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[[Datei:B52.climbout.arp.jpg|mini|Boeing B-52 im Steigflug (Triebwerke in 4 Triebwerkspaaren angeordnet)]]

'''Achtstrahlige Flugzeuge''' sind Flugzeuge, die von acht [[Strahltriebwerk]]en angetrieben werden. Diese Bauweise wurde lediglich bis zu den früheren 1960er Jahren primär im militärischen Bereich für [[Strategischer Bomber|strategische Langstreckenbomber]] eingesetzt. Acht Triebwerke waren notwendig, um wegen der in dieser Zeit noch nicht ausreichend schubstarken Triebwerke eine hohe Reichweite und eine entsprechende Zuladung zu ermöglichen. Die noch eingesetzte [[Boeing B-52|Boeing B-52 ''Stratofortress'']] wurde ab Ende der 1940er Jahre als nuklear bewaffneter Langstreckenbomber entwickelt und löste zwischen 1955 und 1965 die [[Convair B-36|B-36]] und [[B-47]] der [[USAF|US Air Force]] als Basisflugzeug der US-amerikanischen [[Gleichgewicht des Schreckens|nuklearen Abschreckung]] ab. Weitere Flugzeugtypen, darunter die US-amerikanische [[Convair YB-60]], wurden nur als Prototypen hergestellt, ohne in eine Serienfertigung überzugehen.

== Geschichtliche Entwicklung ==

Nach anfänglichen, nicht zufriedenstellenden Tests durch [[Northrop Corporation|Northrop]] zwischen 1947 und 1950 wurden im Jahre 1952 von [[Consolidated Vultee Aircraft Corporation]] und [[Boeing]] für die [[United States Air Force]] zwei einsatztaugliche Bomber entwickelt, von denen sich die [[Boeing B-52|Boeing B-52 ''Stratofortress'']] durchsetzen konnte. Zwischen 1952 und 1962 stellte Boeing 744 B-52-Bomber her. Im Jahre 2014 waren noch 78 Maschinen im aktiven Einsatz.<ref>Flight International, 9. Dezember 2014, S. 53 ''(englisch)''</ref> Die US Air Force plant aus Kostengründen, die B-52 bis etwa 2044 einsatzbereit zu halten; die Maschinen wären dann gut 80 Jahre alt.

Eine entsprechende Entwicklung in der früheren [[Sowjetunion]] ist nur bei Versionen der Ekranoplan-[[Bodeneffektfahrzeug]]e bekannt. Das einzig fertiggestellte Exemplar der [[Lun-Klasse]] (NATO-Code ''Utka'') aus den 1970er-Jahren, das seit dem Ende der Sowjetunion stillgelegt ist, wird ebenfalls von acht seitlich des Cockpits angebrachten Strahltriebwerken fortbewegt.

== Technische Details ==

Bei der B-52 und der 1952 nur in Prototypen entwickelten Convair YB-60 sind die Triebwerke paarweise in vier Triebwerksgondeln unterhalb der Tragflächen befestigt. Eine andere Konstruktion wurde bei den sowjetischen Bodeneffektfahrzeugen SM-8 (1967) und [[Lun-Klasse|Lun]] (zwischen 1970 und 1975) mit der Befestigung in Höhe des Cockpits versucht. Der Ende der 1940er-Jahre entwickelte experimentelle [[Nurflügler]] [[Northrop YB-49]] war mit in die Flügel integrierten Strahltriebwerken ausgestattet.

== Klassifizierung achtstrahliger Flugzeuge nach Abmessung und Produktion ==

Im Jahre 2015 wird nur die Boeing B-52 aktiv eingesetzt. Der Ekranoplan MD-160 der Lun-Klasse liegt außer Betrieb auf einer Werft, bei den Typen Convair YB-60 sowie SM-8 und Northrop YB-49 handelt es sich um historische Typen.

Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2015 eingesetzten Flugzeugtypen hellblau hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.

