imported>MrBenjo: +Normdaten

2023-12-21T11:17:26Z

+Normdaten

Neue Seite

{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Adlerwerke|Adler]]
| Modell=2,5 Liter
| Bild=Adler 2,5 Liter Limousine.jpg
| Bild zeigt=Adler 2,5 Liter Limousine
| Bezeichnung=
| von=1937
| bis=1940
| Klasse=[[Obere Mittelklasse]]
| Versionen=[[Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />2,5 Liter<br />(42,6–59 kW)
| Länge=4635–4680
| Breite=1740
| Höhe=1500–1650
| Radstand=2800
| Gewicht=1250–1400
| Vorgänger=
| Nachfolger=
}}
[[Datei:Adler-2-5-liter-cabriolet-1.jpg|mini|hochkant=1.2|Adler 2,5 Liter Cabriolet]]
Der '''Adler 2,5 Liter''' ist ein Pkw der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]], den die [[Adlerwerke]] 1937 als „Typ 10“ herausbrachten. Er war als Nachfolger des Modells [[Adler Diplomat|Diplomat]] gedacht. Die stromlinienförmige Karosserie war ein Werk des Chefkonstrukteurs [[Karl Jenschke]] (1899–1969), der bis November 1935 leitender Ingenieur bei der [[Steyr Daimler Puch|Steyr-Daimler-Puch AG]] war. Dort hatte er zuletzt den Kleinwagen [[Steyr 50|Typ 50 („Steyr-Baby“)]] entworfen, dem der Adler 2,5 sehr ähnelte. Wegen der Stromlinienform und der etwa im gleichen Zeitraum in großem Umfang fertiggestellten neuen [[Reichsautobahn|Autobahnen]] wurde der Wagen volkstümlich auch als '''Autobahnadler''' oder '''Adler-Autobahnwagen''' bezeichnet.

Die viertürigen [[Limousine|Limousinen]] mit Schiebedach karossierte [[Ambi-Budd]], die zwei- und viersitzigen [[Cabriolet|Cabriolets]] stammten von [[Karmann]].

1938 erschien eine zweitürige Sportlimousine als ''Adler 2,5 Liter Sport''. Ihr Motor war höher verdichtet (1 : 7,25 anstatt 1 : 6,25) und hatte statt der beiden [[Solex]]-[[Fallstromvergaser]] drei Flachstrom-[[Registervergaser]]. Dadurch stieg die Motorleistung auf 80'' ''PS (59'' ''kW). Die elegante Karosserie mit abgedeckten Hinterrädern lieferten [[Buhne (Auto)|Buhne]] in Berlin oder [[Gläser-Karosserie|Gläser]] in Dresden.

== Motor und Getriebe ==
Der ''Adler 2,5 Liter'' hatte einen längs eingebauten wassergekühlten [[Sechszylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Reihenmotor]] mit einem [[Hubraum]] von 2494 cm³, vierfach gelagerter [[Kurbelwelle]] und [[Motorschmierung#Umlaufschmierung|Druckumlaufschmierung]]. Die [[Ventilsteuerung|stehenden Ventile]] steuerte eine seitliche, von [[Stirnradgetriebe|Stirnrädern]] angetriebene [[Nockenwelle]]. Kühler, Motor und das Getriebe lagen weit vorn. Die Kraft wurde über eine [[Kardanwelle]] an die Hinterräder übertragen.

Das Vierganggetriebe war in den Gängen zwei bis vier synchronisiert. Geschaltet wurde mit einem Griff am Armaturenbrett (sogenannte [[Revolverschaltung]]).

== Rahmen und Fahrwerk ==
Tragendes Element des Wagens war ein mit einer Bodenplattform verschweißter Kastenrahmen, dessen Längsträger bogenförmig um den Fahrzeugboden geführt waren, um einen geräumigen Innenraum zu erzielen („Fischbauchrahmen“). Die Vorderräder waren an Querlenkern und [[Feder (Technik)#Elliptikfeder|Viertelelliptikfedern]] aufgehängt, die Hinterräder an einer Pendelachse mit Zugstreben und Querblattfeder. Das [[Differenzialgetriebe|Differenzial]] war mit dem Rahmen verschraubt. Alle vier Räder hatten hydraulische Stoßdämpfer und hydraulisch betätigte Trommelbremsen. Die Lenkung war eine [[ZF (Unternehmen)|ZF]]-[[Rosslenkung]].

