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[[Datei:Adolf schmal.jpg|mini|hochkant|Adolf Schmal (1896)]]

'''Adolf Schmal''', auch ''Adolf Schmal-Filius'' (* [[18. September]] [[1872]] in [[Dortmund]]; † [[28. August]] [[1919]] in [[Salzburg]]), war ein [[österreich]]ischer [[Fechten|Fecht]]- und [[Radsport]]ler, [[Journalist]] und [[Autor]]. Er propagierte den [[Automobil]]ismus in seinem Heimatland und war 1896 der erste und bis 2021 einzige österreichische Olympiasieger und Medaillengewinner im Radsport.

== Biographie ==
=== Familie und Herkunft ===
Adolf Schmal war ein Sohn des [[Journalist]]en [[Johannes Adolf Schmal]]; er hatte fünf Brüder und eine Schwester. Zwei seiner Brüder waren der spätere Journalist und Sportfunktionär [[Felix Schmal]] (1876–1927) und der Journalist [[Erich Schmal]] (1886–1964). Der Vater stammte aus dem [[Rheinland]] und machte mehrere Reisen nach [[Kleinasien]]; er schrieb Reiseberichte, aber auch Gedichte, Märchen und Theaterstücke. Nach dem [[Deutsch-Französischer Krieg|Deutsch-Französischen Krieg]] (1870/71) wurde er [[Redakteur]] bei der ''Westfälischen Zeitung''; in dieser Zeit wurde sein Sohn Adolf in Dortmund geboren. Ende der 1870er Jahre übernahm der Vater die Leitung des [[Feuilleton]]s der ''[[Deutsche Zeitung (1871–1907)|Deutschen Zeitung]]'', ab 1880 war er für die ''Post'' tätig. 1886 zog die Familie nach [[Wien]].<ref>V. Kluge: ''The business trips.'' 2018, S. 36, 46.</ref> Schon bald trat der Sohn in die journalistischen Fußstapfen seines Vaters. Um nicht mit diesem verwechselt zu werden, publizierte er unter dem lateinischen Pseudonym Filius (Sohn).<ref name="18940405RFS">{{ANNO|rfs|05|04|1894|8|Recordfahrt Wien–Paris|HERVORHEBUNG=Pseudonym Filius}}</ref> Später änderte er seinen Namen in Schmal-Filius.<ref>[https://web.archive.org/web/20210730160736/https://www.wienerzeitung.at/nachrichten/reflexionen/geschichten/2114432-Ein-Olivenzweig-fuer-den-Sieger.html E. Samsinger: Ein Olivenzweig für den Sieger. Adolf Schmal-Filius war 1896 bei den Spielen in Athen Österreichs erster Olympiasieger im Radsport. In: Wiener Zeitung vom 30. Juli 2021. S. 36.]</ref>

Schmal besuchte die [[Handelsschule]] und studierte anschließend [[Deutsche Sprache|Deutsch]] und [[Englische Sprache|Englisch]] an der [[Universität Wien]].<ref name="kluge37">V. Kluge: ''The business trips.'' 2018, S. 37.</ref>

=== Sportliche Laufbahn ===
1893 wurde Adolf Schmal Mitglied des ''Wiener Akademisch-technischen Radfahrvereins''. Im Jahr darauf kündigte er einen Rekordversuch über die Strecke Wien-[[Paris]] an, in Antwort auf die Ankündigung des französischen Radsportlers [[Edouard de Perrodil]], diese 1300 Kilometer lange Tour in umgekehrter Richtung in vier- und fünfeinhalb Tagen zu bewältigen. [[Franz Gerger]] bot sich als [[Schrittmacher (Radsport)|Schrittmacher]] an, mit dem Ziel, die Fahrt von Paris aus gemeinsam mit de Perrodil nochmals zu bestreiten. Schmal startete am 1. April 1894 mit einem geliehenen [[Johann Puch|Styria]]-Rad und berichtete der jungen Zeitschrift ''Radfahr-Sport'' regelmäßig von unterwegs.<ref name="kluge37" /> Er benötigte für die Strecke fünf Tage und 13 Stunden, doch schon zwei Wochen später unterbot Gerger diese Leistung mit vier Tagen und 19,5 Stunden.<ref name="kluge38">V. Kluge: ''The business trips.'' 2018, S. 38.</ref> 1894 nahm er an der Fahrt [[Mailand–München]] teil;<ref>{{ANNO|asz|04|00|1894|729|ALTSEITE=721|Mailand–München|anno-plus=ja}}</ref> ebenfalls 1894 trat er bei der „Recordfahrt Wien–Paris“ an:<ref name="18940405RFS" />

