https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Adolphe_K%C3%A9gresseAdolphe Kégresse - Versionsgeschichte2026-06-04T04:38:37ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Adolphe_K%C3%A9gresse&diff=1239596&oldid=previmported>SchlurcherBot: Bot: http → https2025-06-15T06:44:13Z<p>Bot: http → https</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Kegresse tsar17.jpg|mini|Auto des Zaren (1917)]]<br />
[[Datei:Kegresse pt1913.jpg|mini|Patentzeichnung von 1913]]<br />
[[Datei:Unic P107 Saumur.jpg|mini|[[Unic P107]] der französischen Armee mit Kégresse Ausstattung in Saumur]]<br />
'''Adolphe Kégresse''' (* [[20. Juni]] [[1879]] in [[Héricourt]], Haute-Saône; † [[9. Februar]] [[1943]] in [[Croissy-sur-Seine]]) war ein [[Frankreich|französischer]] Ingenieur und Konstrukteur. Er war Miterfinder mehrerer [[Halbkettenfahrzeug]]e. 1929 wurde ein Typ als [[Citroën-Kégresse P17]] von der französischen Armee als Zugmaschine eingeführt und von einer Baureihe von [[Citroën-Kégresse Halbkettenfahrzeuge]]n gefolgt.<br />
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== Leben ==<br />
Kégresse wanderte in jungen Jahren nach [[Russisches Kaiserreich|Russland]] aus und war am Hof des [[Nikolaus II. (Russland)|Zaren Nikolaus II.]] zuständig für den Betrieb der landwirtschaftlichen Geräte. Hier verbesserte und perfektionierte er die Idee des [[Kettenfahrzeug|Raupenantriebes]]. Dieser wurde bisher nur militärisch genutzt und war sehr langsam und störanfällig. Nach seiner Rückkehr nach Frankreich arbeitete Kégresse für den Fabrikanten [[Citroën]] und entwickelte die ersten [[Halbkettenfahrzeug]]e, die für eine zivile Nutzung produziert wurden. Er entwickelte einen Antrieb, den man als Halbkette oder Ansteckraupe bezeichnet. Neu an dieser Erfindung war, dass anstelle der Hinterräder Raupen montiert wurden. Das erste Modell dieser Art war das Modell B12. Anfangs wurde er von dem Gemeinschaftsunternehmen ''Autochenille Citroën-Hinstin-Kégresse'' produziert, 1920 erwarb André Citroën das Patent von Kégresse.<br />
<br />
== Getriebe ==<br />
1939 meldete Kégresse das erste Patent für eine Art [[Doppelkupplungsgetriebe]] an, ein Jahr vor Professor [[Rudolf Franke (Ingenieur, 1870)|Rudolf Franke]] von der [[Technische Universität Darmstadt|TH Darmstadt]], der einen ähnlichen Entwurf vorlegte.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.oerlikon.com/ecomaXL/get_blob.php?name=Mitarbeiterzeitung_WEB_d.pdf&download=1|titel=Oerlikon-Doppelkupplungsgetriebe - In Bruchteilen von Sekunden|hrsg=OC Oerlikon Management AG|werk=oerlikon Communicator - Globale Mitarbeiterzeitung der Oerlikon Gruppe - Ausgabe 02/07|seiten=18|datum=2007-02-13|zugriff=2014-03-30|format=PDF; 1,46&nbsp;MB}}</ref> Erst in den 1980er-Jahren wurde die Erfindung von Porsche unter dem Namen PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) realisiert.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Kegresse}}<br />
* [https://www.doublechevron.de/Historisches/Adolphe_Kegresse.php Informationen über Leben und Werk von Adolphe Kégresse]<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=142423807|VIAF=40642461|LCCN=n/79/014587}}<br />
<br />
{{DEFAULTSORT:Kegresse, Adolphe}}<br />
[[Kategorie:Fahrzeugbauingenieur]]<br />
[[Kategorie:Franzose]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1879]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1943]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Kégresse, Adolphe<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Ingenieur und Konstrukteur<br />
|GEBURTSDATUM=20. Juni 1879<br />
|GEBURTSORT=[[Héricourt]], Haute-Saône<br />
|STERBEDATUM=9. Februar 1943<br />
|STERBEORT=[[Croissy-sur-Seine]]<br />
}}</div>imported>SchlurcherBot