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2023-11-25T23:01:09Z

HC: Ergänze Kategorie:Abwrackung in Alang

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Acadia Forest''
| Bild = Eerste Kangoeroeschip Acadia Forest wordt gelost in Rotterdam, Bestanddeelnr 923-0448.jpg
| Bildtext = Die ''Acadia Forest'', Rotterdam 1969
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{LBR}}<br />{{USA}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[LASH-Schiff]]
| Rufzeichen =
| Heimathafen =
| Eigner = Central Gulf Lines, New Orleans
| Bauwerft = Uraga Heavy Industries, Yokohama<br />Sumitomo Shipbuilding & Machinery Company, Yokosuka
| Baunr =
| Stapellauf = 3. April 1969
| Indienststellung = 27. September 1969
| Verbleib = 1999 in Alang verschrottet
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 261,42
| Breite = 32,59
| Seitenhöhe = 18,29
| Tiefgang = 12,20
| Verdrängung =
| Vermessung = 36.861 BRT, 20.635 NRT
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × Sumitomo-Sulzer 9RND90 Zweitakt-Dieselmotor
| Maschinenleistung = kW/19375
| Geschwindigkeit_M = 19,1
| Propeller = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 47.560
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt = 10.000
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen =
| Registriernummern = IMO 6916407
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Anmerkungen
| Bezeichnung1 = Anzahl der Leichter
| Daten1 = 83
}}
}}

Die '''''Acadia Forest''''' war das weltweit erste [[Lighter Aboard Ship|LASH-Schiff]].

== Geschichte ==
In den 1960er Jahren entwickelte der amerikanische [[Schiffbauingenieur]] Jerome L. Goldman das LASH-System und gründete zur Vermarktung des patentierten Systems die ''Lighter Aboard Ship Corporation''. Hintergrund der Entwicklung waren die seinerzeit üblichen sehr langen Hafenliegezeiten, die mit der hohen Umschlagsleistung des LASH-Systems von über 1000 Tonnen pro Stunde verkürzt werden sollten. Die Eignergesellschaften ''Moslash Shipping Company'' und ''Mosvold Shipping Company'' aus [[Kristiansand]] bestellten 1968 die ersten beiden LASH-Schiffe ''Acadia Forest'' und ''Atlantic Forest''<ref>[http://www.navsource.org/archives/09/13/139204.htm Die ''Jeb Stuart (AK-9204)'' ex. ''Atlantic Forest'' bei NavSource Online: Service Ship Photo Archive (englisch)]</ref> bei ''Uraga Heavy Industries'' in Yokohama. Uraga schloss sich 1969 mit Sumitomo zusammen, so dass die beiden jeweils etwa zehn Millionen US-Dollar teuren Schiffe auf der Uraga-Werft der japanischen [[Sumitomo Heavy Industries|Sumitomo Shipbuilding & Machinery Company]] gebaut wurden. Die Ablieferungen fanden 1969 und 1970 statt. Die Schiffe verfügten über fünf [[Laderaum|Laderäume]] mit 14 Luken. Es konnten bis zu 83 standardisierte [[Schiffe ohne eigenen Antrieb|Leichter]] mit etwa 370 Tonnen Ladefähigkeit und zusätzlich bis zu 10.000 Tonnen Tankladung in Seiten- und Tieftanks befördert werden. Der Ladungsumschlag fand mit einem an Deck verfahrbaren [[Portalkran]] von 465 Tonnen Tragfähigkeit statt. Pro Stunde wurden etwa drei bis vier Leichter umgeschlagen.

Eingesetzt wurden ''Acadia Forest'' und ''Atlantic Forest'' in einer Langzeitcharter der Reederei [[Central Gulf Lines]] aus [[New Orleans]] auf der Route zwischen New Orleans und [[Rotterdam]]. Es wurden je Schiff drei Sätze LASH-Leichter eingesetzt, von denen jeweils ein Satz in New Orleans und Rotterdam zur Beladung lag, während der dritte Satz Leichter auf dem Schiff transportiert wurde. Nachdem ab September 1970 auch [[Bremerhaven]] angelaufen wurde, baute Central Gulf Lines Mitte der 1970er Jahre seine LASH-Dienste mit weiteren Schiffen des [[MARAD Design C9-S-81d]] aus, woraufhin ''Acadia Forest'' und ''Atlantic Forest'' auch auf weiteren Diensten vom [[Golf von Mexiko|US-Golf]] zum [[Rotes Meer|Roten Meer]] und nach Fernost betrieben wurden.

1977 wurden die Schiffe auf die Gesellschaften ''Special Carriers Incorporated'' und ''Lash Carrier Incorporated'' in [[Monrovia]] übertragen und unter Liberiaflagge weiterbetrieben. Beide Schiffe wurden in den folgenden Jahren mehrfach innerhalb Liberias weitergegeben. 1992 übernahm die US-amerikanische Reederei [[Waterman Steamship Corporation]] die ''Atlantic Forest'' für den Dienst im [[Military Sealift Command]], wo sie als ''Jeb Stuart'' (AK-9204) eingesetzt wurde. Am 12. Oktober 1999 traf die ''Acadia Forest'' zum Abbruch in Alang ein, knapp zwei Jahre darauf, am 7. Juli 2001 kam schließlich auch die ''Jeb Stuart'' zur Verschrottung in Alang an.

== Literatur ==
* Günter Hähnel: ''LASH-Schiff „Acadia Forest“ (USA)'' in Jahrbuch der Schiffahrt 1971, Berlin, 1970
* {{Literatur
|Autor=Hans Jürgen Witthöft
|Titel=Huckepack über See. Die Barge-Carrier-Familie
|Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft
|Ort=Hamburg
|Datum=1987
|ISBN=3-7822-0275-9}}
* Alfred Dudszus, Ernest Henriot, Alfred Köpcke, Friedrich Krumrey: ''Das große Buch der Schiffstypen'', Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-831-7, Teil 2, S. 29

== Weblinks ==

* [http://www.sjohistorie.no/skip/a/Acadia%20Forest%201969 Die ''Acadia Forest'' bei sjohistorie] (norwegisch)
* [https://www.sjohistorie.no/en/skip/2107/monstringer Die ''Atlantic Forest'' bei sjohistorie] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Abwrackung in Alang]]

Acadia Forest - Versionsgeschichte

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