{{Zitat
|Text=[D]ie österreichischen Recordfahrer Adolf Schmal jun. und Franz Gerger [sind] nach fasst sechstägiger Fahrt in Paris eingetroffen. Trotz des schlechten Zustandes der Strassen in Oesterreich und Deutschland, trotz einiger Unfälle und trotz der überaus mangelhaften Vorbereitungen, sowohl was Kenntniss der Route als auch Besorgung von Führern und Schrittmachern auf fremdem Gebiete anbelangt, hat das kühne Unternehmen erfolgreich geendet, indem es den wackeren Recordfahrern gelang, die riesige Strecke in 5½ Tagen zu bewältigen […].
|Quelle=''Radfahr-Sport'' vom 12. April 1894
|ref=<ref>{{ANNO|rfs|12|04|1894|7|Recordfahrt Wien–Paris|HERVORHEBUNG=Adolf Schmal}}</ref>}}

Die Entscheidung Österreichs, Sportler zu den [[Olympische Sommerspiele 1896|Olympischen Spielen 1896]] in [[Athen]] zu entsenden, fiel kurzfristig und erst nachdem im Februar des Jahres ein Zeitungsartikel dazu von [[Constantin Christomanos]], dem früheren Vorleser von [[Elisabeth von Österreich-Ungarn|Kaiserin Elisabeth]], erschienen war. Ein Komitee übernahm die Reisekosten, und Adolf Schmal wurde für die Fecht- und die Radsportwettbewerbe als einer von drei Sportlern nominiert. Zudem sollte er als Journalist über die Spiele berichten.<ref name="kluge38" />

Im [[Olympische Sommerspiele 1896/Fechten – Säbel (Männer)|Olympischen Säbel-Fechtturnier 1896]] lag Adolf Schmal bereits mit zwei Siegen in Führung, als der [[Georg I. (Griechenland)|griechische König]] ins Stadion kam. Um diesem die Beobachtung des gesamten Turniers zu ermöglichen, wurden alle Wettkämpfe annulliert und neu ausgetragen. In diesem zweiten Durchgang verlor Schmal die beiden Kämpfe und wurde letztlich nur Vierter.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.olympedia.org/athletes/16491 |titel=Olympedia – Adolf Schmal |abruf=2025-10-16}}</ref> Bei den [[Olympische Sommerspiele 1896/Radsport|Radsportwettbewerben]] sicherte er sich zunächst im [[Velodrom Neo Faliro]] an einem Tag zwei dritte Plätze im [[Sprint (Bahnradsport)|Sprint]] über 333 und über 10.000 Meter. Zwei Tage später folgte der Sieg im 12-Stunden-Rennen; dabei legte er 314,997 Kilometer zurück. In seinen Erinnerungen „Wie ich einen olympischen Lorbeer verlor – und einen gewann“ beschrieb er den Verlauf des eher eintönigen Rennens, das mit [[Schrittmacher (Radsport)|Schrittmacher]] durchgeführt wurde. Danach nutzte er die frühen Morgenstunden und die wachsende Unlust seiner Konkurrenten, um eine Runde Vorsprung herauszufahren, die er bis ins Ziel verteidigte. Nachdem sich nur noch Schmal und der Brite [[Frederick Keeping]] Hoffnung auf einen Sieg hatte machen können, einigten sich beide auf eine Pause.<ref name="Kluge">[[Volker Kluge]]: ''Olympische Sommerspiele. Die Chronik I. Athen 1896 – Berlin 1936.'' Sportverlag Berlin, Berlin 1997, ISBN 3-328-00715-6, S. 39.</ref> Schmal umrundete in diesen zwölf Stunden 886 Mal die Radrennbahn und fuhr insgesamt 295,3 Kilometer.<ref name="K42">V. Kluge: ''The business trips.'' 2018, S. 42.</ref> In den damalige Tageszeitungen – insbesondere in der „Allgemeine Sport-Zeitung“ (ASZ) – findet man danach sogar Inserate, die mit seinem Sieg Reklame machen (Abbildung hier <ref>[https://www.krone.at/2388572 Olaf Brockmann: ''Heute vor 125 Jahren''. In: Kronenzeitung vom 13. April 2021]</ref>): Hervorgehoben wird dort, dass Adolf Schmal auf einem Waffenfabriksrad der Firma „Swift-Steyr“ bzw. mit Reifen von „Continental-Pneumatic“ der Gummifabrik-Actiengesellschaft in Athen gewonnen habe. Das Radfahren boomte damals in Wien, Reklame mit einem Olympiasieg förderte zumindest in Insiderkreisen das Geschäft.

