190010) bei [[Aero (Unternehmen)|Aero]] in [[Vodochody]] und endete 1974 nach 3665 gebauten Exemplaren; davon wurden 1722 Stück bei [[Aircraft Industries|LET]] in [[Kunovice]] gefertigt.

Die L-29 war einfach zu fliegen und anspruchslos in der Wartung, was sie zu einem beliebten Flugzeug machte. Neben der normalen Trainerversion existierten eine einsitzige Kunstflugversion (''[[Aero L-29A|L-29A Delfin Akrobat]]'') und eine reine Kampf- und Aufklärungsversion ''L-29R'' mit einer Kameraausrüstung im Bug und Unterflügel-Außenstationen für Raketenbewaffnung.

In der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre wurde die L-29 durch das Nachfolgemodell [[Aero L-39|L-39 Albatros]] ersetzt.

== Konstruktion ==
Die L-29 war ein freitragender [[Mitteldecker]] in Ganzmetall-Halbschalenbauweise mit kreisförmigem Rumpfquerschnitt und einem [[T-Leitwerk]]. Am Heck befanden sich zwei hydraulisch betätigte [[Luftbremse]]n. Die trapezförmigen Tragflächen waren nicht gepfeilt und besaßen je einen Hauptholm. An Außenlaststationen konnten zwei Zusatztanks mitgeführt werden, die die [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] der Maschine um 254 Kilometer vergrößerten. Das interne Tankvolumen betrug 1330 l. Das einfach bereifte Bugradfahrwerk war gefedert und vollständig einziehbar.

== Einsatz und Verbleib ==
Zum Kampfeinsatz kam die L-29 1967 im [[Biafra-Krieg|nigerianischen Bürgerkrieg]]. Im Dezember 1998 wurde im Rahmen der [[Operation Desert Fox]] eine Halle im [[Irak]] angegriffen und zerstört, in der L-29 zu [[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohnen]] umgebaut werden sollten.

In Deutschland können Maschinen des Typs L-29 im [[Luftfahrtmuseum Finowfurt]] (ehem. 340, siehe Foto), im [[Flugplatz Cottbus-Nord|Flugplatzmuseum Cottbus]] (ehem. 370, WNr. 591535, im Einsatz 1965–1980), im Luftfahrttechnischen Museum Rothenburg am [[Flugplatz Rothenburg/Görlitz]] (ehem. 313, WNr. 692054 sowie ehem. 339, WNr. 692061, beide im Einsatz 1966–1980)<ref>[https://luftfahrtmuseum-rothenburg.de/flugzeuge/nva/nva-l-29/ Der Strahltrainer AERO L-29 Delphin] auf der Seite des Luftfahrttechnischen Museums Rothenburg</ref> und am [[Flugplatz Chemnitz-Jahnsdorf]] (ehem. 324, WNr. 5914100) besichtigt werden. Im [[Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow|Militärhistorischen Museum am Flugplatz Berlin-Gatow]] befindet sich die einzige L-29 der NVA, die mit einem Tarnanstrich flog (ehem. 338, WNr. 591525, im Einsatz 1965–1980).

Eine weitere Aero L29 befindet sich in einem Karlsruher Industriegebiet auf dem Parkplatz der seit Ende 2014 geschlossenen Diskothek ''Jetset''.

Inzwischen wird das Muster auch bei den [[Reno Air Race|National Championship Air Races]] in [[Reno (Nevada)]] innerhalb der Jet-Klasse in Rennen gegen Aero [[Aero L-39|L-39]], [[Fouga Magister]] und [[Lockheed T-33]]-Strahltrainer geflogen.<ref>[http://www.airventure.de/reno08_unlimited_1.htm Airventure Seite über Reno]</ref>

Eine über Jahrzehnte am Besuchersteg des Flughafens Wien ausgestellte L-29 wurde im Jahr 2018 als Lehrlingsprojekt des Technik-Centers der [[MA 48 – Abfallwirtschaft, Straßenreinigung und Fuhrpark|MA48 (Straßenreinigung, Müllabfuhr und Fuhrpark)]] in nicht flugfähigem Zustand restauriert und wird seither bei diversen Veranstaltungen öffentlich ausgestellt.<ref>[https://www.austrianwings.info/2018/07/vie-letzter-flug-von-delfin-und-cmelak/ | bebilderter Bericht über den Abtransport vom Flughafen Wien im Jahr 2018 auf austrianwings]</ref>

== Militärische Nutzer ==
[[Datei:L-29-04.jpg|mini|L-29 Delfín der NVA Werknummer 591526 takt. Nummer 340 Einsatz: Juni 1965–17. November 1980]]
[[Datei:Georgian Aero L-29 Delfin.jpg|mini|L-29 Delfín der georgischen Luftstreitkräfte]]
[[Datei:Aero L - 29 R Delfin Letecké muzeum Kunovice 1.jpg|mini|Eine L-29R Delfín im Letecké muzeum Kunovice]]
[[Datei:Aero L - 29 R Delfin Letecké muzeum Kunovice 3.jpg|mini|L-29R Detailansicht der Kameraeinbauten im Letecké muzeum Kunovice]]
[[Datei:Flugzeug Display Parkplatz Diskothek Jet Set02032019.png|mini|L-29 auf einem Parkplatz vor einer seit Dezember 2014 geschlossenen Diskothek in einem Karlsruher Industriegebiet]]
* {{EGY}}
* {{AFG}}
* {{ARM}}
* {{AZE}}
* {{BUL}}: 102 von 1963 bis 2002
* {{DDR}}

