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{{österreichbezogen}}
{{Infobox Tunnel
| Name =
| Bild = Schwarzach-Achraintunnelportal West-06.JPG
| Bildtext = Westliches Tunnelportal bei Schwarzach/Dornbirn
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung = Straßentunnel
| Verkehrsverbindung = [[Bregenzerwaldstraße]]
| Ort =
| Länge = 3340<ref name="Datenblatt Jäger Bau"/>
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr =
| Baukosten = 138 Mio. Euro<ref name="Tunneleröffnung"/>
| Baubeginn = Juni 2004
| Fertigstellung = Jänner 2009
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = 29. Jänner 2009
| Schließung =
| Karte = Straßenkarte-Achraintunnel-Schwarzachtobelstraße-LGBl-Anlage Kopie.jpg
| Kartentitel = Verlauf Achraintunnel und Schwarzachtobelstraße
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte = Österreich Vorarlberg
| Portal1-lat = 47/26/15.4/N
| Portal1-long = 9/45/31.9/E
| Portal1-region = AT-8
| Portal1-Name = Westportal Achraintunnel
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 47/26/38.1/N
| Portal2-long = 9/47/45.1/E
| Portal2-region = AT-8
| Portal2-Name = Ostportal Achraintunnel
| Portal2-elevation =
}}

Der '''Achraintunnel''' ist ein mautfreier Straßentunnel zwischen den Vorarlberger Gemeinden [[Dornbirn]] und [[Alberschwende]]. Im Zuge der [[Bregenzerwaldstraße]] (L 200) verbindet der Tunnel den vorderen [[Bregenzerwald]] mit dem Großraum Dornbirn, dem nördlichen [[Alpenrheintal|Rheintal]] und der [[Rheintal/Walgau Autobahn]] (A14).

== Tunneldaten ==
Der einröhrige Tunnel hat bei einer durchschnittlichen Steigung von 5,1 % eine Länge von 3340 Metern.<ref name="Datenblatt Jäger Bau"/> Die westliche, talwärtige Tunneleinfahrt befindet sich an der Gemeindegrenze der Stadt Dornbirn mit [[Schwarzach (Vorarlberg)|Schwarzach]], das östliche Tunnelportal hingegen im [[Schwarzach (Dornbirner Ach)|Schwarzachtobel]] an der Gemeindegrenze Dornbirns mit [[Bildstein (Vorarlberg)|Bildstein]]. Im Achraintunnel befinden sich zwei [[Straßenquerschnitt#Fahrstreifen|Fahrstreifen]] bergaufwärts und ein Fahrstreifen abwärts. Der Rechte der beiden aufwärtsgehenden Fahrstreifen ist dabei als [[Langsamfahrstreifen]] für den Schwerverkehr konzipiert. Zusätzlich existiert ein Flucht- und Rettungstunnel, der durch 13 [[Querschlag|Querschläge]] mit dem Haupttunnel verbunden ist. Im Tunnel befinden sich 27 Feuerlöschnischen mit [[Feuerlöscher|Handfeuerlöschern]] und [[Hydrant]]en sowie 16 Notrufnischen. Für die Wasserversorgung im Brandfall sorgt ein 134.000 Liter fassender Behälter. 14 [[Strahlventilator]]en sollen im Brandfall den Rauch lenken, damit bei Bränden im unteren Bereich nicht durch den [[Kamineffekt]] der gesamte oberen Teil mit Rauch gefüllt wird. Für Pannen gibt es talwärts drei Pannenbuchten, bergwärts kann dafür der Langsamfahrstreifen genutzt werden. Außerdem wird der gesamte Tunnel [[Videoüberwachung|videoüberwacht]] und ist mit Lautsprechern ausgestattet, mit Ampeln am Tunnelportal kann er aus der Ferne gesperrt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vol.at/5-stern-sicherheit-im-achraintunnel/2302562 |titel=5-Stern-Sicherheit im Achraintunnel |werk=vol.at |datum=2008-08-11 |abruf=2023-09-09}}</ref>

Durch den Tunnelbau verringerte sich nach Angaben der Landesregierung das Verkehrsaufkommen in den [[Hofsteig]]gemeinden deutlich. So sei etwa der Autoverkehr zwischen Schwarzach und [[Wolfurt]] um 28 Prozent, der Schwerverkehr um 33 Prozent zurückgegangen. Gleichzeitig steigerte sich das Verkehrsaufkommen im Gemeindegebiet von Alberschwende auf durchschnittlich 10.700 Fahrzeuge pro Tag um 15 Prozent.<ref name="Verkehrsaufkommen">{{Internetquelle |autor=ORF Vorarlberg |url=http://vorarlberg.orf.at/stories/498649/ |titel=Verkehrsverlagerung durch Achraintunnel |datum=2012-04-11 |offline=ja |archiv-url=https://archive.today/20130114212549/http://vorarlberg.orf.at/stories/498649/ |archiv-datum=2013-01-14 |abruf=2023-06-25}}</ref> Besonders stark entlastet wurde auch die zuvor besonders von Touristen als Verkehrsanbindung in den Bregenzerwald häufig genutzte [[Bödelestraße]] (L 48) über den [[Losenpass]].
== Tunnelbau ==
[[Datei:AchrainTunnel1.JPG|miniatur|links|Ostportal des Tunnels während der Bauphase im August 2007]]
Die Errichtung des Achraintunnels im Auftrag des Landes Vorarlberg im [[Bohr-Spreng-Vortrieb]] (im Bereich beider [[Tunnelportal]]e und [[Störzone]]n mit den [[Lockergestein]]en mit der [[Teilschnittmaschine]])<ref name="Datenblatt Jäger Bau">{{Internetquelle |url=http://www.jaegerbau.com/nl/untertagebau/verkehrstunnelbau/referenzprojekte/achrain-tunnel/ |titel=Datenblatt des Bauunternehmens ''Jäger Bau'' |abruf=2011-08-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141129014001/http://www.jaegerbau.com/nl/untertagebau/verkehrstunnelbau/referenzprojekte/achrain-tunnel/ |archiv-datum=2014-11-29 |offline=ja}}</ref> kostete etwa 55,4 Millionen Euro. Inklusive der Anbindung an die Rheintal/Walgau Autobahn und einem Umbau der Autobahnauffahrt wurden die Kosten für das Gesamtprojekt mit etwa 130 Millionen Euro veranschlagt. Der Tunnel wurde vom Amt der [[Vorarlberger Landesregierung]] und dem Landesstraßenbauamt in [[Feldkirch]] in Auftrag gegeben und von der IGT Geotechnik und Tunnelbau Ziviltechniker GmbH aus Salzburg geplant.

