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	<title>Absenktunnel - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-04T09:00:25Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Absenktunnel&amp;diff=1377876&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;BurghardRichter: /* Beispiele für Absenktunnel */ Kl. sprachliche Änderung (unnötige Angabe &quot;als Verbindung&quot; entfernt)</title>
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		<updated>2025-04-24T12:20:51Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Beispiele für Absenktunnel: &lt;/span&gt; Kl. sprachliche Änderung (unnötige Angabe &amp;quot;als Verbindung&amp;quot; entfernt)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Warnowtunnel Querschnitt.png|mini|Tunnelquerschnitt]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ein &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Absenktunnel&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein am Grund von Gewässern verlaufender [[Tunnel]], bei dem die Tunnelröhre aus einzelnen Röhrenelementen besteht, die wie [[Senkkasten|Senkkästen]], an Land gefertigt, an ihrer Zielposition versenkt und dann verbunden werden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Zweck ==&lt;br /&gt;
Absenktunnel sind eine Alternative für Brücken. Sie dienen als Verkehrswege für Bahn, Kraftfahrzeuge und Fußgänger. Sie beinhalten je eine oder mehrere Fahrspuren in beide Richtungen, manchmal auch Standstreifen, Service-Spuren oder Rettungs-Spuren. Lange Absenktunnel haben auch Notausstiege.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Konstruktion ==&lt;br /&gt;
[[Datei:Tunnel bouwen cartoon.jpg|mini|Bau eines Absenktunnels]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zuerst wird ein Graben in den Meeresgrund gebaggert, in den die Tunnelelemente abgesenkt werden. Zum Schluss wird dieser Graben wieder zugeschüttet und die Tunnelelemente mit Steinen und Sand zugeschüttet. Der Meeresboden ist anschließend wieder eben.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Tunnelelemente, die über 100 Meter lang sein können, bestehen in der Regel aus Beton und Stahl und werden in einem [[Trockendock]] gefertigt. Die offenen Enden werden mit [[Schott|Stahlschotten]] wasserdicht verschlossen. Das [[Dock (Schifffahrt)|Dock]] wird geflutet und das Element an seinen Bestimmungsort geschleppt. Hier wird es an ein Spezialschiff gehängt, das wie ein [[Portalkran]] funktioniert. Indem im Tunnelelement befindliche [[Ballasttank]]s langsam mit Wasser gefüllt werden, wird das Bauteil kontrolliert abgesenkt. Dabei dient der [[Schwimmkran]] hauptsächlich zur Sicherung und zum Halten der Position.&amp;lt;ref&amp;gt;Femern A/S: &amp;#039;&amp;#039;Konsolidierter Technischer Bericht – Entwurf.&amp;#039;&amp;#039; S. 50f, Dezember 2011 ({{Webarchiv|text=PDF; 11,8 MB |url=http://www.femern.de/material-folder/documents/2012/konsolidierter-technischer-bericht |wayback=20160102132733}})&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Beispiele für Absenktunnel ==&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable sortable&amp;quot; style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
! Seit || Name || Absenklänge || gesamt || Breite &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 1910 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Michigan Central Railway Tunnel]] ||  ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 2,557 km || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 1927 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Spreetunnel Friedrichshagen]] || 0,120 km || ||&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 1961 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Kanaltunnel Rendsburg]] || 0,140 km ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 0,640 km || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 1975 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Neuer Elbtunnel]] [[Hamburg]] (1.–3. Röhre) im Verlauf der [[Bundesautobahn 7]] || 1,056 km ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 3,325 km || 41,7 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 1976 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Vlaketunnel]] im Verlauf des [[Rijksweg 58]] in der [[Provinz Zeeland]] || 0,327 km ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 0,774 km || 29,8 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 1988 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Guldborgsundtunnelen]] zwischen den dänischen Inseln [[Lolland]] und [[Falster]] ||  ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 0,460 km || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 1990 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| Mainunterquerung des [[City-Tunnel Frankfurt]] || 0,300 km ||  || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 1992 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Sydney-Harbour-Tunnel]] || 0,960 km ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 2,860 km ||  &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 2000 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Drogdentunnel]] (als Teil der [[Öresundverbindung]] zwischen [[Schweden]] und [[Dänemark]]) || 3,510 km ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 4,050 km || 38,8 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 2003 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Warnowtunnel|Warnowtunnel Rostock]] || 0,790 km ||  || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 2009 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Marmaray-Tunnel]] ([[Bosporus]])&amp;lt;ref&amp;gt;Daniel Miller: &amp;#039;&amp;#039;Die größten Projekte der Welt – Tunnel unter dem [[Bosporus]]&amp;#039;&amp;#039; ([[Discovery Channel]], USA 2007).&amp;lt;/ref&amp;gt; || 1,387 km ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 13,600&amp;amp;nbsp;km || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 2024 ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| Tunnel des [[Shenzhen–Zhongshan Link]] || 3,795 km ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 5,035 km || 46,0 m&amp;lt;br /&amp;gt; (bis&amp;amp;nbsp;55,6&amp;amp;nbsp;m)&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Fehmarnsundtunnel]] zwischen [[Großenbrode]] und [[Fehmarn]] ||  ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 1,700 km ||&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Fehmarnbelttunnel]] zwischen [[Fehmarn]] (Deutschland) und [[Lolland]] (Dänemark), Baubeginn 2021 ||  ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 18,100 km || 42,0 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|  ||style=&amp;quot;text-align:left&amp;quot;| [[Wesertunnel Bremen]] als Teil der [[Bundesautobahn 281|A 281]] zur Verbindung der [[Bundesautobahn 1|A1]] und [[Bundesautobahn 28|A28]] mit der [[Bundesautobahn 27|A27]], Baubeginn 2019 ||  ||style=&amp;quot;text-align:right&amp;quot;| 1,095 km || &lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Wiktionary}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references/&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Tunnel|!]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Unterirdische Bauform]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Tunnelbau]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;BurghardRichter</name></author>
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