::[[Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee|Luftstreitkräfte/Luftverteidigung]]: 51 von 1963 bis 1980 beim [[Fliegerausbildungsgeschwader 15|FAG-15]] und FAG-25<ref>Detlef Billig, Manfred Meyer: ''Flugzeuge der DDR – II. Band bis 1972.'' TOM Modellbau, Friedland 2002, ISBN 3-613-02241-9. S. 78/79</ref>
* {{GEO}}
* {{GHA}}
* {{GUI}}
* {{IDN}}
* {{IRQ}}
* {{MLI}}: 6
* {{NGA}}: 26 in zwei Losen 1967–71 und 1979–81 geliefert, davon elf 1989 an Ghana abgegeben<ref>Tom Cooper: ''Kampfjets über Nigeria.'' In: ''Flieger Revue Extra'' Nr. 5/2004, S. 106</ref>
* {{ROU}}
* {{SVK}}
* {{SUN-1980}}: 2000+
:: [[DOSAAF]]
:: [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|Sowjetische Luftstreitkräfte]]
* {{SYR}}
* {{TJK}}
* {{CZE}}
* {{CSK}}: etwa 400
* {{UGA}}
* {{HUN}}
* {{USA}}
:: [[United States Navy]]<ref>http://www.strategypage.com/htmw/htnavai/articles/20100629.aspx</ref>
* {{VIE}}
:: [[Vietnamesische Luftstreitkräfte]]

== Technische Daten ==
[[Datei:Motorlet M701 turbojet.jpg|mini|Triebwerk Motorlet M-701]]
[[Datei:Aero L-29 Delfin sketch.svg|mini|Dreiseitenriss]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! L-29 !! L-29A ''Akrobat''<ref>[[Karl-Heinz Eyermann]]: ''Strahltrainer.'' Militärverlag, Berlin 1971, S. 56.</ref>
|-
| Konzeption || zweisitziger Strahltrainer || einsitziges Kunstflugzeug
|-
| Besatzung || 2 (Fluglehrer, Schüler) || 1
|-
| Spannweite || colspan="2" style="text-align:center" | 10,29 m
|-
| Länge || colspan="2" style="text-align:center"| 10,81 m
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center"| 3,13 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" style="text-align:center" | 19,80 m²
|-
| Flügelstreckung || 5,36 || 5,35
|-
| Flächenbelastung || 166–179 kg/m² || k. A.
|-
| Leistungsbelastung || 3,81–4,12 kg/PS || k. A.
|-
| Leermasse || 2280 kg || ''k. A.''
|-
| Startmasse || normal 3280 kg maximal 3540 kg || normal 2600 kg
|-
| Triebwerke || eine [[Strahltriebwerk|Strahlturbine]] [[Motorlet M-701]] || eine Strahlturbine Motorlet M-701-C
|-
| Leistung || 800 kp Standschub 890 kp Maximalschub || 890 kp Maximalschub
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 615 km/h in Bodennähe 655 km/h in 5000 m Höhe || 635 km/h in Bodennähe
|-
| Marschgeschwindigkeit || 575 km/h in Bodennähe || ''k. A.''
|-
| Steiggeschwindigkeit || 14 m/s || 17,3 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 11.000 m || 11.735 m
|-
| Start- /Landerollstrecke || 500 m/390 m || ''k. A.''
|-
| Reichweite || normal 640 km maximal 900 km (mit Zusatztanks) ||''k. A.''
|-
| Waffenlast || maximal 200 kg || keine
|-
|}

== Bewaffnung ==
'''Waffenzuladung von 200 kg an zwei Außenlaststationen'''

'''Ungelenkte Luft-Boden-Raketen'''
* 2 × ORO-57-Raketen-Startbehälter (mit vier ungelenkten Luft-Boden-Raketen des Typs [[S-5 (Rakete)|S-5]] im Kaliber 57 mm)

'''Freifallende Bomben'''
* 2 × FAB-100 (100-kg-[[Freifallbombe]])

'''Externe Behälter'''
* 2 × Zusatztank für 150 Liter [[Kerosin]]

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Aero-Flugzeuge}}

{{SORTIERUNG:Aero L-029}}
[[Kategorie:Aero|L029]]
[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der NVA]]
[[Kategorie:Erstflug 1959]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Bulgarien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Slowakei)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Tschechien)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Ungarn)]]

Aero L-29 - Versionsgeschichte

imported>Valeee04: /* Einsatz und Verbleib */ Bitte nach WP:Q geeignete Quellen angeben, interessante Zusatzinfo wäre noch, um welches Industriegebiet es sich handelt