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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Aegean Captain''
| Bild =
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{LBR}}
| andere Schiffsnamen = ''Marisa''
| Schiffstyp = [[Tanker]]
| Schiffsklasse = [[Shell M-Klasse]]
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Hitachi Zōsen]], [[Sakai]]
| Baunr = 4126
| Baukosten =
| Kiellegung = 20. April 1967
| Stapellauf = 20. September 1967
| Taufe =
| Indienststellung = 20. März 1968
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|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 325,30
| Lpp = 310,02
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| Breite = 47,17
| Seitenhöhe = 24,52
| Tiefgang = 18,99
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| Vermessung = 105.495 BRT
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × Mitsubishi-Dampfturbine
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|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 206.937 tdw, später 210.257
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| {{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen =
| Registriernummern = IMO 6728599
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}}

Die '''''Aegean Captain''''' war ein [[Tanker|Öltanker]], der nach einer Kollision im Juli 1979 rund 20.000 Tonnen Rohöl verlor.

== Geschichte ==
Das [[VLCC]]-Tankschiff wurde am 20. April 1967 mit der Baunummer 4126 bei der Werft [[Hitachi (Unternehmen)|Hitachi Zosen]] im japanischen Sakai auf Kiel gelegt, am 20. September 1967 als ''Marisa'' vom Stapel gelassen und am 20. März an die Auftraggeber, die Reederei Shell Tankers in London, abgeliefert. Im Jahr 1973 übertrug man das Schiff ohne Umbenennung auf die zum Shell-Konzern gehörige Reederei Curacaosche Scheepvaart Maatschappij in Willemstad. Die ''Marisa'' gehörte zu der über 22 Einheiten zählenden [[Shell M-Klasse]], besaß eine Ladekapazität von rund 210.000 metrischen Tonnen und war 325 m lang.<ref>[http://www.cnooks.nl/Mtankers.htm Eintrag bei ''cnooks''] (niederländisch)</ref> 1977 wurde das Schiff an eine griechische Reederei weiterverkauft und als ''Agean Captain'' für die Quadrant Shipping Corporation in [[Monrovia]] registriert.

=== Unfall ===
Im Juli 1979 befand sich das Schiff mit einer Ladung von rund 200.000 Tonnen [[Erdöl|Rohöl]] an Bord auf einer Reise von [[Bonaire]] nach Singapur. Am 19. Juli 1979 kollidierte der Tanker in einem Sturm vor [[Tobago]] auf der Position φ:11,05°N; λ:061,50°W mit dem Tanker ''[[Atlantic Empress]]'', der am 3. August 1979 sank. Der Schlepper ''[[Oceanic (Schiff, 1969)|Oceanic]]'' konnte das Feuer am [[Bug (Schiffbau)|Bug]] des Schiffs löschen. Das Schiff verlor etwa 10 % seiner Ladung, konnte jedoch nach [[Curaçao]] geschleppt werden, wo der Rest der Ölladung abgepumpt wurde. Die ''Agean Captain'' wurde nach der Kollision nicht wieder repariert, sondern ab 26. März 1980 in [[Kaohsiung]] verschrottet.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.aukevisser.nl/supertankers/VLCC-M/id1092.htm|titel=Schiffsdaten|abruf=2023-09-10|hrsg=Auke Visser}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste bedeutender Ölunfälle]]

== Literatur ==
* N. Hooke: ''Maritime casualties, 1963–1996.'' 2nd edition, LLP Limited, London, 1997.
* [http://news.google.com/newspapers?nid=1955&dat=19790723&id=J94hAAAAIBAJ&sjid=GqEFAAAAIBAJ&pg=3051,1911102 ''Crippled Ships Under Tow'', In. ''Reading Eagle'', 23. Juli 1979, S. 16] (englisch)

== Weblinks ==
* [http://www.aukevisser.nl/supertankers/VLCC%20L-M/id1092.htm Eintrag bei ''Auke Visser’s International Super Tankers''] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiff (Liberia)]]
[[Kategorie:Öltanker]]
[[Kategorie:Dampfturbinenschiff]]
[[Kategorie:Ölpest]]
[[Kategorie:Schiffskatastrophe]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1979]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Hitachi Zosen]]

Aegean Captain - Versionsgeschichte

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