Mit dem Bau des Tunnels wurde im Juni 2004 begonnen. Am 29. Jänner 2009 wurde der Achraintunnel für den Verkehr freigegeben.<ref name="Tunneleröffnung">{{Internetquelle |hrsg=[[DiePresse.com]] |url=https://www.diepresse.com/448089/vorarlberger-achraintunnel-offiziell-eroeffnet |titel=Vorarlberger Achraintunnel offiziell eröffnet |datum=2009-01-29 |abruf=2015-01-03}}</ref> Die Fahrtzeit von Dornbirn in den Bregenzerwald wurde durch den Bau des Tunnels im Vergleich mit der zuvor bestehenden Straßenführung über den [[Achrain (Gemeinde Dornbirn)|Achrain]] ([[Achrainstraße]] L 49) oder durch das Schwarzachtobel ([[Schwarzachtobelstraße]] L 7) um circa acht Minuten verkürzt. Zudem besteht mit dem direkten Autobahnzubringer laut Auffassung der Landesregierung ein verbesserter Anschluss des Bregenzerwalds an das höchstrangige Straßennetz.
{{Absatz|links}}

=== Kritik am Tunnelbau ===
Der Tunnelbau wurde von Anrainern in Frage gestellt, da der Ausbau der realisierten Variante 1 außer Acht lasse, dass der obere Tunnelausgang in einen Steigungsbereich fällt, der ohne [[Schneekette]]n im Winter für den [[Schwerverkehr]] nicht befahrbar sei bzw. deren Befahrung ohne die Schneeketten ein hohes Sicherheitsrisiko darstelle. Die alte Strecke durch das Schwarzachtobel ist weiterhin nutzbar, wird aber nur vom Nicht-[[Schnellbus]] im [[Linienverkehr]] befahren. Die nicht realisierten Varianten 2 (hätte hinter [[Alberschwende]] geendet) und Variante 3 (oberes Tunnelende nahe [[Bizau]]) hätten dazu geführt, dass der Schwarzachtobel überhaupt nicht mehr befahrbar gewesen wäre. Mit der Variante 3 wäre die [[Schneesicherheit]] des [[Bregenzerwald]]es am besten Rechnung getragen worden, da zunehmend [[Industriegebiet]]e in dieser Region entstehen und auch der [[Tourismus]] stetig zunimmt.<ref name="RH-Prüfung">{{Internetquelle |hrsg=Landesrechnungshof Vorarlberg |url=https://www.lrh-v.at/wp-content/uploads/2013/05/2710.Endbericht.pdf |titel=Bericht über die Prüfung des Bauprojekts L200-neu Dornbirn Nord – Schwarzachtobel mit Achraintunnel |abruf=2016-01-03 |format=PDF; 324 kB}}</ref>

Für starke Kritik insbesondere vonseiten der Opposition im [[Vorarlberger Landtag]] sorgte die Kostenexplosion des Tunnelbaus von anfänglich projektierten 46 Millionen Euro auf letztlich 138 Millionen Euro.<ref name="Tunneleröffnung"/> Der Landesrechnungshof prüfte im Jahr 2006 die Kostensteigerung des Projekts und befand diese insbesondere wegen der erst während der Baudurchführung ersichtlich gewordenen geologischen Schwierigkeiten für großteils gerechtfertigt.<ref name="RH-Prüfung"/>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv | url=http://vorarlberg.at/vorarlberg/bauen_wohnen/bauen/strassenbau/weitereinformationen/aktuelleprojekteimbau/l200_dornbirnnord-schwarz.htm | wayback=20090131012028 | text=Projektbeschreibung auf den Seiten der Vorarlberger Landesregierung}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Tunnel in Vorarlberg]]
[[Kategorie:Straßentunnel in Österreich]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Erbaut 2009]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Dornbirn]]
[[Kategorie:Schwarzach (Vorarlberg)]]
[[Kategorie:Verkehr (Alpenrheintal)]]
[[Kategorie:Tunnel in den Alpen]]

Achraintunnel - Versionsgeschichte

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