== Karosserie ==
Die mit dem Rahmen verschweißte viertürige Ganzstahlkarosserie mit [[Fahrzeugheck|Fließheck]] und einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,36 galt zu ihrer Zeit als sehr strömungsgünstig. Sie hatte in der Grundausstattung vier Türen, die an der B-Säule angeschlagen waren, und ein großes Stahlschiebedach, das fast über die gesamte Breite des Dachs und von der Frontscheibe bis über das zweite Drittel der hinteren Türen reichte. 1939 wurde dieses große Schiebedach jedoch verkleinert, um es leichtgängiger zu machen. Von Anfang an erwiesen sich die neben dem Kühlergrill dicht beieinander liegenden Scheinwerfer als wenig zweckmäßig und waren deshalb durch sogenannte „Breitstrahler“ an den Kotflügeln ergänzt, von denen allerdings ab 1938 nur noch einer zulässig war.

Zu den Verbesserungen der Karosserie von 1939 gehörten unter anderem der von außen zugängliche Kofferraum mit einer bis unter das Heckfenster reichenden Klappe statt der nur kleinen Öffnung für das Reserverad. Außerdem erhielten die hinteren Radausschnitte Abdeckungen. Darüber hinaus wurde das Armaturenbrett mit Tachometer, Benzinuhr, Temperatur- und Öldruckanzeige sowie Zeituhr übersichtlicher gestaltet.

== Produktionszeitraum ==
Der ''Adler 2,5 Liter'' wurde im Frühjahr 1937 auf der 27. Internationalen Automobil- und Motorradausstellung (IAMA) in Berlin vorgestellt. Die ersten Fahrzeuge wurden jedoch erst im November zu einem Preis von 5750 Reichsmark ausgeliefert. Bis 1940 entstanden insgesamt 5295 ''Autobahnadler''. Eine 4-türige Limousine aus dem Jahr 1938 befindet sich im ''Automobilmuseum Aspang'' in [[Aspang-Markt]] in [[Niederösterreich]].

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! style="text-align:left;"| Typ
!2,5 Liter
!2,5 Liter Sport
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|1937–1940
|1938–1939
|-
! style="text-align:left;"| Aufbauten
|L4, Cb2
|L2
|-
! style="text-align:left;"| Motor
| colspan="2" |6-Zylinder-[[Reihenmotor]], [[Viertaktmotor|4-Takt]]-[[Ottomotor|Ottoprinzip]]
|-
! style="text-align:left;"| Ventile
| colspan="2" |[[SV-Ventilsteuerung|stehend (sv)]]
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
| colspan="2" |71 mm × 105 mm
|-
! style="text-align:left;"| Hubraum
| colspan="2" |2494 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| {{PS2kW|58|1}} bei 3800/min
| {{PS2kW|80|1}} bei 4200/min
|-
! style="text-align:left;"| Verbrauch
|13,5 l/100 km
|15 l/100 km
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|125 km/h
|150 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Leergewicht
|1310–1400 kg
|1250 kg
|-
! style="text-align:left;"| zul. Gesamtgewicht
|1780–1870 kg
|1650 kg
|-
! style="text-align:left;"| Elektrik
| colspan="2" |12 Volt
|-
! style="text-align:left;"| Länge
|4635 mm
|4680 mm
|-
! style="text-align:left;"| Breite
| colspan="2" |1740 mm
|-
! style="text-align:left;"| Höhe
|1650 mm
|1500 mm
|-
! style="text-align:left;"| Radstand
| colspan="2" |2800 mm
|-
! style="text-align:left;"| Spur vorn/hinten
| colspan="2" |1400 mm/1400 mm
|-
! style="text-align:left;"| Wendekreis
| colspan="2" |12,0 m
|}
* L2 = 2-türige [[Limousine]]
* L4 = 4-türige [[Limousine]]
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]

== Quellen ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7.
* Michael Hundt: ''Windgesicht.'' In ''Oldtimer Markt,'' Heft 1/2011, S. 38–43.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Adler Autobahn}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=7735419-9}}

[[Kategorie:Adlerwerke|2,5 Liter]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Adler 2,5 Liter - Versionsgeschichte

imported>MrBenjo: +Normdaten