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2026-02-06T09:45:36Z

HC: Entferne Kategorie:Museumsbahn (Deutschland); Ergänze Kategorie:Museumsbahn (Baden-Württemberg)

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[[Datei:RegioShuttle OSB + SWEG, Ottenhöfen im Schwarzwald (2019) - 1.jpg|mini|Eine Dreifachtraktion [[Stadler Regio-Shuttle RS 1]] im Endbahnhof Ottenhöfen, 2019]]

Die '''Achertalbahn''' ist eine 10,7 Kilometer lange [[Nebenbahn]] von [[Achern]] nach [[Ottenhöfen im Schwarzwald]], die im [[Bahnhof Achern]] von der [[Bahnstrecke Mannheim–Basel|Rheintalbahn]] abzweigt. Sowohl die Infrastruktur als auch der Zugverkehr auf der Strecke werden von der [[SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH|SWEG]] betrieben.

== Geschichte ==
Im [[Acher]]tal forderten vor allem die ab Mitte des 19. Jahrhunderts ansässigen Industriebetriebe schon früh eine Anbindung an die Rheintalbahn. Ab 1889 gab es Pläne für eine [[Schmalspurbahn]], die jedoch nicht in Gang kamen.

1894 wurde ein Bahnkomitee gegründet, das eine [[Normalspur]]bahn von Achern nach Ottenhöfen forcierte. Mitte 1895 waren die Vorarbeiten abgeschlossen; ein Jahr später erfolgte die endgültige Genehmigung für einen Weiterbau.

Sie wurde von der Bahnbau- und Betriebsgesellschaft [[Vering & Waechter]] am 1. September 1898 eröffnet und gehörte ab dem 1. April 1917 zur [[Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft|Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft]] (DEBG). 1963 übernahm die [[Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft|Südwestdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft]] (SWEG) Strecke und Betrieb.

Die Beförderungszahlen sowohl im [[Schienenpersonennahverkehr|Personen-]] als auch im [[Güterverkehr]] waren stets hoch, so wurden z. B. im Jahr 1980 491.310 Personen und 110.066 Tonnen Fracht befördert.<ref>{{Literatur |Autor=Hans Wolfgang Rogl |Titel=SWEG – Südwestdeutsche Eisenbahnen AG |Verlag=Alba |Ort=Düsseldorf |Datum=1981 |ISBN=3-87094-532-X |Seiten=118}}</ref> Hauptkunde der Bahn im Güterverkehr waren und sind bis heute die Steinbrüche entlang der Strecke.

== Gegenwart ==
Die Reisezeit über die Gesamtstrecke beträgt heute 18 Minuten, dies entspricht einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von 36 km/h. Seit Dezember 2014 wird die Strecke von der SWEG nicht mehr eigenwirtschaftlich bedient, sondern als von der [[Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg]] (NVBW) mittels [[Verkehrsvertrag]] bestellte Leistung.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ortenaukreis.de/index.php?object=tx%7c2390.13&ModID=255&FID=2390.10910.1 |titel=Deutliche Verbesserungen für den Schienenpersonennahverkehr im Ortenaukreis |hrsg=Landratsamt Ortenaukreis |datum=2014-11-07 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20160821082518/http://www.ortenaukreis.de/index.php?object=tx|2390.13&ModID=255&FID=2390.10910.1 |archiv-datum=2016-08-21 |abruf=2015-09-20}}</ref> Das Angebot wurde gleichzeitig zu einem annähernden Stundentakt verdichtet.

Bis heute wird auf der Achertalbahn Güterverkehr durchgeführt (Schotterverladung in Ottenhöfen).

Von 1968 bis Juni 2013 fanden außerdem in den Sommermonaten fahrplanmäßig Dampfzugfahrten statt. Zunächst organisierte diese die [[Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte]] (DGEG). Aus deren ''Arbeitskreis Achertal'' ging dann 1985 der ''Achertäler Eisenbahnverein'' hervor, der seither die Dampfzugfahrten gemeinsam mit der SWEG durchführte. Seit 1968 wurden die historischen Eisenbahnwagen von der [[Dampflokomotive]] Nummer 28 „Badenia“ gezogen, einer 1900 von [[Borsig (Unternehmen)|Borsig]] gebauten [[Tenderlokomotive]] des Typs [[Preußische T 3|T 3]]. Diese Lokomotive steht inzwischen (2019) als Denkmal in [[Lahr/Schwarzwald|Lahr]] vor dem Gebäude der SWEG. Außerdem kam noch die Lokomotive 20 der [[Badische Lokal-Eisenbahnen|Badischen Lokal-Eisenbahnen]] zum Einsatz, deren Hersteller 1928 die [[Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe]] war. Diese Lok gehört dem Achertäler Eisenbahnverein und kommt seit 2019 auf der [[Kandertalbahn]] zum Einsatz.<ref>{{Literatur |Titel=Konsequente Bereinigung der Fahrzeugsammlung bei der Kandertalbahn |Sammelwerk=Die Museums-Eisenbahn |Nummer=4 |Datum=2019 |ISSN=0936-4609 |Seiten=10}}</ref>

Im Februar 2013 erschien im [[Südwestrundfunk]] die 782. Folge ''[[Eisenbahn-Romantik]]'' mit dem Titel ''Die Achertalbahn''.

Für den Einsatz der batterieelektrischen Triebzüge des Typs [[Siemens Mireo|Mireo Plus B]] wurde im Bahnhof Achern das Stichgleis der Achertalbahn auf einem etwa 150 Meter langen Abschnitt mit einer [[Oberleitungsinsel]] ausgerüstet.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges |Titel=Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 2: Baden |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |Datum=1992 |ISBN=3-88255-653-6 |Seiten=300–308}}

== Weblinks ==
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* [https://www.achertaeler-eisenbahnverein.de/ Achertäler Eisenbahnverein e. V.]
* [https://www.schwarzwald.net/touren/achertalbahn.html Eine Beschreibung der Achertalbahn-Fahrstrecke]
* [https://www.sweg.de/fileadmin/user_upload/pdf/fahrplaene/ortenau/ortenau-2022/Ortenau-S-Bahn_2022/KBS_717_Achern_-_Ottenhoefen.pdf Aktueller Fahrplan der SWEG für die Achertalbahn] (PDF)
* [https://www.youtube.com/watch?v=IiwlGkGWlsw ''Eisenbahn-Romantik'': Folge 782 vom 9. Februar 2013: ''Die Achertalbahn'']

== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Bahnstrecke im Schwarzwald]]
[[Kategorie:Museumsbahn (Baden-Württemberg)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Ortenaukreis]]
[[Kategorie:Bauwerk in Achern]]
[[Kategorie:Ottenhöfen im Schwarzwald]]
[[Kategorie:Eisenbahnmuseum in Deutschland]]
[[Kategorie:SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH]]

Achertalbahn - Versionsgeschichte

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