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Aero A.200 - Versionsgeschichte
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imported>Billyhill: Konstrukteur + Höhe ergänzt, kk.
2024-05-04T11:01:59Z
<p>Konstrukteur + Höhe ergänzt, kk.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Aero A-200<br />
|Bild = [[Datei:Aero A.200 photo L%27Aerophile October 1934.jpg|250px|]]<br />
|Typ = [[Sportflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{CSK-1920}}<br />
|Hersteller = [[Aero (Unternehmen)|Aero]]<br />
|Erstflug = 1934<br />
|Indienststellung =<br />
|Produktionszeitraum = 1934<br />
|Stückzahl = 2<br />
}}<br />
Die '''Aero A-200''' war ein [[Sportflugzeug]] des [[Tschechoslowakei|tschechoslowakischen]] Herstellers [[Aero (Unternehmen)|Aero]] aus den 1930er-Jahren.<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Sie wurde 1934 von Antonín Husník<ref name="Ursinus, Flugsport">[[Oskar Ursinus]] (Hrsg.): ''Aero A-200 mit Walter Bora-200-PS-Sportflugzeug.'' In: ''[[Flugsport (Zeitschrift)|Flugsport]]'', XXVI.&nbsp;Jahrgang, Nr.&nbsp;20. Frankfurt/M., 3.&nbsp;Oktober 1934, S.&nbsp;439/440.</ref> eigens für die Teilnahme am [[Europarundflug 1934]] (''{{frS|Challenge de Tourisme International}}''), einem von der [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]] organisierten und durch mehrere Länder führenden Flugwettbewerb, entwickelt. Es wurden zwei Prototypen gebaut und mit den Kennzeichen <span style="font-family:monospace;">OK-AMA</span> und <span style="font-family:monospace;">OK-AMB</span> registriert.<br />
<br />
Die [[Holm (Flügel)|zweiholmigen]] Tragflächen des [[Tiefdecker]]s bestanden aus Holz mit einer Stoffbespannung und waren durch zusätzliche Spanndrähte miteinander verbunden. Den ebenfalls verspannten Rumpf bildete ein stoffbespanntes Gerüst aus verschweißten Stahlrohren mit ovalem Querschnitt. Das starre Fahrwerk besaß stromlinienförmige Verkleidungen, am Heck befand sich ein Schleifsporn.<br />
<br />
Der Wettbewerb verlief für die [[Konstrukteur]]e recht enttäuschend. Die beiden Piloten Ambruš und Žáček belegten jeweils nur den 4. und 14. Rang, kamen jedoch auf den 1. Gruppenplatz in der Nationenwertung.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:Aero A-200, 3D skica.jpg|mini|Dreiseitenansicht]]<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Kenngröße !! Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 1–2<br />
|-<br />
| Passagiere || 2–3<br />
|-<br />
| Spannweite || 11,10 m<br />
|-<br />
| Länge || 7,80 m<br />
|-<br />
| Höhe || 2,4 m<ref name="Ursinus, Flugsport" /><br />
|-<br />
| Flügelfläche || 16,60 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 7,4<br />
|-<br />
| Flächenbelastung || 57,2 kg/m²<br />
|-<br />
| Leistungsbelastung || 4,8 kg/PS<br />
|-<br />
| Flächenleistung || 12,1 PS/m²<br />
|-<br />
| Leermasse || 560 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 950 kg<br />
|-<br />
| Antrieb || ein luftgekühlter 9-Zylinder-[[Sternmotor]] ''[[Walter Bora]]'' mit {{PS2kW|200}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 255 km/h<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit || 220 km/h<br />
|-<br />
| Mindestgeschwindigkeit || 54 km/h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 5000 m<br />
|-<br />
| Reichweite || max. 800 km<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Richard Schulz, G. W. Feuchter, [[Thor Goote|Werner von Langsdorff]]: ''Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1936.'' J. F. Lehmann, München 1936, S.&nbsp;344.<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Marian Krzyżan<br />
|Titel=Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929–1934<br />
|Ort=Warschau<br />
|Datum=1988<br />
|ISBN=83-206-0637-3<br />
|Sprache=pl}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Aero-Flugzeuge}}<br />
<br />
[[Kategorie:Aero]]<br />
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1934]]</div>
imported>Billyhill