=== Berufliches ===
[[Datei:Adolf Schmal-Filius 1919.jpg|mini|Schmal-Filius (vor 1919)]]
Anschließend begann Adolf Schmal, sich für Autos zu interessieren. Im Frühjahr 1899 machte er erste Fahrversuche mit einem motorisierten [[Dreirad]], und am 14. Mai des Jahres wurde vermeldet, dass der Journalist ''Filius'' die 200 Kilometer lange Strecke von Wien nach [[Graz]] in acht Stunden und 56 Minuten befahren habe, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 22,4 [[Kilometer pro Stunde]].<ref name="K42"/>

Unter dem Pseudonym „Filius“, später Schmal-Filius, wurde Schmal einer der bekanntesten österreichischen Motorjournalisten um die Jahrhundertwende. 1897 heiratete er Adolfine Wachuda, „Dolfa“ genannt. Er fungierte als Herausgeber der ''Illustrierten Allgemeinen Radfahrerzeitung'',<ref name="Kluge" /> gründete mit Felix Sterne die von 1900 bis 1919 bestehende [[Allgemeine Automobil-Zeitung (Österreich)|Allgemeine Automobil-Zeitung]], eine Wochenzeitung, und publizierte frühe Autoreiseführer und technische Ratgeber. Sterne fungierte als Chefredakteur, Schmal als „rasender Reporter“. In dieser Funktion besuchte Schmal Auto-Salons in ganz Europa, um sich über die neuesten technischen Entwicklungen zu informieren. Er engagierte sich für die Akzeptanz des Autos in der Bevölkerung, die den neuen Fahrzeugen zunächst skeptisch gegenüberstand. 1901 strengte er nach einem Unfall mit einem Pferdegespann einen Musterprozess an, um die grundsätzliche Verantwortlichkeit von Autofahrern zu klären: Obwohl er die Hupe betätigt hatte, war es zum Zusammenstoß gekommen.<ref>V. Kluge: ''The business trips.'' 2018, S. 43.</ref>

1902 bestritt Adolf Schmal mit einem Motorrad eine „Tausend-Kilometer-Fahrt“ durch Österreich. Er prophezeite, dass aus jedem Radfahrer ein Motorradfahrer werden würde, sobald er das Geld habe, eines zu kaufen. Er regte Alpen-Tourenfahrten an, die vom ''Österreichischen Touring-Club'' organisiert wurden und sich zu den bedeutendsten Wettbewerben für [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]] entwickelten. „Filius“ selbst nahm an jeder [[Rallye]] teil, als Aktiver, Reporter und Fotograf. Er ging auf Entdeckungsreisen, die er in seinen Büchern schilderte, so etwa 2000 Kilometer weit durch [[Bosnien]] und [[Herzegowina]] sowie durch [[Dalmatien]]. 1914 folgte eine automobilistische Reisebeschreibung durch [[Ungarn]].<ref>V. Kluge: ''The business trips.'' 2018, S. 45/46.</ref> „Profunde Fachkenntnis und der verständliche, angenehm lesbare Schreibstil („Filius-Note“) machten S. zum wohl bekanntesten Fachschriftsteller des Automobilismus in Österreich-Ungarn sowie er (nach [[Viktor Silberer|V. Silberer]]) als der profilierteste österr. Sportjournalist seiner Zeit anzusehen ist“, schrieb das [[Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950|Österreichische Biographische Lexikon]].<ref name="schmal" />

