imported>Florian Jesse: /* Verfahren */ Zustimmung zur Abfahrt verlinkt

2026-03-09T13:49:46Z

Verfahren: Zustimmung zur Abfahrt verlinkt

Neue Seite

[[Datei:Zugführer Abfahrsignal.jpg|mini|Abfahrauftrag im [[Bahnhof Saalfeld (Saale)]]]]
Die '''Abfahrbereitschaft''' ist ein Begriff aus dem [[Bahnbetrieb|Eisenbahnbetrieb]], der zusammenfasst, was vorliegen muss, damit einem [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] ein '''Abfahrauftrag''' erteilt werden darf. Der gesamte Prozess wird '''Zugabfertigung''' genannt.

== Verfahren ==
Kein Zug darf abfahren, wenn nicht dessen [[Triebfahrzeugführer]] ein Abfahrauftrag vorliegt. Abfahrbereitschaft und Abfahrauftrag gehören so zu Maßnahmen der [[Sicherung von Zugfahrten]].

Damit die Abfahrbereitschaft vorliegt, müssen eine Reihe von Voraussetzungen geschaffen werden. Diese werden vom örtlichen Personal der [[Betriebsstelle]] und vom [[Zugpersonal]] in genau festgelegten Einzelschritten geschaffen. Daran beteiligt sind Triebfahrzeugführer und – sofern vorhanden – [[Zugführer (Bahn)|Zugführer]], [[Schaffner (Beruf)|Zugbegleiter/Schaffner]] und die [[Örtliche Aufsicht]] (Zugaufsicht).

Die Abfahrbereitschaft stellt die [[Zugaufsicht]] des Zuges fest. Laut Richtlinie 414 der DB liegt sie vor, wenn
*der Zug für die ''Abfahrt vorbereitet'' ist; dazu gehört im Wesentlichen, dass
**die Fahrzeuge untereinander ''richtig [[Kupplung (Bahn)|gekuppelt]]'' sind,
**die ''wagentechnische Untersuchung'', soweit erforderlich, durchgeführt ist,
**die '' [[Eisenbahnsignal|Zugsignale]]'' angebracht sind,
**gegebenenfalls eine ''[[Bremszettel|Bremsberechnung]]'' vorgenommen wurde,
**die ''[[Bremsprobe]]'' ordnungsgemäß durchgeführt ist,
*die ''[[Passagier|Reisenden]] ein- und ausgestiegen'' sind,
*die ''Ladetätigkeit eingestellt'' ist,
*die ''Außentüren geschlossen'' sind und
*die ''zusätzlichen Bedingungen des [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]]s'' durchgeführt sind.

Wenn die örtliche Aufsicht (soweit vorhanden) die Abfahrbereitschaft festgestellt hat, erteilt sie, nachdem der [[Fahrdienstleiter]] der [[Zustimmung zur Abfahrt|Abfahrt zugestimmt]] hat, den Abfahrauftrag mit dem [[Abfahrsignal|Abfahrsignal Zp 9]] (als Lichtsignal oder mit dem [[Befehlsstab]]) oder mündlich. Wenn der Triebfahrzeugführer die Zugaufsicht wahrnimmt, also kein separater Zugführer und keine örtliche Aufsicht vorhanden sind, entfällt der Abfahrauftrag (Selbstabfertigung).

Für den Betrieb mit [[ETCS Level 2 ohne Signale]], in dem es auch keine (Licht-)Abfahrsignale mehr gibt, ist ein neues Verfahren für die Abfertigung zu entwickeln. Auch eine vorausschauende Abfertigung, in Erwartung der Fahrtstellung des (virtuellen) [[Ausfahrsignal]]s, ist auf dieser Grundlage denkbar.<ref name="eik-2024-239">{{Literatur | Autor=Michael Kümmling, Sven Wanstrath | Titel=„Digitale“ Kapazitätssteigerungen: ein Sachstand | Sammelwerk= [[Der Eisenbahningenieur|Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium]] | Datum= 2024 | Seiten= 239–266 | ZDB=2878509-5 | ISSN= 2511-9982 | Online=[https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/digitale-kapazitaetssteigerungen-ein-sachstand-eisenbahn-ingenieur-kompendium-2024/mediaParameter/download/Medium/ PDF] }}</ref>

== Literatur ==
* Hans-Joachim Kirsche: ''Abfahrauftrag''. In: Lexikon der Eisenbahn. 5. Auflage, Berlin 1978, S. 12.
* Hans-Joachim Kirsche: ''Abfahrbereitschaft''. In: Lexikon der Eisenbahn. 5. Auflage, Berlin 1978, S. 12.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnbetrieb]]

Abfahrbereitschaft - Versionsgeschichte

imported>Florian Jesse: /* Verfahren */ Zustimmung zur Abfahrt verlinkt