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2023-12-27T15:11:21Z

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Das '''Abfahrsignal''' (oft unkorrekt „Abfahr'''t'''signal“ genannt) ist ein [[Eisenbahnsignal]] mit der Bedeutung „Abfahren“ oder „Durchfahren“. Mit ihm wird ein [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] beauftragt, zum Beginn der Fahrt bzw. nach einem Zwischenhalt unterwegs abzufahren oder auf einer [[Betriebsstelle]] anstelle eines vorgesehenen Haltes durchzufahren.

Das Signal kommt in erster Linie auf Personenbahnhöfen als Auftrag zur Abfahrt von [[Reisezug|Reisezügen]] zum Einsatz, gilt aber auch für andere Züge. Es ist in Deutschland in der für alle Eisenbahnen des öffentlichen Verkehrs geltenden [[Eisenbahn-Signalordnung]] beschrieben, die als [[Signalbuch (Eisenbahn)|Signalbuch]] (Ril 301) der [[Deutsche Bahn AG|Deutschen Bahn AG]] auch den Text dieser Rechtsverordnung enthält. Das Signal trägt die Kurzbezeichnung „Zp 9“ (Abk.: Zp = [[Zugpersonalsignal]]).

Das Erteilen des Abfahrauftrages ist Aufgabe der [[Zugaufsicht]], das ist in der Regel der [[Zugführer (Bahn)|Zugführer]], auf großen Personenbahnhöfen die [[örtliche Aufsicht]].

Das Abfahrsignal kommt in Deutschland in folgenden Varianten zur Anwendung:
# als Handsignal mit dem so genannten [[Befehlsstab]]: Eine runde weiße Scheibe mit grünem Rand oder – insbesondere bei Dunkelheit – ein grünes Licht; bei den nichtbundeseigenen Eisenbahnen (NE) genügt als Handzeichen das Hochhalten einer Hand oder
# als [[Eisenbahnsignal|Lichtsignal]]: Ein aus mehreren Lichtpunkten gebildeter grüner Ring (Gebiet der ehemaligen Bundesbahn) oder senkrechter grüner Lichtstreifen (Gebiet der ehemaligen [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Reichsbahn]]) oder
# mündlich oder fernmündlich mit dem Zuruf „Abfahren“ an den [[Triebfahrzeugführer]].
Vor dem Erteilen des Abfahrauftrages wird ein [[Achtungspfiff]] gegeben, der den Auftrag zum Türenschließen mithilfe der pneumatischen Türschließanlage gibt und gleichzeitig alle Beteiligten – Mitarbeiter der Bahn ebenso wie die Personen im Zug und auf dem Bahnsteig – auf die unmittelbar bevorstehende Abfahrt aufmerksam machen soll (siehe auch [[Zugaufsicht]]).

Im Rahmen eines Versuches zur Beschleunigung des Betriebsablaufes ist bei DB Fernverkehr seit dem 17. Oktober 2016 der Gebrauch des Lichtsignals nicht mehr üblich und nur das Handsignal zu nutzen. Das gilt nicht für Bereiche mit örtlicher Aufsicht.

Das Zp-9-Handsignal wurde bei DB Fernverkehr zum Januar 2021 durch eine Lösung per App ersetzt.<ref name="mobil-2021-3-71">{{Literatur |Titel=ICE-S auf rasanter Fahrt |Sammelwerk= [[mobil (Zeitschrift)|mobil]] |Nummer=3 |Datum=2021-03 |ISSN=0949-586X |Seiten=71 |Online=https://mlsd.deutschebahn.com/interactive_magazines/ausgabe-03-2021/pdf/DBmobil032021.pdf |Format=PDF |KBytes= |ZDB=1221702-5}}</ref> Die Zp-9-Lichtsignale kommen weiterhin zum Einsatz.

In dem mit ETCS „ohne Signale“ ausgerüsteten zukünftigen [[Stuttgart Hauptbahnhof|Hauptbahnhof in Stuttgart]] sollen – nach Angaben von Anfang 2021 – Zp 9, neben zwei als [[Zufahrtsicherungssignal]]en dienenden Hauptsignalen, die letzten Lichtsignale sein.<ref name="sd-113-04-21">{{Literatur |Autor=Mladen Bojic, Hassan El-Hajj-Sleiman, Markus Flieger, Roman Lies, Jörg Osburg, Martin Retzmann, Thomas Vogel |Titel=ETCS in großen Bahnhöfen am Beispiel des Stuttgarter Hauptbahnhofs |Sammelwerk=[[Signal + Draht]] |Band=113 |Nummer=4 |Datum=2021-04 |ISSN=0037-4997 |Seiten=21–29 |Online=https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/etcs-in-grossen-bahnhoefen-am-beispiel-des-stuttgarter-hauptbahnhofs/mediaParameter/download/Medium/ |Format=PDF |KBytes=}}</ref> Nach Angaben von Ende 2021 soll im [[Digitaler Knoten Stuttgart|Digitalen Knoten Stuttgart]] darauf verzichtet werden. Eine „digitale Lösung“ solle noch geschaffen werden.<ref name="dvwg-2021-12-13">{{Internetquelle | url=https://www.youtube.com/watch?v=5rZ6Ux7tNp8&t=5727 |titel=DVWG Live - Herausforderungen bei der Inbetriebnahme des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm |hrsg=[[Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft]] |werk=youtube.com |datum=2021-12-13 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2021-12-25 |zitat=Ich verzichte auf örtliche Signale. Das heißt auch ich verzichte auch auf örtliche Signale, was das Zp 9 anbetrifft. (…) Es ist beschlossen ohne Signale und da muss man auch konsequent sein und da gibt es dieses Signal nicht mehr. (…) Und deswegen muss hier eine digitale Lösung her und die müssen wir noch schaffen, die ist noch nicht gefunden. |offline=}}</ref>

== Galerie ==
<gallery>
Zugführer Abfahrsignal.jpg|Handsignal
Signal Zp9.JPG|Lichtsignal Zp 9 (grüner Ring)
Hl1&Zp9.svg|Lichtsignal Zp 9 (grüner Streifen) an einem Hl-Signal
Zp9-Lichtsignal-Symbol.svg|Symbol an Bediensäulen für Zp 9-Lichtsignal
Bediensäeule mit Zp9.jpg|Bediensäule für das Zugpersonal mit Zp 9-Signal
Bedientafel ZP9 am Bahnhof Wilhelmshöhe.jpg|Bedientafel Zp 9 im Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe
</gallery>

== Quellen ==
* Eisenbahn-Signalordnung/Signalbuch, Ril 301 der DB
* Züge fahren und Rangieren, Ril 408 der DB

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnsignal]]

Abfahrsignal - Versionsgeschichte

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