Nach Kriegsende verbrachte Schmal-Filius 1919 den ersten Sommerurlaub mit Frau und Sohn ohne Auto in [[Bayern]]. Auf der Rückfahrt nach Wien geriet die Familie am 28. August 1919 auf dem Bahnhof in Salzburg in ein Gedränge mit Flüchtlingen. „Filius“ stürzte zu Boden und starb im Alter von 46 Jahren an einem [[Herzinfarkt|Herzschlag]].<ref>V. Kluge: ''The business trips.'' 2018, S. 46.</ref><ref>Elmar Samsinger (Hrsg.): ''Eine Automobil-Reise durch Bosnien, die Hercegovina und Dalmatien''. Löcker Verlag, Wien 2012, S. 108.</ref><ref>Sterbebuch Salzburg-St. Andrä, tom. XIV, fol. 185 ([https://data.matricula-online.eu/de/oesterreich/salzburg/salzburg-st-andrae/STB14/?pg=187 Faksimile]), abgerufen am 13. April 2026</ref> Am 1. September 1919 wurde er am [[Dornbacher Friedhof]] in Wien (Gruppe 2, Nr. 62) beerdigt.<ref name="Grab">[https://www.friedhoefewien.at/verstorbenensuche-detail?fname=Adolf+Schmal&id=04%2CSC0N964&initialId=04%2CSC0N964&fdate=1919-09-01&c=007&hist=false Adolf Schmals Grab] auf der offiziellen Webpräsenz der [[Bestattung und Friedhöfe Wien|Friedhöfe Wien]], abgerufen am 13. April 2026</ref> Laut Sterbebucheintrag war ursprünglich nach der Überführung des Leichnams nach Wien eine Beerdigung am 2. September 1919 am [[Wiener Zentralfriedhof]] geplant gewesen.<ref name="Grab"/>

Schmals Witwe Adolfine („Dolfa“) gründete 1928 den Automobil-Fachverlag „Filius-Verlag“, der bis 1937 bestand.<ref name="schmal">{{Internetquelle |url=https://www.biographien.ac.at/oebl/oebl_S/Schmal_Adolf_1872_1919.xml |titel=Schmal, Adolf; Ps. Schmal-Filius, Filius |werk=biographien.ac.at |abruf=2021-04-21}}</ref> Dolfa Schmal starb 1965 und wurde neben ihrem Mann beerdigt. Heute sind dort auch ihr Sohn Johannes († 1976) und dessen Frau Gertrud († 2000) bestattet – in der Gräbersuche der [[Friedhöfe Wien]] sind sie mit dem Namen ''Schmal-Filius'' verzeichnet.

== Werke ==
* ''Das Handbuch des Motorzweirad-Fahrers.'' 1904.
* ''Ohne Chauffeur. Ein Handbuch.'' 1904.
* ''Tagebuchskizzen einer Automobil-Alpenreise durch Oesterreich, Italien, Frankreich und die Schweiz.'' 1910.
* ''Vier Wochen im Automobil.'' 1912.
* ''Die Kunst des Fahrens.'' 1916.
* [[Elmar Samsinger]] (Hrsg.): ''Eine Automobil-Reise durch Bosnien, die Hercegovina und Dalmatien''. Löcker Verlag, Wien 2012, ISBN 978-3-85409-596-5. (Reprint der Originalausgabe von 1908) : [http://icarus-alexandria.christinemehler.xyz/download/CMHmZwEACAAJ-eine-automobil-reise-durch-bosnien-die-hercegovina-und-dalmatien Adolf Schmal-Filius: ''Eine Automobil-Reise durch Bosnien die Hercegovina und Dalmatien''. - freies Downloadexemplar ]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=[[Volker Kluge]] |Hrsg=International Society of Olympic Historians |Titel=The business trips of "Herr Filius" |Sammelwerk=Journal of Olympic History |Band=1 |Datum=2018 |Seiten=36–47 |Sprache=en}}
* Elmar Samsinger (Hg.): ''Durch Ungarn im Automobil von Filius''. Berndorf 2019.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{ÖBL|10|225|226|Schmal Adolf|H. Strohmeyer}}
* {{Olympedia}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1030282234|VIAF=295657988}}

{{SORTIERUNG:Schmal, Adolf}}
[[Kategorie:Olympiasieger (Radsport)]]
[[Kategorie:Olympiateilnehmer (Österreich)]]
[[Kategorie:Teilnehmer der Olympischen Sommerspiele 1896]]
[[Kategorie:Radsportler (Österreich)]]
[[Kategorie:Bahnradfahrer]]
[[Kategorie:Fechter (Österreich)]]
[[Kategorie:Sportler (Cisleithanien)]]
[[Kategorie:Sportjournalist]]
[[Kategorie:Journalist (Österreich)]]
[[Kategorie:Motorjournalist]]
[[Kategorie:Österreicher]]
[[Kategorie:Geboren 1872]]
[[Kategorie:Gestorben 1919]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Schmal, Adolf
|ALTERNATIVNAMEN=Filius (Pseudonym); Schmal-Filius (Pseudonym)
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Fecht- und Radsportler, Motorjournalist
|GEBURTSDATUM=18. September 1872
|GEBURTSORT=[[Dortmund]]
|STERBEDATUM=28. August 1919
|STERBEORT=[[Salzburg]]
}}

Adolf Schmal - Versionsgeschichte

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