{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Flugzeugtyp<ref group="A" name="typ">Eingeordnet wird der jeweilige Flugzeugtyp unter dem Namen, unter dem er bekannt wurde oder bei aktuellen Typen, unter dem er angeboten bzw. von den Herstellern gelistet wird. Es werden mehrere Bezeichnungen aufgeführt, bei Modellen der früheren Sowjetunion, Russlands, Chinas usw. auch die Nato-Bezeichnungen.</ref>
! Bild
! Produktion (Zeitraum)
! Stück Produktion (2015) <ref group="A" name="aircraft">Die Stückzahlen sind entnommen aus
(a) Übersichten in ''Flight International'': "World Airliner Census" für zivile Flugzeuge (Stand jeweils Jahresmitte) , "Directory World Air Forces" für Militärflugzeuge (Stand jeweils Jahresende). In den Übersichten sind alle zum jeweiligen Stichtermin im Einsatz befindlichen Flugzeuge einschließlich vorübergehend stillgelegter ("geparkter") Exemplare zusammengefasst mit Ausnahme der von Leasingfirmen betriebenen Flugzeuge.
(b) Produktionsangaben von Airbus bei [https://www.airbus.com/ www.airbus.com] (stets aktualisiert) unter ''Aircraft families '' und Boeing bei [https://www.boeing.com/ www.boeing.com].
Die insgesamt produzierten Stückzahlen sind teilweise nicht veröffentlicht und werden soweit möglich anderen Quellen, z. B. der engl. Wikipedia oder anderen Statistiken aus ''Flight International'' und ''Aviation Week'', entnommen. Die Übersichten sind online bei {{Internetquelle |url=http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/default.aspx |titel=flightglobal.com |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131224114001/http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/default.aspx |offline=1 |abruf=2020-03-23}} Übersichten als PDFs (engl.) abrufbar. Zahlen zu China sind generell nicht gesichert, Quelle hierzu ist u. a. [http://www.sinodefence.com/ sinodefence.com].</ref>
! ''Stück einsatz- fähig (2015)'' <ref group="A" name="aircraft" />
! Land<ref group="A" name="Land">Land bzw. Länder mit dem Sitz des Herstellers. Bei Kooperationen, z. B. [[EADS]]/[[Airbus]] werden alle direkt beteiligten Länder aufgeführt. Bei den Ländern des früheren [[Ostblock]]s wird bei Produktion vor 1990 ggf. die frühere UdSSR zusätzlich aufgeführt.</ref>
! Länge in m <ref group="A" name="Rundung">Die Längen- und Spannweitenangaben sind gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Typs: x-y m, bei [[Schwenkflügel]]flugzeugen: maximale/minimale Größe.</ref>
! Spannweite in m<ref group="A" name="Rundung" />
! Reichweite in km<ref group="A" name="RW">als normal angegebene maximale Reichweite des Herstellers in Kilometer bei üblicher Zuladung, leistungsfähigste Variante des Typs ohne Berücksichtigung von Zusatztanks, außer ggf. bei speziell aufgeführten ER-Versionen (''extended range'' = vergrößerte Reichweite) in Kilometern, ggf. gerundet</ref>
! Start- gewicht in t<ref group="A" name="Sgew">Bruttogewicht, nach Herstellerangaben in metrischen Tonnen, leistungsfähigste Variante des Typs, ggf. gerundet</ref>
! Bemerkung
|- style="background:#DDDDFF"
| [[Boeing B-52|Boeing B-52 ''Stratofortress'']]
| [[Datei:Boeing B-52H Aspect ratio.jpg|100px|B-52]]
| 1952–1962
| 744
| 78
| {{USA}}
| 46–47 m
| 56 m
| 7200 km
| 221 t
| geplanter Einsatz bis ca. 2044, Nuklearbomber, Überführungsreichweite bis 20.000 km, Zuladung 31 t
|-
| [[Convair YB-60]]
| [[Datei:Convair YB-60 side top view (SN 49-2676) 061102-F-1234P-002.jpg|100px|YB-60]]
| 1952–1953
| 2
| —
| {{USA}}
| 52 m
| 62 m
| 13000 km
| 185 t
| Prototypen
|-
| [[Lun-Klasse|Ekranoplan Lun]] ''Utka''
| <ref>Fotos der [https://www.aviastar.org/air/ekranoplanes/lun.html „Лунь“ (Lun)], aviastar.org (russisch).</ref>
| 1970–1975
| 1
| —
| {{SUN}}
| 73,3 m
| 44 m
| 2000 km
| 380 t
| [[Bodeneffektfahrzeug|Bodeneffektfahrzeug]], stillgelegt; ein weiteres Exemplar der Variante ''[[Spasatel|Spasatel]]'' ist noch unvollendet
|-
| [[Bodeneffektfahrzeug#Sowjetischer Ekranoplan|Ekranoplan SM-8]]
| <ref>Foto der [https://www.aviastar.org/air/ekranoplanes/sm-8.html „СМ-8“ (SM-8)], aviastar.org (russisch).</ref>
| 1967
| 1
| —
| {{SUN}}
| 18,5 m
| 19,4 m
| 120 km
| 8,1 t
| [[Bodeneffektfahrzeug|Bodeneffektfahrzeug]], Version des [[KM (Ekranoplan)|KM]] im Maßstab 1:4
|-
| [[Northrop YB-49]]
| [[Datei:YB49-2 300.jpg|100px|YB-49 während eines Testfluges]]
| 1947–1948
| 2
| —
| {{USA}}
| 16 m
| 52 m
| 2500 km
| 87 t
| Prototypen
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Einstrahliges Flugzeug]]
* [[Zweistrahliges Flugzeug]]
* [[Dreistrahliges Flugzeug]]
* [[Vierstrahliges Flugzeug]]
* [[Sechsstrahliges Flugzeug]]
* [[KM (Ekranoplan)]] (Zehnstrahliges Flugzeug)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Aircraft with 8 engines|Fluggeräte mit acht Triebwerken|audio=0|video=0}}

== Anmerkungen ==
<references group="A" />

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Liste (Luftfahrzeugkategorien)|*8]]
[[Kategorie:Achtstrahliges Flugzeug| ]]

Achtstrahliges Flugzeug - Versionsgeschichte

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