https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Aero_A.34Aero A.34 - Versionsgeschichte2026-06-11T10:39:47ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Aero_A.34&diff=2626119&oldid=previmported>GeisterPirat: Wort eingefügt, +wl2025-03-26T23:15:16Z<p>Wort eingefügt, +wl</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Aero A-34<br />
|Bild = [[Datei:Aero A.34 Novak 1929.jpg|250px|Aero A-34 Novak, 1929]]<br />
|Typ = [[Sportflugzeug|Sport-]] und [[Reiseflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{CSK}}<br />
|Hersteller = [[Aero Vodochody]]<br />
|Erstflug = 1929<br />
|Indienststellung =<br />
|Produktionszeitraum =<br />
|Stückzahl =<br />
}}<br />
<br />
Die '''Aero A.34''' (Spitzname: ''Kos'', tschechisch für „Amsel“) war ein einmotoriger, zweisitziger ziviler [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] des tschechoslowakischen Herstellers [[Aero (Unternehmen)|Aero]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die Idee zur Entwicklung eines kleinen und leichten Sport- und Schulflugzeuges entstand bei Aero im Jahre 1929, nachdem ähnliche Flugzeuge im Ausland bereits seit einigen Jahren sehr erfolgreich waren.<br />
<br />
== Technik ==<br />
Mit der A.34 entstand so ein in Anlehnung an die beliebte und erfolgreiche [[De Havilland DH.60 Moth|Moth-Reihe]] des britischen Herstellers De Havilland ein einstieliger Doppeldecker mit gleich langen oberen und unteren Tragflächenpaaren, die klappbar ausgeführt waren und somit (bei einer Breite von 2,91&nbsp;m) ein Straßentransport möglich war.<br />
Rumpf und Tragflächen der A.34 waren stoffbespannte Holzkonstruktionen, lediglich die [[Querruder]] bestanden aus Metall, das verspannte und ebenfalls stoffbespannte Leitwerk war eine Stahlrohrkonstruktion. An den Rändern der unteren Tragflächen befanden sich zum Schutz bei Bodenberührungen Rohrbügel.<br />
Das Fahrwerk war mit einer geteilten Achse ausgeführt, am Heck befand sich ein Schleifsporn.<br />
Standardmäßig hatte die A.34 eine [[Doppelsteuer]]ung für die Flugausbildung; Pilot und Flugschüler oder Passagier saßen in offenen Cockpits.<br />
Angetrieben wurde die Standardversion mit einem [[Walter Engines|Walter]]-Vega-[[Sternmotor]].<br />
<br />
== Varianten ==<br />
[[Datei:Walter Junior 4 a Aero A-34.jpg|mini|Aero A.34J mit Walter-Junior-Motor]]<br />
;Aero A.34J (A.34W): Dieser Typ war baugleich mit der Grundversion, jedoch ausgestattet mit einem Reihenmotor vom Typ [[Walter Junior]] mit einer Leistung von {{PS2kW|105}}. Dies ermöglichte eine um 36&nbsp;kg höhere Nutzlast bei gleichbleibender Höchstgeschwindigkeit. Von diesem Typ wurden drei Exemplare gefertigt.<br />
<br />
;Aero A.134: Die A.134 von 1934 war ebenfalls baugleich mit der Standardversion und mit einem [[Walter NZ|Walter-NZ]]-Sternmotor mit einer Leistung von {{PS2kW|120}} ausgestattet. Von dieser Variante sind zwei registriert worden ([[Luftfahrzeugkennzeichen]]: OK-ASM und OK-IPM).<ref>Václav Němeček: ''Československá Letadla 1918-1945 (I).'' Naše vojsko, Praha 1983, S.&nbsp;293 und 304.</ref> Mit dieser Maschine nahm der Pilot Josef Novak an der [[Europarundflug 1929|Challenge 1929]], einem internationalen Flugwettbewerb teil. Wegen eines Triebwerksausfalls mit folgender Bruchlandung musste Novak jedoch am 8. August 1929 seine Teilnahme beenden.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:Aero A-34 Kos (dispozice).jpg|mini|Dreiseitenriss Aero A.34]]<br />
{{Tabellenstile}}<br />
{| class="wikitable mw-datatable"<br />
|-class="hintergrundfarbe5"<br />
! Kenngröße !! Aero A.34 !! Aero A.34J<ref name="Němeček, Letadla">Němeček, S.&nbsp;250–253.</ref> !! Aero A.134<ref name="Němeček, Letadla" /><br />
|-<br />
| Besatzung || colspan="3" align="center"| 1 Pilot, 1 Passagier bzw. Flugschüler<br />
|-<br />
| Länge || 6,80 m || 7,10 m || 6,83 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 8,80 m || 8,70 m || 8,80 m<br />
|-<br />
| Tragflügelfläche || 21,30 m² || colspan="2" align="center"| 21,20 m²<br />
|-<br />
| Leermasse || 400 kg || 500 kg || 467 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 640 kg || 776 || 747 kg<br />
|-<br />
| Antrieb || ein luftgekühlter 5-Zylinder-Sternmotor<br />Walter Vega, {{PS2kW|85}} || ein luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor<br />Walter Junior, {{PS2kW|105}} || ein luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor<br />Walter NZ-120, {{PS2kW|120}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit|| colspan="2" align="center"| 160 km/h || 157 km/h<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit|| 140 km/h || 145 km/h || 140 km/h<br />
|-<br />
| Steigleistung || 2,11 m/s || ||<br />
|-<br />
| Steigzeit || 11,8 min auf 1500 m Höhe<ref name="Němeček, Letadla" /> || 11,5 min auf 1500 m Höhe || 21,5 min auf 2000 m Höhe<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe|| colspan="3" align="center"| 3000 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 320 km || 380 km || 520 km<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* ''AERO – Sammelwerk der Luftfahrt.'' Heft 2<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Aero A.34 Kos|audio=0|video=0}}<br />
* [https://www.aero.cz/ Website der Firma Aero (englisch)]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Aero-Flugzeuge}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Aero A.034}}<br />
[[Kategorie:Aero]]<br />
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1929]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]</div>imported>GeisterPirat